Первое поколение Mitsubishi Eclipse — это не просто автомобиль, а символ эпохи 90-х, когда японские производители задавали тренды в сегменте спортивных купе. Дебютировав в 1989 году, модель стала результатом сотрудничества Mitsubishi Motors и Chrysler (проект DSM — Diamond-Star Motors), что придало ей уникальный характер. Eclipse 1G предлагал сочетание агрессивного дизайна, переднего привода с опциональным полным приводом и турбированных двигателей, которые до сих пор вызывают восхищение у энтузиастов.

Сегодня первое поколение Eclipse — редкость на дорогах, но культовый статус модели делает её объектом охоты коллекционеров и тюнинг-ателье. В этой статье мы разберём уникальные технические решения 1G, которые не повторялись в последующих поколениях, расскажем о «болезнях» возрастных экземпляров и дадим практические советы по выбору, восстановлению и модернизации. Если вы рассматриваете покупку или уже владеете Eclipse 1989–1994 гг., здесь вы найдёте информацию, которой нет в стандартных обзорах.

Технические характеристики и модификации

Первое поколение Eclipse предлагалось в трёх основных комплектациях, которые определялись типом двигателя и приводом:

  • 🔧 Eclipse Base (1.8L) — атмосферный двигатель 4G37 (92 л.с.), передний привод. Самая доступная версия, часто встречается с МКПП.
  • 💨 Eclipse GS (2.0L Turbo) — турбированный 4G63T (190–210 л.с. в зависимости от года), передний или полный привод. Легендарный мотор, который позже использовался в Evo.
  • 🏁 Eclipse GSX (2.0L Turbo AWD) — тот же 4G63T, но с полным приводом и усиленной трансмиссией. Флагман линейки, сегодня наиболее востребован.

Коробки передач варьировались от 5-ступенчатой механики до 4-ступенчатого «автомата». Интересно, что полноприводная система в GSX была не постоянной, а подключаемой — с вискомуфтой, что влияло на динамику и надёжность. В таблице ниже — ключевые параметры по годам:

Год Модель Двигатель Мощность (л.с.) Привод Особенности
1989–1990 Base 4G37 1.8L 92 FWD Первые экземпляры с узкими бамперами, слабая тормозная система
1991–1992 GS Turbo 4G63T 2.0L 190 FWD/AWD Появился интеркулер, улучшена турбина TD04-13G
1993–1994 GSX 4G63T 2.0L 210 AWD Последний год выпуска, усиленная КПП, электронный буст-контроллер

Важно отметить, что моторы 4G63T в Eclipse 1G имели «задушенную» прошивку по сравнению с Galant VR-4 или Lancer Evolution того же периода. Это делало их потенциально более надёжными, но менее динамичными «из коробки». Однако сегодня, с развитием тюнинга, этот недостаток легко устраним.

📊 Какой двигатель Eclipse 1G вам интереснее?
  • Атмосферный 4G37 (1.8L)
  • Турбо 4G63T (2.0L FWD)
  • Турбо 4G63T (2.0L AWD)
  • Не важно, главное кузов

Слабые места и типичные проблемы

Возраст Eclipse 1 поколения диктует свои правила: даже хорошо сохранившиеся экземпляры требуют внимания к ряду узлов. Главная проблема — коррозия. Кузов модели склонен к ржавчине в следующих зонах:

  • 🚗 Пороги и арки колёс — особенно сзади, где скапливается грязь.
  • 🚪 Нижние углы дверей — часто гниют изнутри, проверяйте дренажные отверстия.
  • 🔩 Крепления заднего бампера — ржавеют и отваливаются вместе с бампером.
  • 🏗️ Лонжероны под радиатором — критичная зона, ремонт которой обходится дорого.

Вторая «ахиллесова пята» — трансмиссия. В моделях с полным приводом (GSX) часто выходит из строя вискомуфта, а в механических КПП изнашиваются синхронизаторы 1–2 передач. Автоматы (A670) страдают от перегрева и износа гидротрансформатора. Турбированные двигатели требуют проверки на:

  • 🔥 Масляное голодание — износ турбины TD04 из-за недостаточного давления масла.
  • ⚡ Пробои прокладки ГБЦ — типичная проблема для моторов с пробегом за 200 тыс. км.
  • 🛢️ Засорение масляных каналов — приводит к «стуку» поршней на холодную.
⚠️ Внимание: При покупке Eclipse 1G с турбомотором обязательно проверьте компрессию во всех цилиндрах. Разброс более 10% между цилиндрами говорит о скором капитальном ремонте. Также обратите внимание на цвет выхлопных газов: сизый дым — признак износа турбины или маслосъёмных колец.

