Рестайлинг Mitsubishi ASX 2023 года стал одним из самых обсуждаемых событий в мире компактных кроссоверов. Японский бренд, известный своей надежностью и практичностью, решил освежить модель, которая на российском рынке пользуется стабильным спросом уже более десяти лет. Но что именно изменилось в новом ASX? Стоит ли ждать революционных novelties или это лишь косметический апгрейд?
В этой статье мы детально разберем все изменения — от дизайна и технических характеристик до ценовой политики и реальных отзывов владельцев. Вы узнаете, какие скрытые проблемы рестайлинга 2023 года обнаружили первые покупатели, как новый ASX сравнивается с основными конкурентами вроде Toyota Corolla Cross и Hyundai Creta, и на что обратить внимание при выборе комплектации. А если вы уже владелец старой версии — мы подскажем, имеет ли смысл обновляться.
Дизайн: что изменилось во внешности и интерьере
Первое, что бросается в глаза в рестайлинговом Mitsubishi ASX — это полностью обновленная передняя часть. Дизайнеры отказались от прежней "улыбки" радиаторной решетки в пользу более агрессивного стиля с массивной хромированной рамкой и новым рисунком "ячеек". Фары стали уже и получили LED-оптику даже в базовых комплектациях, что ранее было доступно только в топовых версиях.
Сбоку изменения менее заметны: сохранены прежние колесные арки и линия крыши, но появились новые дизайны легкospлавных дисков (17 и 18 дюймов) и слегка модифицированные боковые молдинги. Задняя часть получила обновленные фонари с LED-элементами и переработанный бампер с интегрированными отражателями. Важно отметить, что габариты кузова остались прежними: 4365×1810×1640 мм при колесной базе 2670 мм.
В салоне перемены более существенные:
- 🔄 Полностью новый руль с плоским низом и интегрированными кнопками управления мультимедиа
- 📱 8-дюймовый сенсорный экран (ранее 7") с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto по проводу
- 🪑 Переработанные передние сиденья с улучшенной боковой поддержкой и новой тканевой отделкой
- 🔊 Новая аудиосистема с 6 динамиками (в топе — 8 динамиков + сабвуфер)
Однако некоторые владельцы отмечают, что пластик в салоне по-прежнему остается жестким, а эргономика органов управления не идеальна. Например, кнопки климат-контроля расположены неудобно для водителей с крупными руками.
- Люблю агрессивную переднюю часть
- Слишком похож на старую модель
- Нравятся только LED-фары
- Разочарован изменениями
Технические характеристики: двигатели, трансмиссия, подвеска
Под капотом рестайлингового ASX произошли более значимые изменения, чем снаружи. Базовый 1.6-литровый бензиновый двигатель (117 л.с.) уступил место новому 1.5-литровому турбомотору с непосредственным впрыском, развивающему 150 л.с. при 5500 об/мин. Этот агрегат работает в паре с вариатором Jatco или 6-ступенчатой механикой (только для переднеприводных версий).
Для тех, кто предпочитает дизель, доступен проверенный временем 1.8 Di-D (150 л.с.), но только в комплектации с полным приводом Super All-Wheel Control (S-AWC). Важно: дизельная версия теперь соответствует экологическому стандарту Евро-6d, что потребовало доработки системы выпуска.
Подвеска осталась прежней — MacPherson спереди и многорычажка сзади, но инженеры переработали настройки амортизаторов и пружин. По словам производителя, это должно было улучшить управляемость на высоких скоростях. Однако первые тест-драйвы показывают, что:
- ✅ Кроссовер стал мягче "проглатывать" мелкие неровности
- ⚠️ На крупных ухабах по-прежнему ощущаются пробои подвески
- ✅ Рулевое управление стало более информативным
- ⚠️ Уровень шума в салоне вырос из-за новых шин
225/55 R18
| Характеристика | 1.5 Турбо (бензин) | 1.8 Di-D (дизель) |
|---|---|---|
| Мощность, л.с. | 150 | 150 |
| Крутящий момент, Н·м | 250 | 300 |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 9.8 | 10.2 |
| Расход топлива, л/100 км | 6.5 (смешанный) | 5.2 (смешанный) |
| Трансмиссия | Вариатор / МКПП-6 | АКПП-8 |
⚠️ Внимание: Владельцы новых ASX с 1.5-литровым турбомотором отмечают повышенный расход масла (до 1 л на 5000 км) в первые 10 000 км пробега. Mitsubishi признает это нормой для периода обкатки, но рекомендует контролировать уровень масла каждые 1000 км.
