Mitsubishi Eclipse: эволюция от спортивного купе до кроссовера (1989–2026)

Mitsubishi Eclipse — имя, которое у многих ассоциируется с золотой эпохой японских спортивных купе 90-х. Однако за 35 лет история модели претерпела кардинальные изменения: от заднеприводного монстра с турбомотором до компактного кроссовера для семейных поездок. В этой статье мы разберём все поколения Eclipse, их технические особенности, слабые места и то, как модель адаптировалась к меняющимся требованиям рынка.

Первое поколение Eclipse (1989–1994) стало легендой благодаря участию в гонках и яркому дизайну, второе (1995–1999) — символизировало расцвет японского тюнинга, а третье (2000–2005) — попытку вернуть былой спорткарный дух. Но самое удивительное — как бренд Mitsubishi возродил имя Eclipse в 2017 году, прикрепив его к кроссоверу Eclipse Cross. Почему так произошло? И стоит ли сегодня рассматривать подержанные экземпляры? Ответы — ниже.

1-е поколение (1989–1994): рождение легенды

Дебютировав в 1989 году, Mitsubishi Eclipse 1G (кодовое обозначение D21A/D22A) стал совместным проектом с Chrysler и Plymouth (модели Laser и Talbot). Купе строилось на платформе Mitsubishi Galant, но получило уникальный кузов с агрессивными линиями и турбомотором 4G63 — тем самым, что позже прославил Lancer Evolution.

Базовая версия оснащалась атмосферным двигателем 4G37 (1.8 л, 92 л.с.), но настоящий интерес представляли модификации: GS-T (турбо, 180 л.с.) и GSX (турбо + полный привод, 195 л.с.). Последняя разгонялась до 100 км/ч за 6.5 секунд — впечатляющий результат для конца 80-х. Кстати, именно GSX стала первой серийной японской машиной с полным приводом и турбомотором, доступной на американском рынке.

• 🔧 Двигатели: 1.8L 4G37 (92 л.с.), 2.0L 4G63 (135–195 л.с.)
• 🚗 Привод: передний или полный (AWD)
• ⚡ Трансмиссия: 5-МКПП или 4-АКПП
• 💰 Цена (1990, США): от $12 000

⚠️ Внимание: В первых партиях Eclipse 1G (1989–1990 гг.) встречалась проблема с масляным голоданием двигателя 4G63 при резких поворотах. Причина — неудачное расположение маслоприёмника. Решалось установкой маслоуловителя или модифицированного поддона.

Дизайн купе разработал Mitsubishi, но сборка велась на заводе Diamond-Star Motors (совместное предприятие с Chrysler) в США. Это объясняет почему некоторые детали интерьера (например, ручки дверей) были заимствованы у американских моделей. Интересно, что Eclipse стал первым японским автомобилем, который официально продавался в СССР — в 1991 году небольшая партия была завезена через финских дилеров.

2-е поколение (1995–1999): пик популярности и тюнинг-культ

Второе поколение (Eclipse 2G, код D31A/D32A) дебютировало в 1995 году и сразу стало хитом среди тюнеров. Дизайн стал более обтекаемым (коэффициент лобового сопротивления снизился до 0.32), а техническая база осталась прежней — платформа Galant и двигатели серии 4G63.

Главные изменения коснулись турбоверсий:

• 🔥 GS-T: 2.0L 4G63T (210 л.с.) с интеркулером и улучшенной системой впрыска MIVEC.
• 🚀 GSX: тот же мотор, но с полным приводом и ограниченным слипом дифференциала (до 25%).

Модификация Spyder (кабриолет) появилась в 1996 году и стала первой открытой версией Eclipse.

Модификация	Двигатель	Мощность	Разгон 0–100 км/ч	Привод
RS	2.0L 4G63 (атмо)	140 л.с.	9.2 с	FWD
GS	2.0L 4G63 (атмо)	142 л.с.	9.0 с	FWD
GS-T	2.0L 4G63T	210 л.с.	6.3 с	FWD
GSX	2.0L 4G63T	210 л.с.	5.8 с	AWD

Именно Eclipse 2G прославился в фильме «Форсаж» (2001), где главный герой домкратил зеленый экземпляр на NOS. Это спровоцировало бум интереса к модели: цены на подержанные GSX выросли в 2–3 раза, а тюнинг-ателье предлагали комплекты для увеличения мощности до 400+ л.с. (с заменой турбины на Garrett GT35R и укреплением блока).

