Передние тормозные колодки для Mitsubishi ASX: руководство по выбору и замене

Тормозная система — один из ключевых элементов безопасности Mitsubishi ASX, и передние колодки играют в ней первую скрипку. Они принимают на себя до 70% нагрузки при торможении, поэтому их состояние напрямую влияет на длину тормозного пути и управляемость кроссовера. Владельцы ASX (особенно с моторами 4A92 1.6/1.8/2.0 л) часто сталкиваются с вопросом: когда менять колодки, какие выбрать — оригинал или аналоги, и как провести замену самостоятельно?

В этой статье мы разберём все нюансы — от признаков износа до пошаговой инструкции по замене с учётом особенностей тормозной системы ASX (включая модели с системой ABS и EBD). Вы также найдёте сравнительную таблицу популярных брендов, советы по обкатке новых колодок и ответы на частые вопросы. Материал будет полезен как новичкам, так и опытным автовладельцам, которые хотят сэкономить на СТО без ущерба для безопасности.

Признаки износа передних тормозных колодок на Mitsubishi ASX

Средний ресурс передних колодок на Mitsubishi ASX составляет 30–50 тыс. км, но этот показатель сильно зависит от стиля езды, качества материалов и условий эксплуатации. Например, в городском цикле с частыми разгонами и торможениями колодки изнашиваются в 1.5–2 раза быстрее, чем на трассе. Как не пропустить момент, когда их пора менять?

Обратите внимание на эти симптомы:

• 🔊 Скрип или свист при торможении — первый сигнал о критичном износе фрикционного слоя. На колодках ASX часто устанавливают металлические индикаторы износа, которые начинают "пищать" при остаточной толщине 2–3 мм.
• 🚗 Увеличенный тормозной путь или "ватная" педаль тормоза — признак того, что колодки уже не обеспечивают достаточного прижима к диску.
• 🔥 Вибрация или биение на руле при торможении — может указывать на неравномерный износ колодок или деформацию тормозного диска (актуально для ASX с вентилируемыми дисками).
• 📏 Визуальный износ: если через спицы колеса видно, что толщина фрикционного слоя меньше 4–5 мм, колодки подлежат замене.

Особое внимание стоит уделить ASX с системой ADAS (например, модели 2020+ года). В них изношенные колодки могут приводить к ложным срабатываниям системы автоматического экстренного торможения (FCM). Если на приборной панели загорелся индикатор BRAKE или ABS, не откладывайте диагностику!

Оригинальные колодки vs аналоги: что выбрать для Mitsubishi ASX?

Оригинальные передние колодки для Mitsubishi ASX поставляет компания Mitsubishi Motors Genuine Parts (артикул зависит от года выпуска и модификации). Например, для моделей 2010–2017 гг. с мотором 4B11 (2.0 л) подойдёт комплект с артикулом MB390347, а для рестайлинговых версий 2018+ — MR504504. Средняя цена оригинала — 4 500–6 000 руб. за комплект на ось.

Однако многие владельцы ASX предпочитают аналоги, которые зачастую не уступают по качеству, но стоят дешевле. Вот проверенные бренды с хорошими отзывами:

Бренд	Артикул (пример)	Цена, руб.	Особенности
Nisshinbo	PF1136	3 200–3 800	Мягкие, мало пылят, подходят для спокойной езды
Akebono	ACT907A	3 500–4 200	Высокая термостойкость, рекомендуются для агрессивного стиля вождения
Brembo	P24064	4 000–4 800	Спортивная серия, повышенный ресурс, но могут скрипеть первые 500 км
TRW	GDB1465	2 800–3 300	Оптимальное соотношение цена/качество, низкий уровень шума

Важно: для Mitsubishi ASX с системой S-AWC (полный привод) рекомендуется использовать колодки с повышенным коэффициентом трения (например, Akebono Euro или Brembo Ceramic), так как на них приходится большая нагрузка при распределении тормозных усилий между осями.

⚠️ Внимание: Не устанавливайте на ASX колодки с асбестовым составом (запрещены в ЕС с 2005 года) — они сильно пылят и сокращают ресурс тормозных дисков. Ищите маркировку ECE R90 или Low Metallic на упаковке.

