Mitsubishi Outlander III рестайлинг 3: что изменилось в обновлённой версии кроссовера?

Рестайлинговая версия Mitsubishi Outlander III третьего поколения (2018–2021 годы) стала логичным продолжением эволюции одного из самых популярных японских кроссоверов. Этот апгрейд не был революционным, но привнёс ряд важных изменений, которые сделали автомобиль более современным, безопасным и комфортным. Если вы рассматриваете покупку б/у Outlander рестайлинг 3 или просто хотите разобраться в его особенностях — эта статья поможет детально изучить все нюансы.

Обновлённый кроссовер получил не только косметические правки во внешности, но и серьёзные доработки под капотом, в салоне и в списке опций. Особое внимание инженеры уделили системе полного привода S-AWC, которая стала ещё более отзывчивой, а также расширили перечень систем активной безопасности. При этом именно рестайлинговая версия 2018 года стала последней с бензиновым 2.0-литровым двигателем перед переходом на турбомоторы в следующем поколении.

Внешние изменения: что нового в дизайне?

Рестайлинг Outlander III коснулся в первую очередь передней части автомобиля. Дизайнеры переработали бампер, сделав его более агрессивным за счёт увеличенных воздухозаборников и хромированных вставок. Оптика стала полностью светодиодной (в топовых комплектациях), а решётка радиатора получила новый рисунок с горизонтальными полосами, который визуально расширил переднюю часть кроссовера.

Сзади изменения менее заметны, но всё же присутствуют: обновлённые задние фонари с другим рисунком светодиодов, слегка переработанный бампер и новая накладка под номерным знаком. Колесные диски также получили новые дизайны — от 17 до 19 дюймов в зависимости от комплектации. Важно отметить, что габариты кузова остались прежними: длина 4695 мм, ширина 1810 мм, высота 1680 мм.

• 🔹 Передняя оптика: светодиодные фары с адаптивным светом (в версиях Instyle и Exceed), дневные ходовые огни в форме буквы "C".
• 🔹 Решётка радиатора: хромированные поперечины, более массивный вид, интеграция с бампером.
• 🔹 Задняя часть: светодиодные фонари с 3D-эффектом, новая накладка под номером, изменённый рисунок отражателей.
• 🔹 Колёсные диски: новые литые диски с 5 и 7 спицами, доступны размеры 17", 18" и 19".

Цветовая палитра также была расширена: помимо классических оттенков появились новые металлики, такие как "Red Diamond" и "Bronze", которые придавали кроссоверу более премиальный вид. При этом качество лакокрасочного покрытия осталось на прежнем уровне — владельцы отмечают устойчивость к сколам и царапинам.

Интерьер: комфорт и технологии

Внутри Outlander III рестайлинг изменения коснулись в первую очередь центральной консоли и материалов отделки. Дисплей мультимедийной системы увеличился до 8 дюймов (в топовых версиях), а климат-контроль получил более современные регуляторы. Рулевое колесо обзавелось новыми кнопками управления, а приборная панель получила обновлённый дизайн с цветным дисплеем между спидометром и тахометром.

Материалы отделки стали более качественными: мягкий пластик на торпедо, прошитые кожей вставки на дверных картах (в версиях Instyle и выше), а также улучшенная шумоизоляция. Сиденья получили новую форму с лучшей боковой поддержкой, а в топовых комплектациях появилась функция вентиляции и подогрева для передних кресел.

• 🎛️ Мультимедиа: система Mitsubishi Multi Communication System (MMCS) с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, навигацией и голосовым управлением.
• 🪑 Сиденья: электропривод регулировок (в версиях Exceed), память настроек для водителя, подогрев и вентиляция.
• 🔊 Аудиосистема: премиальная акустика Rockford Fosgate с 9 динамиками (опция для топовых комплектаций).
• 🌡️ Климат-контроль: трёхзонный автоматический климат с отдельным управлением для задних пассажиров.

Одним из ключевых улучшений стал увеличенный объём багажника — теперь при сложенных сиденьях второго ряда он составляет 1608 литров (против 1580 литров в дорестайлинговой версии). Также появились дополнительные отсеки для мелочей, включая подстаканники с подсветкой и ящик под центральным подлокотником.

Технические характеристики: двигатели и трансмиссии

Под капотом Outlander III рестайлинг доступны те же силовые агрегаты, что и до обновления, но с доработанными настройками управления. Базовым остался бензиновый 2.0-литровый двигатель 4J12 мощностью 150 л.с., который работает в паре с вариатором Jatco. Для тех, кто предпочитает дизель, предлагался 2.2-литровый турбодизель 4N14 на 150 л.с. с крутящим моментом 380 Н·м.

