Как выглядит Mitsubishi Lancer: эволюция дизайна от 1973 до 2017 года

Mitsubishi Lancer — легендарный японский седан, чья история насчитывает почти 50 лет. За это время модель претерпела 10 поколений, кардинально меняя облик от скромного семейного автомобиля до агрессивного спорткара с фирменной решёткой Dynamic Shield. Но как именно выглядел Lancer в разные эпохи? Чем отличается единственное поколение с кузовом хетчбэк (1983–1988) от классических седанов? И почему дизайн последней, 10-й генерации (2007–2017) до сих пор вызывает споры среди фанатов?

В этой статье мы разберём внешний вид каждого поколения Lancer — от первого A70 1973 года до последнего CY/CZ 2017-го. Вы увидите фото экстерьера и интерьера, узнаете про уникальные дизайнерские решения (например, почему у 6-го поколения были «кошачьи глаза») и сравните габариты разных версий. А ещё — раскроем секреты, как отличить Lancer Evolution от обычной модели по 5 ключевым деталям.

1. Первое поколение (1973–1979): скромный старт с кузовом A70

Дебютный Mitsubishi Lancer (индекс A70) появился в 1973 году как ответ японского бренда на растущий спрос на компактные седаны. Его дизайн был типичным для эпохи: строгие прямые линии, минималистичная решётка радиатора и круглые фары. Кузов предлагался в трёх вариантах:

• 🚗 2-дверный седан — самый лёгкий и манёвренный (вес ~850 кг).
• 🚗 4-дверный седан — самый популярный (продажи составили 70% от общего объёма).
• 🚙 5-дверный универсал — редкая версия, выпускавшаяся только для некоторых рынков.

Особенностью A70 стали хромированные бамперы (позже заменённые на пластиковые из-за ужесточившихся норм безопасности) и задние фонари вертикальной формы, которые стали визитной карточкой модели на следующие 10 лет. Длина кузова составляла всего 4125 мм — на 50 см короче современных Lancer!

⚠️ Внимание: Первые Lancer A70 страдали от коррозии задних арок. При покупке б/у экземпляра обязательно проверьте состояние металла под уплотнителями дверей — там часто скапливалась влага.

Параметр	Mitsubishi Lancer A70 (1973)	Для сравнения: Lancer X (2007)
Длина, мм	4125	4570
Ширина, мм	1575	1760
Высота, мм	1345	1490
Колёсная база, мм	2360	2635

2. Второе и третье поколения (1979–1988): эксперименты с формами

В 1979 году дебютировал Lancer EX (A170), который принёс две ключевые novelties:

1. Аэродинамичный кузов с коэффициентом лобового сопротивления Cx=0.42 (против 0.48 у предшественника).
2. Передний привод — впервые в истории модели (ранее использовалась заднеприводная платформа).

Внешне A170 отличался наклонной решёткой радиатора (вместо вертикальной) и прямоугольными фарами, которые визуально «растянули» передок. А в 1983 году появилось единственное поколение с кузовом хетчбэк — Mitsubishi Lancer Fiore, которое продавалось только в Японии и Европе.

Третье поколение (CA/CB, 1983–1988) вернулось к классическому седану, но получило:

• 🔹 Более агрессивный передний бампер с интегрированными противотуманками.
• 🔹 Задние фонари, объединённые чёрной полосой (этот элемент позднее переняли в Subaru Impreza).
• 🔹 Опциональный люк на крыше — редкость для бюджетных седанов того времени.

Почему Lancer Fiore провалился?

Хетчбэк продавался хуже седана из-за неудобного багажника (объём 320 л против 400 л у седана) и более высокой цены. К тому же, в 1980-х покупатели ассоциировали Mitsubishi с надёжными седанами, а не с «молодёжными» хетчбэками.

3. Четвёртое поколение (1988–1991): переход к современности

Lancer четвертой генерации (CC/CS) стал первым, кто получил полностью гальванизированный кузов — это решило проблему коррозии предыдущих моделей. Дизайнеры сделали ставку на:

• 🔶 Более округлые формы (в духе 1980-х) с плавными переходами между панелями.
• 🔶 Увеличенные колёсные арки, подчёркивающие спортивный характер.
• 🔶 Новую решётку радиатора с горизонтальными ламелями (вместо вертикальных).

