Mitsubishi ASX 2018: полный гид по характеристикам, комплектациям и нюансам выбора

Кроссовер Mitsubishi ASX 2018 года — это одна из самых популярных моделей японского бренда на российском рынке. Автомобиль сочетает в себе компактные размеры, экономичность и проверенную надежность, что делает его привлекательным как для городской эксплуатации, так и для загородных поездок. В 2018-м модель получила незначительные обновления, которые коснулись дизайна, оснащения и технических параметров.

Этот год стал переходным для ASX: производитель начал готовиться к рестайлингу 2020 года, но при этом сохранял проверенные технические решения. В статье мы разберём все ключевые аспекты модели — от двигателей и трансмиссий до типичных проблем и советов по выбору на вторичном рынке. Особое внимание уделим тому, какие комплектации стоят своих денег, а какие лучше обойти стороной.

Технические характеристики Mitsubishi ASX 2018: двигатели и трансмиссии

В 2018 году Mitsubishi ASX предлагался с двумя бензиновыми двигателями, которые уже успевали зарекомендовать себя на предыдущих поколениях. Базовым оставался атмосферный 1.6-литровый мотор (4A92) мощностью 117 л.с., а топовым — 2.0-литровый (4B11) с отдачей 150 л.с. Оба агрегата работают в паре с 5-ступенчатой механикой или вариатором Jatco JF011E (для 2.0-литровой версии).

Важно отметить, что вариатор на ASX 2018 года уже получил доработанное программное обеспечение по сравнению с более ранними версиями, что снизило количество жалоб на рывки и задержки при разгоне. Однако владельцы всё ещё отмечают повышенный расход масла в вариаторе при пробегах за 100 000 км, поэтому при покупке б/у экземпляра стоит уточнять историю обслуживания.

Характеристика	1.6 МТ (117 л.с.)	1.6 CVT (117 л.с.)	2.0 CVT (150 л.с.)
Разгон 0–100 км/ч, с	11.8	12.5	10.6
Макс. скорость, км/ч	180	175	190
Расход топлива (смешанный), л/100 км	6.2	6.5	7.2
Привод	Передний / Полный	Передний / Полный	Передний / Полный

Полноприводная система Super All-Wheel Control (S-AWC) доступна для обеих версий двигателей, но её реализация отличается. На 1.6-литровых моделях это упрощённая версия с муфтой в заднем мосту, тогда как 2.0-литровые версии получают более продвинутую систему с электронным управлением. В реальных условиях разница заметна только на скользких покрытиях или при резких манёврах.

⚠️ Внимание: При покупке ASX 2018 с пробегом обязательно проверьте состояние муфты полного привода. На машинах с пробегом более 80 000 км часто требуется замена масла в редукторе заднего моста, иначе риск выхода из строя увеличивается в 2–3 раза.

Комплектации и оснащение: что выбрать в 2026 году?

В 2018 году Mitsubishi ASX предлагался в четырёх основных комплектациях: Invite, Intense, Instyle и Instyle+. Базовая версия Invite была довольно скудной — здесь отсутствовали даже датчики света и дождя, а климат-контроль заменял обычный кондиционер. Зато уже в Intense появлялись светодиодные дневные ходовые огни, круиз-контроль и мультимедийная система с 7-дюймовым экраном.

Наиболее сбалансированной считается комплектация Instyle, которая включает:

• 🔹 Кожаный руль с подогревом
• 🔹 Камера заднего вида с динамической разметкой
• 🔹 Сиденья с электроприводом водителя
• 🔹 Систему помощи при спуске с горы (Hill Descent Control)

Топовая Instyle+ добавляет кожаную отделку салона, панорамную крышу и премиальную аудиосистему Rockford Fosgate, но её стоимость на вторичном рынке часто завышена. Если бюджет ограничен, лучше обратить внимание на Instyle с 2.0-литровым двигателем — это оптимальное сочетание цены и оснащения.

Расход топлива и реальные показатели: чего ожидать?

Официальные данные по расходу топлива для Mitsubishi ASX 2018 выглядят оптимистично, но в реальных условиях цифры часто отличаются. Например, 1.6-литровая версия с механикой в городе потребляет не 7.5 л/100 км (как заявляет производитель), а ближе к 9–10 литрам. Вариатор добавляет ещё 0.5–1 л к этому показателю.

2.0-литровый двигатель более прожорлив: в городском цикле расход достигает 11–12 л/100 км, а на трассе стабилизируется на уровне 7.5–8 л. Важно учитывать, что вариатор требует качественного масла (оригинал Mitsubishi CVT Fluid J4), иначе расход может вырасти ещё на 10–15% из-за повышенного трения.

Владельцы отмечают, что расход можно снизить на 10–15%, если:

• 🔧 Регулярно проверять давление в шинах (оптимально — 2.2–2.4 бар)
• 🔧 Использовать топливо не ниже АИ-95 (на 92-м моторы работают менее стабильно)
• 🔧 Избегать агрессивного стиля езды (резкие разгоны на вариаторе сокращают его ресурс)

Типичные проблемы и слабые места Mitsubishi ASX 2018

Несмотря на надёжность, ASX 2018 имеет несколько характерных "болезней", о которых стоит знать перед покупкой. Одна из самых распространённых — течь сальника заднего редуктора на полноприводных версиях. Проблема проявляется после 60–80 тыс. км и требует замены сальника и масла. Если игнорировать неисправность, может выйти из строя муфта полного привода.

