Замена задних тормозных дисков на Mitsubishi Lancer 9: подробное руководство с фото и советами

Задние тормозные диски на Mitsubishi Lancer IX (CU0/CU2/CU4) — расходник, который требует внимания каждые 80–120 тыс. км пробега. В отличие от передних, их замена осложняется интеграцией с ручным тормозом и системой ABS, что пугает многих автовладельцев. Однако при правильном подходе процедуру можно выполнить самостоятельно, сэкономив 5–8 тыс. рублей на СТО.

В этой статье — разбор всех этапов: от диагностики износа до регулировки стояночного тормоза после установки новых дисков. Мы учли специфику Lancer 9 с задними барабанными механизмами (на моделях до 2005 года) и дисковыми тормозами (после 2005 года), а также типичные ошибки, которые приводят к неравномерному износу дисков или заклиниванию суппорта через 1–2 тыс. км. Если ваш автомобиль «ведёт» при торможении или слышен металлический скрежет сзади — это сигнал к действию.

Признаки износа задних тормозных дисков на Lancer 9

Первый звоночек — вибрация на руле или педали тормоза при резком замедлении. На Lancer 9 это часто проявляется после 100 тыс. км, когда толщина диска уменьшается до критических 8–9 мм (номинал для новых — 10–12 мм в зависимости от производителя). Другие симптомы:

• 🔊 Скрежет или свист при торможении — признак стирания фрикционного слоя колодок до металла, что царапает диск.
• 🚗 Увод автомобиля в сторону — сигнализирует о неравномерном износе или деформации диска (часто после перегрева).
• 🛑 Увеличенный тормозной путь — если колодки в порядке, виноваты «уставшие» диски с низким коэффициентом трения.
• 💨 Перегрев задних колёс после длительного торможения (например, на спуске) — диск может покоробиться.

На Lancer 9 с ABS износ дисков часто сопровождается ошибкой C1025 (неисправность датчика скорости колеса). Это связано с тем, что истончённый диск смещает магнитное поле датчика. Проверить толщину можно штангенциркулем или визуально — через отверстие в диске колеса:

⚠️ Внимание: Если на краю диска появилась острые «буртики» высотой более 1 мм — его нужно срочно менять. Такие выступы повреждают новые колодки за 500–1000 км.

Какие задние тормозные диски выбрать для Lancer 9

Оригинальные диски от Mitsubishi (артикул MR390605 для версий с ABS) стоят 8–12 тыс. рублей за пару, но их качество часто не оправдывает цену. Альтернативы с лучшим соотношением цена/ресурс:

Бренд	Артикул	Толщина (мм)	Особенности	Цена за 1 шт. (руб.)
ATE	24.0120-0169.1	10.0	Перфорация, подходит для агрессивного стиля вождения	3 200–3 800
Brembo	09.9692.11	10.2	Усиленная конструкция, минимальный риск коробления	4 500–5 200
TRW	DF4645	9.8	Оптимальный выбор для городской эксплуатации	2 800–3 300
Bosch	0 986 479 720	10.0	Низкий уровень шума, долгий срок службы	3 500–4 000
Febi	22700	9.5	Бюджетный вариант, подходит для спокойной езды	2 100–2 500

Для Lancer 9 с ABS критично выбирать диски с магнитным кольцом (если оно было на старых). Без него датчик скорости колеса будет выдавать ошибку. Также обратите внимание на:

• 🔧 Диаметр центрального отверстия — должен совпадать с ступицей (67.1 мм для большинства версий).
• 📏 Толщину — если новый диск тоньше старого на 1.5 мм и более, потребуется проточка суппорта.
• 🔄 Направление вентиляционных каналов — для левого и правого колёс они зеркальные.

Инструменты и материалы для замены

Вам потребуется:

• 🔧 Ключи и головки: на «12», «14», «17», торцевая головка на «30» для откручивания ступичной гайки (если диск «прикипел»).
• 🔨 Молоток и деревянная проставка — для съёма приржавевшего диска.
• 🛠️ WD-40 или аналогичный состав — для обработки резьбовых соединений.
• 🔩 Динамометрический ключ — для затяжки ступичной гайки (момент 80–100 Н·м).
• 🧲 Магнит или телескопический захват — для извлечения стопорных колец (на моделях с барабанными тормозами).
• 📐 Штангенциркуль — для замера толщины диска и колодок.

