Замена задних тормозных колодок на Mitsubishi Outlander 3: инструкция с фото и советами

Замена задних тормозных колодок на Mitsubishi Outlander 3 (2012–2021 гг.) — процедура, которую многие автовладельцы предпочитают делать самостоятельно. И не зря: при правильном подходе она занимает не более 1.5–2 часов и экономит 3–5 тыс. рублей на СТО. Однако здесь есть нюансы, о которых не пишут в стандартных мануалах. Например, особенности конструкции стояночного тормоза (если у вас механический ручник) или правильная последовательность обжима поршня суппорта — ошибки здесь приводят к заклиниванию или неравномерному износу.

В этой статье вы найдёте пошаговую инструкцию с фото, перечень необходимых инструментов (включая «неочевидные» позиции), а также уникальные советы по работе с электронным ручником (EPB), который устанавливается на версии Outlander 3 с 2016 года. Мы разберём, как избежать типичных ошибок — от неправильной установки пружин до повреждения пыльников направляющих. А в конце ответим на частые вопросы: когда именно менять колодки, какие аналоги подходят лучше оригинала, и что делать, если после замены скрипят тормоза.

Когда менять задние колодки на Аутлендере 3: признаки износа

Производитель рекомендует проверять состояние задних колодок каждые 20–30 тыс. км, а замену проводить при остаточной толщине фрикционного слоя менее 2 мм. Однако реальный срок службы зависит от стиля езды, качества материалов и даже климата. Например, в городах с частыми пробками (Москва, Питер) или горной местности (Кавказ, Урал) колодки изнашиваются в 1.5–2 раза быстрее.

Определить критический износ можно по следующим признакам:

• 🔊 Скрип или свист при торможении — появляется, когда индикатор износа (металлическая пластина) начинает тереться о диск. На Outlander 3 сзади часто устанавливают колодки без датчика, поэтому скрип — единственный сигнал.
• 🚗 Увеличенный тормозной путь или «мягкая» педаль — говорит о неравномерном износе или попадании масла/грязи на рабочую поверхность.
• 🔧 Вибрация на руле при торможении — может указывать на деформацию диска из-за перегрева (часто бывает, если ездить на изношенных колодках).
• 💡 Сообщение на приборной панели (для версий с EPB) — ошибка C1075 или C1076 сигнализирует о неисправности в системе стояночного тормоза, что иногда связано с износом колодок.

⚠️ Внимание: Если на колодках появились глубокие борозды или сколы, а диск имеет «буртик» по краю — требуется комплексная замена колодок + проточка/замена дисков. Игнорирование этого приведёт к ускоренному износу новых деталей.

Какие колодки выбрать: оригинал vs аналоги

Оригинальные задние колодки для Mitsubishi Outlander 3 (артикул MR573665 для версий без EPB и MR973666 для моделей с электронным ручником) стоят от 3 500 до 5 000 рублей за комплект. Их главный плюс — гарантированная совместимость и «мягкое» торможение без скрипов. Однако многие автовладельцы выбирают аналоги, которые дешевле на 30–50%, а по качеству не уступают.

В таблице ниже — проверенные аналоги с указанием средней цены и особенностей:

Бренд	Артикул	Цена (комплект), ₽	Особенности
AKEBONO	ACT907A	2 800–3 200	Мягкие, мало пылят, подходят для EPB
Brembo	P68030	3 000–3 500	Высокая износостойкость, но могут скрипеть первые 200 км
TRW	GDB1745	2 500–2 900	Хорошее соотношение цена/качество, подходят для агрессивной езды
Bosch	0986495770	2 700–3 100	Низкий уровень шума, но быстрее изнашиваются при частых торможениях
Sangsin	SP1399	2 200–2 600	Бюджетный вариант, но могут пылить сильнее оригинала

🔹 Совет: Если у вас Outlander 3 с электронным ручником (EPB), обязательно проверьте совместимость колодок с системой Auto Hold. Некоторые аналоги (например, дешёвые китайские) могут вызывать ошибки в блоке управления тормозами.

