Задние тормозные колодки Mitsubishi ASX: полное руководство по выбору и замене

Задние тормозные колодки на Mitsubishi ASX — критически важный элемент безопасности, который часто остаётся без должного внимания до тех пор, пока не начинает скрипеть или не приводит к увеличению тормозного пути. В отличие от передних колодок, задние изнашиваются медленнее, но их состояние напрямую влияет на стабильность автомобиля при экстренном торможении и устойчивость на мокрой дороге. Владельцы ASX (особенно с двигателями 1.6, 1.8 и 2.0) сталкиваются с нюансами: от различия в конструкции тормозных механизмов (дисковые vs. барабанные) до специфики подбора запчастей для разных годов выпуска.

В этой статье мы разберём как правильно диагностировать износ задних колодок, какие бренды и материалы оптимальны для ASX, а также дадим пошаговую инструкцию по замене с учётом типичных ошибок. Особое внимание уделим моделям ASX 2010–2021 годов, где конструкция тормозной системы претерпела изменения. Если вы заметили, что педаль тормоза стала «ватной» или слышите металлический скрежет при движении задним ходом — это прямые сигналы к действию.

Конструкция задних тормозов Mitsubishi ASX: дисковые vs. барабанные

На Mitsubishi ASX задняя тормозная система зависит от комплектации и года выпуска. Большинство версий (2010–2021) оснащены дисковыми тормозами на задней оси, но в базовых модификациях (особенно для рынков Азии и Восточной Европы) могли устанавливаться барабанные механизмы. Последний вариант встречается реже, но требует отдельного подхода к обслуживанию.

Дисковые тормоза на ASX более эффективны и проще в замене, однако их колодки изнашиваются быстрее из-за открытой конструкции. Барабанные, напротив, служат дольше, но хуже отводят тепло и сложнее в диагностике без снятия колеса. Чтобы определить тип вашей системы, достаточно заглянуть под машину: если виден тормозной диск — у вас дисковые колодки; если только барабан (металлический цилиндр) — барабанные.

• 🔧 Дисковые тормоза: стандарт для ASX с 2012 года, включая рестайлинговые версии. Колодки меняются парно, вместе с направляющими.
• 🛠️ Барабанные тормоза: встречаются на ранних моделях (2010–2011) в базовых комплектациях. Требуют регулировки стояночного тормоза после замены.
• ⚙️ Гибридные системы: на некоторых версиях ASX с АКПП задние тормоза могут комбинироваться с электронным ручником (EPB), что усложняет замену.

⚠️ Внимание: На ASX с системой EPB (электронный стояночный тормоз) перед заменой колодок необходимо деактивировать механизм через диагностический сканер или сервисное меню. Иначе суппорт не разожмётся, и снять колодки будет невозможно.

Признаки износа задних колодок: когда пора менять

Задние колодки на Mitsubishi ASX служат в среднем 40–60 тыс. км, но этот показатель варьируется в зависимости от стиля езды, качества материалов и условий эксплуатации. Главная проблема — их износ часто остаётся незамеченным, так как не сопровождается такими очевидными симптомами, как визг передних колодок. Вот ключевые сигналы:

• 🚨 Увеличение тормозного пути — особенно заметно на мокрой дороге или при резком торможении.
• 🔊 Скрежет или металлический стук при движении задним ходом (свидетельствует о полном стирании фрикционного слоя).
• 📉 Проседание педали тормоза — требуется больше усилий для остановки.
• 💨 Пыль на задних колёсах — если она тёмная и обильная, колодки изношены и крошатся.

Для точной диагностики достаточно визуального осмотра. На дисковых тормозах ASX минимально допустимая толщина фрикционного слоя колодки — 2–3 мм. Если меньше — требуется замена. На барабанных тормозах оценить износ сложнее: придётся снять барабан и замерить толщину накладок штангенциркулем.

Выбор задних колодок для Mitsubishi ASX: бренды и материалы

Рынок предлагает десятки вариантов колодок для ASX, но не все они одинаково хороши. Дешёвые аналоги могут «пылить», скрипеть или быстро изнашиваться, а оригинальные — не всегда оправдывают свою цену. Мы протестировали и проанализировали отзывы владельцев, чтобы составить рейтинг оптимальных решений.