Пошаговая инструкция по замене передних колодок на Mitsubishi ASX

Замена передних колодок на ASX — задача средней сложности, с которой справится даже новичок при наличии минимального набора инструментов. Главное — соблюдать последовательность и не забывать о мелочах, таких как обратная сборка направляющих суппорта или проверка уровня тормозной жидкости.

Необходимые инструменты:

• 🔧 Накидной ключ на 14 и 17 мм (для направляющих суппорта)
• 🔨 Торцевой ключ на 10 мм (для снятия колеса)
• 🛠 Отвёртка с плоским жалом (для разведения колодок)
• 🧴 Медная смазка для направляющих (например, LIQUI MOLY Kupfer-Paste)
• 🧤 Резиновые перчатки (тормозная пыль канцерогенна!)

Порядок работ:

1. Поддомкратьте автомобиль и снимите переднее колесо. Обязательно зафиксируйте ASX на ручном тормозе и установите упоры под задние колёса.
2. Открутите два болта крепления суппорта (ключ на 14 и 17 мм). Аккуратно подвесьте суппорт на проволоке, чтобы не повредить тормозной шланг.
3. Извлеките старые колодки и очистите посадочные места от грязи и ржавчины. Проверьте состояние тормозного диска — если на нём есть глубокие борозды (более 0.5 мм), его тоже нужно заменить.
4. Установите новые колодки, предварительно нанеся тонкий слой противозадирной пасты на тыльную сторону (но не на фрикционный слой!).
5. Вдавите поршень суппорта обратно с помощью раздвижных пассатижей или специального инструмента. На моделях с ABS делать это нужно плавно, чтобы не повредить датчики.
6. Соберите всё в обратной последовательности, не забыв смазать направляющие суппорта. После замены несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы колодки встали на место.

Проверить уровень тормозной жидкости (при низком уровне долить)

Подготовить новые колодки и смазку для направляющих

Очистить тормозные диски от ржавчины и грязи

Проверить целостность пыльников суппорта

Убедиться, что ручник опущен (на заднеприводных моделях)

-->

⚠️ Внимание: После замены колодок на Mitsubishi ASX с системой ESP может потребоваться сброс адаптации тормозов через диагностический сканер (например, Launch X431). Иначе в первые 100–200 км возможны ложные срабатывания ABS.

Обкатка новых колодок: почему это важно и как делать правильно

Многие автовладельцы упускают этот этап, но обкатка новых колодок — критически важный процесс, особенно для Mitsubishi ASX с системой S-AWC. В первые 200–300 км фрикционный материал "притирается" к диску, и если не соблюдать щадящий режим, можно сократить ресурс колодок на 30–40%.

Как правильно обкатывать:

• 🚦 Первые 100 км избегайте резких торможений — тормозите плавно, с усилием не более 50–60% от максимального.
• 🔥 Не перегревайте тормоза: после серии интенсивных торможений (например, на спуске) дайте им остыть 5–10 минут.
• 🌡️ Контролируйте температуру дисков: если они слишком горячие (нельзя касаться рукой), снизьте скорость и дайте им охладиться естественным образом.
• 🚿 Избегайте попадания воды на раскалённые диски — это может привести к их деформации (актуально для ASX с вентилируемыми дисками).

Особое внимание уделите первым торможениям после замены: они должны быть лёгкими и короткими, чтобы с колодок сошла заводская глазурь. На ASX с мотором 4A92 (1.6 л) из-за меньшей массы автомобиля обкатка проходит быстрее — достаточно 150–200 км.

Частые ошибки при замене колодок на Mitsubishi ASX и как их избежать

Даже опытные мастера иногда допускают ошибки, которые потом обходятся дорого. Вот топ-5 промахов при замене колодок на ASX и как их не повторить:

1. Несмазанные направляющие суппорта — приводит к подклиниванию колодок и неравномерному износу. Всегда используйте высокотемпературную смазку (не обычный Литол!).
2. Забыли вдавить поршень суппорта — без этого новые, более толстые колодки просто не встанут на место. На ASX с ESP для этого может понадобиться специальный инструмент.
3. Использовали колодки разных брендов на одной оси — даже если они подходят по размеру, разный состав фрикционного материала приведёт к неравномерному торможению.
4. Не проверили тормозные шланги — трещины или вздутия на них могут привести к отказу тормозов. На ASX шланги рекомендуется менять каждые 6 лет.
5. Игнорировали датчик износа колодок — на некоторых версиях ASX он встроен в колодку. Если его не перенести на новый комплект, на панели будет гореть ошибка.

