Mitsubishi Outlander 2 рестайлинг: что изменилось и стоит ли покупать?

Рестайлинговая версия Mitsubishi Outlander второго поколения (CU/CW) появилась на рынке в 2010 году — через 5 лет после дебюта оригинальной модели. Это был не просто косметический апгрейд, а серьезная модернизация, затронувшая как внешность, так и техническую начинку кроссовера. Для многих автолюбителей именно рестайлинговый Аутлендер 2 стал оптимальным выбором: он сохранил проверенную платформу, но получил свежий дизайн, улучшенные двигатели и расширенное оснащение.

В этой статье мы разберем, чем рестайлинговый Mitsubishi Outlander 2 отличается от дореформенной версии, какие двигатели и коробки передач предлагались, а также проанализируем типичные проблемы и преимущества модели. Особое внимание уделим вопросам надежности, расхода топлива и комплектациям — это поможет определиться, стоит ли покупать такой кроссовер сегодня.

Основные изменения в рестайлинге Mitsubishi Outlander 2

Обновленный Outlander получил заметные изменения во внешности, которые придали ему более современный вид. Передняя часть теперь выглядела агрессивнее благодаря:

• 🔹 Новой решетке радиатора с хромированными элементами и измененной формой (так называемый "динамический щит" Mitsubishi)
• 🔹 Переработанным бамперам с интегрированными противотуманками и более выраженными воздухозаборниками
• 🔹 Обновленным фарам головного света — в топовых комплектациях появились светодиодные ходовые огни
• 🔹 Задним фонарям с модифицированной графикой и светодиодными элементами в некоторых версиях

В салоне изменения оказались менее радикальными, но тоже важными. Производитель улучшил качество материалов отделки, добавил новые опции и переработал центральную консоль. Например, в версиях с MMC (Mitsubishi Multi Communication) появился цветной дисплей аудиосистемы, а рулевое колесо получило обновленный дизайн с интегрированными кнопками управления.

Технически рестайлинговый Аутлендер 2 сохранил прежнюю платформу, но инженеры доработали подвеску для лучшей управляемости, а также оптимизировали работу полного привода Super All-Wheel Control (S-AWC). Это система, которая распределяет крутящий момент не только между осями, но и между колесами одной оси, что особенно полезно на скользких покрытиях.

Двигатели и трансмиссии: что предлагал рестайлинговый Outlander 2

Линейка силовых агрегатов после рестайлинга осталась прежней, но некоторые моторы получили доработки для соответствия экологическим нормам Евро-5. Базовым вариантом оставался бензиновый 2.0 MIVEC (4B11) мощностью 150 л.с., который сочетался с механической или вариаторной коробкой передач. Этот двигатель ценился за надежность, но многие владельцы отмечали его "слабоватую" динамику при полной загрузке автомобиля.

Более мощным вариантом был 2.4 MIVEC (4B12) на 170 л.с., который предлагался только с вариатором INVECS-III. Этот мотор считался оптимальным выбором для тех, кто часто ездит по трассе или эксплуатирует автомобиль в тяжелых условиях. Однако его расход топлива в городе мог достигать 12-14 литров на 100 км — это один из ключевых минусов модели.

Для любителей дизельных двигателей предлагался 2.2 DI-D (4N14) мощностью 150 л.с. с крутящим моментом 360 Н·м. Этот агрегат выделялся экономичностью (расход около 6-7 л/100 км в смешанном цикле) и отличной тягой на низких оборотах. Однако дизельные версии реже встречаются на вторичном рынке и требуют более внимательного отношения к качеству топлива.

