Внедорожник Mitsubishi Pajero четвертого поколения (кодовое название NW) стал легендой среди поклонников серьезного бездорожья. Выпускавшийся с 2006 по 2021 год, этот автомобиль до сих пор остается востребованным на вторичном рынке благодаря своей надежности, проходимости и проверенной временем конструкции. В отличие от более современных кроссоверов, Pajero 4 сохранил рамную конструкцию, постоянный полный привод и понижающую передачу — то, что делает его настоящим внедорожником, а не просто "паркетником" с увеличенным клиренсом.

Сегодня мы проведем детальный обзор Mitsubishi Pajero 4, разберем его технические характеристики, сильные и слабые стороны, а также расскажем, на что обращать внимание при покупке подержанного экземпляра. Особое внимание уделим сравнению с основными конкурентами — Toyota Land Cruiser Prado и Nissan Patrol, чтобы вы могли сделать осознанный выбор.

Технические характеристики Mitsubishi Pajero 4 поколения

Под капотом Pajero NW устанавливались три типа двигателей, каждый из которых имел свои особенности. Базовым мотором для большинства рынков (включая Россию) стал 3.2-литровый дизель 4M41 с системой Common Rail и турбонаддувом. Этот агрегат развивал 190 л.с. при 441 Н·м крутящего момента, что было вполне достаточно для комфортного передвижения как по городу, так и по бездорожью. Бензиновые версии оснащались 3.0 V6 (6G72) на 178 л.с. или 3.8 V6 (6G75) на 250 л.с., но они встречаются реже из-за меньшей экономичности.

Все двигатели сочетались с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач (на дизельных версиях — с возможностью ручного переключения Sport Mode). Полный привод Super Select 4WD-II позволял выбирать между четырьмя режимами: 2H (задний привод), 4H (полный привод без блокировок), 4HLc (полный привод с блокировкой межосевого дифференциала) и 4LLc (понижающая передача + блокировка). Такая гибкость делала Pajero 4 универсальным как для асфальта, так и для серьезного бездорожья.

  • 🔧 Подвеска: независимая спереди (двойные рычаги), зависимая сзади (многорычажная)
  • 🛡️ Клиренс: 225 мм (один из лучших в классе)
  • 💨 Глубина преодолеваемого брода: 700 мм (с подготовкой)
  • 🔄 Раздатка: двухступенчатая с понижающей передачей (1.9:1)

Особого внимания заслуживает система ASTC (Active Stability and Traction Control), которая помогала сохранять управляемость на скользких поверхностях. В паре с Hill Descent Control (контроль спуска с горы) это делало Pajero 4 одним из самых безопасных внедорожников своего времени.

📊 Какой двигатель Pajero 4 вы предпочли бы?
  • 3.2 D (190 л.с.)
  • 3.0 V6 (178 л.с.)
  • 3.8 V6 (250 л.с.)
  • Не знаю

Комплектации и цены на вторичном рынке (2026)

На российском рынке Mitsubishi Pajero 4 предлагался в трех основных комплектациях: GLS, GLS Premium и Super Exceed. Последняя была самой востребованной благодаря богатой оснащенности: кожаный салон, электроприводы всех сидений, климат-контроль, камера заднего вида и premium-аудиосистема Rockford Acoustic Design. Сегодня цены на подержанные экземпляры варьируются в зависимости от года выпуска, пробега и состояния:

Год выпуска Пробег (тыс. км) Цена (₽), Moscow Цена (₽), Regions
2015–2017 80–120 2 200 000 – 2 800 000 1 900 000 – 2 400 000
2012–2014 120–180 1 800 000 – 2 300 000 1 500 000 – 2 000 000
2008–2011 200+ 1 300 000 – 1 700 000 1 000 000 – 1 400 000

При покупке обращайте внимание на историю обслуживания дизельного двигателя 4M41 — его ресурс напрямую зависит от своевременной замены масла (каждые 10 000 км) и топливных фильтров (каждые 20 000 км). Бензиновые моторы менее привередливы, но их аппетит (15–18 л/100 км в городе) может стать серьезным минусом.

⚠️ Внимание: На рынке часто встречаются "серые" Pajero 4 с пробегом, скрученным до 150–180 тыс. км. Проверяйте состояние подвески (сайлентблоки, шаровые) и коробки передач — их ремонт обходится в 200–400 тыс. ₽.

Плюсы и минусы Mitsubishi Pajero 4

Как и любой автомобиль с солидным стажем, Pajero 4 имеет свои сильные и слабые стороны. К неоспоримым преимуществам относятся:

  • 🏆 Легендарная проходимость — рамная конструкция, блокировки и понижающая передача позволяют преодолевать бездорожье, недоступное большинству кроссоверов.
  • 🛠️ Ремонтопригодность — запчасти широко представлены, а конструкция проста для самостоятельного обслуживания.
  • 👨‍👩‍👧‍👦 Просторный салон — даже при росте 180+ см пассажиры заднего ряда не испытывают дискомфорта.
  • 💰 Стабильная цена на вторичке — спрос на Pajero 4 не падает, что делает его хорошей инвестицией.

