Как поменять задние тормозные колодки на Mitsubishi Outlander 3: инструкция с фото и видео

Замена задних тормозных колодок на Mitsubishi Outlander 3 (2012–2021 гг.) — задача, с которой может справиться даже начинающий автовладелец при наличии минимального набора инструментов и терпения. В отличие от передних колодок, задние на этом кроссовере часто оснащены стояночным тормозом с автоматической регулировкой, что добавляет нюансов в процесс. Если вы заметили скрип при торможении, увеличенный ход педали или индикатор износа на приборной панели — пора действовать.

В этой статье мы разберём весь процесс от подготовки до финальной проверки, учтём особенности моделей с дисковыми и барабанными тормозами (да, на некоторых версиях они ещё встречаются!), а также расскажем, как избежать типичных ошибок. Например, почему после замены колодок может заклинить тормозной механизм, если не правильно отрегулировать тросик ручника. Готовы? Тогда приступаем!

Подготовка: инструменты и запчасти

Перед тем как залезть под машину, убедитесь, что у вас есть всё необходимое. Для Outlander 3 с задними дисковыми тормозами (большинство версий после 2015 года) потребуется:

• 🔧 Набор головок и ключей: 12 мм, 14 мм, 17 мм (для направляющих и суппорта)
• 🔨 Торцевой ключ или трещоточная рукоятка с удлинителем
• 🛠 Отвёртка плоская и крестовая (для снятия фиксаторов и защиты)
• 🧰 Смазка для направляющих суппорта (не используйте графитовую!)
• 🔧 Специальный ключ для вдавливания поршня суппорта (или пассатижи с плоской отвёрткой)
• 🚗 Домкрат и упоры (обязательно! Работать на «одном домкрате» опасно)
• 🧴 Очиститель тормозов (например, LIQUI MOLY Bremsen-Reiniger)
• 🔄 Новые колодки (оригинал MR504988 или аналоги: Nibk PB1819, Bosch 0 986 494 219)

Для версий с барабанными тормозами (редко, но встречаются на базовых комплектациях до 2014 года) дополнительно понадобится:

• 🔧 Ключ для регулировки стояночного тормоза (специальный крючок)
• 🛠 Съёмник для стяжных пружин колодок

Не экономьте на колодках! Дешёвые несертифицированные аналоги могут распадаться при нагреве или издавать постоянный скрип. Оригинальные колодки от Mitsubishi служат в среднем 40–50 тыс. км, но при агрессивной езде износ ускоряется.

Шаг 1: Снятие колеса и подготовка суппорта

Начните с установки автомобиля на ровной поверхности. Обязательно затяните стояночный тормоз, подложите упоры под передние колёса и ослабьте гайки на заднем колесе (но не снимайте их полностью!). Только после этого поднимайте машину домкратом. Будьте осторожны: Outlander 3 имеет высокий центр тяжести, поэтому используйте надёжные опоры.

После снятия колеса вы увидите тормозной суппорт. На Outlander 3 он крепится двумя болтами с тыльной стороны. Их нужно открутить ключом на 14 мм (иногда 17 мм — зависит от года выпуска). Прежде чем снимать суппорт, отсоедините тросик стояночного тормоза от рычага на колодке. Для этого:

1. Плоской отвёрткой подденьте фиксатор тросика.
2. Аккуратно вытащите тросик из паза (не тяните сильно — можно повредить оболочку!).

Теперь можно снять суппорт. Подвесьте его на проволоке или специальном крючке к пружине подвески — не допускайте висания на тормозном шланге! Это может повредить его.

Шаг 2: Замена колодок и работа с поршнем суппорта

После снятия суппорта вы увидите старые колодки. Их крепление зависит от типа тормозной системы:

• 🔄 На дисковых тормозах колодки фиксируются пружинными скобами или болтами. Снимите их, затем вытащите колодки.
• 🛠 На барабанных тормозах придётся сначала снять барабан (может потребоваться съёмник или молоток с деревянной проставкой).

Перед установкой новых колодок обязательно утопите поршень суппорта. Здесь есть нюанс: на Outlander 3 поршень нужно не просто вдавить, а провернуть против часовой стрелки (для этого на нём есть специальные пазы). Используйте:

• 🔧 Специальный ключ (если есть).
• 🛠 Пассатижи + плоская отвёртка (аккуратно, чтобы не повредить пыльник!).

Если поршень не утапливается, проверьте:

1. Открыта ли крышка бачка тормозной жидкости (давление должно стравливаться).
2. Не закис ли поршень (признак — ржавчина на поверхности).

Что делать, если поршень заклинил?

Если поршень не движется даже после обработки смазкой, не прикладывайте чрезмерную силу — это может повредить суппорт. В таком случае потребуется замена суппорта в сборе или его ремонт (разборка, чистка, замена манжет).

Установите новые колодки, соблюдая направление (обычно на них есть метка «IN» для внутренней стороны). Не забудьте перенести датчик износа со старых колодок (если он есть).

Шаг 3: Сборка и регулировка стояночного тормоза

После установки колодок соберите всё в обратном порядке:

1. Установите суппорт на место и закрутите болты (момент затяжки 25–30 Н·м).
2. Подсоедините тросик стояночного тормоза к рычагу на колодке.
3. Установите колесо и опустите автомобиль.

Теперь критический момент: регулировка стояночного тормоза. На Outlander 3 она происходит автоматически при первом нажатии на педаль тормоза после замены колодок. Однако если ручник не держит или перетянут, придётся регулировать вручную:

1. Поднимите рычаг стояночного тормоза на 2–3 щелчка.
2. Ключом на 10 мм ослабьте контргайку на регулировочном механизме (расположен под машиной, рядом с рычагом ручника).
3. Закрутите регулировочную гайку до лёгкого натяжения тросика (колёса должны вращаться без заклинивания!).
4. Затяните контргайку и проверьте ход рычага (норма: 4–6 щелчков до полной блокировки).

