Mitsubishi Pajero второго поколения (1991-1999): полный гид для покупателя

Mitsubishi Pajero второго поколения (внутреннее обозначение V20/V30) — легендарный внедорожник, завоевавший популярность благодаря надёжности, проходимости и комфорту. Выпускавшийся с 1991 по 1999 год, он стал символом эпохи, когда японские производители диктовали тренды в сегменте полноразмерных SUV. Этот автомобиль сочетал в себе рамную конструкцию, полный привод Super Select и широкий выбор двигателей — от экономичных бензиновых до мощных дизельных.

Сегодня Pajero II остаётся востребованным на вторичном рынке, особенно среди любителей бездорожья и коллекционеров. Однако перед покупкой важно разобраться в его уникальных особенностях: например, некоторые модификации с двигателем 6G72 (3.0 V6) имели проблемы с прокладкой ГБЦ при эксплуатации на газу. В этом гайде мы детально разберём технические характеристики, типичные неисправности, нюансы обслуживания и дадим рекомендации по выбору экземпляра.

Технические характеристики Mitsubishi Pajero II (1991-1999)

Второе поколение Pajero предлагалось в трёх вариантах кузова: трёхдверный (V20), пятидверный (V30) и удлинённая версия Pajero Long с колёсной базой +300 мм. Автомобиль оснащался пятью типами двигателей, двумя коробками передач (механика и автомат) и тремя системами полного привода. Ниже — ключевые параметры в таблице:

Параметр	Бензиновые двигатели	Дизельные двигатели
Объём / Тип	2.4L 4G64 (125 л.с.), 3.0L 6G72 (177 л.с.), 3.5L 6G74 (205 л.с.)	2.5L 4D56 (99-115 л.с.), 2.8L 4M40 (125 л.с.)
Коробка передач	5МКПП / 4АКПП (до 1996), 5АКПП (с 1996)	5МКПП / 4АКПП
Система полного привода	Part-Time (жёстко подключаемый), Super Select (постоянный полный привод с блокировкой межосевого дифференциала)
Расход топлива (смешанный цикл)	12-16 л/100 км (бензин), до 20 л/100 км (3.5L)	8-11 л/100 км (дизель)
Клиренс / Угол съезда	220 мм / 36° (базовая версия), 235 мм / 42° (Pajero Evolution)

Особого внимания заслуживает система Super Select 4WD, которая позволяла переключаться между режимами 2H (задний привод), 4H (постоянный полный привод) и 4HLc (с блокировкой межосевого дифференциала) на ходу до 100 км/ч. Это решение сделало Pajero II одним из самых универсальных внедорожников своего времени. Однако владельцы отмечают, что раздатка требует регулярного обслуживания — масла в ней хватает на 60-80 тыс. км, а игнорирование замены приводит к износу шестерён.

Среди редких модификаций выделяется Pajero Evolution (1997-1999) — "зарядженная" версия с двигателем 6G74 (205 л.с.), усиленной подвеской и аэродинамическим обвесом. Эти машины выпускались ограниченными партиями для участия в ралли Дакар и сегодня являются коллекционными.

Слабые места и типичные проблемы

Несмотря на репутацию "неубиваемого" внедорожника, Pajero II имеет ряд хронических болезней, о которых должен знать каждый потенциальный владелец. Главные из них связаны с коррозией, двигателями и трансмиссией.

• 🔧 Коррозия кузова: Основные очаги — пороги, арки колёс, днище и места крепления задних амортизаторов. На машинах старше 20 лет часто встречаются сквозные дыры в лонжеронах.
• 🔥 Прокладка ГБЦ (6G72/6G74): При перегреве или эксплуатации на газу прогорает между 3-м и 4-м цилиндрами. Симптомы — белый дым из выхлопной, эмульсия в масле.
• ⚙️ Автоматическая коробка передач: В моделях до 1996 года слабое место — гидротрансформатор. После 150-200 тыс. км начинаются рывки и пробуксовки.
• 🛢️ Топливная система дизелей: Насос Bosch VE на 4D56 выходит из строя после 250 тыс. км. Ремонт обходится в 30-50 тыс. рублей.
• 🔗 Подвеска: Ступичные подшипники и шаровые опоры "живут" 80-100 тыс. км. Задние рессоры часто проседают на машинах с прицепом.