Гибридная версия Outlander PHEV также получила обновления: ёмкость батареи увеличилась до 13,8 кВт·ч, что позволило увеличить запас хода на электричестве до 54 км (по циклу NEDC). Система полного привода S-AWC была доработана: теперь она быстрее распределяет крутящий момент между осями и колёсами, улучшая проходимость и управляемость.

Двигатель	Объём	Мощность	Крутящий момент	Трансмиссия	Разгон 0–100 км/ч
Бензин 4J12	2.0 л	150 л.с.	195 Н·м	Вариатор	10,2 с
Дизель 4N14	2.2 л	150 л.с.	380 Н·м	6-ступенчатый "автомат"	9,8 с
Гибрид PHEV	2.0 л + электро	190 л.с. (система)	332 Н·м	Вариатор	10,5 с

Важно отметить, что вариатор в бензиновых версиях получил обновлённое программное обеспечение, которое сделало его работу более плавной и уменьшило характерный "резьбовый" эффект при резком ускорении. Однако некоторые владельцы всё же отмечают задержки при переключении в режиме "Sport".

⚠️ Внимание: При покупке б/у Outlander III рестайлинг с пробегом более 100 000 км обязательно проверьте состояние вариатора. Типичные проблемы — подёргивания при разгоне и перегрев при длительных нагрузках. Рекомендуется проверить историю замены масла в трансмиссии (интервал — каждые 60 000 км).

Системы безопасности: что добавили в рестайлинг?

Одним из ключевых улучшений в рестайлинговой версии стало расширение списка систем активной безопасности. Теперь даже в базовых комплектациях доступны:

• 🚗 Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go (автоматическое торможение до полной остановки).
• 🚦 Система предотвращения столкновений Forward Collision Mitigation (FCM) с распознаванием пешеходов.
• 🅿️ Помощник при парковке с камерами кругового обзора и ультразвуковыми датчиками.
• 🛣️ Контроль слепых зон Blind Spot Warning (BSW) и помощь при перестроении Lane Change Assist (LCA).

В топовых версиях (Instyle и Exceed) появилась система Lane Keep Assist (LKA), которая помогает удерживать автомобиль в полосе, а также распознавание дорожных знаков с выводом информации на приборную панель. Кроме того, была доработана система Ultrasonic Misacceleration Mitigation System (UMS), которая предотвращает случайное нажатие на газ при движении задним ходом.

Пассивная безопасность также не осталась без внимания: кузов получил дополнительные усилители в зоне переднего бампера и дверных проёмов, а подушки безопасности теперь включают коленную для водителя и боковые для задних пассажиров (в некоторых комплектациях).

Комплектации и цены на вторичном рынке

На российском рынке Mitsubishi Outlander III рестайлинг предлагался в пяти основных комплектациях: Invite, Intense, Instyle, Exceed и гибридная PHEV. Цены на новые автомобили в 2018–2021 годах стартовали от 1,8 млн рублей за базовую версию с 2.0-литровым двигателем и вариатором.

Сегодня на вторичном рынке стоимость зависит от пробега, состояния и комплектации:

• 💰 1,2–1,5 млн рублей: версии Invite и Intense с пробегом 80–120 тыс. км.
• 💰 1,6–2,0 млн рублей: комплектации Instyle с полным приводом и пробегом до 100 тыс. км.
• 💰 2,1–2,5 млн рублей: топовые Exceed или гибриды PHEV в хорошем состоянии.

При выборе б/у Outlander обращайте внимание на следующие моменты:

Особенно востребованы на рынке версии с дизельным двигателем — они отличаются высокой надёжностью и экономичностью (расход топлива ~5,5 л/100 км в смешанном цикле). Однако гибридные PHEV требуют отдельного внимания: проверьте состояние батареи (деградация после 100 000 км может достигать 10–15%) и работу системы регенеративного торможения.

Плюсы и минусы: стоит ли покупать?

Mitsubishi Outlander III рестайлинг — сбалансированный кроссовер, который подходит как для города, так и для лёгкого бездорожья. Среди его главных преимуществ:

• ✅ Надёжность: проверенная платформа и двигатели с ресурсом 300 000+ км при правильном обслуживании.
• ✅ Проходимость: система S-AWC и клиренс 190 мм позволяют уверенно чувствовать себя на грунтовках.
• ✅ Просторный салон: 7 мест (опция), большой багажник и удобные кресла для дальних поездок.
• ✅ Безопасность: высокие оценки в краш-тестах Euro NCAP (5 звёзд) и широкий набор электронных помощников.

Однако есть и недостатки, о которых стоит знать:

• ❌ Вариатор: требует регулярного обслуживания (замена масла каждые 60 000 км) и может доставить проблемы при агрессивной езде.
• ❌ Шумность дизеля: на холостых оборотах и при холодном запуске двигатель 4N14 работает достаточно громко.
• ❌ Цена запчастей: оригинальные детали (например, стойки стабилизатора или тормозные диски) дороже аналогов для корейских конкурентов.
• ❌ Электроника: в гибридных версиях возможны глюки мультимедийной системы после обновлений ПО.

