Mitsubishi L200 3 поколения (2015–2023): полный гид по пикапу

Третье поколение Mitsubishi L200 (внутреннее обозначение K74T) стало настоящим прорывом для японского бренда на рынке среднеразмерных пикапов. Дебютировав в 2015 году, модель пришла на смену второму поколению (K74), сохранив легендарную надёжность, но получив полностью обновлённую платформу, современные двигатели и улучшенную геометрическую проходимость. Этот пикап стал первым в линейке, кто получил полноценную раму лестничного типа с интегрированными лонжеронами, что повысило жёсткость кузова на 30% по сравнению с предшественником.

Главной "фишкой" L200 K74T стал уникальный для класса пикапов адаптивный полный привод Super Select 4WD-II, позволяющий переключаться между режимами 2H, 4H и 4HLc на ходу до скорости 100 км/ч. Это решение сделало модель одинаково комфортной как на асфальте, так и на бездорожье. В России пикап официально продавался до 2022 года, но остаётся востребованным на вторичном рынке благодаря своей неприхотливости и возможности "переобуться" в зимние шины 265/60 R18 без потери клиренса.

Технические характеристики Mitsubishi L200 3 поколения

Под капотом L200 K74T предлагалось два дизельных двигателя серии 4N1 — атмосферный 4N14 (2.4 л) и турбированный 4N15 (2.4 л с изменяемой геометрией турбины). Базовая версия развивала 154 л.с., а топовая — до 181 л.с. при 3500 об/мин. Особенностью силового агрегата стала система MIVEC (переменные фазы газораспределения), которая в паре с 6-ступенчатым "автоматом" Aisin AW TF-80SC позволяла снизить расход топлива до 7.6 л/100 км в смешанном цикле.

Трансмиссионные опции включали:

• 🔹 6-ступенчатую МКПП (только для базовых версий)
• 🔹 6-диапазонный "автомат" с ручным режимом Sport Mode
• 🔹 Раздатку с понижающей передачей (опция для версий Invite+ и Exceed)
• 🔹 Электронную блокировку заднего дифференциала (в комплектациях Off-Road)

Геометрические параметры делают L200 одним из самых проходимых пикапов в классе: угол въезда/съезда составляет 30°/25°, а клиренс достигает 225 мм в версиях с полным приводом. При этом грузоподъёмность сохраняется на уровне 1050 кг, а буксировочная способность — до 3100 кг (с тормозами).

Комплектации и цены на вторичном рынке

В России Mitsubishi L200 третьего поколения официально поставлялся в пяти комплектациях: GLX, Invite, Invite+, Exceed и специальная версия Off-Road. Базовая GLX обходилась без полного привода и предлагала только задний, в то время как топовая Exceed получила кожаный салон, подогрев всех сидений, камеру кругового обзора и систему Forward Collision Mitigation (предотвращение столкновений).

Актуальные цены на вторичном рынке (2026 год) зависят от пробега и состояния:

Комплектация	Год выпуска	Пробег, тыс. км	Стоимость, руб.
GLX (2WD, МКПП)	2016–2018	80–120	1 800 000 – 2 100 000
Invite+ (4WD, АКПП)	2019–2021	50–80	2 500 000 – 2 900 000
Exceed (4WD, АКПП)	2020–2022	30–60	3 200 000 – 3 800 000
Off-Road (4WD, блокировки)	2017–2019	60–90	2 800 000 – 3 300 000

При покупке б/у L200 обращайте внимание на состояние турбины (ресурс ~150 тыс. км), цепь ГРМ (замена каждые 200 тыс. км) и коррозию рамы — слабое место всех пикапов. Лайфхак: проверяйте наличие оригинальных болтов на подвеске — если они заменены на обычные, машину активно эксплуатировали на бездорожье.

⚠️ Внимание: В 2020 году был отзыв на партии L200 с дефектными топливными магистралями. Перед покупкой проверьте историю по VIN через сервис официального дилера.

