Mitsubishi Pajero 2: все габаритные размеры (1991–1999) и что нужно знать перед покупкой

Второе поколение Mitsubishi Pajero (внутреннее обозначение V20/V30) — легендарный рамный внедорожник, выпускавшийся с 1991 по 1999 год. Этот автомобиль стал эталоном надёжности для поклонников бездорожья, но перед покупкой важно разобраться в его габаритах. От размеров кузова зависят маневренность в городе, проходимость на трассе и даже возможность парковки в стандартном гараже.

В этой статье мы детально разберём все габаритные параметры Pajero II: от длины и ширины до дорожного просвета и углов съезда. Вы узнаете, как размеры влияют на эксплуатацию, какие модификации отличаются по габаритам, и что учитывать при выборе между короткой и длинной базой. А ещё — сравним Pajero с основными конкурентами того времени.

Официальные габариты Mitsubishi Pajero 2 (1991–1999) по модификациям

Габариты Pajero II варьируются в зависимости от типа кузова и колесной базы. Производитель предлагал три основные версии: 3-дверную (короткую), 5-дверную (удлинённую) и редкую кабриолет-версию (только для некоторых рынков). Ниже — официальные данные от Mitsubishi Motors для стандартных модификаций.

Параметр	3-дверная версия	5-дверная версия	Кабриолет
Длина, мм	4250	4735	4250
Ширина, мм	1775	1775	1775
Высота, мм	1840 (без рейлингов)	1840 (без рейлингов)	1820 (мягкий верх)
Колесная база, мм	2425	2780	2425
Клиренс, мм	220	220	200

Обратите внимание: высота может увеличиваться до 1900–1950 мм при установке рейлингов или дополнительного оборудования. Клиренс в 220 мм — один из самых высоких в классе на момент выпуска, что делало Pajero II лидером по проходимости среди серийных внедорожников.

Колесная база и её влияние на управляемость

Колесная база — расстояние между осями передних и задних колёс — критически важна для внедорожника. У Pajero II она составляет 2425 мм для короткой версии и 2780 мм для длинной. Разница в 355 мм существенно меняет поведение автомобиля:

• 🔄 Короткая база (2425 мм): лучшая маневренность на бездорожье, меньший радиус разворота (10,6 м), но склонность к «рысканию» на высоких скоростях.
• 🚗 Длинная база (2780 мм): устойчивее на трассе, комфортнее для пассажиров, но хуже преодолевает глубокие колеи и крутые подъёмы.
• ⚠️ Углы съезда/въезда: у короткой версии они лучше (36°/35° против 30°/28° у длинной), что важно для экстремального бездорожья.

Инженеры Mitsubishi специально уменьшили свесы кузова у короткой версии, чтобы улучшить геометрическую проходимость. Это видно по углу рампы (breakover angle): 24° у 3-дверной модели против 20° у 5-дверной. Если вы планируете ездить по серьёзному бездорожью, короткая база предпочтительнее.

Дорожный просвет (клиренс) и реальная проходимость

Официальный клиренс Mitsubishi Pajero II — 220 мм для всех модификаций, кроме кабриолета (200 мм). Однако реальная проходимость зависит не только от высоты подвески, но и от других факторов:

• 🔧 Тип подвески: передняя независимая (торсионная), задняя зависимая (рессорная или пружинная) с возможностью блокировки дифференциала.
• 🌊 Углы проходимости: въезда 35° (короткая база) / 28° (длинная), съезда 36° / 30°, рампы 24° / 20°.
• 🛞 Размер колёс: стандартные диски 15×7J с шинами 235/75 R15 или 265/70 R15 для модификаций с увеличенным клиренсом.

На практике клиренс можно увеличить до 240–250 мм за счёт лифт-китов или замены пружин/рессор. Однако это потребует доработки рулевых тяг и карданных валов. Важно: при подъёме выше 50 мм от стандартного уровня нарушается геометрия подвески, что ведёт к ускоренному износу шаровых опор и сайлентблоков.

Что будет если превысить рекомендуемый лифт?

Подъём более чем на 70 мм без модификации рулевой трапеции приведёт к «обратному схождению» колёс. Это вызовет неравномерный износ шин, вибрации на скорости и потерю курсовой устойчивости.

Для сравнения: у главного конкурента — Toyota Land Cruiser 80 — клиренс составлял 225 мм, но благодаря более коротким свесам и лучшим углам проходимости он часто считался более «внедорожным». Однако Pajero II выигрывал в маневренности на узких тропах.

Сравнение габаритов с конкурентами 90-х

В 1990-е годы Mitsubishi Pajero II конкурировал с такими моделями, как Toyota Land Cruiser 80, Nissan Patrol GR и Land Rover Defender. Давайте сравним их ключевые габаритные параметры:

Модель	Длина, мм	Колесная база, мм	Клиренс, мм	Угол съезда, °
Mitsubishi Pajero II (3-дв.)	4250	2425	220	36
Toyota Land Cruiser 80	4890	2850	225	32
Nissan Patrol GR (SW)	4850	2970	210	28
Land Rover Defender 110	4585	2794	200	38

Pajero II выделяется компактностью среди конкурентов, что делает его более универсальным для городской эксплуатации. Например, Land Cruiser 80 длиннее на 640 мм, а Nissan Patrol имеет самую большую колесную базу в классе — 2970 мм, что усложняет маневрирование на бездорожье.

