Вторая генерация Mitsubishi Eclipse (кодовое обозначение 2G) стала настоящей легендой 90-х — спортивный купе с агрессивным дизайном, турбомоторами и передним приводом (или полным приводом в топовых версиях) покорило сердца любителей драйва. Выпускавшееся с 1995 по 1999 год, это авто до сих пор востребовано на вторичном рынке благодаря доступной цене, потенциалу для тюнинга и уникальной атмосфере салона. Однако за яркой внешностью скрываются типичные "болезни" возраста, о которых важно знать перед покупкой.

В отличие от первого поколения, Eclipse 2G получил более обтекаемый кузов, улучшенную аэродинамику и расширенную линейку двигателей — от скромного 2.0L 4G63 до мощного 2.4L 4G64 Turbo. Авто собиралось на заводе Diamond-Star Motors (совместное предприятие Mitsubishi и Chrysler) и продавалось под брендами Eagle Talon и Plymouth Laser в США. Сегодня оригинальные экземпляры в хорошем состоянии становятся раритетами, а реставрированные версии с турбонаддувом ценятся коллекционерами.

Технические характеристики Mitsubishi Eclipse 2G

Под капотом Eclipse второго поколения устанавливались четыре типа двигателей, каждый из которых имел свои особенности. Базовый атмосферник 420A (2.0 л, 140 л.с.) подходил для спокойной езды, тогда как турбированные версии 4G63T (210-240 л.с.) и 4G64 (160-210 л.с.) предназначались для любителей скорости. Коробки передач предлагались на выбор: 5-ступенчатая механика или 4-диапазонный "автомат". Полноприводная система All-Wheel Control (AWC) была доступна только в топовых комплектациях GS-T и GSX.

Среди ключевых технических решений — независимая подвеска MacPherson спереди и многорычажка сзади, дисковые тормоза на всех колёсах (вентилируемые спереди в версиях с турбиной), а также электроусилитель руля. Кузов типа 2+2 с длинным капотом и коротким задним свесом обеспечивал идеальное распределение веса 55/45, что положительно сказывалось на управляемости. Габариты авто: 4520×1770×1290 мм при колёсной базе 2545 мм.

Характеристика Eclipse RS (420A) Eclipse GS (4G63) Eclipse GS-T (4G63T) Eclipse GSX (4G64)
Двигатель 2.0L I4 (атмосферник) 2.0L I4 (атмосферник) 2.0L I4 Turbo 2.4L I4
Мощность 140 л.с. 142 л.с. 210-240 л.с. 160-210 л.с.
Крутящий момент 180 Н·м 186 Н·м 305-320 Н·м 220-280 Н·м
Привод Передний Передний Полный (AWC) Полный (AWC)
Разгон 0-100 км/ч 9.5 сек 9.2 сек 6.5 сек 7.0 сек

Особого внимания заслуживает система полного привода AWC, которая автоматически распределяла крутящий момент между осями в зависимости от условий дорожного покрытия. В повседневной эксплуатации это проявлялось в лучшей курсовой устойчивости на мокрой дороге и более предсказуемом поведении в поворотах. Однако в версиях с турбиной после 1997 года был изменён алгоритм работы AWC, что иногда приводило к перегреву вискомуфты при агрессивном вождении.

📊 Какой двигатель Eclipse 2G вам кажется самым интересным?
  • 420A (атмосферник 2.0)
  • 4G63 (атмосферник 2.0)
  • 4G63T (турбо 2.0)
  • 4G64 (2.4)
  • Не знаю

Слабые места и типичные проблемы

Несмотря на надёжную конструкцию, Mitsubishi Eclipse 2G имеет ряд "болезней", связанных с возрастом и особенностями эксплуатации. Наиболее уязвимыми узлами являются:

  • 🔥 Турбина и интеркулер: в версиях GS-T/GSX после 100 тыс. км часто выходит из строя турбина (масложор, люфт вала), а пластиковые патрубки интеркулера трескаются от времени.
  • 🔧 Коробка передач: у механики изнашиваются синхронизаторы 2-й и 3-й передач, а "автоматы" страдают от износа гидротрансформатора и соленоидов.
  • 💧 Система охлаждения: радиаторы и помпы "текут" после 15 лет эксплуатации, а термостат часто клинит в закрытом положении.
  • ⚡ Электроника: окисляются контакты в блоке предохранителей, выходят из строя датчики положения коленвала и распредвала.

