Четвёртое поколение Mitsubishi L200 дебютировало в 2015 году и стало настоящим прорывом в классе пикапов среднего размера. Эта модель сочетает в себе проходимость внедорожника, грузоподъёмность коммерческого транспорта и комфорт легкового автомобиля. За 8 лет производства (до рестайлинга 2023 года) пикап завоевал популярность среди фермеров, строителей и путешественников благодаря надёжной раме, мощным дизельным двигателям и полному приводу Super Select 4WD.

В отличие от предыдущих поколений, L200 IV получил полностью обновлённую платформу, современный дизайн и расширенный список опций — от кожаного салона до систем активной безопасности. Однако не всё так гладко: владельцы отмечают проблемы с коробкой передач на ранних версиях и высокую стоимость оригинальных запчастей. В этом обзоре разберём уникальные технические решения модели, сравним комплектации и дадим практические советы по эксплуатации.

Технические характеристики Mitsubishi L200 4 поколения

Сердцем L200 IV стал 2.4-литровый турбодизель 4N15 с системой Common Rail и изменяемой геометрией турбины. Этот мотор развивает 181 л.с. (в топовой версии) и выдаёт крутящий момент 430 Н·м уже с 2500 об/мин — идеально для буксировки прицепов или движения по бездорожью. Для сравнения: у конкурентов вроде Toyota Hilux или Ford Ranger аналогичные показатели достигаются только на более высоких оборотах.

Трансмиссия представлена 6-ступенчатой механикой или 5-ступенчатым автоматом (на ранних версиях — с критикой за «задумчивость»). Полный привод Super Select 4WD позволяет переключаться между режимами 2H, 4H и 4L на ходу (до 100 км/ч), что выгодно отличает L200 от большинства пикапов с «жестко подключаемым» приводом. Подвеска — зависимая сзади (рессоры) и независимая спереди (двойные рычаги), что обеспечивает баланс между комфортом и грузоподъёмностью.

  • 🔧 Двигатель: 2.4 4N15 (154–181 л.с.), турбодизель с сажевым фильтром
  • 🔄 Коробка передач: 6МКПП или 5АКПП (с 2019 года — 6АКПП на топовых версиях)
  • 🚙 Привод: Super Select 4WD с понижающей передачей
  • 📏 Габариты: 5305×1815×1780 мм (длина/ширина/высота)
  • 🏋️ Грузоподъёмность: до 1050 кг (в зависимости от комплектации)
⚠️ Внимание: На моделях 2015–2017 годов с автоматической коробкой передач встречались проблемы с перегревом гидротрансформатора при буксировке тяжелых прицепов (более 2.5 тонн). Решение — установка дополнительного радиатора охлаждения или переход на механику.
Параметр 2.4 MT (154 л.с.) 2.4 AT (181 л.с.) 2.4 AT (154 л.с., 2019+)
Макс. скорость, км/ч 175 170 172
Разгон 0–100 км/ч, с 12.8 11.5 12.2
Расход топлива (смешанный), л/100 км 7.2 8.1 7.6
Объём бака, л 75 75 75
Снаряжённая масса, кг 1950 2020 1980
📊 Какой двигатель L200 4 поколения вы считаете оптимальным?
  • 2.4 MT (154 л.с.)
  • 2.4 AT (181 л.с.)
  • 2.4 AT (154 л.с., рестайлинг)
  • Не знаю
  • Другой вариант

Комплектации и цены на вторичном рынке

В России L200 IV официально поставлялся в четырёх комплектациях: Single Cab (одноместная кабина), Club Cab (удлинённая кабина с небольшим задним диваном), Double Cab (полноценная пятиместная версия) и Savanna (премиальная версия с кожаным салоном и мультимедией). На вторичном рынке в 2026 году цены варьируются от 1.8 млн рублей за базовые версии 2015–2017 годов до 3.5 млн рублей за рестайлинговые Savanna 2021–2023 годов.

Самые востребованные варианты — Double Cab с автоматом и полным приводом. Их преимущества: просторный салон, возможность перевозки 5 пассажиров и груза одновременно, а также высокая ликвидность при перепродаже. Однако стоит учитывать, что Savanna с кожаным салоном и системой Rockford Acoustic требует более тщательного ухода — электроника чувствительна к влаге, а кожаные сиденья быстро изнашиваются при эксплуатации в грязных условиях.

  • 💰 Single Cab (2015–2018): 1.8–2.2 млн руб. (механика, базовая комплектация)
  • 🚗 Club Cab (2016–2020): 2.3–2.7 млн руб. (полный привод, кондиционер)
  • 👨‍👩‍👧‍👦 Double Cab (2017–2022): 2.5–3.2 млн руб. (автомат, мультимедия)
  • ⭐ Savanna (2019–2023): 3.0–3.5 млн руб. (кожа, камера 360°, адаптивный круиз)
💡

При покупке L200 с пробегом обязательно проверьте историю обслуживания сажевого фильтра (DPF). Его замена обходится в 150–200 тыс. рублей, а чистка требуется каждые 80–100 тыс. км при езде по городу.