Интересный факт: несмотря на меньшую длину, Pajero II имел больший багажник (до 1200 литров при сложенных сиденьях), чем Defender 110 (930 литров). Это достигалось за счёт более рациональной компоновки кузова.

Что учитывать при выборе Pajero II по габаритам?

При покупке Mitsubishi Pajero II габариты должны быть одним из ключевых критериев. Вот на что обратить внимание:

Убедитесь, что гараж или парковка подходит по высоте (минимум 2000 мм с рейлингами)

Проверьте радиус разворота (10,6 м для короткой базы, 12,2 м для длинной)

Оцените возможность установки запаски на крышу (вес до 50 кг)

Измерьте ширину автомобиля с зеркалами (2100 мм) для узких дворов-->

Особое внимание уделите весовым ограничениям. Максимальная нагрузка на крышу у Pajero II — 100 кг (с учётом веса рейлингов). Превышение этого значения ведёт к деформации стоек и нарушению центровки. Также проверьте состояние подрамника — у машин с пробегом свыше 200 тыс. км он часто проржавевший, что снижает жёсткость кузова.

⚠️ Внимание: При покупке 5-дверной версии с автоматической коробкой передач (4G64 или 6G72) проверьте историю эксплуатации. Длинная база + АКПП + бездорожье = ускоренный износ гидротрансформатора из-за перегрева.

Если вы планируете использовать Pajero II для буксировки, учтите, что максимальная масса прицепа без тормозов — 750 кг, с тормозами — 2500 кг (для дизельных версий). Для сравнения: Toyota LC80 мог буксировать до 3500 кг.

Модификации с нестандартными габаритами

Помимо серийных версий, существуют редкие модификации Pajero II с изменёнными габаритами:

• 🏜️ Pajero Evolution (1997–1999): спортивная версия с расширенными колёсными арками (+40 мм к ширине), клиренсом 200 мм и укороченной базой (2350 мм). Выпущено всего 2500 экземпляров.
• 🚙 Pajero Mini (только для Японии): компактная версия с длиной 3700 мм и клиренсом 180 мм. Оснащалась двигателями 4G63T (1.8 л, турбо).
• 🛻 Pajero IO (1998–2007): городской кроссовер на базе Pajero Mini, но с моноприводной платформой. Габариты: 4100×1695×1740 мм.

Pajero Evolution — самая желанная версия для коллекционеров. Она создавалась для участия в ралли Paris-Dakar и имела уникальную подвеску с увеличенным ходом (250 мм спереди / 280 мм сзади). Однако из-за широкого кузова (1855 мм) её сложно эксплуатировать на узких дорогах.

Pajero Mini и IO официально не поставлялись в Россию, но иногда встречаются на вторичном рынке. Их главное преимущество — компактность, но они проигрывают классическому Pajero II в проходимости из-за отсутствия полного привода Super Select.

Частые вопросы о габаритах Mitsubishi Pajero II

Какой максимальный размер шин можно поставить на Pajero II без доработок?

Без модификаций подвески и арок максимальный размер — 265/75 R15 (диаметр 734 мм). Для 31×10.5 R15 (диаметр 787 мм) потребуется обрезка арок и лифт на 30–40 мм. Учтите, что шины шире 235 мм могут тереть о чашки амортизаторов при полном вывороте руля.

Подойдёт ли Pajero II в стандартный гараж высотой 2200 мм?

Стандартная высота Pajero II без рейлингов — 1840 мм, с рейлингами — до 1950 мм. Если в гараже есть смотровая яма или полки, замерьте расстояние от пола до нижней точки потолка. При высоте гаража 2200 мм запас составит 250–360 мм, чего достаточно для комфортного заезда.

Какая версия лучше для города: короткая или длинная база?

Для городской эксплуатации однозначно лучше 3-дверная версия (база 2425 мм). Она легче паркуется (радиус разворота 10,6 м против 12,2 м), маневреннее в пробках и занимает меньше места. Однако задние пассажиры будут чувствовать себя тесно. Если нужны 5 мест, выбирайте 5-дверную версию, но будьте готовы к сложностям с парковкой на узких улицах.

Можно ли увеличить клиренс Pajero II без ущерба для надёжности?

Да, но с оговорками. Безопасный лифт — до 40 мм за счёт замены пружин/рессор на усиленные (например, Old Man Emu или Ironman 4x4). Превышение этого значения потребует:

• Удлинения рулевых тяг и амортизаторов
• Модификации карданных валов (углы работы ШРУСов)
• Перенастройки развал-схождения (каждые 10 тыс. км)

Лифт более 70 мм считается экстремальным и требует полной переделки подвески.

Как габариты Pajero II влияют на расход топлива?

Большие габариты и вес (от 1850 кг) сказываются на аппетите двигателей. Средний расход для Pajero II:

• 4G63 (2.0 л, бензин): 12–14 л/100 км (город), 10–11 л (трасса)
• 6G72 (3.0 л, V6): 16–18 л (город), 12–14 л (трасса)
• 4D56 (2.5 л, дизель): 10–12 л (город), 8–9 л (трасса)

Длинная база увеличивает расход на 0,5–1 л/100 км из-за большего веса и лобового сопротивления. Установка широких колёс (например, 265/75 R15) добавляет ещё 0,3–0,5 л/100 км.