Mitsubishi Outlander III рестайлинг (2019–2023): все изменения и особенности модели

Рестайлинг Mitsubishi Outlander III (внутреннее обозначение ZG/ZH) стал логичным продолжением эволюции одного из самых популярных кроссоверов бренда. Обновлённая версия дебютировала в 2019 году, принеся с собой не только косметические правки, но и серьёзные технические доработки. Если вы рассматриваете покупку этого автомобиля, важно понимать, чем рестайлинговая модель отличается от дорестайла и на что обратить внимание при выборе.

В этой статье мы детально разберём все изменения — от дизайна до подвески, сравним комплектации и двигатели, а также проанализируем реальные отзывы владельцев. Особое внимание уделим проблемным моментам, которые часто упускают в обзорах, но которые могут повлиять на эксплуатацию. Например, почему после рестайлинга некоторые владельцы жалуются на увеличенный расход топлива в городском цикле на 0,7–1,2 л/100 км по сравнению с дорестайлом, и как это связано с настройками трансмиссии.

Внешние изменения: что изменилось в экстерьере

Первое, что бросается в глаза при сравнении рестайлингового Outlander III с дорестайлом — это переработанная передняя часть. Дизайнеры Mitsubishi отказались от «улыбающегося» бампера в пользу более агрессивного облика, который теперь соответствует фирменному стилю Dynamic Shield. Решётка радиатора стала шире, а её хромированные элементы приобрели объёмный 3D-эффект.

Также были обновлены:

• 🔦 Фары головного света — теперь с LED-оптикой в топовых комплектациях (ранее предлагалась только в Outlander PHEV), изменена форма дневных ходовых огней.
• 🌑 Задние фонари — получили новую графику и светодиодные элементы во всех версиях, включая базовую.
• 🚗 Бампера — задний бампер стал массивнее, появились хромированные вставки и изменённая форма выхлопных труб (для бензиновых версий).
• 🎨 Цветовая палитра — добавились два новых цвета: Diamond Black Pearl (глубокий чёрный с перламутром) и Sunset Orange (насыщенный оранжевый).

Интересно, что боковая часть кузова и задняя дверь остались практически без изменений — это позволило Mitsubishi сэкономить на производстве, но сделало рестайлинг менее заметным сбоку. Тем не менее, обновлённые колёсные диски (дизайн Dynamic 18" и Sport 20") и хромированные молдинги на дверях придают автомобилю более премиальный вид.

Интерьер: комфорт vs практичность

В салоне рестайлингового Outlander изменения более заметны, чем снаружи. Главное нововведение — полностью переработанная передняя панель с новым мультимедийным комплексом. Вместо устаревшей системы с 7-дюймовым экраном теперь устанавливается 8-дюймовый сенсорный дисплей с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto (в комплектациях Instyle и выше).

Другие ключевые обновления интерьера:

• 🪑 Сиденья — улучшена боковая поддержка передних кресел, в топовых версиях появилась функция вентиляции (ранее была только подогрев).
• 🎛️ Руль — новый дизайн с хромированными вставками и кнопками управления круиз-контролем (теперь с функцией SDA — адаптивный круиз-контроль).
• 🔊 Аудиосистема — в Instyle+ устанавливается премиальная система Rockford Fosgate с 9 динамиками (ранее была только в PHEV).
• 🌡️ Климат-контроль — теперь двухзонный даже в средних комплектациях (ранее предлагался только в топе).

Однако не всё идеально: некоторые владельцы отмечают, что пластик на торпедо остался прежним — твёрдым и скрипучим на морозе. Также в базовых версиях (Invite) по-прежнему отсутствует подогрев руля, что странно для автомобиля такого класса. Зато появилась полезная мелочь: подсветка бардачка и вещевых ящиков теперь включается автоматически при открытии.

Что осталось без изменений в интерьере?

Не изменились:

- Форма и объём багажника (477 л, 1608 л при сложенных сиденьях).

- Расположение кнопок управления подогревом сидений (неудобно на ходу).