Интересный факт: именно это поколение стало основой для первого Lancer Evolution (1992 год), но визуально «гражданская» версия почти не отличалась от базовой — разве что спойлером на крышке багажника и расширенными колёсными арками.

⚠️ Внимание: У моделей 1988–1990 годов выпуска часто трескается пластик на ручке багажника. При покупке проверьте её работоспособность — замена обойдётся в 15–20 тыс. рублей.

4. Пятое поколение (1991–1995): «кошачьи глаза» и спортивный дух

Пятый Lancer (CE/CS) запомнился благодаря уникальным узким фарам с «кошачьим» разрезом — этот дизайнерский ход позднее скопировали в Nissan Almera N15. Другие отличительные черты:

• 🐱 Короткий свес спереди (длина кузова уменьшилась до 4390 мм).
• 🐱 Высокий капот с выраженными рёбрами жёсткости.
• 🐱 Задние фонари, интегрированные в багажник (как у BMW E36).

В 1992 году дебютировал Lancer Evolution I, который внешне отличался от базовой версии:

• 🏁 Большим задним спойлером (увеличивал прижимную силу на 20%).
• 🏁 Расширенными колёсными арками (+40 мм к ширине колеи).
• 🏁 Дополнительными воздухозаборниками на капоте.

5. Шестое и седьмое поколения (1995–2003): эра азиатского консерватизма

В середине 1990-х Mitsubishi перешла к более сдержанному дизайну, ориентированному на азиатские рынки. Шестое поколение (CK/CM, 1995–2000) получило:

• 🔄 Овальные фары (вместо «кошачьих глаз»).
• 🔄 Более высокую крышу (+30 мм для улучшения пространства над головой).
• 🔄 Хромированную окантовку окон (как у премиальных седанов).

А седьмое поколение (CS, 2000–2003) стало последним с задними барабанными тормозами в базовой комплектации. Его внешность критиковали за:

• ❌ Слишком «мягкие» формы без выраженных спортивных акцентов.
• ❌ Маленькие колёса (R14 в базе против R16 у конкурентов).
• ❌ Отсутствие фирменной «изюминки» (в отличие от Subaru Impreza или Honda Civic).

Тем не менее, именно на базе этого поколения был создан Lancer Evolution VII — первый Evo с активным межколёсным дифференциалом (AYC), который позже стал стандартным для всех спортивных версий.

6. Восьмое и девятое поколения (2003–2007): возвращение агрессии

В 2003 году Mitsubishi радикально изменила дизайн Lancer, представив восьмое поколение (CT/CS) с:

• 💥 Фирменной решёткой Jet Fighter — предшественницей современной Dynamic Shield.
• 💥 Острыми гранями на капоте, напоминающими истребитель.
• 💥 Задними фонарями, стилизованными под реактивные сопла.

Это поколение стало основой для Lancer Evolution VIII и IX, которые внешне отличались:

• 🏎️ Большим задним антикрылом (у Evo IX оно было на 10% больше, чем у Evo VIII).
• 🏎️ Вентиляционными отверстиями на капоте (только у Evo IX).
• 🏎️ 17-дюймовыми колёсами BBS (опционально — 18-дюймовые Enkei).

Интересно, что девятое поколение (CY, 2005–2007) было по сути рестайлингом восьмого, но с ключевыми изменениями:

• 🔧 Новая передняя оптика с прозрачными стёклами (вместо рифлёных).
• 🔧 Изменённая решётка радиатора с тремя горизонтальными полосами.
• 🔧 Новые бамперы с интегрированными противотуманками.

7. Десятое поколение (2007–2017): пик дизайна и конец истории

Последнее поколение Lancer (CY/CZ) дебютировало в 2007 году и стало самым продаваемым в истории модели — благодаря агрессивному дизайну и фирменной решётке Dynamic Shield. Его ключевые черты:

• 🛡️ Массивный передний бампер с интегрированными воздухозаборниками.
• 🛡️ Острые линии на капоте, визуально «режущие» кузов пополам.
• 🛡️ Задние фонари в форме бумеранга (вдохновлены Mitsubishi Concept-X).