Ещё одна типичная ошибка — неправильная затяжка болтов суппорта. На Mitsubishi ASX момент затяжки болтов крепления суппорта должен быть 30–35 Н·м (для направляющих — 25–30 Н·м). Перетянутые болты могут деформировать суппорт, а недотянутые — привести к его смещению.

Что будет, если не менять колодки вовремя?

При критическом износе (толщина фрикционного слоя < 1 мм) металлическая основа колодки начинает царапать тормозной диск, что приводит к его деформации. На ASX с системой ABS это может вызвать вибрацию на руле и ложные срабатывания антиблокировочной системы. В худшем случае диск придётся протачивать или менять, а это +5 000–8 000 руб. к стоимости ремонта.

Сравнение тормозных колодок для разных поколений Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX выпускался в нескольких поколениях, и тормозные системы у них отличаются. Например, на дорестайлинговых моделях 2010–2015 гг. устанавливались колодки с артикулом MB390347, а на рестайлинговых (2016–2022) — MR504504. Также есть различия в размерах:

• 📏 ASX 2010–2015 (моторы 4A92, 4B10, 4B11): длина колодки — 138 мм, толщина — 18 мм.
• 📏 ASX 2016–2022 (моторы 4A92, 4J10): длина — 145 мм, толщина — 16 мм.

Для кроссоверов с системой Super All-Wheel Control (S-AWC) рекомендуются колодки с повышенным коэффициентом трения (например, Ferodo Premier или Textar Original), так как на них приходится большая нагрузка при распределении тормозных усилий между осями.

Если вы не уверены в выборе, воспользуйтесь каталогами:

• 🔍 Официальный каталог Mitsubishi (по VIN-коду)
• 🔍 Подбор Akebono (с учётом года и модификации)

FAQ: Ответы на частые вопросы о тормозных колодках Mitsubishi ASX

Можно ли ставить колодки только на одну сторону (например, только на левое колесо)?

Нет, это категорически запрещено! Колодки всегда меняются парами на одной оси, иначе возникнет разница в тормозных усилиях, что приведёт к заносам и неравномерному износу. На ASX с системой EBD это может даже вызвать ошибку в блоке управления.

Сколько стоят оригинальные колодки на ASX и где их лучше покупать?

Стоимость оригинального комплекта (на ось) — от 4 500 до 6 000 руб. Покупать лучше у официальных дилеров Mitsubishi или в проверенных интернет-магазинах (например, Exist.ru, Autodoc). Остерегайтесь подделок — на оригинальной упаковке должна быть голограмма и артикул, соответствующий VIN вашего ASX.

Как часто нужно проверять тормозные колодки на Mitsubishi ASX?

Рекомендуемый интервал проверки — каждые 10 000 км или перед сезонной сменой шин. На ASX с пробегом более 100 000 км также стоит проверять состояние тормозных шлангов и суппортов — они могут течь или подклинивать.

Что лучше: керамические или полуметаллические колодки для ASX?

Выбор зависит от стиля езды:

• 🚗 Керамические (Brembo Ceramic, Akebono Euro) — меньше пылят, дольше служат, но дороже и могут хуже тормозить на морозе.
• 🏁 Полуметаллические (Ferodo Premier, TRW Coated) — лучше работают при высоких нагрузках (например, для ASX с прицепом), но сильнее изнашивают диски.

Для большинства владельцев ASX оптимальный выбор — низкометаллические колодки (например, Nisshinbo или Advics).

Нужно ли прокачивать тормоза после замены колодок на ASX?

Прокачка тормозов требуется только в двух случаях:

1. Если вы отсоединяли тормозные шланги или открывали систему.
2. Если педаль тормоза после замены колодок остаётся "ватной" (это может указывать на попадание воздуха).

В остальных случаях достаточно несколько раз нажать на педаль, чтобы поршни суппорта встали в рабочее положение.