Двигатель	Мощность, л.с.	Крутящий момент, Н·м	Трансмиссия	Расход (смешанный), л/100 км
2.0 MIVEC (4B11)	150	197	МКПП 5ст. / Вариатор	8.5–9.5
2.4 MIVEC (4B12)	170	226	Вариатор	9.5–11.0
2.2 DI-D (4N14)	150	360	МКПП 6ст. / АКПП 6ст.	6.0–7.0

Все версии Outlander 2 после рестайлинга оснащались полным приводом S-AWC с тремя режимами работы: 2WD (передний привод для экономии топлива), 4WD Auto (автоматическое подключение задней оси) и 4WD Lock (жесткая блокировка межосевого дифференциала для бездорожья). Вариатор INVECS-III в паре с этим приводом обеспечивал плавное ускорение, но некоторые владельцы жалуются на его "задумчивость" при резких обгонах.

Комплектации и оснащение: что предлагал официальный дилер

В России рестайлинговый Mitsubishi Outlander 2 официально продавался в трех основных комплектациях: Invite, Instyle и Intense. Базовая версия Invite включала:

• 🔘 Кондиционер (в некоторых партиях — климат-контроль)
• 🔘 Электропакет (стеклоподъемники, зеркала)
• 🔘 Аудиосистему с 4 динамиками и поддержкой CD/MP3
• 🔘 16-дюймовые стальные диски (в некоторых вариантах — легкосплавные)

Комплектация Instyle добавляла кожаный руль, круиз-контроль, систему стабилизации ASC и 17-дюймовые диски. Топовая Intense оснащалась:

• 🔘 Кожаным салоном с подогревом передних сидений
• 🔘 Камерой заднего вида и датчиками парковки
• 🔘 Системой MMC с навигацией и сенсорным экраном
• 🔘 Ксеноновыми фарами с омывателями

Отдельно стоит отметить опцию паноромной крыши, которая была доступна для версий Instyle и Intense. Она придавала салону ощущение простора, но увеличивала вес автомобиля и могла стать источником скрипов со временем. Также в топовых комплектациях предлагалась система Keyless Entry (бесключевой доступ) и запуск двигателя с кнопки.

Плюсы и минусы Mitsubishi Outlander 2 рестайлинг

Как и любой автомобиль, рестайлинговый Аутлендер 2 имеет свои сильные и слабые стороны. К ключевым преимуществам модели относятся:

• ✅ Надежная платформа с проверенной временем подвеской (передний MacPherson, задний многорычажка)
• ✅ Просторный салон с возможностью трансформации (сиденья 2+3+2 или опционально 2+2+3)
• ✅ Хорошая проходимость благодаря полному приводу S-AWC и высокому клиренсу (215 мм)
• ✅ Неприхотливость в обслуживании (запчасти доступны, многие узлы унифицированы с другими моделями Mitsubishi)

Среди недостатков владельцы чаще всего упоминают:

• ❌ Высокий расход топлива у бензиновых версий (особенно с вариатором)
• ❌ Шумную работу вариатора на высоких скоростях (характерный "вой")
• ❌ Слабую шумоизоляцию — в салоне хорошо слышны звуки с дороги и ветра на скорости свыше 100 км/ч
• ❌ Проблемы с электроникой в ранних рестайлинговых версиях (например, глюки мультимедийной системы MMC)

Отдельного внимания заслуживает вопрос коррозии. Несмотря на оцинкованный кузов, у некоторых экземпляров уже через 5-7 лет эксплуатации появляются очаги ржавчины на арках, порогах и задней двери. Это связано с некачественной антикоррозийной обработкой на заводе, поэтому при осмотре б/у автомобиля уделяйте внимание этим зонам.

Типичные проблемы и слабые места рестайлингового Outlander 2

Несмотря на общую надежность, у Mitsubishi Outlander 2 после рестайлинга есть несколько "болезней", о которых стоит знать перед покупкой:

⚠️ Внимание: Вариатор INVECS-III требует регулярной замены масла (каждые 60 000 км) и не терпит агрессивной езды. При несоблюдении регламента может выйти из строя гидротрансформатор или ремень, что приведет к дорогостоящему ремонту.