Электрика — ещё одна головная боль. Часто «глючат»:

  • 🔋 Генератор — недозаряд АКБ из-за износа щёток.
  • 💡 Блок предохранителей — окисление контактов приводит к самопроизвольному срабатыванию реле.
  • 📡 Антенна радио — ломается механизм выдвижения.
Как проверить вискомуфту на Eclipse GSX?

Поднимите переднюю часть автомобиля на домкрате, запустите двигатель и включите полный привод. Если задние колёса не вращаются или вращаются рывками — вискомуфта требует замены. Оригинальные запчасти уже не производятся, но есть качественные аналоги от Nissan (от Skyline R32).

Как выбрать Mitsubishi Eclipse 1 поколения: чек-лист покупателя

Рынок подержанных Eclipse 1G наполнен как редкими «жемчужинами», так и откровенными «гробами». Чтобы не ошибиться с выбором, следуйте этому алгоритму:

Осмотреть кузов на наличие следов сварки и шпатлёвки (особенно под коврами в багажнике)|

Проверить VIN-код на соответствие году выпуска и комплектации|

Запустить двигатель «на холодную» и послушать на предмет стуков и вибраций|

Протестировать все передачи КПП (включая заднюю) на предмет хруста и задержек|

Убедиться в работоспособности полного привода (для GSX) — задние колёса должны вращаться при включённом AWD|Проконтролировать давление масла на холостых и высоких оборотах (норма: 2–4 бар)-->

Особое внимание уделите документации. Многие Eclipse ввозятся из США или Японии, поэтому проверьте:

  • 📄 Таможенные документы — отсутствие растаможки чревато проблемами с ГИБДД.
  • 🔧 Историю обслуживания — если её нет, предположите худшее.
  • 🔄 Наличие модификаций — нередко двигатели заменяли на более мощные (например, с Evo 4–6), что требует переоформления.

Цены на Eclipse 1G варьируются от 300 до 1500 тыс. рублей в зависимости от состояния. GSX в хорошем состоянии сегодня стоит как новый бюджетный седан — около 1,2–1,5 млн. Но помните: восстановление кузова и двигателя может обойтись в ту же сумму. Если цель — не коллекционирование, а ежедневная езда, рассмотрите атмосферную версию 4G37 — она проще в обслуживании и дешевле в ремонте.

⚠️ Внимание: На рынке часто встречаются Eclipse с «перебитыми» VIN-кодами или поддельными документами. Перед покупкой сверьте номера кузова, двигателя и КПП с данными в ПТС. Расхождения — повод отказаться от сделки.

Тюнинг и модернизация: от косметики до глубокого апгрейда

Первое поколение Eclipse — идеальная платформа для тюнинга благодаря простой конструкции и обилию запчастей от других моделей Mitsubishi. Начнём с внешних модификаций:

  • 🎨 Кузовные киты — популярны обвесы в стиле Evo или 3000GT, но они требуют доработки бамперов.
  • 🔥 Оптика — вместо штатных «глаз» устанавливают проекционные фары от Eclipse 2G или LED-реплики.
  • 🖌️ Окраска — классические цвета: Bright Red (код R27), Phantom Black (K23) или Frost White (W29).

Гораздо интереснее технический тюнинг. Двигатель 4G63T имеет огромный потенциал:

  • 💨 Стоковая турбина (TD04-13G) выдерживает до 0,8–1 бар наддува, но для большей мощности её заменяют на TD05-16G (от Evo 3) или TD06-20G.
  • ⚡ ЭБУ — популярны прошивки от DSM Link или MegaSquirt, позволяющие поднять мощность до 300+ л.с. на стоковом блоке.
  • 🔥 Топливная система — для мощности выше 250 л.с. потребуются форсунки 550cc и топливный насос Walbro 255 lph.

Трансмиссия — слабое место при глубоком тюнинге. Стоковая КПП (F5M33) выдерживает до 300 л.с., но для большей мощности устанавливают коробку от Evo 4–6 (TZ5M21) с усиленным сцеплением. Полноприводную систему в GSX часто модернизируют, заменяя вискомуфту на механический блокируемый дифференциал (например, от Subaru WRX).

