Новый Mitsubishi ASX 2026: что изменилось в рестайлинге и стоит ли ждать гибрид?

Японский бренд Mitsubishi Motors представил обновлённую версию компактного кроссовера ASX — модели, которая уже более 10 лет удерживает позиции в топе продаж благодаря сочетанию надёжности, проходимости и доступной цены. Новый ASX 2026 получил не только свежий дизайн, но и технические новинки, включая гибридную силовую установку, которая дебютирует в линейке впервые. В этой статье разберём, что именно изменилось в рестайлинге, какие комплектации предлагает производитель и насколько оправдано ожидание гибридной версии для российского рынка.

Особое внимание уделим техническим характеристикам — от двигателей до систем безопасности, а также проанализируем, как новый ASX выглядит на фоне конкурентов вроде Toyota Corolla Cross, Hyundai Creta и Kia Seltos. Если вы планируете покупку кроссовера в сегменте до 3 млн рублей, эта информация поможет сделать осознанный выбор.

Дизайн: что изменилось во внешности и салоне нового Mitsubishi ASX?

Первое, что бросается в глаза в новом ASX — это агрессивный передний бампер с увеличенными воздухозаборниками и рельефными линиями. Решетка радиатора теперь выполнена в фирменном стиле Dynamic Shield, но получила более объёмную форму и хромированные вставки. Фары стали тоньше и оснащены LED-технологией даже в базовых комплектациях (ранее это было опцией). Задние фонари также обновили — они теперь вытянуты по бокам и визуально расширяют габариты машины.

В салоне изменения менее радикальные, но заметные. Производитель переработал центральную консоль, добавив 8-дюймовый сенсорный дисплей (в топовых версиях — 9 дюймов) с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Рулевое колесо стало тоньше, а приборная панель теперь может быть как аналоговой, так и полностью цифровой (в зависимости от комплектации). Материалы отделки улучшились — больше мягкого пластика и декоративных вставок под алюминий.

• 🔹 Передняя оптика: LED-фары и дневные ходовые огни в базе, адаптивный свет в топе
• 🔹 Задний бампер: новый диффузор и хромированные накладки
• 🔹 Колёсные диски: от 16 до 18 дюймов (в зависимости от версии)
• 🔹 Цветовая гамма: 3 новых оттенка, включая эксклюзивный «Титановый серый металлик»

⚠️ Внимание: В некоторых комплектациях новый ASX предлагается с двухцветной окраской крыши (чёрный + основной цвет), но эта опция доступна только для версий с 18-дюймовыми дисками. Уточняйте у дилера совместимость при заказе!

Технические характеристики: двигатели, трансмиссия и проходимость

Одно из ключевых нововведений — дебют гибридной силовой установки на базе 1.5-литрового бензинового двигателя и электромотора. Эта версия, известная как ASX Hybrid, развивает 160 л.с. и оснащается вариатором CVT с имитацией 8 ступеней. Официальный расход топлива в смешанном цикле — 4.8 л/100 км, что на 20% экономичнее предыдущей версии с 2.0-литровым мотором.

Для традиционных бензиновых версий доступны два двигателя:

• 🔧 1.6 MPI (117 л.с.) — базовый вариант с механикой или вариатором
• 🔧 2.0 MPI (150 л.с.) — для тех, кто ценит динамику (только с вариатором)

Все версии ASX по умолчанию оснащаются полным приводом Super All-Wheel Control (S-AWC), который распределяет крутящий момент между осями в зависимости от дорожных условий. Система имеет три режима:

1. Auto — для повседневной езды
2. Gravel — для гравия и снега
3. Mud — для бездорожья (активирует блокировку дифференциала)

Комплектации и цены: что предлагает Mitsubishi ASX 2026 в России?

В России новый ASX представлен в пяти комплектациях: Invite, Intense, Instyle, Instyle Safety и Instyle Premium. Цены стартуют от 2.1 млн рублей за базовую версию с 1.6-литровым мотором и механической коробкой, а топовая гибридная версия обойдётся в 3.4 млн рублей.

Что включено в каждую комплектацию?

• 📌 Invite (от 2.1 млн): 16" диски, тканевый салон, мультимедия с 8" экраном, климат-контроль
• 📌 Intense (от 2.3 млн): + круиз-контроль, датчики парковки, подогрев передних сидений
• 📌 Instyle (от 2.6 млн): + кожаный руль, камера заднего вида, бесключевой доступ
• 📌 Instyle Safety (от 2.9 млн): + адаптивный круиз, система удержания в полосе, автоматическое торможение
• 📌 Instyle Premium (от 3.4 млн): + панорамная крыша, premium-аудиосистема, вентилируемые сиденья

Гибридная версия доступна только в топовых комплектациях Instyle Safety и Instyle Premium, причём её поставки в Россию начнутся не раньше осени 2026 года. Если вы планируете покупку именно этой модификации, стоит уточнить у дилера сроки и возможность предзаказа.