⚠️ Внимание: При покупке Pajero II с пробегом свыше 200 тыс. км обязательно проверьте состояние цепи ГРМ на бензиновых двигателях. Её обрыв приводит к загибу клапанов на 6G72 и 6G74!

Отдельного упоминания заслуживает электроника. В машинах 1991-1994 годов выпуска часто выходят из строя: блок управления ABS, датчики положения коленвала и распредвала, а также реле вентилятора охлаждения. После 1995 года надёжность улучшилась, но проблемы с иммобилайзером остались — ключи со временем теряют чип, и машина перестаёт заводиться.

Как проверить историю автомобиля перед покупкой?

Перед сделкой запросите у продавца VIN-код (находится на табличке под капотом или в проёме водительской двери) и проверьте его через сервисы вроде Автокод или Vinform. Обратите внимание на:

1. Количество владельцев (более 5 — повод насторожиться).

2. Наличие ДТП (особенно фронтальных — они часто ведут к проблемам с рамой).

3. Пробег (сверьте с сервисной книгой, если она сохранилась).

4. Нахождение в залоге или угоне (проверяется через ГИБДД).

Какой двигатель выбрать: бензин vs дизель

Выбор силового агрегата для Pajero II зависит от целей эксплуатации. Бензиновые моторы подходят для города и редких выездов на природу, тогда как дизели идеальны для бездорожья и дальних поездок.

Бензиновые двигатели

• ⚡ 4G64 (2.4L): Самый экономичный (расход ~12 л/100 км), но слабый для тяжёлого бездорожья. Подходит для лёгкого оффроуда.
• 🔥 6G72 (3.0L V6): Оптимальный баланс мощности (177 л.с.) и надёжности. Чувствителен к качеству масла — требует замены каждые 7-8 тыс. км.
• 🏁 6G74 (3.5L V6): Мощнейший (205 л.с.), но прожорливый (до 20 л/100 км). Часто встречается в Pajero Evolution.

Дизельные двигатели

• ⛽ 4D56 (2.5L): Легендарный "миллионник" при правильном обслуживании. Ресурс — 400-500 тыс. км. Главный минус — шумность.
• 🚜 4M40 (2.8L): Более мощный (125 л.с.), но менее надёжный, чем 4D56. Чувствителен к качеству солярки.

Для российских условий эксперты рекомендуют 3.0L 6G72 (бензин) или 2.5L 4D56 (дизель). Первый проще в ремонте и менее чувствителен к морозам, второй экономичнее и долговечнее при правильной эксплуатации. Однако дизельные версии требуют обязательной замены ремня ГРМ каждые 100 тыс. км — его обрыв приводит к загибу клапанов.

Система полного привода: устройство и обслуживание

Одной из ключевых особенностей Mitsubishi Pajero II является система полного привода Super Select 4WD, которая сочетает в себе гибкость и надёжность. В отличие от конкурентов (например, Toyota Land Cruiser 80), она позволяет переключаться между режимами без остановки, что особенно ценно на скользких покрытиях.

Система включает три основных компонента:

1. Раздаточная коробка с межосевым дифференциалом и понижающей передачей.

2. Мультипликатор (понижающий ряд) с передаточным числом 2.04:1.

3. Висмутовая муфта (в автоматических версиях) для плавного подключения переднего моста.

Обслуживание системы требует внимания к следующим моментам:

• 🛢️ Замена масла в раздатке и мостах каждые 60-80 тыс. км (рекомендуемое масло — Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III для АКПП и 75W-90 GL-5 для механики).
• 🔧 Проверка сальников раздатки — при износе начинает течь масло на карданный вал.
• 🔗 Состояние карданных валов: Крестовины изнашиваются к 150 тыс. км, что проявляется вибрацией на скорости 80+ км/ч.

⚠️ Внимание: Никогда не включайте понижающую передачу на скорости выше 30 км/ч! Это приводит к поломке шестерён раздатки. Также избегайте длительного движения в режиме 4HLc (с блокировкой дифференциала) на сухом асфальте — это увеличивает нагрузку на трансмиссию.

