Новый Mitsubishi ASX 2026 года стал одним из самых ожидаемых кроссоверов на российском рынке. Японский бренд полностью переработал модель, сохранив при этом фирменный стиль и надежность. Этот компактный SUV теперь предлагает современный дизайн, улучшенные технические характеристики и расширенный список опций — всё, что нужно для комфортной езды в городе и на трассе.

Что изменилось в новом поколении? Во-первых, полностью обновлённая платформа, заимствованная у альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, которая обеспечила лучшую управляемость и комфорт. Во-вторых, ASX получил гибридную силовую установку — редкость в своём классе. А ещё — продвинутую мультимедиа-систему с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto по умолчанию во всех комплектациях.

Но стоит ли переплачивать за новейшую версию или лучше рассмотреть б/у модели предыдущего поколения? В этом обзоре мы разберём уникальные особенности Mitsubishi ASX New, которые делают его выгоднее конкурентов вроде Toyota Corolla Cross и Hyundai Creta, а также расскажем о подводных камнях, на которые стоит обратить внимание перед покупкой.

Дизайн: что изменилось во внешности и интерьере

Первое, что бросается в глаза — агрессивный передний бампер с массивной решёткой радиатора в стиле Dynamic Shield, который стал визитной карточкой Mitsubishi. Фары теперь полностью светодиодные, с адаптивной подсветкой поворотов, а задние фонари получили 3D-эффект благодаря объёмным элементам. Кузов стал немного длиннее (+40 мм) и шире (+20 мм), что улучшило пространство в салоне.

Внутри изменения ещё более заметны:

  • 🔄 Цифровая приборная панель на 10,25 дюйма (опция в топовых версиях)
  • 🎛️ Новый руль с подогревом и сенсорными кнопками управления мультимедиа
  • 🪑 Передние сиденья с улучшенной боковой поддержкой и функцией массажа (в версии Exceed)
  • 🌡️ Двухзонный климат-контроль с системой очистки воздуха Nanoe-X

Материалы отделки стали качественнее: мягкий пластик на торпедо, кожаная оплётка руля даже в базовых комплектациях, алюминиевые вставки на центральной консоли. Однако некоторые владельцы отмечают, что пластик на дверных картах всё ещё слишком твёрдый — это минус для премиального позиционирования модели.

📊 Какой элемент дизайна Mitsubishi ASX New нравится вам больше?
  • Передняя оптика
  • Решётка радиатора
  • Цифровая приборная панель
  • Интерьер с кожаной отделкой

Технические характеристики: двигатели, трансмиссия, подвеска

Самое важное нововведение — гибридная силовая установка, которая теперь доступна для ASX New. Это комбинация бензинового двигателя 1.6 л (115 л.с.) с электромотором мощностью 49 л.с., что в сумме даёт 140 л.с. и 200 Н·м крутящего момента. Расход топлива в смешанном цикле — всего 4,8 л/100 км, что на 25% экономичнее предыдущей версии.

Для тех, кто предпочитает классические моторы, остался атмосферный 2.0 л (150 л.с.) с системой MIVEC (переменные фазы газораспределения). Он работает в паре с вариатором INVECS-III или 6-ступенчатой механикой (только для базовой комплектации). Полный привод Super All-Wheel Control (S-AWC) теперь доступен даже для гибридной версии — это редкое решение в сегменте.

Характеристика Гибрид 1.6 л Бензин 2.0 л
Мощность, л.с. 140 (совм.) 150
Расход топлива, л/100 км 4,8 7,2
Трансмиссия Вариатор Вариатор / МКПП-6
Разгон 0–100 км/ч, с 10,5 10,2
Макс. скорость, км/ч 180 190

Подвеска осталась независимой спереди (MacPherson) и полунезависимой сзади (многорычажка), но инженеры переработали настройки амортизаторов и пружин. Теперь ASX New лучше держит дорогу на высоких скоростях, а клиренс увеличен до 205 мм (против 195 мм у предшественника). Это делает кроссовер более проходимым на грунтовках, хотя для серьёзного бездорожья он, конечно, не предназначен.

💡

Если вы часто ездите по гравию или снегу, выбирайте версию с полным приводом S-AWC — она автоматически распределяет крутящий момент между осями в зависимости от условий.

Комплектации и цены в России на 2026 год

В России Mitsubishi ASX New предлагается в четырёх комплектациях: Invite, Intense, Instyle и Exceed. Цены стартуют от 2 499 000 ₽ за базовую версию с механической коробкой и заканчиваются 3 899 000 ₽ за топовый гибрид с полным приводом. Для сравнения: предыдущее поколение в максимальной комплектации стоilo на 400–500 тыс. ₽ дешевле.