Сравнивая с конкурентами (например, Toyota RAV4 или Hyundai Santa Fe), Outlander выигрывает в плане полного привода и просторного салона, но проигрывает в динамике и экономичности. Если вам важен комфорт и практичность — этот кроссовер станет отличным выбором.

Сравнение с конкурентами: кто лучше?

В своём классе Mitsubishi Outlander III рестайлинг конкурирует с такими моделями, как Toyota RAV4, Honda CR-V, Hyundai Santa Fe и Kia Sorento. Давайте сравним ключевые параметры:

Параметр	Mitsubishi Outlander	Toyota RAV4	Hyundai Santa Fe
Двигатель (базовый)	2.0 л, 150 л.с.	2.0 л, 150 л.с.	2.4 л, 185 л.с.
Трансмиссия	Вариатор	Вариатор/6АКПП	6АКПП/8АКПП
Полный привод	S-AWC (подключаемый)	AWD-i (постоянный)	HTRAC (подключаемый)
Расход топлива (смешанный)	7,5 л/100 км	6,8 л/100 км	8,2 л/100 км
Цена б/у (2018–2020 г.в.)	1,5–2,2 млн ₽	1,8–2,5 млн ₽	1,7–2,3 млн ₽

Outlander выделяется среди конкурентов благодаря:

• 🔧 Более надёжной и проверенной системой полного привода S-AWC.
• 🛋️ Просторному салону с опцией 7 мест (у RAV4 и CR-V только 5 мест).
• 💰 Ниже стоимости обслуживания по сравнению с Toyota (но выше, чем у корейцев).

Однако RAV4 обходит его по экономичности и динамике, а Santa Fe — по уровню оснащения в базовых версиях. Если вам важна проходимость и практичность — Outlander вне конкуренции. Если приоритет — комфорт и премиальность, стоит присмотреться к Honda CR-V или Mazda CX-5.

FAQ: ответы на частые вопросы

❓ Какой двигатель лучше выбрать: бензин, дизель или гибрид?

Выбор зависит от ваших приоритетов:

• Бензин 2.0 — самый простой в обслуживании, но менее динамичный. Подходит для города.
• Дизель 2.2 — экономичный (расход ~5,5 л/100 км) и тяговитый, но шумный и чувствительный к качеству топлива.
• Гибрид PHEV — идеален для коротких поездок на электричестве, но требует регулярной зарядки и дорог в обслуживании.

Для большинства покупателей оптимален бензиновый вариант — он сбалансирован по цене и надёжности.

❓ Какие типичные проблемы у Outlander III рестайлинг?

Наиболее частые жалобы владельцев:

• Проблемы с вариатором (рывки, перегрев) при пробеге >100 000 км.
• Течи сальников полуосей (особенно в версиях с полным приводом).
• Глюки мультимедийной системы после обновлений ПО.
• Коррозия порогов и арок при эксплуатации в агрессивных условиях.

Рекомендуется перед покупкой провести полную диагностику, включая проверку трансмиссии и электроники.

❓ Какой реальный расход топлива у Outlander III?

Реальные показатели (по отзывам владельцев):

• Бензин 2.0 + вариатор: 9–11 л/100 км в городе, 6,5–7,5 л на трассе.
• Дизель 2.2: 6–7 л/100 км в смешанном цикле.
• Гибрид PHEV: 2–4 л/100 км при регулярной зарядке, 6–7 л без неё.

Расход зависит от стиля езды и условий эксплуатации. В зимний период может увеличиваться на 10–15%.

❓ Какое масло заливать в двигатель и вариатор?

Рекомендации производителя:

• Двигатель 2.0 (4J12): 5W-30 или 0W-20 (синтетика, стандарт API SN или ILSAC GF-5).
• Дизель 2.2 (4N14): 5W-30 (стандарт ACEA C2 или API CJ-4).
• Вариатор: оригинальная жидкость Mitsubishi CVT Fluid J4 (замена каждые 60 000 км!).

Использование неоригинальных масел может привести к преждевременному износу вариатора.

❓ Как включить режим 4WD Lock в Outlander III?

Для активации блокировки полного привода:

1. Заведите автомобиль и нажмите кнопку 4WD Lock на центральной консоли.
2. Система заблокирует межосевой дифференциал, равномерно распределив крутящий момент (50:50).
3. Отключается автоматически при скорости >40 км/ч или повторным нажатием кнопки.

Режим полезен на бездорожье или скользком покрытии, но не предназначен для постоянного использования.