Одной из самых дорогостоящих проблем является коррозия подрамника и лонжеронов. Из-за плохой антикоррозийной обработки на заводе ржавчина часто проедает металл в зонах крепления задней подвески и порогов. Особенно уязвимы авто, эксплуатировавшиеся в регионах с солёными дорогами зимой. Перед покупкой обязательно проверьте состояние кузова с помощью эндоскопа или на подъёмнике.

⚠️ Внимание: В версиях с турбиной 4G63T после 1997 года часто встречается проблема с "масляным голоданием" на высоких оборотах. Это связано с конструкцией масляного насоса, который не успевает подавать достаточно масла при резком ускорении. Решение — установка масляного аккумулятора или замена насоса на модифицированный.

Ещё один нюанс — подвеска. Ступичные подшипники и шаровые опоры требуют замены каждые 80-100 тыс. км, а амортизаторы "умирают" после 60 тыс. км. В задней многорычажке часто изнашиваются сайлентблоки рычагов, что проявляется в стуках при проезде неровностей. Также стоит обратить внимание на состояние рулевой рейки — в ней со временем появляется люфт, а сальники начинают подтекать.

Как проверить турбину перед покупкой?

1. Заведите двигатель и дайте ему прогреться. 2. Резко нажмите на газ до 3000-4000 об/мин — если турбина исправна, вы услышите характерный свист и почувствуете "подхват". 3. Проверьте патрубки интеркулера на наличие масляных потёков — это признак износа турбины. 4. Осмотрите выхлоп: сизый дым при перегазовке указывает на сгорание масла в турбине.

Комплектации и особенности оснащения

Линейка Eclipse 2G включала пять основных комплектаций, отличавшихся как технически, так и по уровню оснащения. Базовая версия RS предлагалась только с атмосферным двигателем 420A и передним приводом, тогда как топовая GSX оснащалась турбомотором 4G64 и полным приводом. Промежуточные варианты — GS, GS-T и GS Spyder (кабриолет) — сочетали разные комбинации двигателей и опций.

Стандартное оснащение даже в базовой версии включало:

  • 🎵 Аудиосистему с CD-проигрывателем (опция)
  • 🪟 Электростеклоподъёмники и зеркала
  • 🔑 Центральный замок с дистанционным управлением
  • 🌡️ Кондиционер (в большинстве версий)

Топовые комплектации дополнительно получали кожаный салон, круиз-контроль, подогрев сидений и цифровую приборную панель с подсветкой. Интересная деталь — в GS-T и GSX устанавливался спортивный руль Momo с кожаной оплёткой, который сегодня является коллекционной деталью. Также в этих версиях были усиленные тормоза Brembo (передние суппорты с 4 поршнями) и 16-дюймовые литые диски.

Комплектация Двигатель Привод Коробка Особенности
RS 420A (2.0) Передний МКПП/АКПП Базовая версия, минимальное оснащение
GS 4G63 (2.0) Передний МКПП/АКПП Спорт-пакет, 15" диски, улучшенная подвеска
GS-T 4G63T (2.0 Turbo) Полный (AWC) МКПП Турбина, интеркулер, тормоза Brembo
GSX 4G64 (2.4) Полный (AWC) МКПП/АКПП Топовая версия, кожаный салон, климат-контроль
GS Spyder 4G63/4G64 Передний/Полный МКПП/АКПП Кабриолет, мягкий верх, усиленный кузов

Отдельного внимания заслуживает версия GS Spyder — кабриолет с электроприводом мягкого верха. Эти авто собирались в ограниченном количестве и сегодня являются самыми редкими и дорогими на вторичном рынке. Однако у них есть специфические проблемы: протечки воды через уплотнители верха и коррозия усиленных элементов кузова. При покупке кабриолета обязательно проверьте работу механизма складывания крыши — ремонт обходится в 1500-2000$.

Тюнинг и модификации: как улучшить Eclipse 2G

Mitsubishi Eclipse 2G — одна из самых популярных платформ для тюнинга благодаря простой конструкции и большому выбору запчастей. Наиболее распространённые направления модификаций:

  1. Увеличение мощности: для атмосферных двигателей 4G63 и 4G64 доступны турбо-киты (например, от Evo III), а для турбо-версий — апгрейд интеркулера, выхлопа и ЭБУ (чип-тюнинг до 300+ л.с.).
  2. Подвеска и тормоза: установка коиловеров Tein или KW, тормозных комплектов Wilwood, а также усиленных стабилизаторов.
  3. Экстерьер: широкие арки, сплиттеры, диффузоры и светодиодная оптика (например, фары от Eclipse 3G с адаптацией).
  4. Интерьер: спортивные сиденья Recaro, руль NRG, цифровая приборная панель от Evo.

