Mitsubishi Outlander 3: рестайлинг 2015 vs 2018 — 17 ключевых отличий

Кроссовер Mitsubishi Outlander третьего поколения стал настоящим бестселлером благодаря сочетанию надежности, проходимости и семейного комфорта. За 8 лет производства (2012–2020) модель пережила два серьезных обновления — в 2015 и 2018 годах. На первый взгляд различия между рестайлингами кажутся косметическими, но на деле они затрагивают не только дизайн, но и систему полного привода S-AWC второго поколения, которая появилась только в 2018-м. Эта статья поможет разобраться, какие изменения претерпел Outlander в каждом рестайлинге, и что из этого действительно важно для покупателя.

Мы проанализировали технические документы, отзывы владельцев и результаты краш-тестов, чтобы выделить 17 ключевых отличий между версиями 2015 и 2018 годов. Особое внимание уделим тем нюансам, которые влияют на безопасность, расход топлива и стоимость владения — именно эти параметры чаще всего упускают из виду при выборе подержанного кроссовера. Если вы стоите перед дилеммой, какой рестайлинг предпочесть, этот материал даст исчерпывающий ответ.

1. Внешний дизайн: эволюция или революция?

Первое, что бросается в глаза — передняя часть кузова. Рестайлинг 2015 года (иногда называемый "фазой 1.5") получил обновленную решетку радиатора с хромированными элементами и слегка измененные бамперы. Фары остались прежними, но в топовых комплектациях появились LED-дневные ходовые огни (DRL) в виде тонкой полоски. Задняя часть практически не изменилась — разве что дизайн колесных дисков стал более современным.

А вот рестайлинг 2018 года (фаза 2) претерпел куда более заметные metamorphoses. Дизайнеры Mitsubishi полностью переработали передок в стиле концепта eX: новый капот с выраженными ребрами, полностью светодиодные фары с адаптивным светом (в версии GT), а также массивный бампер с интегрированными противотуманками. Задняя часть получила LED-оптику и обновленный бампер с хромированной вставкой. Эти изменения сделали Outlander визуально ближе к флагманскому Pajero Sport.

• 🔹 2015 год: хромированная решетка, LED-DRL, старые формы бамперов
• 🔹 2018 год: агрессивный передок, полный LED, адаптивная оптика (опция)
• 🔹 Общее: кузовные панели (кроме капота) остались прежними — совместимость запчастей ~80%

Важно отметить, что изменения 2018 года не только эстетические. Новый капот изготовлен из алюминия, что снизило вес на 3.2 кг и улучшило распределение нагрузки при фронтальном ударе. Это подтверждают результаты краш-тестов Euro NCAP, где модель 2018 года получила на 2 балла больше в разделе "Защита пешеходов".

2. Салон: где спрятаны главные изменения?

Интерьер Outlander 2015 года получил обновленную центральную консоль с сенсорным экраном диагональю 7 дюймов (ранее был 6.1"), новую отделку панели приборов и рулевое колесо с кнопками управления аудиосистемой. Материалы отделки стали мягче, но базовая эргономика осталась прежней — критики отмечали неудобное расположение блока климат-контроля.

Версия 2018 года кардинально преобразила салон: новый дизайн торпедо с мягкими накладками, 8-дюймовый дисплей с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также полностью цифровая приборная панель (опция для топовых версий). Появились подогрев руля и вентиляция передних сидений — опции, которых не было даже в дорогих комплектациях 2015 года.

Параметр	Рестайлинг 2015	Рестайлинг 2018
Дисплей мультимедиа	7", без CarPlay	8", с CarPlay/Android Auto
Приборная панель	Аналоговая	Цифровая (опция)
Отделка торпедо	Жесткий пластик	Мягкие накладки + швы
Климат-контроль	Двухзонный	Трехзонный (опция)
Подогрев руля	Нет	Да (в версии GT)

Обратите внимание на сиденья: в 2018 году их конструкция была переработана. Появились дополнительные регулировки поясничного подпора, а боковая поддержка стала более выраженной. Это особенно оценят водители, которые проводят за рулем по несколько часов в день. Еще один плюс — улучшенная шумоизоляция: уровень шума в салоне на скорости 100 км/ч снизился с 68 дБ до 64 дБ.

3. Технические изменения: моторы, трансмиссии, подвеска

Самые существенные технические обновления коснулись системы полного привода. В 2015 году Outlander оснащался классическим Super Select 4WD с механической блокировкой межосевого дифференциала. Эта система проверена временем, но имела недостаток: при активации полного привода на асфальте могли возникать напряжения в трансмиссии.