Сравнение с конкурентами: L200 vs Toyota Hilux vs Ford Ranger

Главные соперники Mitsubishi L200 на российском рынке — Toyota Hilux (8 поколение) и Ford Ranger (T6). По надёжности дизельного двигателя L200 уступает Hilux с его легендарным 1GD-FTV (2.8 л, 204 л.с.), но выигрывает в цене обслуживания: оригинальный ремень ГРМ для Mitsubishi стоит ~12 тыс. руб., тогда как для Toyota — от 18 тыс. руб.

По проходимости L200 уверенно лидирует благодаря системе Super Select 4WD-II, которая позволяет ездить на полном приводе по асфальту без риска повредить раздатку. У Ford Ranger аналогичная система Terrain Management появилась только в рестайлинговой версии 2019 года. Зато Ranger выигрывает в комфорте: его подвеска мягче настраивалась под российские дороги.

• 🏆 L200 побеждает в: цене владения, геометрической проходимости, простоте ремонта
• 🥈 Toyota Hilux лучше по: надёжности двигателя, остаточной стоимости, престижу бренда
• 🥉 Ford Ranger выигрывает в: комфорте, современных опциях (адаптивный круиз, Apple CarPlay)

Тюнинг и доработки: что можно улучшить в L200

Стандартная подвеска L200 рассчитана на грузоподъёмность 1 тонна, но при постоянной перегрузке пружины проседают уже к 80 тыс. км. Популярные доработки:

• 🔧 Установка пружин Lovells или Ironman 4x4 (+20 мм клиренса)
• 🔧 Замена амортизаторов на Bilstein B6 для тяжелых условий
• 🔧 Монтаж защиты картера и раздатки (оригинал стоит ~45 тыс. руб.)
• 🔧 Чип-тюнинг двигателя 4N15 до 210 л.с. (требует усиленного интеркулера)

Для бездорожья владельцы часто устанавливают:

• 🌲 Лебёдку Comeup Seal Gen2 (9.5 тс) с интеграцией в бампер
• 🌲 Шины BFGoodrich KO2 размерности 265/70 R17 (без подрезки арок)
• 🌲 Снайпер (воздухозаборник) для глубоких бродов (до 700 мм)

Какой тюнинг убивает двигатель L200?

Установка "пауков" (4-2-1) без перенастройки ЭБУ приводит к перегреву 3-го цилиндра. Чип-тюнинг без апгрейда топливной системы сокращает ресурс турбины до 80 тыс. км.

При тюнинге трансмиссии важно помнить: блокировка переднего дифференциала (опция для Off-Road) не совместима с системой ASTC (противопробуксовочная система). При одновременной активации обе системы отключаются.

Типичные проблемы и слабые места

Несмотря на репутацию надёжного пикапа, L200 K74T имеет несколько "детских болезней":

1. 🔋 Аккумулятор: Стоковый GS Yuasa (60 А·ч) часто не справляется с морозами ниже -25°C. Решение — замена на Varta Blue Dynamic (74 А·ч).
2. 🔥 Турбина: На двигателях 4N15 после 120 тыс. км начинает "свистеть" из-за износа подшипников. Средняя стоимость замены — 80 тыс. руб.
3. 💧 Течи: Сальники раздатки и заднего редуктора требуют замены каждые 60 тыс. км (оригинальный комплект стоит ~8 тыс. руб.).
4. 📱 Мультимедия: Глюки штатной системы MMCS (зависания, нечитает флешки). Лечится перепрошивкой или заменой на Android Auto.

Самая дорогая проблема — коррозия лонжеронов. На машинах 2015–2017 годов выпуска антикоррозийное покрытие наносилось точечно, поэтому ржавчина появляется уже через 3–4 года. Официальный антикор от Mitsubishi (MZ310405) стоит ~25 тыс. руб. за обработку.

⚠️ Внимание: Если при движении по неровностям слышен стук в передней подвеске — проверьте втулки стабилизатора. Их ресурс на российских дорогах не превышает 40 тыс. км (оригинальные MR545528).