Уровень тюнинга Мощность (л.с.) Необходимые доработки Бюджет (прибл.)
Лайт (атмосферник) 120–150 Впускной коллектор, прямоток, чип-тюнинг 100–200 тыс. руб.
Средний (турбо) 250–300 Турбина TD05, интеркулер, форсунки 550cc, прошивка 300–500 тыс. руб.
Хардкор (полный апгрейд) 350+ Кованые поршни, усиленный коленвал, КПП от Evo, AEM EMS 800 тыс. руб. +
💡

Перед установкой турбины большего размера обязательно проверьте состояние масляного насоса и давление масла на высоких оборотах. Стоковый насос Eclipse 1G часто не справляется с увеличенной нагрузкой, что приводит к «масляному голоданию» и задирам на стенках цилиндров.

Эксплуатация и обслуживание: что нужно знать владельцу

Обслуживание Mitsubishi Eclipse 1 поколения имеет свои нюансы, особенно если речь идёт о турбомоторах. Вот ключевые моменты:

  • 🛢️ Масло — используйте полусинтетику или синтетику с вязкостью 10W-40 или 5W-40 (например, Mobil 1 или Liqui Moly). Менять каждые 5–7 тыс. км!
  • ⚙️ Трансмиссионная жидкость — в МКПП заливайте GL-4 75W-90, в АКПП — только Mitsubishi Diamond SP-III.
  • 🔥 Охлаждение — антифриз меняйте раз в 2 года, проверяйте состояние радиатора (часто течёт по швам).

Для турбомоторов критично соблюдение «правила 5 минут»:

  • Перед выключением двигателя после интенсивной езды дайте ему поработать на холостых 3–5 минут — это спасёт турбину от перегрева.
  • Зимой прогревайте двигатель до рабочей температуры перед началом движения (особенно важно для АКПП).

Электрика требует отдельного внимания. Аккумулятор лучше брать ёмкостью не менее 60 А·ч (например, Varta Blue Dynamic). Реле и предохранители в блоке под капотом часто окисляются — раз в год чистите контакты WD-40 или Contact Cleaner. Также рекомендуется:

  • 🔌 Заменить штатную проводку на силиконовые провода (меньше риск оплавления).
  • 📡 Установить дополнительный предохранитель на цепь генератора (часто перегорает при скачках напряжения).
⚠️ Внимание: Никогда не используйте дешёвые масла с маркировкой API SG или ниже — они не совместимы с турбомоторами 4G63T. Также избегайте длительной работы двигателя на холостых оборотах (более 10 минут) — это приводит к закоксовыванию поршневых колец.
💡

Регулярная замена масла и контроль давления — залог долголетия двигателя Eclipse 1G. Турбированные моторы особенно чувствительны к качеству смазки и перегреву.

Сравнение с конкурентами: почему Eclipse 1G выделяется?

В конце 80-х — начале 90-х Mitsubishi Eclipse конкурировал с такими моделями, как Toyota Celica, Honda Prelude и Nissan 240SX. Однако у первого поколения Eclipse были уникальные преимущества:

Параметр Eclipse 1G (GSX) Toyota Celica GT-Four (ST185) Nissan 240SX (S13)
Двигатель 4G63T 2.0L Turbo (210 л.с.) 3S-GTE 2.0L Turbo (225 л.с.) KA24E 2.4L (155 л.с.)
Привод AWD (подключаемый) AWD (постоянный) RWD
Вес 1300 кг 1230 кг 1250 кг
Тюнинг-потенциал До 500+ л.с. на стоковом блоке До 400 л.с. (ограничен прочностью КПП) До 300 л.с. (требует свапа двигателя)

Главные плюсы Eclipse 1G:

  • 💪 Прочность двигателя — блок 4G63 выдерживает огромные нагрузки (вплоть до 1 бар наддува на стоковых внутренностях).
  • 🔧 Обилие запчастей — многие детали совместимы с Galant VR-4, Lancer и даже Evo.
  • 🎨 Уникальный дизайн — купе с «клином» кузова и скрытыми фарами не спутаешь ни с чем другим.

Слабые стороны по сравнению с конкурентами:

  • 🚗 Коррозия кузова — Celica и 240SX в этом плане надёжнее.
  • ⚙️ Ненадёжная АКПП — автомат Eclipse слабее, чем у Toyota.
  • 💰 Дороговизна реставрации — оригинальные детали (например, бамперы) сегодня стоят как новые.

Тем не менее, Eclipse 1G остаётся более интересным проектом для тюнинга, чем 240SX (из-за слабого мотора KA24E), и дешевле в модернизации, чем Celica GT-Four (где КПП — слабое место).