Рестайлинг 2018 года принес революционное новшество — систему S-AWC второго поколения (Super All-Wheel Control). Она включает: активный центральный дифференциал, векторное распределение крутящего момента и интеграцию с ESP. В результате:

• 🚗 Улучшилась управляемость на скользких покрытиях (снег, лед, гравий)
• 🛣 Снизился износ шин при движении по асфальту в режиме 4WD
• 💨 Возросло максимальное буксировочное усилие с 1.5 до 2.0 тонн

Что касается двигателей, то здесь изменения минимальны: 2.0 MIVEC (150 л.с.) и 2.4 MIVEC (167 л.с.) остались прежними, но в 2018 году получили обновленную прошивку ЭБУ для соответствия нормам Euro 6c. Это привело к незначительному (~3%) увеличению расхода топлива в смешанном цикле. Зато появился новый 6-ступенчатый автомат (ранее был 5-ступенчатый), который снизил "разрывы" между передачами и улучшил динамику разгона.

Подробности о трансмиссии S-AWC

Система S-AWC второго поколения использует данные с 12 датчиков (вместо 7 в первой версии), что позволяет предсказывать потерю сцепления за 0.2 секунды до ее возникновения. Алгоритмы управления учитывают не только положение руля и педали газа, но и поперечное ускорение, угол крена кузова и даже температуру покрытия.

4. Безопасность: что изменилось в краш-тестах?

Модель 2015 года получила в Euro NCAP 5 звезд, но с оговорками: защита пешеходов была оценена всего в 64% (из-за формы капота и бампера). Рестайлинг 2018 года исправил этот недостаток благодаря: новому капоту с деформационными зонами и бамперу с энергопоглощающими вставками. В результате оценка за защиту пешеходов выросла до 78%.

Другие улучшения безопасности:

• 🚨 Система предотвращения столкновений (FCM) стала стандартной для всех комплектаций (ранее была опцией)
• 👁 Мониторинг слепых зон с индикацией на зеркалах (нововведение 2018 года)
• 🚦 Распознавание дорожных знаков (теперь считывает ограничения скорости и знаки "СТОП")

⚠️ Внимание: В моделях 2015–2017 годов система FCM часто давала ложные срабатывания на мокрой дороге. Проблема была исправлена обновлением ПО в 2018 году (версия прошивки V3.14+).

Еще один важный момент — конструкция кузова. В 2018 году инженеры усилили: передние лонжероны (толщина стали увеличена с 1.2 до 1.5 мм), поперечину под ногами водителя и зоны деформации в задней части.

Это позволило улучшить показатели при боковом ударе на 12%.

5. Комплектации и цены: что выгоднее на вторичном рынке?

На российском рынке Outlander 2015 года предлагался в 5 комплектациях: Invite, Instyle, Intense, Instyle+ и GT. Рестайлинг 2018 года упростил линейку до 4 версий: Invite, Instyle, Instyle Safety и GT. Главное отличие — системы безопасности (например, FCM и BSM) стали стандартными для всех комплектаций, кроме базовой.

Сейчас на вторичном рынке цены складываются так:

• 💰 2015 год: от 1.2 до 1.8 млн руб. (в зависимости от пробега и комплектации)
• 💰 2018 год: от 1.8 до 2.5 млн руб.
• 📉 Разница в стоимости: ~25–30% при одинаковом пробеге

Комплектация	2015 год (цена новых)	2018 год (цена новых)	Что добавилось в 2018
Invite	1 699 000 руб.	1 899 000 руб.	LED-оптика, 8" экран
Instyle	1 959 000 руб.	2 149 000 руб.	FCM, BSM, климат-контроль 3 зоны
GT	2 499 000 руб.	2 699 000 руб.	S-AWC 2.0, вентилируемые сиденья

Стоит ли переплачивать за рестайлинг 2018? Да, если вам важны: современная мультимедиа, продвинутые системы безопасности и улучшенная проходимость. Нет, если вы ищете бюджетный вариант с проверенной трансмиссией — модели 2015–2017 годов с пробегом до 100 тыс. км часто оказываются выгоднее по соотношению цена/качество.