Одним из самых популярных апгрейдов является замена штатной турбины TD04 на более производительную TD05 или TD06 (с соответствующей доработкой топливной системы и ЭБУ). Это позволяет поднять мощность до 350-400 л.с., но требует укрепления коробки передач и сцепления. Также многие владельцы устанавливают систему впрыска закиси азота (NOS), которая даёт кратковременный прирост мощности до 50-100 л.с.

⚠️ Внимание: При тюнинге двигателя 4G63T обязательно усильте топливную систему — штатный бензонасос и форсунки не рассчитаны на мощность выше 280 л.с. Популярное решение: форсунки от Evo VIII (550 cc) + бензонасос Walbro 255 lph.

Для улучшения управляемости часто прибегают к установке полиуретановых сайлентблоков (например, от Prothane), которые уменьшают крены в поворотах, но увеличивают жёсткость подвески. Также популярна замена штатных амортизаторов на регулируемые BC Racing или Megan Racing, что позволяет настроить клиренс под конкретный стиль вождения.

Убедиться в исправности турбины и интеркулера|Проверить компрессию в цилиндрах (должна быть не ниже 12 бар)|Обновить масло и фильтры (использовать синтетику 5W-40)|Установить дополнительный масляный радиатор|Проверить состояние сцепления и коробки передач-->

Стоимость и выбор на вторичном рынке

Цены на Mitsubishi Eclipse 2G на вторичном рынке сильно варьируются в зависимости от состояния, пробега и комплектации. В 2026 году стоимость можно разделить на три категории:

  • 💰 Проектные авто (требуют ремонта): 3000-7000$ — ржавый кузов, неисправный двигатель или коробка.
  • 🚗 Ходовые экземпляры: 8000-15000$ — ухоженные авто с пробегом 100-150 тыс. км, без серьёзных проблем.
  • 🏆 Коллекционные версии: 18000-30000$ — реставрированные GS-T/GSX с минимальным пробегом или модифицированные экземпляры.

При выборе обращайте внимание на следующие моменты:

  1. Проверьте историю обслуживания — регулярность замены масла и ремня ГРМ (каждые 60 тыс. км).
  2. Осмотрите кузов на наличие сварных швов — это признак серьёзного ремонта после ДТП.
  3. Проведите компрессиометрию двигателя — разброс по цилиндрам не должен превышать 10%.
  4. Убедитесь в работоспособности полного привода (AWC) — проверьте отсутствие люфтов в кардане и вискомуфте.

Самые востребованные на рынке — версии GS-T и GSX с механической коробкой. Авто с "автоматом" стоят на 20-30% дешевле, но их сложнее тюнинговать. Кабриолеты GS Spyder встречаются крайне редко и обычно продаются за 20000-40000$ в зависимости от состояния мягкого верха.

💡

Перед покупкой проверьте VIN-код через сервис Carfax или AutoCheck — это поможет выявить факты ДТП, пробега "скрутки" или отзыва авто в США (например, из-за проблем с подушками безопасности).

Эксплуатация и обслуживание: советы владельцам

Чтобы Eclipse 2G служил долго, следуйте нескольким ключевым рекомендациям:

  • 🛢️ Масло и фильтры: используйте только синтетическое масло 5W-30 или 5W-40 (например, Mobil 1 или Royal Purple) и меняйте его каждые 5000 км. В турбо-версиях интервал сокращайте до 3000 км.
  • ⚙️ Ремень ГРМ: заменяйте каждые 60 тыс. км вместе с роликами и помпой. При обрыве ремня на 4G63T гнёт клапана.
  • 🔥 Турбина: после поездки дайте двигателю поработать 1-2 минуты на холостых, чтобы охладить турбину.
  • 🔋 Аккумулятор: в морозы подзаряжайте его каждые 2 недели — штатная электрика чувствительна к низким температурам.

Особое внимание уделите системе охлаждения. Каждые 2 года меняйте антифриз (только HOAT, например, Zerex G-05), промывайте радиатор и проверяйте работу вентилятора. Перегрев двигателя — одна из главных причин капитального ремонта. Также следите за состоянием топливного насоса — при признаках износа (рывки при разгоне) замените его на Walbro 255 lph.

⚠️ Внимание: В версиях с АКПП избегайте резких стартов и буксировки — коробка F4A33 не рассчитана на высокие нагрузки. При пробуксовке сцеплений (рывки при переключении) требуется замена масла в АКПП с промывкой гидроблока.

