Mitsubishi Lancer Evolution II (1993-1995): легенда японского ралли в деталях

Mitsubishi Lancer Evolution II — вторая генерация культовой серии, выпущенная в 1993 году, стала логичным продолжением успеха Evo I, но с существенными улучшениями. Этот автомобиль не просто участвовал в ралли-чемпионатах, а доминировал в них, заложив основу для будущих побед Mitsubishi Motors в WRC. Созданный на базе серийного Lancer, Evo II получил усиленную платформу, более мощный двигатель 4G63T и полноприводную систему, которая стала эталоном для спортивных седанов.

Для коллекционеров и тюнинг-энтузиастов Evolution II остаётся одним из самых востребованных экземпляров серии. Его компактные размеры (4360×1690×1390 мм), лёгкий вес (около 1230 кг) и идеально сбалансированная подвеска делают его идеальным выбором как для трека, так и для городской эксплуатации. Однако, как и любой раритетный спорткар, Evo II требует особого подхода к обслуживанию и модификациям. В этой статье разберём технические особенности, слабые места и практические советы по владению этой легендой.

Технические характеристики Mitsubishi Lancer Evolution II

Сердцем Evo II стал знакомый многим турбированный двигатель 4G63T объёмом 1.997 л, но с существенно доработанной головкой блока цилиндров и системой впрыска. Мощность выросла до 256 л.с. (против 240 л.с. у Evo I), а крутящий момент — до 309 Н·м. Это было достигнуто за счёт:

• 🔧 Увеличенного наддува турбины TD05H-16G (давление 1.6 бар)
• 🔥 Оптимизированной системы зажигания с индивидуальными катушками
• ⚙️ Улучшенного интеркулера и впускного коллектора
• 💨 Модифицированной выхлопной системы с меньшим сопротивлением

Трансмиссия осталась 5-ступенчатой механической, но с укороченными передаточными числами для лучшего разгона. Полный привод Super AYC (Active Yaw Control) получил обновлённую гидравлическую муфту, что улучшило распределение крутящего момента между осями. Подвеска была жёстче, чем у серийного Lancer, с усиленными стабилизаторами и амортизаторами Bilstein.

Параметр	Значение
Двигатель	4G63T, 4 цилиндра, 16 клапанов, турбо
Мощность	256 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент	309 Н·м при 3000 об/мин
Разгон 0-100 км/ч	5.2 секунды
Макс. скорость	220 км/ч (электронно ограничена)

Уникальная особенность Evo II — система рециркуляции отработавших газов (EGR) была полностью удалена с завода, что улучшило отзывчивость двигателя на высоких оборотах. Это решение позже переняли в последующих поколениях Evolution.

Отличия от Lancer Evolution I и III

Внешне Evo II почти не отличался от предшественника, но детали играли ключевую роль. Например, передний бампер получил дополнительные воздухозаборники для охлаждения тормозов, а задний спойлер стал немного крупнее. Главные изменения коснулись технической части:

• ⚡ Двигатель: Увеличена степень сжатия (с 8.5 до 9.0), доработана турбина
• 🔄 Трансмиссия: Короткоходная кулиса, усиленный сцепление Twin-Plate
• 🚗 Подвеска: Жёсткость пружин увеличена на 20%, новые сайлентблоки
• 🔋 Электроника: Добавлен Launch Control (система помощи при старте)

Сравнивая с Evo III (1995 год), Evo II проигрывал в мощности (270 л.с. у третьей версии), но выигрывал в лёгкости и управляемости. Многие гонщики отмечают, что вторая генерация была более "честной" в управлении, без избыточной электроники.

Слабые места и типичные проблемы

Несмотря на легендарный статус, Lancer Evolution II имеет ряд "болезней", о которых должен знать каждый владелец. Основные проблемы связаны с:

⚠️ Внимание: Турбина TD05H-16G на пробегах за 100 000 км часто требует замены или ремонта. Первые признаки износа — масло в интеркулере и чёрный дым из выхлопной трубы.