Плюсы и минусы Mitsubishi L200 4 поколения

Главное преимущество L200 IV — универсальность. Пикап одинаково хорошо справляется с ролью семейного автомобиля (в версии Double Cab), рабочей лошадки (с грузоподъёмностью до тонны) и вездехода (благодаря Super Select 4WD и блокировке заднего дифференциала). Владельцы хвалят модель за:

  • 🛡️ Надёжную раму с антикоррозийной обработкой (гарантия на сквозную коррозию — 12 лет)
  • 🚀 Динамику дизеля — 430 Н·м с низов обеспечивают уверенный разгон даже с грузом
  • 🔧 Простоту обслуживания — многие узлы унифицированы с Pajero Sport и Triton
  • 🌍 Адаптированность к российским условиям — высокий клиренс (205 мм) и защита картера

Однако есть и существенные недостатки. Наиболее критичные:

  • 💸 Дорогое ТО — оригинальные расходники (например, топливный фильтр) стоят в 2–3 раза дороже аналогов для Toyota Hilux
  • ⚙️ Проблемы с АКПП на дорестайлинговых версиях (2015–2018) — рывки при переключении, износ фрикционов
  • 🔋 Слабый аккумулятор — штатная батарея на 60 А·ч часто не справляется с морозами ниже -25°C
  • 🛑 Жёсткая подвеска в гружёном состоянии — рессоры пробиваются на неровностях
Подробности о проблемах с АКПП

На автомобилях 2015–2017 годов встречались случаи выхода из строя гидроблока из-за перегрева. Mitsubishi выпустила обновлённую прошивку для ЭБУ коробки, но на практике проблема полностью устраняется только заменой масла каждые 60 тыс. км (вместо регламентных 90 тыс. км) и установкой дополнительного радиатора.

Сравнение с конкурентами: L200 vs Hilux vs Ranger

Основные конкуренты Mitsubishi L200 IV на российском рынке — Toyota Hilux (8 поколение) и Ford Ranger (T6). Сравним их по ключевым параметрам:

Параметр Mitsubishi L200 Toyota Hilux Ford Ranger
Макс. мощность, л.с. 181 204 213
Крутящий момент, Н·м 430 500 500
Тип привода Super Select 4WD (подключаемый на ходу) Постоянный полный привод или Part-Time 4WD Terrain Management с режимами
Грузоподъёмность, кг 1050 1040 1090
Средняя цена на вторичке (2018 г.в.), руб. 2.4–2.8 млн 2.8–3.3 млн 2.6–3.0 млн

Чем выгодно отличается L200?

  • 🔄 Гибкий полный привод — Super Select 4WD позволяет ездить на полном приводе по асфальту (в отличие от Hilux с Part-Time)
  • 💨 Лучшая динамика на низких оборотах — 430 Н·м доступны уже с 2500 об/мин (у Ranger — с 3000 об/мин)
  • 🛠️ Проще в ремонте — детали дешевле, чем у Toyota, а конструкция менее перегружена электроникой

Где проигрывает?

  • 🏆 Престиж бренда — Toyota и Ford воспринимаются как более надёжные (хотя по факту L200 не уступает в ресурсе)
  • 📉 Падение цен при перепродаже — Hilux теряет в стоимости на 10–15% медленнее
  • 🎵 Шумность салона — на трассе L200 громче конкурентов на 3–5 дБ
💡

Если вам нужен пикап для ежедневной эксплуатации с частыми поездками по бездорожью, L200 с Super Select 4WD будет оптимальнее Hilux благодаря возможности подключать полный привод на ходу.

Отзывы владельцев: реальный опыт эксплуатации

Анализ отзывов на форумах (Drive2, Drom.ru) и в соцсетях показывает, что мнения о L200 IV полярны. Владельцы делятся на два лагеря:

⚠️ Внимание: Более 60% жалоб на L200 связаны с автоматической коробкой передач дорестайлинговых версий (2015–2018). Если вы рассматриваете покупку пикапа с АКПП, выбирайте модели 2019 года и новее — там установлена обновлённая 6-ступенчатая коробка с улучшенной прошивкой.