Что включено в каждую версию:

  • 🔘 Invite: 16" диски, тканевый салон, Android Auto/Apple CarPlay, 2 подушки безопасности
  • 🔘 Intense: 17" диски, климат-контроль, камера заднего вида, датчики парковки
  • 🔘 Instyle: 18" диски, кожаный руль, бесключевой доступ, система Blind Spot Warning
  • 🔘 Exceed: 19" диски, цифровая приборка, вентилируемые сиденья, 360° камера, адаптивный круиз-контроль

⚠️ Внимание: В базовой комплектации Invite нет даже ESP (системы курсовой устойчивости) — её добавили только с пакетом Safety Pack за +80 000 ₽. Это странное решение для современного автомобиля.

Стоит ли переплачивать за топовую версию? Если вам важны системы помощи водителю (Lane Keep Assist, Traffic Sign Recognition), то да. Но большинству покупателей хватит и Instyle — там уже есть всё необходимое для комфорта, кроме цифровой приборки.

Скрытые опции в дилерских центрах

Некоторые дилеры предлагают "неофициальные" пакеты, например:

- Защита картера за 25 000 ₽ (полезно для плохих дорог)

- Тонировка стёкол за 15 000 ₽ (в базовых версиях стёкла не тонированы)

- Подогрев задних сидений за 30 000 ₽ (доступен только в Exceed по умолчанию)

Тест-драйв: как ведёт себя Mitsubishi ASX New на дороге

За рулём нового ASX первое, что бросается в глаза — тишина в салоне. Инженеры серьёзно поработали над шумоизоляцией: на скорости 100 км/ч в салоне слышно только лёгкое гудение вариатора. Это большой плюс по сравнению с предыдущим поколением, где на трассе был заметен шум ветра и покрышек.

Гибридная версия разгоняется плавно, без рывков, но вариатор иногда "задумывается" при резком нажатии на педаль газа. Бензиновый 2.0 л более отзывчивый, особенно с механической коробкой, но расход топлива выше. Полный привод S-AWC работает незаметно — в обычном режиме вся мощность идёт на переднюю ось, а задняя подключается только при пробуксовке или на скользкой дороге.

Управляемость стала точнее благодаря новому рулевому управлению с переменным усилием (легче на парковке, жестче на высокой скорости). Однако ASX New всё ещё склонен к небольшому крену в поворотах — это плата за мягкую настройку подвески. Зато на неровностях кроссовер ведёт себя предсказуемо, не "прыгает" как некоторые конкуренты.

💡

Гибридная версия оптимальна для города, где её преимущества (низкий расход, плавный разгон) проявляются максимально. Для трассы лучше выбрать бензиновый 2.0 л с механикой.

Сравнение с конкурентами: Toyota Corolla Cross, Hyundai Creta, Kia Seltos

Главные соперники Mitsubishi ASX New — это Toyota Corolla Cross, Hyundai Creta и Kia Seltos. Давайте сравним их по ключевым параметрам:

Параметр Mitsubishi ASX New Toyota Corolla Cross Hyundai Creta Kia Seltos
Цена, от/до, ₽ 2 499 000 – 3 899 000 2 699 000 – 3 799 000 2 199 000 – 3 599 000 2 399 000 – 3 699 000
Гибридная версия ✅ (1.6 л + электромотор) ✅ (1.8 л + электромотор) ❌ ❌
Полный привод ✅ (S-AWC) ✅ (E-Four) ✅ (HTRAC) ✅ (Dynamax)
Гарантия, лет 5 3 5 7

По надёжности Mitsubishi и Toyota традиционно лидируют, но у Corolla Cross нет механической коробки, а вариатор менее надёжен, чем у ASX. Hyundai Creta и Kia Seltos выигрывают по цене и гарантии, но проигрывают в оснащении — у них нет гибридных версий и продвинутых систем полного привода.

Если вам важен комфорт и экономичность, берите ASX New с гибридом. Если нужна максимальная гарантия и низкая цена — смотрите в сторону Kia Seltos. А для тех, кто ценит проходимость, лучше присмотреться к Toyota Corolla Cross с системой E-Four.