Дополнительно:

• 🧴 Медная смазка (например, LIQUI MOLY Kupfer-Spray) — для обработки направляющих суппорта.
• 🧹 Металлическая щётка — для очистки посадочных мест.
• 🔋 Аккумуляторный гайковёрт (опционально) — ускорит процесс откручивания гаек.

⚠️ Внимание: Если на вашем Lancer 9 стоят задние барабанные тормоза (до 2005 года), дополнительно подготовьте съёмник для стяжных пружин и плоскогубцы для развода колодок. Без них снять барабан не получится.

Пошаговая инструкция по замене задних тормозных дисков

Процесс отличается для дисковых и барабанных тормозов. Рассмотрим оба варианта.

Вариант 1: Дисковые тормоза (после 2005 года)

Шаг 1. Снятие суппорта

Открутите два болта крепления суппорта (ключ на «14»). Подвесьте суппорт на проволоке к пружине — не оставляйте его висеть на тормозном шланге, это приведёт к повреждению!. Снимите тормозные колодки и очистите направляющие от коррозии.

Шаг 2. Демонтаж старого диска

Открутите два винта крепления диска к ступице (звёздочка T30 или Torx T40). Если диск «прикипел», обработайте стык WD-40 и аккуратно простучите молотком через деревянную проставку. Не бейте по самому диску — он может треснуть!

Шаг 3. Установка нового диска

Очистите посадочную поверхность ступицы от ржавчины. Нанесите тонкий слой медной смазки на прилегающую сторону нового диска (не на рабочую поверхность!). Установите диск и закрепите винтами.

Шаг 4. Сборка и регулировка

Установите колодки и суппорт, затяните болты моментом 30–35 Н·м. Прокачайте тормозную систему (нажмите педаль тормоза 10–15 раз до появления сопротивления).

Вариант 2: Барабанные тормоза (до 2005 года)

Шаг 1. Снятие барабана

Открутите направляющие шпильки (ключ на «12») и снимите барабан. Если он не сходит, вкрутите два болта в технологические отверстия — это равномерно сдвинет барабан со ступицы.

Шаг 2. Разборка механизма

Снимите стяжные пружины колодок (используйте съёмник или плоскогубцы). Отсоедините трос ручного тормоза и снимите колодки. Очистите все детали от пыли и ржавчины.

Шаг 3. Замена диска (если он интегрирован в барабан)

На некоторых версиях Lancer 9 диск и барабан — единое целое. В этом случае потребуется замена всего узла. Если диск съёмный, установите новый и соберите механизм в обратной последовательности.

Шаг 4. Регулировка ручного тормоза

После установки отрегулируйте натяжение троса через регулировочный болт под машиной (рядом с рычагом ручника). Правильно отрегулированный ручник должен удерживать автомобиль на уклоне 20–25% при 3–4 щелчках рычага.

Что делать, если диск не снимается?

Если диск «прикипел» к ступице, попробуйте следующее:

1. Обработайте стык проникающей смазкой (например, PB Blaster) и подождите 10–15 минут.

2. Постучите по диску резиновым молотком с обратной стороны.

3. Используйте съёмник с тремя лапами (артикул KUKKO 210-2).

4. В крайнем случае — аккуратно прогрейте диск строительным феном (не выше 200°C), чтобы расширить металл.

Регулировка стояночного тормоза после замены дисков

На Lancer 9 с дисковыми тормозами ручник регулируется автоматически при нажатии педали тормоза. Однако после замены дисков или колодок может потребоваться ручная корректировка. Порядок действий:

1. Поднимите заднюю часть автомобиля и снимите колёса.
2. Ослабьте контргайку на регулировочном болте (под машиной, рядом с рычагом ручника).
3. Закручивайте болт по часовой стрелке, пока колодки не упрутся в диск. Затем открутите на 1–1.5 оборота.
4. Проверьте ход рычага ручника — он должен подниматься на 3–4 щелчка.
5. Затяните контргайку и проверьте тормозной эффект на уклоне.

Для моделей с барабанными тормозами регулировка сложнее:

• 🔧 Через лючок в барабане поверните регулировочную «звёздочку» отвёрткой, пока барабан не перестанет вращаться.
• 🔄 Отпустите на 5–7 зубцов назад.
• 🔍 Проверьте зазор между колодками и барабаном — он должен быть 0.3–0.5 мм.