⚠️ Внимание: При покупке Eclipse 2G с пробегом >150 тыс. км обязательно проверяйте состояние подшипников турбины и масляного насоса. Изношенный насос приводит к падению давления масла и задирам на стенках цилиндров — типичная проблема для моторов 4G63 с большим пробегом.

3-е поколение (2000–2005): попытка возвращения к истокам

Третье поколение (Eclipse 3G, код D33A) появилось в 2000 году и стало последним «настоящим» купе в линейке. Mitsubishi попыталась вернуть спортивный дух, но рынок уже изменился: спрос на двухдверные машины падал, а конкуренты (Honda Prelude, Toyota Celica) предлагали более современные решения.

Основные изменения:

• 🔄 Новая платформа (уже не от Galant, а от Mitsubishi Lancer), но с сохранением переднего привода.
• 💪 Двигатели: атмосферный 4G64 (2.4 л, 147 л.с.) и турбированный 4G63T (210 л.с., как у 2G).
• 🚘 Кузов стал тяжелее (+120 кг по сравнению с 2G), что сказывалось на динамике.

Версия GT (с мотором 4G64) разгонялась до 100 км/ч за 8.5 секунд — медленнее, чем GS-T предыдущего поколения.

Интересный факт: Eclipse 3G стал первым в линейке, кто получил систему курсовой устойчивости (опция для топовых версий). Однако это не спасло модель от критики за «одноразовый» пластик салона и слабую шумоизоляцию. В 2003 году появилась модификация Spyder GTS с откидным верхом, но и она не смогла повторить успех 90-х.

Почему Eclipse 3G провалился на рынке?

Основные причины — высокий вес (1.4 тонны), отсутствие полного привода (в отличие от 1G/2G) и устаревшая 4-ступенчатая АКПП. К тому же, дизайн кузова критиковали за излишнюю «пухлость» по сравнению с агрессивными линиями предшественников.

4-е поколение (2006–2012): прощальное купе

Четвёртое поколение (Eclipse 4G, код D38A) дебютировало в 2006 году и стало полной перезагрузкой концепции. Теперь это было не спортивное купе, а «персональный люкс-купе» с акцентом на комфорт. Платформа была заимствована у Mitsubishi Galant (опять!), а дизайн разработал Olabisi Boyle — первый афроамериканский дизайнер в истории Mitsubishi.

Технические особенности:

• 🔋 Двигатели: 2.4L 4G69 (162 л.с.) и 3.8L 6G75 V6 (263 л.с.) — последний впервые в истории Eclipse.
• 🚗 Привод: только передний (AWD больше не предлагался).
• ⚙️ Коробки: 5-МКПП, 6-АКПП (для V6) или вариатор INVECS-III.

Модификация GT-P с мотором V6 разгонялась до 100 км/ч за 6.2 секунды, но весила уже 1.6 тонны.

Главная проблема Eclipse 4G — отсутствие идентичности. Фанаты спортивных версий были разочарованы отсутствием турбомоторов и полного привода, а любители комфорта предпочитали более практичные седаны. В результате продажи упали: если в 1995 году Eclipse 2G расходился тиражом 80 тыс. экземпляров в год, то 4G — всего 20 тыс. к 2010 году. Производство остановили в 2012 году.

Mitsubishi Eclipse Cross (2017–настоящее время): кроссовер с легендарным именем

В 2017 году Mitsubishi неожиданно возродила имя Eclipse, но уже для компактного кроссовера Eclipse Cross. Модель построена на платформе GS (как и ASX/Outlander) и позиционируется как «стильный городской SUV» с акцентом на технологичности.

Ключевые фишки:

• 🛡️ Система полного привода S-AWC (унаследована от Lancer Evolution).
• 📱 8-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.
• 🔋 Турбомотор 1.5L 4B40 (150–163 л.с.) — первый турбированный двигатель в линейке Mitsubishi за 10 лет.

В 2021 году модель обновили: появился новый передний бампер, светодиодные фары и гибридная версия для европейского рынка.

