Mitsubishi Lancer 4 поколения (1995-2000): всё, что нужно знать перед покупкой

Сравнение с конкурентами: что лучше?

В своём классе Lancer IV конкурировал с Toyota Corolla E110, Honda Civic EG/EK, Mazda 323 BF и Subaru Impreza GC. Давайте сравним ключевые параметры:

Вывод: Lancer IV выигрывает по соотношению цена/надёжность, но проигрывает Corolla в долговечности кузова и Civic — в динамике. Если вам нужен недорогой и ремонтопригодный автомобиль для города, Lancer — отличный выбор. Для дальних поездок лучше рассмотреть Corolla.

Как выбрать Mitsubishi Lancer IV на вторичном рынке?

При покупке б/у Lancer IV обратите внимание на следующие моменты:

Проверить кузов на коррозию (арки, пороги, днище)

Замерить компрессию в цилиндрах (норма: 12-13 бар)

Оценить состояние ремня ГРМ (замена каждые 60-80 тыс. км)

Проверить работу АКПП (нет ли пинков и задержек)

Убедиться в отсутствии течей масла (сальники, прокладки)

Прослушать подвеску на стуки (стойки, сайлентблоки)

-->

Стоимость автомобиля зависит от состояния и комплектации:

• 💰 150 000 — 250 000 ₽ — экземпляры с пробегом 200+ тыс. км, требующие вложений.
• 💰 250 000 — 350 000 ₽ — ухоженные машины с пробегом 100-150 тыс. км, часто с заменённым ремнем ГРМ.
• 💰 350 000 ₽+ — редкие версии GSR с турбомотором или автомобили в идеальном состоянии.

Лучшие варианты для покупки — машины с двигателями 4G92 (1.6) или 4G15 (1.5) на механике. Автоматы INVECS-II лучше избегать, если пробег превышает 150 тыс. км — их ремонт обходится дорого.

⚠️ Внимание! На рынке часто встречаются Lancer IV с "скрученным" пробегом. Проверяйте историю по VIN через сервисы вроде Автокод или CarVertical. Особенно это актуально для машин с пробегом менее 100 тыс. км — такие экземпляры почти всегда имеют скрытые проблемы.

Тюнинг и модернизация: что можно сделать?

Lancer IV — популярная база для тюнинга благодаря простой конструкции и широкой базе запчастей. Вот основные направления для модернизации:

1. Двигатель и трансмиссия:

• 🔧 Установка турбо-кита на атмосферный 4G93 (можно получить 160-180 л.с. без серьёзных доработок блока).
• 🔧 Замена распредвалов на спортивные (например, JUN или Tomei) для атмосферных моторов.
• 🔧 Установка короткоходной КПП от Lancer Evolution (требует доработок).

2. Подвеска и тормоза:

• 🔧 Замена стоек на KYB или Tein с понижением на 30-50 мм.
• 🔧 Установка тормозных механизмов от Lancer VI (диски 280 мм вместо 255 мм).
• 🔧 Усиление стабилизаторов поперечной устойчивости (актуально для спортивной езды).

3. Экстерьер и интерьер:

• 🎨 Установка оптики от Lancer VI (прямая замена без доработок).
• 🎨 Перетяжка салона кожей или алькантарой (популярны комплекты от Bride или Recaro).
• 🎨 Замена руля на спортивный (например, от Momo или Nardi).

Для владельцев турбо-версий GSR актуальна замена интеркулера на более производительный (например, от Evo VI) и установка блоу-офф клапана для сохранения турбины.

Отзывы владельцев: плюсы и минусы

По опросам владельцев на форумах (Drive2, LancerClub) и в соцсетях, Lancer IV собирает в основном положительные отзывы, но есть и критические моменты.

Плюсы:

• ✅ Надёжность двигателей — при своевременном обслуживании 4G92 ходит 300+ тыс. км без капиталки.
• ✅ Простота ремонта — большинство работ можно сделать самостоятельно (например, замена ремня ГРМ занимает ~2 часа).
• ✅ Низкая стоимость запчастей — оригинальные детали дешевле, чем у Toyota или Honda.
• ✅ Управляемость — благодаря короткой базе и лёгкому рулю автомобиль манёвренный в городе.

Минусы:

• ❌ Шумка — на скорости выше 100 км/ч в салоне слышен шум ветра и подвески.
• ❌ Коррозия — даже у "гаражных" машин через 10-15 лет появляется ржавчина.
• ❌ Слабая печка — зимой на холостых оборотах дует еле тёплым воздухом.
• ❌ Жёсткая подвеска — на неровностях чувствуются все ямы (особенно сзади).

Владельцы турбо-версий GSR отмечают высокую динамику, но жалуются на проблемы с наддувом (часто выходит из строя wastegate) и перегрев при агрессивной езде.

Эксплуатация и обслуживание: советы от мастеров

Чтобы Lancer IV служил долго, следуйте этим рекомендациям:

1. Двигатель:

• 🛠 Меняйте масло каждые 7 000–8 000 км (используйте 5W-30 или 10W-40 полусинтетику).
• 🛠 Проверяйте уровень масла раз в 1 000 км — двигатели склонны к масложору.
• 🛠 Каждые 60 000 км чистите дроссельную заслонку и регулятор холостого хода.

2. Трансмиссия:

• 🛠 В МКПП меняйте масло каждые 90 000 км (подходит GL-4 75W-90).
• 🛠 В АКПП INVECS-II обновляйте жидкость каждые 60 000 км (используйте Mitsubishi ATF SP-II).
• 🛠 Проверяйте состояние пыльников ШРУСов — их разрыв приводит к выходу из строя приводов.

3. Подвеска и тормоза:

• 🛠 Сайлентблоки передних рычагов служат 80–100 тыс. км, стойки — 60–80 тыс. км.
• 🛠 Тормозные колодки меняйте каждые 30–40 тыс. км, диски — 80–100 тыс. км.
• 🛠 Раз в 20 000 км смазывайте направляющие суппортов — это предотвратит их закисание.

⚠️ Внимание! Если на приборной панели загорелась лампочка Check Engine, не игнорируйте её! Чаще всего это связано с датчиком кислорода (код ошибки P0130-P0160) или проблемами с системой зажигания (пропуски воспламенения, код P0300-P0304). Диагностику можно провести самостоятельно с помощью ELM327 адаптера и программы Torque Pro.

FAQ: Частые вопросы о Mitsubishi Lancer IV