Для проверки работоспособности системы полного привода выполните следующий тест:

1. Заведите автомобиль и установите рычаг раздатки в положение 4H.

2. Проедьте по прямой на скорости 50-60 км/ч — не должно быть вибраций или посторонних шумов.

3. Переключитесь в 4HLc и попробуйте тронуться на скользкой поверхности (например, мокром асфальте) — машина должна ехать без пробуксовок.

Модификации и редкие версии

За 8 лет производства Mitsubishi Pajero II выпускался в десятках модификаций, включая специальные и ограниченные серии. Ниже — самые интересные из них:

Модификация	Особенности	Годы выпуска	Рыночная стоимость (2026)
Pajero Evolution	Усиленная рама, двигатель 6G74 (205 л.с.), обвес от Mitsubishi Ralliart	1997-1999	1.2-1.8 млн руб.
Pajero Mini	Компактная версия с двигателем 4G92 (1.6L), только для японского рынка	1994-1998	800 тыс. - 1.2 млн руб.
Pajero Diesel Turbo	Двигатель 4M40 с турбиной, редкая версия для Европы	1993-1996	900 тыс. - 1.5 млн руб.
Pajero Exceed	Люксовая комплектация с кожаным салоном, климат-контролем и электроприводами	1995-1999	700 тыс. - 1.3 млн руб.

Особняком стоит Pajero Mini — уменьшенная копия классического Pajero, выпущенная специально для Японии. Эти машины официально не поставлялись в Россию, но сегодня их можно найти у коллекционеров. Главный их минус — слабый двигатель 4G92 (110 л.с.), который с трудом тянет машину по бездорожью.

Ещё одна редкость — Pajero 2800 TD с турбодизелем 4M40. Эти автомобили экспортировались в Европу и отличались повышенной до 140 л.с. мощностью. Сегодня они ценятся за экономичность (расход ~9 л/100 км) и надёжность, но запчасти для турбины обходятся дорого.

Обслуживание и ремонт: советы владельцев

Эксплуатация Mitsubishi Pajero II требует регулярного обслуживания, особенно если машина используется для бездорожья. Вот ключевые рекомендации от опытных владельцев:

• 🔧 Двигатель:
  • Меняйте масло каждые 7-8 тыс. км (для бензина — 5W-40, для дизеля — 10W-40).
  • Проверяйте уровень масла в клапанной крышке 6G72 — эти моторы "едят" масло (до 1 л на 1000 км).
• 🛠️ Трансмиссия:
  • В АКПП меняйте масло и фильтр каждые 60 тыс. км (оригинал — Mitsubishi ATF SP-III).
  • В раздатке и мостах используйте масло 75W-90 GL-5 с присадками против износа.
• 🚗 Ходовая часть:
  • Ступичные подшипники и ШРУСы служат 80-100 тыс. км — меняйте их парами.
  • Рессоры задней подвески проседают после 150 тыс. км — устанавливайте усиленные от Old Man Emu.

Для бездорожья владельцы рекомендуют следующие доработки:

1. Установка защиты картера и раздатки (например, от ARB).

2. Замена стандартных амортизаторов на Bilstein B46-2468 или KYB Gas-a-Just.

3. Установка блокировок мостов (например, ARB Air Locker) для экстремального оффроуда.

4. Замена стандартных колёс на 31-33" с внедорожными шинами (BFGoodrich Mud-Terrain или Yokohama Geolandar M/T).

⚠️ Внимание: При установке колёс больше 31" потребуется лифт подвески (минимально +2 дюйма), иначе шины будут задевать арки при полном вывешивании.

Среди распространённых ошибок начинающих владельцев:

- Использование дешёвых масел в раздатке (приводит к износу шестерён).

- Игнорирование регулировки сход-развала после замены шаровых опор.

- Эксплуатация на газу без адаптации двигателя (особенно критично для 6G72).