Отзывы владельцев: плюсы и минусы

На форумах Drive2 и L200Club владельцы выделяют следующие преимущества:

• ✅ Проходимость: "Проехал там, где Hilux застрял — Super Select спасает"
• ✅ Обслуживание: "Запчасти дешевле, чем на Ranger, а по надёжности не уступает"
• ✅ Кузов: "После 5 лет никакой ржавчины на порогах (в отличие от Navara)"

Среди недостатков чаще всего упоминают:

• ❌ Шумка: "На скорости 110+ км/ч в салоне слышно всё, как в ГАЗели"
• ❌ АКПП: "Автомат пинается при обгонах, если не переключаться в ручной режим"
• ❌ Салон: "Пластик твёрдый, как в Ладе, но зато не скрипит"

Интересный факт: на вторичном рынке L200 в кузове Double Cab (5 мест) продаются на 15–20% дороже, чем Club Cab (4 места), несмотря на идентичную грузоподъёмность. Это связано с возможностью официальной перерегистрации в категорию B (а не C, как у коммерческих версий).

Состояние цепи ГРМ (замена каждые 200 тыс. км)|

Течь сальника турбины (масло на интеркулере)|

Работа блокировки заднего дифференциала|

Состояние втулок стабилизатора (стук на кочках)|

Наличие оригинальных болтов на подвеске-->

Стоит ли покупать Mitsubishi L200 3 поколения в 2026 году?

Если вам нужен надёжный пикап для работы и бездорожья с минимальными затратами на обслуживание — L200 K74T остаётся одним из лучших вариантов. По соотношению цена/качество он обходит Isuzu D-Max и Nissan Navara, а по проходимости не уступает Toyota Hilux при более низкой стоимости запчастей.

Не стоит выбирать эту модель, если вам важны:

• 🚗 Комфорт на уровне кроссовера (лучше看 Ford Ranger)
• 💨 Динамика разгона (дизель 4N15 проигрывает бензиновым конкурентам)
• 📱 Современная мультимедия (штатная система устарела ещё в 2018 году)

Для города L200 неудобен из-за габаритов (длина 5305 мм), но на трассе показывает себя хорошо: расход на крейсерской скорости 90 км/ч не превышает 6.8 л/100 км. Если планируете использовать пикап как семейный автомобиль — обратите внимание на версии Exceed с кожаным салоном и подогревом руля.

FAQ: Частые вопросы о Mitsubishi L200 3 поколения

🔧 Какой двигатель надёжнее: 2.4 атмосферный или турбо?

Атмосферный 4N14 (154 л.с.) проще в обслуживании и не имеет турбины, но уступает в динамике. Турбированный 4N15 (181 л.с.) требует более частой замены масла (каждые 10 тыс. км) и контроля за состоянием интеркулера. Для бездорожья лучше турбо-версия — она даёт +30 Н·м крутящего момента на низких оборотах.

🚗 Можно ли поставить газ на L200?

Официально Mitsubishi не сертифицировала двигатели 4N1 для ГБО. Однако многие владельцы устанавливают оборудование 4-го поколения (например, Lovato или BRC}). Важно: после установки ГБО требуется корректировка углов опережения зажигания, иначе двигатель будет перегреваться.

❄️ Как L200 ведёт себя зимой?

С полным приводом и зимней резиной 265/65 R17 пикап уверенно стартует даже на обледенелых подъёмах. Главная проблема — долгий прогрев салона из-за большого объёма. Решение: установка предпускового подогревателя Webasto или дополнительного отопителя Eberspächer.

💰 Сколько стоит содержание L200 в год?

При пробеге 20 тыс. км/год затраты составят:

• 🔧 ТО (масло, фильтра) — ~25 тыс. руб.
• 🛞 Резина (летняя/зимняя) — ~80 тыс. руб. за комплект
• ⛽ Топливо (дизель) — ~120 тыс. руб. (при расходе 8.5 л/100 км)
• 🔩 Непредвиденный ремонт — ~30 тыс. руб. (средний показатель)

Итого: ~255 тыс. руб./год. Для сравнения, Toyota Hilux обходится на 15–20% дороже.

🔄 Когда ожидать рестайлинг или новое поколение?

Mitsubishi официально прекратила производство L200 в 2023 году, сосредоточившись на электромобилях. Новое поколение не планируется, но на вторичном рынке цены на поддерживаются за счёт высокого спроса. Альтернатива — Mitsubishi Triton (аналог для Азии), но его официальные поставки в Россию прекращены.