Однако есть и существенные недостатки:

  • ⛽ Высокий расход топлива — дизель потребляет 10–12 л/100 км, бензиновые версии — до 18 л/100 км.
  • 🚗 Устаревшая электроника — отсутствует Apple CarPlay/Android Auto, а мультимедийная система морально устарела.
  • 💨 Слабая шумоизоляция — на скорости свыше 100 км/ч в салоне слышен ветровой шум.
  • 🔧 Дороговизна оригинальных запчастей — например, турбина на дизеле стоит 80–120 тыс. ₽.
💡

Pajero 4 — идеальный выбор для тех, кто ценит проходимость и надежность, но готов мириться с высоким расходом топлива и устаревшей электроникой.

Сравнение с конкурентами: Pajero vs Prado vs Patrol

Основными конкурентами Mitsubishi Pajero 4 на рынке внедорожников являются Toyota Land Cruiser Prado 150 и Nissan Patrol Y61. Все три модели относятся к классу "серьезных" рамных внедорожников, но имеют ключевые различия:

Параметр Mitsubishi Pajero 4 Toyota Prado 150 Nissan Patrol Y61
Двигатель (базовый) 3.2 D (190 л.с.) 3.0 D (173 л.с.) 3.0 D (160 л.с.) / 4.8 V8 (275 л.с.)
Коробка передач 5АКПП 5АКПП / 6МКПП 5АКПП
Полный привод Super Select 4WD-II Torsen (постоянный полный привод) Part-time 4WD (подключаемый)
Цена (вторичка, 2015 г.) 2 200 000 – 2 800 000 ₽ 2 800 000 – 3 500 000 ₽ 2 500 000 – 3 200 000 ₽

Pajero 4 выигрывает у конкурентов по соотношению цена/проходимость. Его система Super Select 4WD-II гибче, чем у Patrol Y61, а цена ниже, чем у Prado 150. Однако Toyota лидирует по надежности и комфорту, а Nissan Patrol с мотором V8 не имеет равных в динамике (разгон до 100 км/ч за 8.5 с).

⚠️ Внимание: Если вам нужен внедорожник для ежедневной эксплуатации в городе, обратите внимание на Prado — он комфортнее и экономичнее. Pajero 4 лучше подходит для бездорожья и редких поездок.

Тюнинг и модернизация Pajero 4: что можно улучшить?

Многие владельцы Pajero 4 прибегают к тюнингу, чтобы адаптировать автомобиль под свои нужды. Наиболее популярные направления модернизации:

  1. Подвеска и проходимость:
    • 🔧 Установка лифт-китов (+2–3 см клиренса) от Old Man Emu или Ironman 4x4.
    • 🛡️ Замена амортизаторов на Bilstein B6 или KYB Excel-G.
    • 🔄 Установка защит картера, раздатки и топливного бака.
  2. Двигатель и трансмиссия:
    • ⛽ Чип-тюнинг дизеля 4M41 (до +30 л.с. и +50 Н·м).
    • 🔧 Замена турбины на Garrett GT2056V для лучшей отдачи.
    • 🛠️ Установка блокировки заднего дифференциала (опция для экстремального бездорожья).
  3. Салон и электроника:
    • 📱 Замена штатной магнитолы на Android-автомагнитолу с Apple CarPlay.
    • 🔊 Установка дополнительной шумоизоляции (StP или Bitumast).
    • 💺 Перетяжка салона кожей или Alcantara.

Самая эффективная модернизация для бездорожья — установка дифференциала повышенного трения (LSD) в задний мост. Это повышает проходимость на 30–40% без ущерба для комфорта на асфальте.

Проверьте состояние подвески (сайлентблоки, шаровые)

Оцените износ трансмиссии (раздатка, коробка)

Убедитесь в отсутствии коррозии на раме

Согласуйте изменения с ГИБДД (если планируете менять клиренс более чем на 5 см)-->

Типичные проблемы и как их избежать

Несмотря на надежность, Mitsubishi Pajero 4 имеет ряд "болезней", о которых стоит знать заранее:

  • 🔥 Дизель 4M41:
    • Износ форсунок после 150–200 тыс. км (симптомы: дерганье, черный дым).
    • Течь масла через клапанную крышку и задний сальник коленвала.
    • Забивание EGR (рекомендуется заглушить или чистить каждые 50 тыс. км).
  • ⚙️ Коробка передач:
    • Износ гидротрансформатора после 200 тыс. км (симптомы: вибрации, пробуксовки).
    • Течь масла через сальник хвостовика (решается заменой за 10–15 тыс. ₽).
  • 🚙 Подвеска:
    • Износ сайлентблоков передних рычагов (каждые 80–100 тыс. км).
    • Трещины в задних рессорах (проверяйте при покупке!).