Параметр	Eclipse Cross (2017)	Eclipse Cross (2021, рестайлинг)
Двигатель	1.5L 4B40T (150 л.с.)	1.5L 4B40T (163 л.с.) + гибрид
Коробка	CVT	CVT или 8-АКПП (для гибрида)
Расход (смешанный)	7.2 л/100 км	6.8 л/100 км (5.7 л для гибрида)
Цена (Россия, 2023)	от 2.1 млн ₽	от 2.4 млн ₽

Критики отмечают, что Eclipse Cross потерял спортивный дух оригинального Eclipse, но получил современные технологии и практичность. Например, система S-AWC распределяет крутящий момент между осями в пропорции от 100:0 до 50:50, что полезно на скользком покрытии. Однако вариатор и слабый мотор (по сравнению с конкурентами вроде Toyota RAV4) остаются слабыми местами.

Сравнение поколений: что выбрать сегодня?

Если вы ищете Mitsubishi Eclipse на вторичном рынке, вот краткое руководство по выбору:

• 🏁 Для тюнинга и дрифта: Eclipse 2G GSX (1995–1999) с мотором 4G63T и полным приводом. Цена: $8 000–$15 000 (в зависимости от состояния).
• 🚗 Для ежедневной езды: Eclipse 3G GT (2000–2005) с атмосферным 2.4L. Проще в обслуживании, но менее динамичный. Цена: $5 000–$10 000.
• 💼 Для коллекции: Eclipse 1G GS-T (1989–1992) — редкость, цены стартуют от $20 000.
• 👨‍👩‍👧 Для семьи: Eclipse Cross (2017–н.в.). Новый — от 2.1 млн ₽, б/у (2018–2020) — от 1.5 млн ₽.

Важно учитывать, что запчасти для 1G/2G становятся дефицитом. Например, оригинальные турбины TD05-14B для 4G63T уже не производятся, а аналоги стоят от $1 200. Для Eclipse Cross проблем с запчастями нет — модель выпускается до сих пор.

⚠️ Внимание: При покупке Eclipse 1G/2G с пробегом >200 тыс. км будьте готовы к капитальному ремонту двигателя. Блок цилиндров 4G63 выдерживает до 300–350 тыс. км, но требует регулярной замены масла (каждые 5 тыс. км) и контроля зазоров в клапанах.

FAQ: ответы на частые вопросы

Можно ли поставить мотор от Lancer Evolution в Eclipse 2G?

Технически да, но потребуются доработки:

• 🔧 Замена подрамника и опор двигателя (у Evo и Eclipse разные крепления).
• 🔌 Перепрошивка ЭБУ под другой блок управления.
• 🚗 Модификация трансмиссии (коробка от Evo не станет без адаптации).

Стоимость свапа — от $10 000 (с учётом донорского мотора).

Какой ресурс у двигателя 4G63 в Eclipse 2G?

При правильном обслуживании (масло 5W-30 или 10W-40, замена каждые 5 тыс. км) мотор ходит 300–400 тыс. км. Главные угрозы:

• 🔥 Перегрев (слабое место — термостат и помпа).
• 🛢️ Масляное голодание (особенно на высоких оборотах).
• 💥 Детонация при использовании бензина ниже AИ-95.

Есть ли смысл брать Eclipse Cross с вариатором?

Да, если вы ездитеmostly по городу. Вариатор JF016E в Eclipse Cross надёжнее, чем в Nissan (ресурс ~200 тыс. км при замене масла каждые 60 тыс. км). Однако для активного вождения лучше выбрать версию с 1.5T + 8-АКПП (доступна с 2021 года).

Какие альтернативы Eclipse 2G на вторичном рынке?

Если вам нравится концепция спортивного купе 90-х, рассмотрите:

• 🏎️ Honda Prelude 4G/5G (более надёжный, но менее мощный).
• 🔥 Toyota Celica GT-Four (полный привод, но редкость).
• 💨 Nissan 200SX (S14) — аналогичная турбомодель с задним приводом.

Будет ли новое поколение Eclipse?

На 2026 год информации о возвращении Eclipse как купе нет. Mitsubishi сосредоточена на кроссоверах (Outlander, ASX) и электромобилях (i-MiEV). Однако в 2022 году патентное бюро США зарегистрировало товарный знак Eclipse для «электрических автомобилей». Возможно, имя вернётся в виде электрического купе к 2026–2026 году.