В 2015 году вышел рестайлинг, который принёс:

• 🔄 Новую решётку радиатора с хромированными вставками.
• 🔄 Светодиодные ходовые огни (опция для топовых версий).
• 🔄 Изменённые задние бамперы с диффузором (у версий с 2.4-литровым двигателем).

Последний Lancer сошёл с конвейера в 2017 году, уступив место кроссоверам Eclipse Cross и Outlander. Однако его дизайн до сих пор считается одним из самых удачных в классе — особенно в исполнении Lancer Ralliart (2009–2015) с:

• 🏁 18-дюймовыми колёсами Enkei с красными суппортами Brembo.
• 🏁 Двойной выхлопной системой с хромированными наконечниками.
• 🏁 Спортивными сиденьями Recaro с красной прострочкой.

💡

Десятое поколение Lancer — единственное, которое официально продавалось в России с 2008 по 2017 год. На вторичном рынке самые надёжные экземпляры — рестайлинговые (2015–2017) с двигателем 4B12 (2.4 л).

FAQ: Частые вопросы о внешнем виде Mitsubishi Lancer

🔍 Как отличить Lancer Evolution от обычного Lancer?

Lancer Evolution всех поколений имеет 5 ключевых внешних отличий:

1. Задний спойлер (у Evo X он интегрирован в крышку багажника).
2. Расширенные колёсные арки (+40–60 мм к ширине).
3. Вентиляционные отверстия на капоте (у Evo VIII–IX — одно большое, у Evo X — два маленьких).
4. Красные вставки на эмблемах и тормозных суппортах.
5. 17–18-дюймовые колёса (у обычного Lancer — 15–16 дюймов).

Кроме того, у Evo X (2007–2016) есть уникальная передняя решётка с чёрной окантовкой и двойная выхлопная система.

🔍 Почему у Lancer V были «кошачьи глаза»?

Дизайнеры Mitsubishi в начале 1990-х вдохновлялись спортивными купе, такими как Mazda RX-7 и Nissan 300ZX, где узкие фары ассоциировались с агрессивностью. Форма «кошачьего глаза» должна была:

• Подчеркнуть спортивный характер модели.
• Улучшить аэродинамику передней части (коэффициент Cx снизился до 0.33).
• Выделить Lancer среди конкурентов (например, Toyota Corolla того времени имела круглые фары).

Интересно, что этот дизайнерский ход позднее скопировал Nissan в модели Almera N15 (1995–2000).

🔍 Какое поколение Lancer самое редкое на вторичном рынке?

Самые редкие версии:

1. Lancer Fiore (1983–1988) — хетчбэк, который официально не продавался в России и СНГ.
2. Lancer VI (1995–2000) в кузове универсал — выпускался только для японского рынка.
3. Lancer Evolution IV–VI (1996–1999) — большинство экземпляров было вывезено в Европу и США, а в России осталось не более 200 машин.

Если вы ищете Lancer для коллекции, обратите внимание на Evo VI Tommi Mäkinen Edition (1999) — их выпустили всего 2500 штук, и сегодня цена начинается от 3.5 млн рублей.

🔍 Почему последнее поколение Lancer (2007–2017) так резко отличается от предыдущих?

Дизайн десятого Lancer разрабатывался под руководством Оливера Буле (Oliver Boulay), который ранее работал над Citroën C4 и Peugeot 307. Главные причины кардинальных изменений:

• 🎨 Новый корпоративный стиль Mitsubishi — Dynamic Shield (до этого использовалась решётка Jet Fighter).
• 🎨 Ориентация на американский рынок, где предпочитали массивные передние бамперы.
• 🎨 Конкуренция с Subaru Impreza и Honda Civic — нужно было выделиться за счёт агрессивного дизайна.

Критики ругали модель за «перегруженный» передок, но именно этот дизайн сделал Lancer X самым узнаваемым в истории.

🔍 Какой Lancer самый надёжный по кузову?

По отзывам владельцев и экспертов, самые стойкие к коррозии поколения:

1. Lancer IV (1988–1991) — первый с гальванизированным кузовом.
2. Lancer VI (1995–2000) — оцинковка улучшенного качества.
3. Lancer X (2007–2017) — лучшая антикоррозийная обработка среди всех поколений.

Худшие по стойкости к ржавчине: Lancer I–III (до 1988 года) и Lancer V (1991–1995) — у них часто гниют задние арки и пороги.