Реставрация и сохранение оригинальности

Восстановление Mitsubishi Eclipse 1 поколения до заводского состояния — задача не из лёгких. Главная проблема — дефицит оригинальных запчастей. Вот что нужно учитывать:

  • 🔍 Кузовные панели — оригинальные крылья, капот и бамперы сегодня стоят от 50 до 150 тыс. руб. за штуку. Альтернатива — реплики от Duraflex или Seibon (но они требуют доработки).
  • 🎨 Краска — заводские цвета (Bright Red, Phantom Black) восстанавливают по коду, но оригинальный лак уже не производят.
  • 🔧 Салон — пластик приборной панели со временем трескается, а оригинальные сиденья (Recaro в GSX) стоят как подержанный автомобиль.

При реставрации важно сохранять оригинальные маркировки:

  • На кузове — табличка с VIN-кодом на передней стойке (не должна быть повреждена).
  • На двигателе — номер блока (должен совпадать с документами).
  • На КПП — бирка с кодом трансмиссии (например, F5M33-2 для МКПП GSX).

Если цель — не полная реставрация, а поддержание работоспособности, сосредоточьтесь на следующем:

  1. Защита кузова от коррозии (обработка ML-мастикой или Dinitrol).
  2. Замена всех резиновых уплотнителей (стекол, люка, багажника).
  3. Обновление электропроводки (особенно в моторном отсеке).
⚠️ Внимание: При покупке запчастей для реставрации остерегайтесь подделок. Например, оригинальные бамперы Eclipse 1G имеют маркировку Mitsubishi и код детали на внутренней стороне. Реплики часто не совпадают по креплениям и требуют доработки.
Где искать оригинальные запчасти для Eclipse 1G?

В Японии — через аукционы Yahoo! Auctions или дилеров Mitsubishi Classic Parts.

В США — на форумах DSMtalk.com или в группах Facebook (DSM Buy/Sell/Trade).

В России — у коллекционеров или через посредников, специализирующихся на JDM-запчастях (например, JDM Garage в Москве).

FAQ: ответы на частые вопросы

Можно ли установить двигатель от Mitsubishi Lancer Evolution на Eclipse 1G?

Да, это популярный свап. Двигатели 4G63T от Evo 4–6 (1996–1999 гг.) подходят по креплениям, но потребуется:

  • Замена проводки под ЭБУ Evo.
  • Модернизация топливной системы (насос, форсунки).
  • Адаптация выхлопной системы (коллектор от Evo не станет без доработок).

Такой свап обойдётся в 300–500 тыс. руб., но позволит получить 300+ л.с. на стоковых внутренностях.

Как отличить Eclipse GS от GSX?

Основные различия:

  • GS — передний привод, мотор 4G63T (190 л.с.), отсутствует задний редуктор.
  • GSX — полный привод, мотор 4G63T (210 л.с.), усиленная КПП, другой дифференциал.

Внешне GSX можно опознать по:

  • Надписи GSX на задней двери.
  • Дополнительному маслоохладителю под передним бампером.
  • Более широким задним колёсам (обычно 205/60 R15 против 195/60 R15 у GS).
Какое масло заливать в двигатель 4G63T?

Для турбомотора 4G63T критично использовать масло с допусками:

  • Вязкость: 5W-40 или 10W-40 (синтетика или полусинтетика).
  • Спецификация: API SN или SM, ILSAC GF-5.
  • Рекомендуемые бренды: Mobil 1 Turbo Diesel Truck, Liqui Moly Leichtlauf, Motul 8100 X-Cess.

Важно: избегайте масел с маркировкой Energy Conserving — они слишком «жидкие» для турбомоторов.

Сколько стоит полная реставрация Eclipse 1G?

Бюджет зависит от состояния автомобиля:

  • Кузов: 200–500 тыс. руб. (пескоструйная обработка + покраска).
  • Двигатель: 150–400 тыс. руб. (капитальный ремонт или свап).
  • Салон: 100–300 тыс. руб. (перетяжка сидений, замена пластика).
  • Электрика: 50–150 тыс. руб. (замена проводки, реле, датчиков).

Итого: 500 тыс. — 1,5 млн руб. в зависимости от глубины работ. Полная реставрация до состояния «как с завода» может превысить 2 млн руб.

Можно ли ездить на Eclipse 1G зимой?

Да, но с оговорками:

  • Полноприводный GSX лучше адаптирован к снегу, но вискомуфта может подвести на льду.
  • Передний привод (GS) склонен к сносу на скользком покрытии — требуются зимние шины 195/60 R15 с шипами.
  • Турбомотор нуждается в более долгом прогреве (не менее 5 минут) из-за риска перепадов температур.

Рекомендации:

  • Установите дополнительный аккумулятор или обогреватель двигателя.
  • Проверьте состояние тормозных шлангов — они часто трескаются на морозе.
  • Используйте антифриз с температурой замерзания не выше -40°C.