Бренд	Артикул (для дисковых тормозов)	Материал	Средний ресурс, тыс. км	Особенности
Mitsubishi (оригинал)	MB390407 / MB390408	Полуметаллический	50–60	Без скрипа, но высокая цена (~4 500 руб. за комплект).
Brembo	P24063	Керамика	55–70	Минимальная пыль, но требуют адаптации (первые 200 км тормоза «ватные»).
TRW	GDB1460	Органика + металл	45–55	Оптимальное соотношение цена/качество (~3 200 руб.).
Ferodo	FDB1887	Низкометаллический	40–50	Хороши для агрессивной езды, но пылят.
Bosch	0986494793	Керамика	50–65	Тихие, но дороже аналогов (~4 000 руб.).

Для ASX с барабанными тормозами подойдут колодки Nibk (PB1026) или Akebono (TB102). При выборе обращайте внимание на сертификацию ECE R90 — это гарантия соответствия европейским стандартам безопасности. Избегайте колодок без маркировки или с надписями типа «Made in China» без указания бренда — они могут содержать асбест, запрещённый в ЕС.

Пошаговая инструкция по замене задних колодок на Mitsubishi ASX

Замена задних колодок на ASX с дисковыми тормозами занимает ~1.5–2 часа и не требует специального инструмента (кроме случаев с EPB). Главное — соблюдать последовательность и не забывать о мелочах, таких как смазка направляющих или проверка пыльников. Ниже — универсальная инструкция для моделей 2010–2021 годов.

Домкратить заднюю часть автомобиля и установить упоры под передние колёса

Снять колесо и очистить тормозной механизм от грязи (использовать щётку и очиститель тормозов)

Отсоединить датчик износа колодок (если есть) и отвести его в сторону

Ослабить болты суппорта (обычно 14 мм или 17 мм)

-->

Шаг 1: Снятие суппорта

Открутите два болта крепления суппорта (они могут быть скрыты под пластиковыми заглушками). Аккуратно подвесьте суппорт на проволоке или верёвке, чтобы не повредить тормозной шланг. На моделях с EPB перед этим необходимо перевести систему в сервисный режим через диагностический разъём или сканер (например, Launch X431).

Шаг 2: Замена колодок

Извлеките старые колодки и очистите посадочные места от ржавчины и грязи. Установите новые колодки, убедившись, что фиксирующие пружины (если есть) встали на место. На некоторых версиях ASX могут потребоваться проставки для предотвращения скрипа — их нужно установить между колодкой и суппортом.

Шаг 3: Обратная сборка

Перед установкой суппорта на место вдавите поршень обратно в цилиндр. Для этого используйте специальный инструмент или плоскогубцы (на моделях с EPB поршень вкручивается по часовой стрелке). После сборки несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы колодки прижались к диску.

⚠️ Внимание: После замены колодок на ASX с EPB необходимо прокалибровать электронный ручник. Для этого включите зажигание, нажмите педаль тормоза и удерживайте кнопку ручника в течение 10 секунд до появления звукового сигнала. Если этого не сделать, система может блокировать колёса самопроизвольно.

Типичные ошибки при замене и как их избежать

Даже опытные автовладельцы допускают ошибки при замене задних колодок на ASX, что приводит к скрипам, неравномерному износу или даже отказу тормозов. Вот самые распространённые промахи:

• 🔩 Несмазанные направляющие суппорта — приводит к подклиниванию и неравномерному износу колодок. Используйте высокотемпературную смазку (например, Slipkote 220-R).
• 🔧 Перекошенные колодки — если они установлены криво, будет скрип и вибрация при торможении. Проверяйте плотность прилегания.
• 🚗 Забыли прокачать тормоза — после замены колодок на моделях с EPB воздух может попасть в систему. Прокачка обязательна!
• 📏 Не проверили толщину дисков — если диск тоньше 10.5 мм (для ASX), его нужно заменить или проточить.

Ещё одна частая проблема — несовместимость колодок с системой EPB. Некоторые аналоги (особенно дешёвые) не имеют правильной формы паза для датчика износа, из-за чего система выдаёт ошибку на приборной панели. Перед покупкой уточните у продавца, подходят ли колодки для автомобилей с электронным ручником.

Что будет если не заменить колодки вовремя?