• 🔥 Перегрев двигателя: Слабое место — термостат и помпа. Рекомендуется замена на алюминиевый радиатор
• ⚙️ Коробка передач: Синхронизаторы 1-й и 2-й передачи изнашиваются быстрее остальных
• 🛑 Тормозная система: Задние суппорты склонны к закисанию, колодки изнашиваются неравномерно
• 💡 Электроника: Часто выходит из строя датчик положения распредвала (CAS)

Ещё одна распространённая проблема — ржавчина на порогах и арках. Японские автомобили 90-х не отличались хорошей антикоррозийной обработкой, поэтому владельцам приходится регулярно осматривать кузов. Особое внимание уделите:

• 🚪 Нижней части дверей
• 🔩 Креплениям подвески
• 🛠️ Местам сварки заднего бампера

Тюнинг и модификации: что можно улучшить

Lancer Evolution II — идеальная платформа для тюнинга, но важно не переборщить с модификациями, чтобы не потерять надёжность. Начнём с самых эффективных улучшений:

Двигатель и турбина

• 🔥 Спорт-выпуск: Замена на безкатовый downpipe и прямоток даёт +15-20 л.с.
• ⚡ Интеркулер: Установка фронтального интеркулера (например, GReddy) снижает температуру наддува
• 💨 Турбина: Апгрейд до TD06-20G позволяет достичь 350+ л.с. при правильной настройке

Подвеска и тормоза

Стандартная подвеска Evo II хорошо сбалансирована, но для трека потребуются:

• 🔧 Амортизаторы: Tein Super Street или KW Coilovers
• 🛑 Тормоза: Передние суппорты Brembo 4-pot и вентилируемые диски 320 мм
• ⚙️ Стабилизаторы: Усиленные от Cusco или Whiteline

Важно: При увеличении мощности свыше 300 л.с. обязательно усиливайте сцепление (например, Spec Stage 3) и полуоси. Стандартные детали не рассчитаны на такие нагрузки.

Проверить компрессию в цилиндрах|Заменить все расходники (масло, фильтры, ремни)|Установить дополнительный масляный радиатор|Проверить состояние топливной системы|Настроить ЭБУ на диностенде-->

Эксплуатация и обслуживание: советы владельцам

Обслуживание Lancer Evolution II требует больше внимания, чем современные автомобили. Вот ключевые моменты:

⚠️ Внимание: Никогда не используйте синтетическое масло с вязкостью ниже 10W-40 — это может привести к масляному голоданию на высоких оборотах.

• 🛢️ Масло: Менять каждые 5 000 км (рекомендуется Motul 300V или Liqui Moly Leichtlauf)
• ⚡ Свечи: NGK BCP7ES или Denso Iridium, зазор 0.8 мм
• 🔥 Турбина: После поездки дайте двигателю поработать 1-2 минуты на холостых
• ⚙️ Трансмиссия: Масло в КПП и раздатке — каждые 30 000 км (Red Line MT-90)

Особое внимание уделите системе охлаждения. Рекомендуется:

• Замена антифриза раз в 2 года (только G12+)
• Промывка радиатора каждые 50 000 км
• Установка дополнительного вентилятора на радиатор кондиционера

Что делать если Evo II не заводится?

Если стартер крутит, но двигатель не запускается, проверьте:

1. Искру на свечах (часто виноват CAS)

2. Давление топлива (неисправен бензонасос)

3. Состояние предохранителя EF15 (отвечает за ЭБУ)

Если проблема в CAS, его можно временно "обмануть", замкнув контакты 1 и 3, но это решение только для диагностики!

История в гонках: достижения Lancer Evolution II

Mitsubishi Lancer Evolution II дебютировал в WRC в сезоне 1993 года и сразу показал впечатляющие результаты. Пилоты Ralliart (гоночного подразделения Mitsubishi) выиграли несколько этапов, а в 1994 году Evo II помог команде занять второе место в зачёте производителей.