Инструменты и материалы для замены

Для самостоятельной замены задних колодок на Outlander 3 вам потребуется:

• 🔧 Домкрат и упоры (обязательно страхуйте машину, чтобы она не соскользнула!).
• 🔨 Баллонный ключ (размер 21 мм для колёсных гаек).
• 🛠️ Набор головок и трещоточный ключ (нужны головки на 12 мм, 14 мм, 17 мм).
• 🔩 Шестигранник на 7 мм (для откручивания направляющих суппорта).
• 🧲 Мagnetic bowl (магнитная миска для болтов — спасёт от потери мелочей!).
• 🧴 Смазка для суппортов (например, TRW PFG110 или Slipkote 220-R DBC).
• 🧼 Очиститель тормозов (например, Liqui Moly Bremsen-Reiniger).
• 🔧 Специальный инструмент для вдавливания поршня (для моделей с EPB — OTC 7317A или аналог).

⚠️ Внимание: Если у вас Outlander 3 с электронным ручником (EPB), перед заменой колодок обязательно выполните сброс положения поршня через диагностический сканер (например, Launch X431 или Autel MaxiCOM). Без этого поршень не получится вдавить обратно в суппорт!

Как сбросить EPB без сканера?

На некоторых версиях Outlander 3 можно обойтись без диагностического оборудования: 1) Включите зажигание (не запуская двигатель); 2) Нажмите педаль тормоза и удерживайте её; 3) Потяните рычаг EPB вверх на 5–7 секунд, пока не услышите щелчок; 4) Отпустите рычаг и выключите зажигание. Однако этот метод работает не на всех прошивках!

Пошаговая инструкция по замене задних колодок

Перед началом работ обязательно:

• 🅿️ Поставьте машину на ровную поверхность и зафиксируйте передние колёса упорами.
• 🔋 Отключите минусовую клемму аккумулятора (если у вас EPB, это предотвратит случайное срабатывание мотора суппорта).
• 🔧 Ослабьте колёсные гайки, пока машина ещё стоит на земле.

Далее следуйте инструкции:

1. Снимите колесо и очистите суппорт и диск от грязи (используйте очиститель тормозов).
2. Открутите нижний болт суппорта (головка на 14 мм). Верхний болт трогать не нужно — суппорт будет вращаться на нём как на петле.
3. Поднимите суппорт вверх и зафиксируйте его проволокой или специальным крюком (не давите на тормозной шланг!).
4. Снимите старые колодки и очистите направляющие от ржавчины и старой смазки.
5. Вдавите поршень суппорта:
   • Для механического ручника: используйте раздвижные пассатижи или специальный инструмент.
   • Для EPB: вкручивайте поршень по часовой стрелке (на нём есть резьба!) с помощью ключа для EPB.

Установите новые колодки, предварительно нанеся противоскрипную пасту на тыльную сторону (но не на рабочую поверхность!).

Смажьте направляющие суппорта специальной смазкой и соберите всё в обратной последовательности.

Очистил направляющие от старой смазки|Проверил целостность пыльников|Нанёс противоскрипную пасту на колодки|Вдавил поршень до упора|Затянул болты суппорта с усилием 30–35 Н·м-->

⚠️ Внимание: После замены колодок на версии с EPB необходимо выполнить калибровку суппорта через диагностический сканер. Без этого тормоза могут работать некорректно, а на приборной панели загорится ошибка C1075.

💡

На Outlander 3 с EPB нельзя просто «утопить» поршень суппорта — его нужно вкручивать по резьбе, иначе вы повредите механизм электронного ручника.