Цены на вторичном рынке и что на них влияет

Стоимость Mitsubishi Pajero II на вторичном рынке России в 2026 году варьируется от 300 тыс. до 1.8 млн рублей. Основные факторы, влияющие на цену:

• 📅 Год выпуска: Машины 1997-1999 годов дороже на 20-30% из-за улучшенной электроники и трансмиссии.
• 🔧 Двигатель: Дизельные версии (4D56) дешевле бензиновых, но дороже в обслуживании.
• 🚗 Комплектация: Exceed с кожаным салоном и климат-контролем стоит на 150-200 тыс. руб. дороже базовой версии.
• 🛠️ Состояние кузова: Автомобили без коррозии встречаются редко — их цена выше на 30-50%.
• 📄 Документация: Наличие сервисной книги увеличивает стоимость на 50-100 тыс. руб.

Средние цены по регионам (на основе данных Авто.ру и Дром.ру):

Регион	Цена (бензин, 1995-1999)	Цена (дизель, 1995-1999)	Цена (редкие версии)
Москва и область	800 тыс. - 1.5 млн руб.	700 тыс. - 1.3 млн руб.	1.5-2.5 млн руб.
Санкт-Петербург	700 тыс. - 1.3 млн руб.	600 тыс. - 1.1 млн руб.	1.3-2.0 млн руб.
Урал и Сибирь	500 тыс. - 900 тыс. руб.	450 тыс. - 800 тыс. руб.	1.0-1.5 млн руб.
Юг России	600 тыс. - 1.1 млн руб.	500 тыс. - 900 тыс. руб.	1.2-1.8 млн руб.

При покупке обращайте внимание на следующие "подводные камни":

1. Перекрашенные машины — часто скрывают коррозию. Проверяйте толщиномером.

2. Автомобили из Японии — могут иметь скрученный пробег (средний годовой пробег в Японии — 10-15 тыс. км).

3. Машины с ГБО — двигатели 6G72 и 6G74 часто страдают от перегрева на газу.

FAQ: Частые вопросы о Mitsubishi Pajero II

Какой расход топлива у Pajero II на трассе и в городе?

Расход зависит от двигателя и условий эксплуатации:

• 2.4L 4G64: город — 14-16 л/100 км, трасса — 10-12 л/100 км.
• 3.0L 6G72: город — 16-18 л/100 км, трасса — 11-13 л/100 км.
• 2.5L 4D56 (дизель): город — 10-12 л/100 км, трасса — 7-9 л/100 км.

При движении по бездорожью расход увеличивается на 30-50%.

Можно ли установить на Pajero II двигатель от Pajero III?

Технически возможно, но потребуются серьёзные доработки:

• Замена проводки и ЭБУ.
• Адаптация креплений двигателя и коробки.
• Модификация системы охлаждения.

Наиболее совместимый вариант — 6G74 (3.5L) от Pajero III, но проще и дешевле восстановить родной двигатель.

Какое масло заливать в раздатку и мосты?

Рекомендации по маслам:

• Раздаточная коробка: Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III (для АКПП) или 75W-90 GL-5 (для МКПП).
• Передний и задний мосты: 80W-90 GL-5 (например, Castrol Axle EPX или Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL).
• Периодичность замены: каждые 60-80 тыс. км или раз в 3 года.

Для экстремального бездорожья используйте масла с молибденовыми присадками (например, Motul Gear 300).

Как отличить Pajero II от Pajero III?

Основные внешние различия:

• Фары: у Pajero II прямоугольные, у Pajero III — овальные.
• Решётка радиатора: у второго поколения она разделена на две секции, у третьего — цельная.
• Задние фонари: у Pajero II вертикальные, у Pajero III — горизонтальные.
• Колёсные арки: у третьего поколения они более округлые.

В салоне Pajero III появилась новая панель приборов и мультифункциональное рулевое колесо.

Сколько стоит капитальный ремонт двигателя 6G72?

Стоимость капиталки 6G72 зависит от объёма работ:

• Замена прокладки ГБЦ: 20-30 тыс. руб. (с работой).
• Полная переборка (расточка блока, замена колец, вкладышей): 80-120 тыс. руб.
• Замена цепи ГРМ с натяжителями: 15-25 тыс. руб.
• Контрактный двигатель из Японии: 100-150 тыс. руб.

Рекомендуем обращаться к специалистам по японским двигателям — ошибки при сборке приводят к повторному ремонту.