- Материал обшивки дверей в базовых комплектациях (ткань вместо кожзама).

Технические обновления: двигатели, трансмиссия, подвеска

Самые серьёзные изменения в рестайлинговом Outlander III коснулись технической части. Mitsubishifinally перешла на новые нормы токсичности Euro 6d-TEMP, что потребовало доработки двигателей и системы выпуска. Бензиновый 2.4 MIVEC (167 л.с.) получил обновлённую прошивку ЭБУ, а дизельный 2.2 DI-D (150 л.с.) — новый сажевый фильтр и систему AdBlue.

Ключевые технические нововведения:

Характеристика	До рестайлинга	После рестайлинга
Коробка передач (2.4 бензин)	6-ст. автомат INVECS-III	8-ст. автомат INVECS-IV с ручным режимом
Подвеска (передняя/задняя)	Макферсон / многорычажка	Макферсон с новыми амортизаторами / доработанная многорычажка
Расход топлива (2.4, смешанный цикл)	8,1 л/100 км	8,5 л/100 км (из-за новой прошивки и трансмиссии)
Система полного привода	S-AWC (только для PHEV)	S-AWC доступна для всех версий с 2.4 двигателем

Особого внимания заслуживает новая 8-ступенчатая АКПП. Она стала более отзывчивой, но некоторые владельцы жалуются на «задумчивость» при переключении на пониженные передачи в режиме Sport. Также в рестайлинге появилась функция Paddle Shift (подрулевые лепестки), но только в комплектации Instyle+.

⚠️ Внимание: При покупке б/у рестайлингового Outlander с дизельным двигателем обязательно проверьте состояние системы AdBlue. Неисправный датчик уровня или засорённый фильтр могут привести к блокировке запуска двигателя (ошибка P20EE). Стоимость ремонта — от 30 000 ₽.

Система S-AWC: что изменилось в полном приводе

Одним из ключевых преимуществ рестайлингового Outlander III стала доступность системы полного привода Super All-Wheel Control (S-AWC) для всех версий с бензиновым двигателем 2.4. Ранее она устанавливалась только на гибридную версию PHEV. Система теперь предлагает три режима работы:

• 🛣️ Normal — баланс между экономичностью и управляемостью (60% тяги на переднюю ось).
• ❄️ Snow — мягкое распределение крутящего момента для скользких поверхностей.
• 🏔️ Lock — блокировка межосевого дифференциала (50/50) для бездорожья.

В отличие от дорестайла, где полный привод подключался только при пробуксовке, теперь система работает проактивно, анализируя данные с датчиков рулевого управления и акселерометра. Это улучшило курсовую устойчивость на высоких скоростях, но увеличило нагрузку на трансмиссию. Владельцы отмечают, что теперь рекомендуется менять масло в раздатке каждые 60 000 км (ранее интервал был 90 000 км).

Комплектации и цены: что предлагает рынок в 2026 году

На российском рынке рестайлинговый Outlander III предлагался в пяти комплектациях: Invite, Instyle, Instyle+, Instyle Premium и PHEV. После ухода Mitsubishi из России в 2022 году новые автомобили официально не поставляются, но на вторичном рынке выбор остаётся широким. Ниже — актуальные цены на б/у модели (по данным на июнь 2026):

Комплектация	Год выпуска	Пробег, тыс. км	Цена, ₽
Invite (2.4, передний привод)	2019–2020	50–80	1 800 000 – 2 100 000
Instyle (2.4, полный привод)	2020–2021	30–60	2 300 000 – 2 600 000
Instyle+ (2.4, S-AWC, кожаный салон)	2021–2022	10–40	2 800 000 – 3 200 000
PHEV (гибрид, 2.4 + электродвигатели)	2020–2022	20–50	3 500 000 – 4 000 000

При выборе обратите внимание на гибридную версию PHEV — она оснащена двумя электромоторами (по одному на каждую ось) и имеет запас хода на электротяге до 54 км. Однако батарея ёмкостью 13,8 кВт·ч требует бережного отношения: полная замена обходится в 400 000–500 000 ₽. Также учтите, что гибридные версии не любят длительные простои — рекомендуется заряжать аккумулятор хотя бы раз в 2 недели.