Комплектации и цены: что предлагает официальный дилер в 2026 году
В России рестайлинговый Mitsubishi ASX 2023 модельного года предлагается в пяти комплектациях: Invite, Intense, Instyle, Instyle Safety и Instyle Premium. Цены стартуют от 2 199 000 рублей за базовую версию с механикой и передним приводом, тогда как топовая дизельная версия с полным приводом обойдется в 2 999 000 рублей.
Разница между комплектациями заключается не только в уровне оснащения, но и в доступных опциях. Например, система Mitsubishi Connect (удаленный доступ через приложение) доступна только в версиях Instyle и выше. А полный привод S-AWC можно заказать только с дизельным двигателем или бензиновым турбомотором в топовых комплектациях.
Сравним ключевые опции:
- 🔑 Invite: 16" диски, тканевый салон, кондиционер, 4 подушки безопасности
- 🔥 Intense: 17" диски, климат-контроль, круиз-контроль, камера заднего вида
- 💎 Instyle Premium: 18" диски, кожаный салон, подогрев всех сидений, 360° камеры, адаптивный круиз
Убедиться в наличии гарантийного талона на 5 лет
Проверить работу системы Mitsubishi Connect через приложение
Оценить уровень шума в салоне на скорости 100+ км/ч
Тестировать отзывчивость турбомотора на низких оборотах-->
Стоит отметить, что цены на рестайлинговый ASX выросли в среднем на 150 000–200 000 рублей по сравнению с допрестайлинговой версией. При этом некоторые опции, которые раньше были в базовой комплектации (например, подогрев передних сидений), теперь доступны только в средних и топовых версиях.
Сравнение с конкурентами: Toyota Corolla Cross, Hyundai Creta, Kia Seltos
Главные конкуренты обновленного Mitsubishi ASX — это Toyota Corolla Cross, Hyundai Creta и Kia Seltos. Давайте сравним их по ключевым параметрам, чтобы понять, насколько выгодно выглядит японский кроссовер на фоне корейских и японских аналогов.
По части проходимости ASX выигрывает у Corolla Cross благодаря доступному полному приводу S-AWC, тогда как у Тойоты полный привод только под заказ и без блокировки дифференциала. Однако Creta и Seltos предлагают более современные турбомоторы (1.4T у Hyundai и 1.6T у Kia) с лучшей динамикой разгона.
В плане комфорта и оснащения корейцы заметно опережают: у них более просторные салоны, лучшая шумоизоляция и более продвинутые мультимедийные системы с беспроводной связью. Зато Mitsubishi может похвастаться:
- 🛡️ Более надежной трансмиссией (вариатор Jatco против "роботов" у конкурентов)
- 🔧 Проще и дешевле в обслуживании (регламент ТО раз в 15 000 км)
- 💰 Более высокой остаточной стоимостью на вторичном рынке
| Параметр | Mitsubishi ASX | Toyota Corolla Cross | Hyundai Creta | Kia Seltos |
|---|---|---|---|---|
| Минимальная цена, руб. | 2 199 000 | 2 399 000 | 2 099 000 | 2 149 000 |
| Макс. мощность, л.с. | 150 | 170 | 150 | 190 |
| Гарантия, лет | 5 | 3 | 5 | 7 |
| Полный привод | S-AWC (постоянный) | Подключаемый | Подключаемый | Подключаемый |
⚠️ Внимание: Если вам важна динамика разгона, обратите внимание на Kia Seltos 1.6T (190 л.с.) — он разгоняется до 100 км/ч за 7.8 секунды против 9.8 у ASX 1.5T. Однако расход топлива у корейца выше на 1.5–2 литра в смешанном цикле.