Самые знаменитые победы:

• 🏆 Ралли Новой Зеландии 1993 — победа с экипажем Томи Mäkinen/Seppo Harjanne
• 🚗 Ралли 1000 Озёр 1994 — первое место в классе Group A
• 🏁 Чемпионат Японии по ралли 1993-1994 — доминирование в нескольких этапах

Интересный факт: именно на Evo II Томи Mäkinen начал свою легендарную карьеру в Mitsubishi, позже выиграв 4 чемпионата мира. Автомобиль запомнился своей предсказуемостью на гравии и снегу, что было редкостью для того времени.

Как выбрать Mitsubishi Lancer Evolution II на вторичном рынке

При покупке Evo II важно избежать "кота в мешке". Вот на что обратить внимание:

Критерий	Что проверять	Приемлемое состояние
Двигатель	Компрессия, звук турбины, масло в интеркулере	Компрессия ≥ 12 бар во всех цилиндрах
Кузов	Ржавчина, следы ДТП, состояние лонжеронов	Максимум поверхностная коррозия
Трансмиссия	Люфты в КПП, шум подшипников раздатки	Чёткое включение передач, без хруста
Документы	Наличие сервисной книги, история владения	Не менее 3-4 записей о ТО

Красные флаги, при которых лучше отказаться от покупки:

• 🚨 Отсутствует оригинальный двигатель (4G63T)
• 🔧 Следы сварочных работ на подрамнике
• 💸 Цена значительно ниже рынка (возможны скрытые проблемы)
• 📄 Нет истории обслуживания (особенно критично для турбомоторов)

Средняя цена Lancer Evolution II в хорошем состоянии на 2026 год:

• 🇷🇺 Россия: 1.2–1.8 млн рублей
• 🇪🇺 Европа: 15 000–25 000 €
• 🇯🇵 Япония: 2.5–4 млн иен (оригинальные экземпляры)

FAQ: Частые вопросы о Lancer Evolution II

Можно ли ездить на Evo II на 92 бензине?

Нет, категорически не рекомендуется. Lancer Evolution II рассчитан на 98 бензин (октановое число не ниже 95). Использование 92-го приведёт к детонации, перегреву и ускоренному износу двигателя. В крайнем случае можно использовать 95-й с октан-корректором, но это временное решение.

Какой ресурс у двигателя 4G63T в Evo II?

При правильном обслуживании (регулярная замена масла, отсутствие перегревов) двигатель выдерживает 200 000–250 000 км до капитального ремонта. Однако турбина и поршневая группа часто требуют внимания уже после 150 000 км. Ресурс зависит от стиля езды: на треке он сокращается в 2-3 раза.

Какие колёса лучше поставить на Evo II для повседневной езды?

Оптимальный размер для баланса управляемости и комфорта: 17×7.5J с резиной 215/45 R17. Популярные модели:

• Advan A052 (для лета)
• Michelin Pilot Sport 4 (универсал)
• Bridgestone Blizzak LM-32 (зима)

Избегайте слишком широких колёс (например, 235/40 R18) — это ухудшит управляемость на мокрой дороге.

Сколько стоит восстановление Evo II до заводского состояния?

Полное восстановление (кузов, двигатель, салон) обойдётся в 800 000–1 500 000 рублей, в зависимости от состояния. Основные статьи расходов:

• Двигатель (капремонт) — 300 000–500 000 ₽
• Кузовные работы (устранение ржавчины) — 200 000–400 000 ₽
• Салон (перетяжка сидений, замена пластика) — 150 000–300 000 ₽
• Тюнинг подвески и тормозов — 100 000–200 000 ₽

Экономить на восстановлении не стоит — дешёвые запчасти или некачественный ремонт приведут к ещё большим тратам.

Можно ли использовать Evo II как ежедневный автомобиль?

Технически да, но с оговорками:

• ✅ Плюсы: Компактность, полный привод, динамика
• ❌ Минусы: Жёсткая подвеска, высокий расход топлива (12–15 л/100 км), сложность с запчастями

Если вам нужен надёжный повседневный автомобиль, лучше рассмотреть более современные модели. Evo II больше подходит для выходных поездок или коллекции.