Для зимней эксплуатации рекомендуется:

  • Установить зимние шины размерности 205/55 R16 (подходят без доработок арок).
  • Проверить систему отопления — часто забивается радиатор печки.
  • Смазать дверные уплотнители силиконовой смазкой, чтобы они не примерзали.
  • Использовать синтетическое трансмиссионное масло в МКПП (например, Red Line MT-90).
💡

Регулярное обслуживание турбированного Eclipse 2G обходится в 2-3 раза дороже, чем атмосферного, но позволяет избежать капитального ремонта двигателя (стоимость которого начинается от 5000$).

Eclipse 2G в поп-культуре и гоночных сериях

Mitsubishi Eclipse 2G стал культовой машиной благодаря своему появлению в фильмах, играх и гоночных чемпионатах. Наиболее известные факты:

  • 🎬 Кино: красный Eclipse GSX был одним из главных авто в фильме "Двойной форсаж" (2003), где его водил персонаж Роман Пирс (Тайриз Гибсон).
  • 🎮 Игры: авто присутствует в Need for Speed: Underground 2, Gran Turismo 2 и Forza Horizon.
  • 🏁 Дрифт и драг-рейсинг: в 90-х Eclipse активно использовался в уличных гонках благодаря лёгкости тюнинга и переднему приводу.
  • 🏆 Ралли: модифицированные версии участвовали в SCCA ProRally и Group N в классе A6.

Интересный факт: в Японии Eclipse 2G продавался под названием Mitsubishi Eagle и имел немного другой дизайн переднего бампера. Также существовала ограниченная серия Eclipse GT с кузовом от Galant и двигателем 6G72 V6, но эти авто официально не поставлялись в Европу.

Сегодня Eclipse 2G остаётся популярной платформой для построения драг-каров и дрифт-машин. Например, в США проводятся специальные соревнования "Eclipse Shootout"**, где соревнуются только модифицированные 1G/2G Eclipse и Talon. Рекорд разгона до 100 км/ч для атмосферного 4G63 составляет 5.8 секунды (с использованием закиси азота).

FAQ: Частые вопросы о Mitsubishi Eclipse 2G

Какой двигатель самый надёжный в Eclipse 2G?

Наиболее надёжным считается атмосферный 4G63 (2.0 л, 142 л.с.) — он не имеет турбины, проще в обслуживании и реже перегревается. Турбо-версии 4G63T и 4G64 требуют более частого внимания к системе охлаждения и смазки. Двигатель 420A (140 л.с.) тоже неплох, но менее мощный и хуже тюнингруется.

Можно ли поставить двигатель от Evo на Eclipse 2G?

Да, это популярный свап. Чаще всего устанавливают 4G63T от Evo III-VI (250-280 л.с. в стоке) или Evo VIII-IX (до 300 л.с.). Потребуется замена коробки (например, на F5M42 от Evo), доработка креплений двигателя и адаптация проводки. Средняя стоимость такого свапа — 8000-12000$ с учётом запчастей и работ.

Как отличить GS-T от GSX?

Основные внешние отличия:

  • GS-T имеет красные надписи "Turbo" на заднем бампере и чёрные 16" диски.
  • GSX оснащён 17" дисками (опция), хромированными молдингами и надписью "AWC" на задней двери.

Технически: GS-T имеет двигатель 4G63T (2.0 Turbo), а GSX — 4G64 (2.4). Обе версии полноприводные, но GSX лучше оснащён (кожаный салон, климат-контроль).

Сколько стоит реставрация кузова Eclipse 2G?

Стоимость зависит от степени коррозии:

  • Локальный ремонт (пороги, арки) — 1500-3000$.
  • Полная реставрация (замена лонжеронов, подрамника) — 5000-8000$.
  • Покраска кузова с подготовкой — 3000-5000$.

Самые проблемные зоны: задние арки, места крепления задней балки и пороги. Для качественного ремонта используйте оригинальные панели или репродукции от DSM Parts.

Какое масло лить в МКПП Eclipse 2G?

Для механической коробки рекомендуется синтетическое трансмиссионное масло вязкостью 75W-90. Популярные варианты:

  • Red Line MT-90 — улучшает переключение передач.
  • Royal Purple Synchromax — защищает синхронизаторы.
  • Mobil 1 Synthetic Gear Lube — бюджетный вариант.

Объём заправки: 2.3 литра. Меняйте масло каждые 50-60 тыс. км.