Чтобы продлить жизнь автомобилю, следуйте простым правилам:

💡

После покупки подержанного Pajero 4 обязательно замените все технические жидкости (масло в двигателе, коробке, раздатке, мостах) и фильтры. Это поможет избежать 70% типичных проблем.

⚠️ Внимание: Если при тест-драйве Pajero 4 вы заметили, что автомобиль "тупит" при разгоне или дергается на низких оборотах, с вероятностью 90% виноваты форсунки или топливный насос высокого давления. Ремонт обойдется в 50–100 тыс. ₽.

Отзывы владельцев: реальный опыт эксплуатации

Мы проанализировали отзывы владельцев Mitsubishi Pajero 4 на форумах (Drive2, 4x4Club) и выделили ключевые моменты:

  • ✅ Плюсы по отзывам:
    • "Проехал 300 тыс. км на дизеле — только масло и фильтры менял. Никаких серьезных поломок." (Алексей, Москва)
    • "Лучший внедорожник для охоты и рыбалки. Ни разу не застрял там, где другие не прошли." (Игорь, Красноярск)
    • "Салон просторный, сиденья удобные. На дальняках устаешь меньше, чем в Prado." (Сергей, Екатеринбург)
  • ❌ Минусы по отзывам:
    • "Расход по трассе 11 л/100 км — это не дизель, а прожорливый бензиновый монстр." (Дмитрий, Санкт-Петербург)
    • "Электроника глючит: то датчик ABS, то подушки безопасности ошибку выдают." (Антон, Новосибирск)
    • "Шумоизоляция ужасная. На скорости 120 км/ч приходится кричать, чтобы пассажиры услышали." (Олег, Казань)

Интересный факт: на вторичном рынке Pajero 4 с пробегом до 150 тыс. км продаются в среднем на 20% дороже аналогичных Nissan Patrol Y61, что говорит о большем доверии покупателей к японской надежности Mitsubishi.

Скрытые проблемы Pajero 4, о которых не говорят продавцы

Многие экземпляры, привезенные из Японии, имеют скрытые повреждения рамы после ДТП. Проверяйте геометрию кузова на стенде.

Дизельные версии часто эксплуатировались на некачественном топливе, что приводит к износу ТНВД. Замена обходится в 150–200 тыс. ₽.

На машинах старше 2012 года может быть коррозия на порогах и арках — осматривайте сварные швы.

FAQ: Частые вопросы о Mitsubishi Pajero 4

❓ Какой двигатель Pajero 4 самый надежный?

Самым надежным считается 3.2-литровый дизель 4M41 (при условии своевременного обслуживания). Бензиновый 3.8 V6 (6G75) мощнее, но менее экономичен и требует более частой замены масла. Двигатель 3.0 V6 (6G72) уступает обоим по динамике и надежности.

❓ Можно ли эксплуатировать Pajero 4 в городе?

Да, но это нецелесообразно из-за высокого расхода топлива (10–12 л/100 км для дизеля) и габаритов. Pajero 4 лучше подходит для загородных поездок, охоты, рыбалки или путешествий. Для города рациональнее выбрать кроссовер (Mitsubishi Outlander или Toyota RAV4).

❓ Сколько стоит обслуживание Pajero 4 в год?

Средняя стоимость обслуживания (без учета непредвиденных ремонтов):

  • 🔧 ТО (масло, фильтры) — 10–15 тыс. ₽/год.
  • 🛡️ Запчасти (тормозные колодки, сайлентблоки и т.д.) — 20–40 тыс. ₽/год.
  • ⛽ Топливо (при пробеге 15 тыс. км/год) — 120–180 тыс. ₽/год.

Итого: 150–250 тыс. ₽/год в зависимости от интенсивности эксплуатации.

❓ Какую защиту двигателя лучше поставить на Pajero 4?

Рекомендуемые варианты:

  • 🛡️ Ironman 4x4 (Австралия) — самая прочная, но дорогая (40–50 тыс. ₽).
  • 🔧 ARB — хороший баланс цена/качество (30–35 тыс. ₽).
  • 💰 АвтоСталь (Россия) — бюджетный вариант (15–20 тыс. ₽), но тоньше и легче.

Оптимальный выбор — ARB, так как она не ухудшает теплоотвод от двигателя.

❓ Какой ресурс у двигателя 4M41 при правильном обслуживании?

При соблюдении регламента (замена масла каждые 10 тыс. км, топливных фильтров — каждые 20 тыс. км) ресурс двигателя 4M41 составляет:

  • 🔧 400–500 тыс. км до капитального ремонта.
  • 🛠️ При бережной эксплуатации и использовании качественного топлива — до 600–700 тыс. км.

Критические узлы: турбина (ресурс 200–250 тыс. км), форсунки (150–200 тыс. км), EGR (рекомендуется заглушить после 100 тыс. км).