⚠️ Внимание: В базовых комплектациях ASX не оснащается системой Mitsubishi Connect (удалённый доступ через приложение). Эта опция появляется только с Instyle и выше. Если для вас важны функции вроде дистанционного запуска двигателя или мониторинга местоположения, обратите на это внимание!

Работу системы полного привода (переключение режимов S-AWC)

Качество сборки пластиковых панелей (нет ли скрипов)

Функциональность мультимедии (подключение смартфона)

Наличие всех заявленных опций (например, подогрев руля в топе)-->

Сравнение с конкурентами: ASX vs Toyota Corolla Cross, Hyundai Creta и Kia Seltos

В сегменте компактных кроссоверов у Mitsubishi ASX немало соперников. Давайте сравним ключевые параметры:

Главные преимущества ASX:

• ✅ Надёжный полный привод с блокировкой дифференциала (у Corolla Cross полный привод только в топе)
• ✅ Больший дорожный просвет (210 мм против 190 мм у Creta)
• ✅ Простота обслуживания (дешевле запчасти и расходники, чем у Kia/Hyundai)

Слабые стороны:

• ❌ Устаревшая платформа (в основе лежит модель 2010 года, несмотря на рестайлинг)
• ❌ Меньшая динамика по сравнению с турбомоторами Creta и Seltos
• ❌ Отсутствие турбированных версий (только атмосферные двигатели)

Гибридная версия: стоит ли ждать и какие у неё особенности?

Гибридный Mitsubishi ASX — это первый опыт бренда в сегменте электрифицированных кроссоверов. Система построена по схеме "мягкий гибрид" (mild hybrid), где электромотор мощностью 20 кВт помогает бензиновому двигателю при разгоне и торможении, но не может двигать машину самостоятельно. Аккумулятор ёмкостью 0.8 кВт·ч заряжается во время движения и рекуперации.

Преимущества гибрида:

• 🌿 Экономичность: расход 4.8 л/100 км против 7.2 л у бензиновой версии
• 🌿 Экологичность: соответствие стандарту Euro 6d
• 🌿 Плавность хода: вариатор с имитацией передач работает мягче

Недостатки:

• ⚡ Цена: на 500–700 тыс. рублей дороже бензиновых версий
• ⚡ Сложность обслуживания: не все сервисы готовы работать с гибридными системами
• ⚡ Ограниченная доступность: пока только в топовых комплектациях

Стоит ли ждать гибрид? Если для вас критична экономичность и вы готовы переплатить за топовую комплектацию — да. Если приоритет — цена и простота обслуживания, лучше рассмотреть бензиновые версии или конкурентов с турбомоторами.

Тест-драйв: первые впечатления от управления новым ASX

За рулём новый ASX производит двоякое впечатление. С одной стороны, управляемость стала точнее благодаря переработанной рулевой рейке и подвеске. Машина уверенно держит траекторию на скорости и не "плавает" по полосе. С другой стороны, вариатор по-прежнему остаётся слабым местом — при активном разгоне он "задумывается", а звук двигателя на высоких оборотах раздражает.

В режиме Gravel полный привод проявляет себя отлично: машина уверенно преодолевает снежные заносы и грязевые дороги. Однако не стоит ожидать от ASX возможностей настоящего внедорожника — клиренс 210 мм и отсутствие понижающей передачи ограничивают его на серьёзном бездорожье.

По комфорту салон стал тише (улучшена шумоизоляция), но задний ряд по-прежнему тесноват для высоких пассажиров. Багажник объёмом 393 литра (460 литров с сложенными сиденьями) уступает конкурентам — например, у Creta он на 50 литров больше.

Проблемы и недостатки: на что обратить внимание перед покупкой?

Несмотря на обновления, новый ASX унаследовал некоторые "болезни" от предыдущих поколений:

1. Скрипы пластика — особенно в мороз, когда салонные панели сужаются.
2. Слабая шумоизоляция на скорости выше 100 км/ч (шум ветра и колёс заметен).
3. Дорогое ТО — официальные дилеры берут за плановое обслуживание от 15 тыс. рублей (у Kia и Hyundai дешевле).
4. Низкая остаточная стоимость — ASX теряет в цене быстрее, чем Toyota или Mazda.

Также владельцы отмечают:

• ⚠️ Проблемы с электроникой в первых партиях (глюки мультимедии, сбои датчиков парковки).
• ⚠️ Жёсткая подвеска на неровных дорогах (особенно с 18-дюймовыми дисками).

⚠️ Внимание: Если вы покупаете ASX с пробегом (даже новый, но б/у), обязательно проверьте историю обслуживания! Вариатор требует замены масла каждые 60 тыс. км, а многие владельцы этим пренебрегают, что приводит к дорогому ремонту (от 200 тыс. рублей).

FAQ: ответы на частые вопросы о новом Mitsubishi ASX