При полном износе фрикционного слоя металлическая основа колодки начинает тереться о тормозной диск, разрушая его. В худшем случае диск может треснуть при резком торможении, что приведёт к потере контроля над автомобилем. Кроме того, изношенные колодки увеличивают нагрузку на суппорт и тормозные шланги, сокращая их ресурс.

Обслуживание тормозной системы после замены колодок

Замена колодок — только половина дела. Чтобы тормоза ASX работали эффективно, после установки новых деталей необходимо выполнить несколько обязательных процедур:

1. Притирка колодок. Первые 200–300 км избегайте резких торможений — фрикционный материал должен равномерно распределиться по диску.
2. Проверка уровня тормозной жидкости. После замены колодок поршни суппорта вдавливаются, и уровень жидкости в бачке может подняться. Если он выше максимума — откачайте излишки шприцем.
3. Диагностика ABS и EPB. На ASX с электронными системами после замены колодок может загореться индикатор неисправности. Сбросьте ошибки через сканер или сервисное меню.

Также рекомендуется каждые 10 тыс. км проверять состояние тормозных дисков и суппортов. На ASX с пробегом более 100 тыс. км часто изнашиваются пыльники направляющих — их разрыв приводит к коррозии и заклиниванию суппорта. Замена пыльников обойдётся в 500–800 руб., но сэкономит тысячи на ремонте тормозов.

Стоимость замены: самостоятельно vs. сервис

Цена замены задних колодок на ASX варьируется в зависимости от типа тормозов и региона. В среднем:

• 🛒 Самостоятельная замена:
  • Колодки: 2 500–4 500 руб. (в зависимости от бренда).
  • Смазка для суппортов: 300–500 руб.
  • Очиститель тормозов: 200–400 руб.
• 🔧 Замена в сервисе:
  • Работа: 1 500–2 500 руб. (без учёта прокачки тормозов).
  • Дополнительно: 1 000–1 500 руб. за калибровку EPB (если требуется).

Экономия при самостоятельной замене очевидна, но если у вас ASX с EPB или барабанными тормозами, лучше довериться профессионалам. Ошибки при работе с электронным ручником могут обернуться дорогостоящим ремонтом блока управления.

Для владельцев ASX с гарантией важно помнить: самостоятельное вмешательство в тормозную систему может стать причиной отказа в гарантийном обслуживании. В этом случае обращайтесь только в официальные сервисы Mitsubishi.

FAQ: Частые вопросы о задних колодках Mitsubishi ASX

Можно ли ставить передние колодки на заднюю ось?

Нет, это категорически запрещено. Передние и задние колодки на ASX имеют разную форму, состав фрикционного материала и площадь контакта с диском. Установка передних колодок сзади приведёт к неравномерному торможению и повышенному износу дисков.

Как часто нужно проверять задние колодки?

Рекомендуется осматривать колодки каждые 15–20 тыс. км или раз в год. Если вы часто ездите по городу с частыми торможениями, интервал стоит сократить до 10 тыс. км. На ASX с EPB дополнительно проверяйте работу электронного ручника — он может сигнализировать о критическом износе колодок через ошибку на приборной панели.

Скрипят новые колодки — это нормально?

Лёгкий скрип в первые 100–200 км после замены — нормальное явление (притирка поверхностей). Однако если скрип не проходит или сопровождается вибрацией, возможны следующие причины:

• Низкое качество колодок (особенно у дешёвых аналогов).
• Отсутствие противоскрипных пластин или смазки на обратной стороне колодки.
• Попадание грязи или ржавчины между колодкой и суппортом.

Решение: очистите механизм, нанесите специальную смазку на тыльную сторону колодок и проверьте правильность установки.

Нужно ли менять тормозные диски вместе с колодками?

Не обязательно, но рекомендуется оценить их состояние. Если на дисках есть глубокие борозды (более 1 мм), трещины или их толщина меньше допустимой (для ASX — 10.5 мм), то диски нужно заменить или проточить. Установка новых колодок на изношенные диски сократит их ресурс на 30–40%.

Можно ли ездить, если стирается только одна колодка?

Нет. Колодки на одной оси должны изнашиваться равномерно. Если одна колодка стирается быстрее, это свидетельствует о заклинивании суппорта или повреждении направляющих. Эксплуатация автомобиля в таком состоянии опасна — тормозное усилие распределяется неравномерно, что может привести к заносу.