Типичные ошибки и как их избежать

Даже опытные автовладельцы допускают ошибки при замене задних колодок на Outlander 3. Вот самые распространённые:

• 🔧 Неправильное вдавливание поршня на моделях с EPB — если просто давить, а не вкручивать, поршень заклинит. Используйте специальный инструмент!
• 🧴 Использование неподходящей смазки — обычная литол или графитка разрушают резиновые пыльники. Берите только высокотемпературную смазку для суппортов.
• 🔊 Отсутствие противоскрипной пасты — без неё новые колодки начнут скрипеть через 100–200 км.
• 🔩 Перетяжка болтов суппорта — максимальное усилие 35 Н·м. Если перетянуть, направляющие заклинит.
• 🚗 Забывают проверить тормозную жидкость — после замены колодок её уровень в бачке поднимется. Если он был на максимуме, жидкость польётся через край.

🔹 Совет: После замены колодок не тормозите резко первые 200 км — дайте фрикционному материалу притереться. В это время избегайте агрессивной езды и частых остановок.

Что делать, если после замены скрипят тормоза?

Скрип новых колодок на Outlander 3 — распространённая проблема, но она не всегда связана с браком. Вот основные причины и решения:

Причина скрипа	Как устранить
Отсутствует противоскрипная паста	Снимите колодки и нанесите пасту на тыльную сторону (например, Liqui Moly Bremsen-Anti-Quitsch-Paste).
Неравномерная приработка	Проедьте 300–500 км в щадящем режиме, избегая резких торможений.
Попадание грязи между колодкой и диском	Промойте суппорт и диск очистителем тормозов и продуйте сжатым воздухом.
Некачественные колодки (слишком жёсткий материал)	Замените на оригинал или проверенный аналог (например, AKEBONO или TRW).
Износ или деформация тормозного диска	Проведите проточку дисков или замените их (толщина нового диска — 20 мм, минимально допустимая — 18 мм).

⚠️ Внимание: Если скрип сопровождается вибрацией на педали тормоза, это признак деформации диска. В этом случае колодки изнашиваются неравномерно, и их придётся менять снова через 5–10 тыс. км.

FAQ: Частые вопросы по замене задних колодок

Можно ли менять колодки только на одном колесе?

Нет! На Outlander 3 (как и на любом автомобиле) колодки меняют парой на одной оси. Если заменить только с одной стороны, тормозное усилие будет распределяться неравномерно, что приведёт к заносам при экстренном торможении.

Как часто нужно менять тормозную жидкость при замене колодок?

Тормозную жидкость на Outlander 3 рекомендуется менять каждые 2 года или 40 тыс. км (в зависимости от того, что наступит раньше). Если вы заменили колодки, а жидкость не менялась более 3 лет — обязательно обновите её, так как со временем она насыщается влагой и теряет свойства.

Что делать, если после замены колодок горит лампочка EPB?

Это означает, что система электронного ручника не была перекалибрована. Подключите диагностический сканер (например, Launch X431) и выполните процедуру EPB Reset. Если сканера нет, попробуйте:

1. Включите зажигание.
2. Нажмите педаль тормоза и удерживайте её.
3. Потяните рычаг EPB вверх на 5–7 секунд, затем отпустите.
4. Выключите зажигание и повторите процедуру 2–3 раза.

Если лампочка не гаснет — требуется диагностика блока управления EPB.

Подходят ли колодки от Outlander XL для версии XLS?

Нет, не подходят. На Outlander 3 в зависимости от комплектации и года выпуска устанавливаются разные суппорты:

• Без EPB (до 2016 года) — колодки с артикулом MR573665.
• С EPB (после 2016 года) — колодки с артикулом MR973666.

У них разная форма и способ крепления, поэтому взаимозаменяемость отсутствует.

Нужно ли прокачивать тормоза после замены колодок?

Прокачка тормозов требуется только в двух случаях:

1. Если вы отсоединяли тормозной шланг от суппорта.
2. Если при вдавливании поршня из системы вытекла тормозная жидкость.

Если вы просто меняли колодки, не трогая гидравлику — прокачка не нужна. Однако проверьте уровень жидкости в бачке и долейте при необходимости.