⚠️ Внимание: Если после регулировки ручник «не держит» или колёса блокируются при движении, проверьте:

1. Состояние троса ручника (не должен быть растянут или корродирован).
2. Люфт в механизме автоматической регулировки (на дисковых тормозах).
3. Правильность установки колодок (они должны двигаться свободно).

Типичные ошибки и как их избежать

Даже опытные мастера допускают ошибки при замене задних дисков на Lancer 9. Вот самые распространённые:

• 🚫 Игнорирование состояния суппорта — если направляющие закисли или порваны пыльники, новые диски прослужат в 2 раза меньше. Обязательно очистите и смажьте направляющие.
• 🚫 Неправильная затяжка ступичной гайки — момент должен быть 80–100 Н·м. Перетяжка ведёт к подшипнику, недотяжка — к биению диска.
• 🚫 Установка дисков без проверки биения — даже новый диск может иметь заводской дисбаланс. Проверяйте биение индикатором (допуск — 0.05 мм).
• 🚫 Забывают прокачать тормоза — после замены дисков и колодок в системе остаётся воздух, что снижает эффективность торможения.

Ещё одна частая проблема — скрип новых колодок. Это не всегда дефект: некоторые материалы (например, керамические) скрипят первые 200–300 км. Но если звук не проходит, проверьте:

• Наличие противоскрипных пластин (их часто теряют при замене).
• Состояние смазки на обратной стороне колодок (должна быть тонким слоем).
• Качество дисков — дешёвые аналоги могут иметь неровную рабочую поверхность.

Когда требуется проточка дисков вместо замены

Проточка оправдана, если:

• 🔹 Толщина диска не меньше минимально допустимой (обычно 8.5–9 мм для Lancer 9).
• 🔹 Биение диска не превышает 0.1 мм (проверяется индикатором).
• 🔹 На поверхности нет глубоких борозд или трещин.

Проточка на станке стоит 1 500–2 500 рублей за пару дисков и позволяет сэкономить, если ресурс ещё есть. Однако учтите:

• 🚗 После проточки диск прослужит не более 20–30 тыс. км.
• 🔧 Не все СТО берутся за проточку вентилируемых дисков — тонкие рёбра могут сломаться.
• 📉 Если диск уже протачивали ранее, повторная процедура недопустима — он станет слишком тонким.

Для Lancer 9 с ABS проточка может вызвать проблемы, если датчик скорости колеса расположен слишком близко к рабочей поверхности. В этом случае после проточки зазор уменьшится, и датчик будет срабатывать ложно.

FAQ: Частые вопросы по замене задних тормозных дисков

Можно ли менять задние диски по одному, а не парой?

Не рекомендуется. Даже если износ виден только на одном диске, второй скорее всего также близок к предельному состоянию. Замена парой обеспечивает равномерное торможение и предотвращает увод автомобиля в сторону. Исключение — если второй диск почти новый (например, после недавней замены).

Нужно ли менять колодки вместе с дисками?

Обязательно! Новые диски с изношенными колодками притрутся неравномерно, что приведёт к вибрациям и сокращению срока службы. Кроме того, старые колодки могут содержать металлические частицы, которые повредят новую поверхность диска.

Как часто нужно проверять задние тормозные диски на Lancer 9?

Минимум раз в 30 тыс. км или при каждом втором ТО. Также проверяйте диски после:

• Длительных поездок с частыми торможениями (например, в горах).
• Попадания воды в тормозной механизм (например, после глубоких луж).
• Появления вибраций или скрипов при торможении.

Что делать, если после замены дисков горит лампочка ABS?

Скорее всего, при замене был повреждён или смещён датчик скорости колеса. Проверьте:

1. Целостность проводки датчика.
2. Зазор между датчиком и магнитным кольцом (должен быть 0.5–1 мм).
3. Отсутствие металлической стружки на датчике (очистите его).

Если проблема остаётся — сбросьте ошибку ABS сканером (например, Launch CReader) или отключением аккумулятора на 10 минут.

Какие диски лучше — перфорированные или обычные?

Перфорированные диски (ATE, Brembo) лучше отводят тепло и меньше подвержены деформации, но:

• 🔹 Быстрее изнашиваются (ресурс на 20–30% ниже).
• 🔹 Требуют более частой замены колодок (из-за агрессивного стиля торможения).
• 🔹 Может появиться свист при торможении на низких скоростях.

Для спокойной городской езды достаточно обычных дисков (TRW, Bosch). Перфорация оправдана, если вы часто ездите по серпантину или эксплуатируете машину в «спортивном» режиме.