6. Эксплуатация и надежность: слабые места обоих рестайлингов

Оба рестайлинга унаследовали основные "болезни" платформы GS, но есть и специфические проблемы. Для моделей 2015–2017 годов типичны: течи сальника заднего редуктора (проявляется после 80–100 тыс. км) и проблемы с электроникой климат-контроля (часто "глючит" датчик солнечного света).

У версий 2018–2020 годов свои слабые места: быстрый износ тормозных колодок (из-за увеличенного веса) и проблемы с калибровкой камер системы FCM после замены лобового стекла.

Также владельцы отмечают, что S-AWC 2.0 требует более частой замены масла в раздатке (каждые 60 тыс. км вместо 90 тыс. км в старой системе).

⚠️ Внимание: В моделях 2018 года с двигателем 2.4 MIVEC иногда возникает проблема с фазовращателями (ошибка P0011). Причина — некачественное масло. Решение: использование только Mitsubishi Motor Oil 5W-30 (артикул MZ320155).

Что касается вариатора, то в обоих рестайлингах используется Jatco JF011E, но в 2018 году его прошивка была оптимизирована для работы с системой S-AWC. Это снизило нагрузку на ремень и увеличило ресурс до 180–200 тыс. км (против 150 тыс. км в старых версиях) при условии своевременной замены масла (каждые 60 тыс. км).

7. Какой рестайлинг выбрать: подводим итоги

Выбор между рестайлингами 2015 и 2018 годов зависит от ваших приоритетов:

• 🏆 Рестайлинг 2018 подойдет тем, кто:
  • Ценит современные системы безопасности
  • Ездит по бездорожью или в сложных погодных условиях
  • Хочет цифровую приборную панель и Apple CarPlay
• 💰 Рестайлинг 2015 выгоднее для тех, кто:
  • Ищет бюджетный вариант с проверенной трансмиссией
  • Не нуждается в продвинутых электронных помощниках
  • Планирует самостоятельный ремонт (запчасти дешевле на 15–20%)

Если говорить о вложениях в будущее, то модель 2018 года сохраняет стоимость на вторичном рынке лучше — разница в цене при перепродаже через 3 года составляет ~15%. Однако для Outlander 2015 года проще найти запчасти и мастеров, знакомых с его конструкцией.

Последний совет: при выборе обязательно проверьте историю обслуживания (особенно замены масла в вариаторе) и протестируйте работу S-AWC на скользкой поверхности. Даже минимальная пробуксовка при старте с места может указывать на проблемы с межосевым дифференциалом.

FAQ: Частые вопросы об Outlander 3 рестайлинг 2 и 3

Можно ли установить S-AWC 2.0 на Outlander 2015 года?

Технически возможно, но нецелесообразно. Потребуется замена: раздаточной коробки, заднего редуктора, блока управления и проводки.

Стоимость переоборудования превышает 300 тыс. руб., что сопоставимо с разницей в цене между рестайлингами на вторичном рынке.

Как отличить рестайлинг 2015 от 2018 по VIN-коду?

В VIN-коде Outlander 10-й символ указывает на модельный год:

• F — 2015
• G — 2016
• H — 2017
• J — 2018
• K — 2019
• L — 2020

Также можно ориентироваться на табличку с данными автомобиля (месяц/год выпуска указан в формате MM/YYYY).

Какое масло заливать в вариатор Outlander 2018 года?

Производитель рекомендует Mitsubishi CVT Fluid J4 (артикул MZ320208). Объем для полной замены — 7.8 литра. Важно: масло NS-2 или NS-3 (используемое в Nissan) не подходит — оно имеет другую вязкость при высоких температурах, что приводит к проскальзыванию ремня.

Правда ли, что Outlander 2018 потребляет больше топлива?

Да, но разница минимальна. По данным ADAC, расход в смешанном цикле вырос с 8.1 л/100 км (2015 г.) до 8.4 л/100 км (2018 г.) для двигателя 2.4. Причина — более строгие экологические нормы (Euro 6c), требующие обогащенной топливной смеси на холодном двигателе. Реальная разница при спокойной езде — около 0.3–0.5 л/100 км.

Можно ли отключить систему FCM, если она мешает?

Да, но не полностью. В меню настроек (Настройки → Безопасность → FCM) можно:

• Отключить предупреждения о съезде с полосы
• Уменьшить чувствительность торможения (3 уровня)
• Отключить распознавание пешеходов (но система все равно будет следить за машинами)

Полное отключение возможно только через диагностическое оборудование (например, MUT-III), но это нарушает гарантию (если она еще действует).