⚠️ Внимание: При покупке Outlander PHEV проверьте историю обслуживания батареи. Если предыдущий владелец часто разряжал её «в ноль», ёмкость могло упасть на 15–20%, что сократит электрический запас хода до 30–40 км.

Пробег по одометру (сверить с сервисной книжкой)|Состояние сажевого фильтра (для дизеля)|Работу 8-ст. АКПП (плавность переключений)|Целостность ЛКП на бамперах (часто отслаивается)|Функционирование системы S-AWC (тест на бездорожье)-->

Проблемы и слабые места: на что обратить внимание

Несмотря на улучшения, рестайлинговый Outlander III унаследовал некоторые «болезни» дорестайла и приобрёл новые. Вот ключевые проблемы, о которых сообщают владельцы и сервисные центры:

1. Двигатель и трансмиссия:

• 🔥 2.4 MIVEC — склонен к масляному голоданию при редкой замене масла (рекомендуемый интервал — 7 500 км, а не 15 000). Признаки: стук на холодную, повышенный расход масла (до 1 л/10 000 км).
• ⚙️ 8-ст. АКПП — в первых партиях (2019–2020 гг.) встречались дефекты соленоидов, приводившие к рывкам при переключении. Проблема решается перепрошивкой ЭБУ.
• ☠️ Дизель 2.2 DI-D — чувствителен к качеству топлива. При заправке плохим ДТ засоряются форсунки (стоимость очистки — 15 000 ₽ за штуку).

2. Электроника и салон:

• 📱 Мультимедийная система — в 20% случаев «глючит» Bluetooth (не подключает телефон после обновления ПО). Решение: сброс настроек или перепрошивка.
• 🪟 Электростеклоподъёмники — в задних дверях иногда «закусывает» механизм из-за попадания влаги. Требуется чистка и смазка направляющих.
• 🔋 Аккумулятор — штатный 60 Ah слабоват для зимней эксплуатации (особенно с подогревами). Многие владельцы ставят 75–80 Ah.

3. Кузов и подвеска:

• 🎨 ЛКП — краска на бамперах и капOTE мягкая, легко царапается. Рекомендуется сразу оклеить защитной плёнкой.
• 🛞 Ступичные подшипники — выходят из строя к 80–100 тыс. км (симптом: гул на скорости 60+ км/ч).
• 🔧 Амортизаторы — задние стойки «проседают» к 60 тыс. км при езде по плохим дорогам.

💡

Самая дорогая в ремонте проблема — выход из строя муфты Haldex в системе S-AWC. Стоимость замены — от 120 000 ₽, поэтому при покупке б/у машины обязательно проверьте её работу на подъёмнике.

Сравнение с конкурентами: что лучше выбрать

В классе среднеразмерных кроссоверов у Outlander III рестайлинг есть как преимущества, так и недостатки по сравнению с основными конкурентами. Рассмотрим ключевые различия:

Характеристика	Mitsubishi Outlander III (рестайлинг)	Toyota RAV4 (XA50)	Honda CR-V (5-gen)	Kia Sorento (UM)
Минимальная цена б/у (2020 г., 50 тыс. км)	2 100 000 ₽	2 400 000 ₽	2 300 000 ₽	2 200 000 ₽
Объём багажника, л	477	580	561	605
Наличие гибридной версии	✅ (PHEV, 54 км на электротяге)	✅ (46 км)	❌	✅ (только за рубежом)
Полный привод	✅ (S-AWC, межосевая блокировка)	✅ (AWD-i, подключаемый)	✅ (Real Time AWD)	✅ (постоянный, с блокировкой)
Надёжность (по данным «За Рулем»)	4/5 (проблемы с АКПП и электроникой)	5/5	4/5 (проблемы с турбиной 1.5T)	4/5 (коррозия кузова)

Главное преимущество Outlander — это сочетание цены и технической оснащённости. За те же деньги, что и RAV4 или CR-V, вы получаете более продвинутую систему полного привода, больший дорожный просвет (215 мм против 190–195 мм у конкурентов) и возможность выбора гибридной версии. Однако по надёжности Toyota и Honda всё же выигрывают.