Реальные отзывы владельцев: плюсы и минусы рестайлинга
Первые владельцы рестайлингового Mitsubishi ASX уже успели накатать по 5 000–10 000 км и поделиться своими впечатлениями. Среди главных плюсов они выделяют:
- ✅ Более современный внешний вид (особенно нравятся новые фары)
- ✅ Улучшенная управляемость на трассе
- ✅ Надежный вариатор (по сравнению с "роботами" конкурентов)
- ✅ Хорошая проходимость на снегу (даже с передним приводом)
Однако есть и серьезные претензии:
- ❌ Жесткая подвеска на неровных дорогах
- ❌ Шумный салон на скорости выше 100 км/ч
- ❌ Проблемы с прошивкой мультимедиа (зависания Apple CarPlay)
- ❌ Высокий расход топлива в городе (до 11 л/100 км для 1.5T)
Особенно много нареканий вызывают турбомоторы 1.5. Некоторые владельцы жалуются на "туповатость" на низких оборотах и необходимость часто менять масло. В то же время дизельная версия 1.8 Di-D получает только положительные отзывы за экономичность и тяговитость.
Что говорят о надежности вариатора?
По данным сервисных центров, вариатор Jatco в новом ASX показывает себя лучше, чем в предыдущих поколениях. Однако при пробеге свыше 80 000 км рекомендуется каждые 60 000 км менять масло в вариаторе (стоимость услуги — около 12 000 рублей). Владельцы отмечают, что при бережной эксплуатации ресурс вариатора превышает 200 000 км.
Интересный факт: на вторичном рынке цены на допрестайлинговые ASX (2019–2022 гг.) упали на 15–20% после выхода новой версии. Это делает их более привлекательными для тех, кто ищет бюджетный вариант с проверенной надежностью.
Стоит ли покупать рестайлинговый Mitsubishi ASX в 2026 году?
Решение о покупке зависит от ваших приоритетов. Если вам нужен надежный кроссовер с полным приводом, который не требует дорогого обслуживания и хорошо держит цену на вторичном рынке, то ASX — разумный выбор. Особенно если вы предпочитаете дизель или ездите преимущественно по трассе.
Однако если для вас критичны:
- 🚀 Динамика разгона и спортивная управляемость → рассмотрите Kia Seltos 1.6T
- 🎵 Тихий салон и комфортная подвеска → лучше Hyundai Creta или Toyota Corolla Cross
- 💻 Современная мультимедия с беспроводными технологиями → корейцы вновь впереди
Эксперты рекомендуют присмотреться к комплектации Instyle — она предлагает оптимальный баланс цены и оснащения. А если бюджет ограничен, то допрестайлинговая версия 2022 года в комплектации Instyle с пробегом до 30 000 км может обойтись на 300 000–400 000 рублей дешевле при аналогичном оснащении.
Главный аргумент в пользу ASX 2023 — это проверенная временем платформа и более простая конструкция по сравнению с конкурентами. Это делает его менее проблемным в долгосрочной перспективе, особенно для регионов с плохими дорогами.
FAQ: Частые вопросы о рестайлинговом Mitsubishi ASX
Какое масло заливать в двигатель 1.5Turbo?
Производитель рекомендует синтетическое масло 0W-20 или 5W-30 с допуском Mitsubishi Motor Genuine Oil или аналоги (Mobil 1 ESP 0W-20, Idemitsu Zepro Touring 5W-30). Важно: для турбомотора интервал замены — каждые 10 000 км или раз в год.
Можно ли установить Android Auto по беспроводной связи?
Нет, в рестайлинговом ASX 2023 года Android Auto и Apple CarPlay работают только по проводу. Для беспроводного подключения потребуется замена головного устройства на послеmarket-решение (например, Pioneer SPH-DA160DAB).
Какой клиренс у нового ASX?
Клиренс (дорожный просвет) остался без изменений — 195 мм для всех версий. Это меньше, чем у Hyundai Creta (200 мм) или Kia Seltos (190 мм для переднего привода, 195 мм для полного), но достаточно для городской эксплуатации и легкого бездорожья.
Есть ли скидки у официальных дилеров в 2026 году?
Да, многие дилеры предлагают скидки до 150 000 рублей на модели в наличии (особенно на версии с механической трансмиссией). Также действуют программы trade-in с бонусом до 100 000 рублей при сдаче старого автомобиля. Актуальные предложения можно проверить на сайте Mitsubishi Motors Россия.
Какие шины устанавливаются с завода?
В базовых комплектациях (Invite, Intense) устанавливаются шины Yokohama BluEarth-A AE50 размерности 215/60 R17. В топовых версиях — Bridgestone Dueler H/P Sport 225/55 R18. Для зимней эксплуатации дилеры рекомендуют Nokian Hakkapeliitta R3 или Michelin X-Ice Snow.