Другая частая жалоба связана с электрикой:

• 🚨 Отказывают датчики парктроников (особенно в зимний период)
• 🚨 Перегорают лампы в фарах из-за плохой герметичности блок-фар
• 🚨 Глючит мультимедийная система (зависает или не читает флешки)

Вариатор, несмотря на доработки, остаётся слабым местом. При пробегах за 120 000 км часто требуется замена ремня и конусов, что обходится в 80–120 тыс. рублей. Чтобы продлить жизнь вариатору, необходимо:

Менять масло каждые 60 000 км (не реже!)|Использовать только оригинальную жидкость|Избегать буксировки и резких стартов|Проверять уровень масла при каждом ТО-->

⚠️ Внимание: Если при разгоне чувствуются рывки или вибрации, а на панели загорается ошибка P0776 (неисправность соленоида вариатора), немедленно обратитесь в сервис. Дальнейшая эксплуатация может привести к полному выходу коробки из строя.

Сравнение с конкурентами: что лучше выбрать?

В 2018 году Mitsubishi ASX конкурировал с такими моделями, как Nissan Qashqai, Toyota RAV4 и Hyundai Tucson. По сравнению с ними ASX выделялся более доступной ценой и простой конструкцией, но уступал в комфорте и динамике.

Параметр	Mitsubishi ASX 2.0	Nissan Qashqai 2.0	Toyota RAV4 2.0
Мощность, л.с.	150	144	150
Расход (город), л/100 км	11.5	10.8	10.2
Цена на вторичке (2026), руб.	1.2–1.6 млн	1.4–1.8 млн	1.6–2.1 млн
Гарантия на вариатор, лет	3 (у дилера)	5	— (только АКПП)

ASX выигрывает у конкурентов по следующим параметрам:

• ✅ Более простая и дешёвая в ремонте подвеска
• ✅ Надёжный 2.0-литровый двигатель (ресурс 300+ тыс. км)
• ✅ Компактные габариты (легче парковаться в городе)

Но проигрывает в:

• ❌ Устаревшей мультимедийной системе (нет Apple CarPlay до рестайлинга 2020)
• ❌ Менее комфортной подвеске (жёстче, чем у RAV4)
• ❌ Меньшем багажнике (393 л против 506 л у Tucson)

Цены на вторичном рынке и советы по покупке

На начало 2026 года цены на Mitsubishi ASX 2018 варьируются от 950 000 до 1 600 000 рублей в зависимости от комплектации и пробега. Самые дешёвые предложения — это базовые версии Invite с 1.6-литровым двигателем и пробегом за 100 000 км. Топовые Instyle+ с 2.0 CVT и полным приводом могут стоить до 1.8 млн рублей, но их покупка оправдана только при идеальной истории обслуживания.

При осмотре б/у ASX 2018 обязательно проверьте:

Чек-лист перед покупкой

1. **Состояние вариатора**: нет ли рывков при разгоне, когда в последний раз менялось масло.

2. **Подвеска**: стуки в стойках или сайлентблоках (частая проблема после 80 000 км).

3. **Электрика**: работают ли все датчики, нет ли ошибок на панели.

4. **Кузов**: следы коррозии на порогах и арках (особенно у машин из северных регионов).

5. **Документы**: оригинальный ПТС, наличие всех ТО (особенно замены масла в вариаторе).

Средние цены по комплектациям (Москва и регионы, 2026 год):

• 💰 Invite 1.6 МТ — 950 000–1 100 000 руб.
• 💰 Intense 1.6 CVT — 1 100 000–1 300 000 руб.
• 💰 Instyle 2.0 CVT — 1 300 000–1 500 000 руб.
• 💰 Instyle+ 2.0 CVT 4WD — 1 500 000–1 800 000 руб.

Лучшие предложения обычно появляются в конце зимы (февраль–март), когда спрос на кроссоверы падает. Не стоит гнаться за самыми дешёвыми вариантами — часто это машины с пробегом по такси или без должного обслуживания. Оптимальный вариант: Instyle 2.0 CVT с пробегом до 80 000 км и полной историей ТО.

FAQ: ответы на частые вопросы о Mitsubishi ASX 2018

❓ Какой двигатель надёжнее: 1.6 или 2.0?

Оба мотора считаются надёжными, но 2.0-литровый (4B11) имеет больший ресурс (до 350 000 км при правильном обслуживании) и лучше подходит для трассы. 1.6-литровый (4A92) экономичнее, но менее динамичный и требует более частой замены масла (каждые 7 000–8 000 км).

❓ Можно ли буксировать прицеп на ASX 2018?

Да, но с оговорками. Максимальная масса буксируемого прицепа — 1 200 кг (для версий с 2.0-литровым двигателем). Однако буксировка на вариаторе сокращает его ресурс, поэтому лучше избегать длительных поездок с прицепом. Для 1.6-литровых версий предел — 900 кг.

❓ Какое масло заливать в вариатор?

Производитель рекомендует использовать только Mitsubishi CVT Fluid J4 (артикул MZ320267). Аналоги (например, Idemitsu CVTF) можно применять только в крайнем случае, так как они не гарантируют долгую работу коробки.

❓ Сколько служит сцепление на механике?

Ресурс сцепления на 1.6-литровых версиях с МКПП составляет 120 000–150 000 км. При агрессивной езде по городу этот срок может сократиться до 80 000 км. Стоимость замены (комплект + работа) — около 25 000–30 000 рублей.

❓ Есть ли у ASX 2018 проблемы с ржавчиной?

Кузов ASX оцинкован, но слабые места есть: пороги, арки колёс и нижняя часть дверей. Особенно уязвимы машины, эксплуатировавшиеся в регионах с обильным использованием реагентов. При покупке осматривайте эти зоны на наличие вздутий или следов подкраски.