Если вам важен комфорт и премиальность, обратите внимание на Kia Sorento — он просторнее и лучше оснащён. Но если приоритет — проходимость и ремонтопригодность, то Outlander с S-AWC будет лучшим выбором.

FAQ: ответы на частые вопросы

🔧 Как часто нужно менять масло в 8-ст. АКПП рестайлингового Outlander?

Официальный регламент — каждые 90 000 км, но при эксплуатации в городском режиме (частые пробки) или с прицепом интервал лучше сократить до 60 000 км. Используйте только оригинальную жидкость Mitsubishi ATF SP-III или аналог Idemitsu ATF Type-TLS-LV. Полный объём при замене — 7,8 л.

⚡ Можно ли отключить систему Start/Stop в Outlander III рестайлинг?

Да, но не полностью. Кнопка отключения есть на центральной консоли, но после каждого запуска двигателя система активируется снова. Чтобы отключить её навсегда, нужно:

1. Включить зажигание (не запуская двигатель).
2. Нажать и удерживать кнопку отключения Start/Stop в течение 10 секунд.
3. В меню бортового компьютера выбрать Настройки → Экономия топлива → Отключить.

⚠️ После обновления ПО настройки могут сброситься.

🔋 Сколько служит батарея в Outlander PHEV?

Гарантия на батарею — 8 лет или 160 000 км, но реальный срок службы зависит от условий эксплуатации. При бережном отношении (регулярная зарядка, избегание глубоких разрядов) ёмкость падает не более чем на 10–15% за 100 000 км. Главные враги батареи:

• Длительный простой с разряженным аккумулятором (ниже 20%).
• Частые быстрые зарядки (лучше использовать режим Normal).
• Эксплуатация при температурах ниже -20°C без предварительного прогрева.

Стоимость замены батареи в 2026 году — от 450 000 ₽ (б/у) до 800 000 ₽ (новая).

🛠️ Какие запчасти лучше покупать: оригинал или аналоги?

Для ключевых узлов (двигатель, трансмиссия, S-AWC) рекомендуется использовать только оригинальные запчасти или сертифицированные аналоги:

• Масло в двигатель: Mitsubishi Motor Oil 5W-30 или Idemitsu Zepro Eco Medalist 5W-30.
• Тормозные колодки: Brembo P 85 026 или TRW GDB1545.
• Свечи зажигания: только NGK IFR6T11 (для 2.4 MIVEC).
• Фильтр сажевый (дизель): оригинал MR586588 — аналоги часто не проходят 50 000 км.

Для вторичных деталей (например, стеклоочистители, лампы, уплотнители) можно использовать качественные неоригинальные запчасти (например, Bosch, Hella).

💰 Стоит ли покупать Outlander III рестайлинг в 2026 году?

Рестайлинговый Outlander III — хороший выбор, если вам нужен:

• Просторный кроссовер с настоящим полным приводом (не подключаемым, как у многих конкурентов).
• Гибридная версия с запасом хода на электротяге (актуально для городов с ограничениями на ДВС).
• Автомобиль с невысокой стоимостью владения (дешёвое ТО по сравнению с премиальными брендами).

Однако если вам важна безотказная надёжность, лучше рассмотреть Toyota RAV4 или Honda CR-V. А если приоритет — комфорт и премиальность, то Kia Sorento или Hyundai Santa Fe будут удачнее.

Вывод: Outlander III рестайлинг подходит для тех, кто ценит баланс цены, проходимости и оснащённости, но готов мириться с мелкими проблемами электроники и трансмиссии.