Плюсы и минусы Mitsubishi ASX New: честный отзыв владельца

Мы опросили нескольких владельцев нового ASX, чтобы собрать реальные впечатления от эксплуатации. Вот что они выделили:

Плюсы:

  • ✅ Низкий расход топлива у гибрида (реальные 5,0–5,5 л/100 км в городе)
  • ✅ Просторный салон — задние пассажиры не упираются коленями в спинки передних сидений
  • ✅ Качественная шумоизоляция — на трассе тише, чем у Creta и Seltos
  • ✅ Надёжный полный привод S-AWC — хорошо работает на снегу и мокрой дороге

Минусы:

  • ❌ Дорогое обслуживание — оригинальные запчасти и ТО у официального дилера обходятся на 20–30% дороже, чем у корейцев
  • ❌ "Сырое" ПО мультимедиа — система иногда подвисает, а голосовой помощник плохо понимает команды
  • ❌ Жёсткая подвеска на 19" дисках — в версии Exceed чувствуются все неровности
  • ❌ Маленький багажник (350 л) — меньше, чем у Corolla Cross (440 л)

⚠️ Внимание: Некоторые владельцы жалуются на перегрев вариатора при буксировке прицепа или длительных подъёмах. Если планируете ездить с нагрузкой, выбирайте версию с механической коробкой.

В целом, Mitsubishi ASX New — сбалансированный кроссовер с хорошей динамикой и комфортом, но не без недостатков. Если вам нужна надёжная машина для города с редкими выездами на природу, он подойдёт идеально. Для серьёзного бездорожья или семейных поездок на большие расстояния лучше рассмотреть альтернативы.

- Наличие системы ESP в базовой комплектации (если нет — закажите Safety Pack)

- Работу гибридной системы в пробках (должен плавно переключаться на электромотор)

- Шумоизоляцию на тест-драйве (в некоторых машинах бывают "свисты" уплотнителей)

- Состояние вариатора (спросите у дилера о гарантии на коробку)-->

FAQ: ответы на частые вопросы о Mitsubishi ASX New

Сколько стоит ТО для Mitsubishi ASX New?

Стоимость планового ТО у официального дилера:

  • 🔧 ТО-1 (15 000 км) — ~18 000 ₽
  • 🔧 ТО-2 (30 000 км) — ~25 000 ₽ (замена масла, фильтров, диагностика)
  • 🔧 ТО-3 (45 000 км) — ~35 000 ₽ (дополнительно замена тормозной жидкости)

Для гибридной версии добавьте ~10 000 ₽ на проверку высоковольтной батареи. Обслуживание дороже, чем у корейцев, но дешевле, чем у Toyota.

Какой двигатель надёжнее: гибрид 1.6 л или бензин 2.0 л?

Оба мотора проверены временем, но есть нюансы:

  • 🔋 Гибрид 1.6 л — менее нагружен благодаря электромотору, но батарея может терять ёмкость после 150–200 тыс. км. Гарантия на гибридную систему — 8 лет или 160 000 км.
  • ⛽ Бензин 2.0 л — проще в ремонте, но вариатор требует бережного отношения (замена масла каждые 60 000 км).

Если ездитеmostly по городу — берите гибрид. Для трассы и долгих поездок надёжнее 2.0 л с механикой.

Можно ли установить газовое оборудование на Mitsubishi ASX New?

Официально Mitsubishi Motors не рекомендует устанавливать ГБО на гибридную версию из-за риска повреждения высоковольтной системы. Для бензинового 2.0 л установка возможна, но:

  • ⚠️ Потребуется перепрошивка ЭБУ (стоимость ~30 000 ₽)
  • ⚠️ Гарантия на двигатель будет аннулирована
  • ⚠️ Вариатор может быстрее изнашиваться из-за изменённой динамики

Если всё же решитесь, выбирайте оборудование 4-го поколения с прямым впрыском (например, Lovato или BRC).

Какие аксессуары стоит докупить к Mitsubishi ASX New?

Владельцы рекомендуют:

  • 🔌 Беспроводная зарядка для смартфона (в базовых версиях её нет)
  • 🚗 Всепогодные коврики (оригинальные от Mitsubishi или WeatherTech)
  • 🔦 Дополнительные LED-прожекторы (полезны для загородных поездок)
  • 🔒 Сигнализация с автозапуском (штатная система слабовата)

Для гибридной версии полезно докупить портативное зарядное устройство для 12В батареи — иногда она разряжается, если долго не ездить.

Когда ожидать рестайлинг или новое поколение ASX?

По данным инсайдеров, крупный рестайлинг запланирован на 2026 год. Ожидаются:

  • 🔄 Новая гибридная система с увеличенным запасом хода на электричестве
  • 📱 Обновлённая мультимедиа с поддержкой Wireless CarPlay
  • 🚗 Возможное появление plug-in гибрида (заряжаемого от розетки)

Полное новое поколение не ожидается до 2028 года, поэтому если вам нравится текущий ASX New, можно смело покупать — морально он не устареет ещё лет 5.