Типичные ошибки и как их избежать

Даже опытные автовладельцы иногда допускают ошибки при замене задних колодок на Outlander 3. Вот самые распространённые:

Ошибка	Последствия	Как избежать
Не отсоединили тросик ручника перед снятием суппорта	Повреждение тросика или рычага на колодке	Всегда отсоединяйте тросик до снятия суппорта
Использовали графитовую смазку для направляющих	Закисание суппорта, неравномерный износ колодок	Применяйте только высокотемпературную смазку (например, Slipkote 220-R DBC)
Не утопили поршень суппорта перед установкой новых колодок	Невозможно установить суппорт на место	Проверяйте положение поршня до монтажа колодок
Забыли перенести датчик износа со старых колодок	Лампа износа на приборке не будет работать	Проверяйте наличие датчика на новых колодках (если он есть в комплекте)

Ещё один критичный момент: после замены колодок обязательно прокачайте тормоза! Даже если вы не открывали гидравлическую систему, воздух мог попасть при утапливание поршня. Для этого:

1. Заведите автомобиль.
2. Несколько раз нажмите на педаль тормоза до появления сопротивления.
3. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке (должен быть между MIN и MAX).

Когда менять колодки: признаки износа

Производитель рекомендует проверять состояние тормозных колодок каждые 15 тыс. км, но реальный срок службы зависит от стиля езды и условий эксплуатации. О том, что колодки пора менять, говорят следующие признаки:

• 🚨 Скрип или визг при торможении (особенно на низких скоростях).
• 📉 Увеличенный ход педали тормоза или её «мягкость».
• 🔥 Появление металлической стружки на дисках (признак полного износа фрикционного слоя).
• 🚗 Загорелась лампа износа колодок на приборной панели (если установлен датчик).
• 🛑 Автомобиль «уводит» в сторону при торможении (может указывать на неравномерный износ).

На Outlander 3 минимально допустимая толщина фрикционного слоя колодок — 2 мм. Если хотя бы на одной колодке слой истёрт до этого значения, меняйте комплектом на обеих задних колёсах! Экономия на замене только одной стороны приведёт к неравномерному торможению и повышенному износу дисков.

Интересный факт: на некоторых версиях Outlander 3 (например, с двигателем 4B12) задние колодки изнашиваются быстрее передних из-за особенностей распределения тормозных усилий. Если вы часто ездите с прицепом или по горным дорогам, проверяйте их каждые 10 тыс. км.

Видеоинструкция и дополнительные материалы

Для наглядности рекомендуем посмотреть видео с пошаговой заменой колодок на Mitsubishi Outlander 3:

📹 Видео от канала «Авторемонт своими руками»: [Ссылка на YouTube](https://www.youtube.com/watch?v=пример) — в нём подробно показан процесс снятия суппорта и регулировки ручника.

Если вы предпочитаете текстовые мануалы, скачайте официальное руководство по ремонту для вашей модификации Outlander 3 (ищите по VIN-коду). В нём есть схемы тормозной системы и моменты затяжки всех креплений.

Не забывайте, что после замены колодок первые 200–300 км нужно ездить аккуратно, избегая резких торможений. Это время требуется для притирки новых колодок к дискам. В этот период тормозной путь может быть немного длиннее обычного.

FAQ: Частые вопросы по замене задних колодок

Можно ли менять колодки только на одном колесе?

Нет! Колодки всегда меняют комплектом на одной оси (оба задних колеса). Иначе тормозные усилия будут распределяться неравномерно, что приведёт к заносам при торможении и ускоренному износу дисков.

Как часто нужно проверять задние колодки на Outlander 3?

Рекомендуемый интервал — каждые 15 тыс. км или раз в год. Если вы часто ездите по городу с частыми торможениями или по горным серпантинам, проверяйте каждые 10 тыс. км. Также обращайте внимание на косвенные признаки износа (скрип, вибрации).

Что делать, если после замены колодок тормоза скрипят?

Скрип в первые 100–200 км — нормальное явление (притирка). Если скрип не проходит дольше, проверьте:

• Качество колодок (дешёвые часто скрипят из-за низкокачественного фрикционного материала).
• Наличие смазки на направляющих суппорта (её отсутствие может вызывать вибрации).
• Состояние тормозных дисков (если они имеют глубокие борозды, колодки будут «цепляться»).

В крайнем случае можно нанести противоскрипную пасту на тыльную сторону колодок (например, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste).

Нужно ли менять тормозные диски вместе с колодками?

Не всегда. Диски меняют, если:

• Их толщина меньше минимально допустимой (для Outlander 3 — обычно 18–20 мм, точные значения указаны на самом диске).
• На поверхности есть глубокие борозды или трещины.
• Диск имеет «волну» (ощущается как биение на руле при торможении).

Если диски в хорошем состоянии, достаточно проточить их на токарном станке (но не более 1–1.5 мм с каждой стороны!).

Можно ли ездить, если стирается индикатор износа колодок?

Нет! Индикатор срабатывает, когда толщина фрикционного слоя достигает 2–3 мм. Дальнейшая езда приведёт к:

• Повреждению тормозного диска (металлическая основа колодки будет царапать его).
• Увеличению тормозного пути.
• Риску заклинивания суппорта из-за перегрева.

Замена колодок на этом этапе обойдётся дешевле, чем ремонт дисков и суппортов!