Положительные отзывы:

  • 👍 «За 150 тыс. км ни одной серьёзной поломки. Только расходники и масла. Езжу на механике — никаких нареканий» (Double Cab 2017 г.)
  • 👍 «Проехал на Savanna 2020 года по Колыме — ни разу не застрял. Super Select работает как часы»
  • 👍 «Расход по трассе — 6.8 л/100 км (механика). Для пикапа с полным приводом это отлично»

Отрицательные отзывы:

  • 👎 «АКПП начала пинаться после 80 тыс. км. Дилер сказал, что это нормально для L200» (Club Cab 2016 г.)
  • 👎 «Сажевый фильтр забился на 90 тыс. км. Чистка обошлась в 35 тыс. руб.»
  • 👎 «Шумка хуже, чем у Hilux. На скорости 120 км/ч в салоне слышно всё»

☑️ Что проверить при покупке б/у L200

Выполнено: 0 / 5

Советы по тюнингу и доработкам

Многие владельцы L200 IV модифицируют пикап под свои нужды. Популярные доработки:

  1. Улучшение проходимости:
    • 🛞 Установка колёс 265/70 R16 или 285/70 R17 (без лифта подвески)
    • 🔧 Замена задних рессор на усиленные (например, от Old Man Emu)
    • 🔦 Дополнительная защита картера и топливного бака
  2. Повышение комфорта:
    • 🎵 Шумоизоляция пола и дверей (например, StP или Bitumat)
    • 🪑 Замена штатных сидений на ортопедические (в Single Cab часто ставят сиденья от Pajero Sport)
  3. Тюнинг двигателя:
    • 🚀 Чип-тюнинг (до +30 л.с. и +50 Н·м, но сокращает ресурс турбины)
    • 🔥 Установка интеркулера большего объёма (актуально для регионов с жарким климатом)

Чего делать не стоит:

  • ❌ Устанавливать лифт подвески более +50 мм — это нарушает геометрию рулевых тяг и ускоряет износ ШРУСов
  • ❌ Снимать сажевый фильтр (DPF) без перепрошивки ЭБУ — это приводит к ошибкам и увеличению расхода топлива
  • ❌ Ставить колёса диаметром более 17 дюймов — это ухудшает проходимость и нагружает подвеску
Последствия удаления сажевого фильтра

Без перепрошивки ЭБУ автомобиль будет постоянно находиться в аварийном режиме, увеличится расход топлива на 1–2 л/100 км, а также возникнут проблемы с прохождением ТО. Легальный вариант — замена на спортивный катализатор с сохранением экологического класса.

FAQ: Частые вопросы о Mitsubishi L200 4 поколения

❓ Какой двигатель надёжнее: 154 л.с. или 181 л.с.?

Оба варианта оснащены одним и тем же мотором 4N15, но с разными настройками ЭБУ. Версия на 154 л.с. считается более «долгоиграющей» — она менее форсирована и реже страдает от проблем с турбиной. Однако 181 л.с. даёт лучшую динамику и комфорт при обгонах. Если вы планируете ездить с тяжёлым прицепом или по бездорожью, лучше выбрать более мощную версию, но сократить интервал замены масла до 7–8 тыс. км.

❓ Можно ли буксировать прицеп массой 3 тонны?

Официально L200 IV сертифицирован для буксировки прицепов массой до 3100 кг (с тормозами). Однако на практике:

  • На механике буксировка проходит без проблем, если не превышать скорость 90 км/ч.
  • На автомате (до 2019 года) рекомендуется ограничиться 2500 кг — иначе риск перегрева АКПП.
  • Обязательно установите дополнительный радиатор охлаждения для коробки (стоимость ~40 тыс. руб.).
❓ Как часто нужно менять масло в двигателе?

Регламент Mitsubishi предусматривает замену масла каждые 15 тыс. км, но для российских условий (плохое топливо, пыльные дороги, морозы) лучше сократить интервал до 10 тыс. км. Используйте масло с допуском Mitsubishi MZ320465 (например, Mitsubishi Diesel Engine Oil 5W-30 или Motul Specific 5W-30). При эксплуатации с тяжёлыми нагрузками (буксировка, бездорожье) замените также масляный фильтр MZ690157 — он имеет увеличенный ресурс.

❓ Какие шины лучше выбрать для зимы?

Для L200 IV подходят следующие варианты:

  • 🛞 Nokian Hakkapeliitta LT3 — лучший выбор для снега и льда, но шумные на асфальте.
  • 🛞 Bridgestone Blizzak DM-V2 — универсальные, подходят для смешанных условий.
  • 🛞 Yokohama Geolandar I/T G072 — для бездорожья и снежной каши.

Размер: 265/70 R16 или 265/65 R17. Избегайте шипованных шин — они быстро изнашиваются на грузовике из-за высокой нагрузки.

❓ Стоит ли покупать L200 2015–2017 годов?

Модели первых лет выпуска (2015–2017) можно покупать, но с оговорками:

  • ✅ Механическая коробка — надёжна, проблем нет.
  • ⚠️ Автоматическая коробка — высок риск проблем с гидроблоком. Проверяйте историю обслуживания!
  • ✅ Single Cab или Club Cab — проще в ремонте, чем Double Cab.
  • 💰 Цена должна быть на 15–20% ниже, чем у аналогов 2018+ годов.

Оптимальный вариант — L200 2018–2019 с механикой или рестайлинговая версия 2020+ с 6-ступенчатым автоматом.