Другие распространенные проблемы:

• 🔧 Течи масла из-под клапанной крышки и сальников (особенно у двигателей 4B11/4B12 после 100 000 км)
• 🔧 Износ ступичных подшипников — обычно проявляется гулом на скорости 60-80 км/ч
• 🔧 Проблемы с турбиной у дизельных версий (4N14) при использовании некачественного топлива
• 🔧 Выход из строя датчика положения дроссельной заслонки (симптомы: плавающие обороты, рывки при разгоне)

Также владельцы часто жалуются на скрипы пластика в салоне, особенно в морозную погоду. Это связано с некачественной сборкой некоторых элементов интерьера. Решается проблема либо заменой скрипящих деталей, либо обработкой их силиконовой смазкой.

Как проверить вариатор при покупке б/у Outlander 2?

При тест-драйве обратите внимание на плавность разгона (рывки недопустимы), отсутствие вибраций и посторонних шумов. Также проверьте масло в вариаторе — оно должно быть светлым и без запаха гари. Если продавец отказывается предоставить сервисную историю, это повод насторожиться.

Сравнение с конкурентами: что лучше выбрать?

В своем классе Mitsubishi Outlander 2 рестайлинг конкурировал с такими моделями, как Toyota RAV4 (XA30), Honda CR-V (RD), Subaru Forester (SH) и Kia Sorento (XM). По сравнению с ними Аутлендер выделялся:

• 🚗 Более доступной ценой на вторичном рынке (на 10-15% дешевле аналогичных RAV4 или CR-V)
• 🚗 Лучшей проходимостью благодаря системе S-AWC (у Toyota и Honda полный привод менее совершенный)
• 🚗 Большим багажником (447 литров против 400-450 у конкурентов)

Однако по надежности Outlander 2 уступает японским одноклассникам. Например, Toyota RAV4 и Honda CR-V реже ломаются и имеют более долговечные автоматические коробки передач. Subaru Forester превосходит Аутлендер в управляемости, но проигрывает в цене и расходе топлива. Корейский Kia Sorento предлагает больше пространства и мощности, но его подвеска менее адаптирована к российским дорогам.

Модель	Цена б/у (2010–2012 г.в.), тыс. руб.	Расход топлива (смешанный), л/100 км	Клиренс, мм	Преимущества
Mitsubishi Outlander 2	800–1 200	8.5–11.0	215	Проходимость, цена, простор
Toyota RAV4 (XA30)	900–1 400	7.5–9.5	197	Надежность, экономичность
Honda CR-V (RD)	850–1 300	8.0–10.0	185	Комфорт, управляемость
Subaru Forester (SH)	800–1 200	9.0–11.0	220	Управляемость, симметричный полный привод

Если вам нужен надежный и экономичный кроссовер, лучше присмотреться к Toyota RAV4 или Honda CR-V. Если же приоритет — проходимость и цена, то рестайлинговый Outlander 2 станет хорошим выбором. Для семейных поездок с большим багажом подойдет Kia Sorento, но будьте готовы к более высоким расходам на топливо.

Советы по выбору и эксплуатации Mitsubishi Outlander 2 рестайлинг

При покупке б/у Outlander 2 после рестайлинга обратите внимание на следующие моменты:

Оригинальность кузова (проверка по VIN на предмет ДТП)|Состояние вариатора (пробная поездка с резкими ускорениями)|Работу полного привода (проверка всех режимов S-AWC)|Состояние подвески (стуки, люфты, течи амортизаторов)|Электронику (работоспособность всех датчиков и систем)-->

После покупки рекомендуется:

• 🔧 Заменить все технические жидкости (масло в двигателе, вариаторе, раздаточной коробке, тормозную жидкость)
• 🔧 Проверить и при необходимости заменить ремень ГРМ (регламент — каждые 90 000 км)
• 🔧 Обработать кузов антикоррозийными составами, особенно арки и пороги
• 🔧 Установить дополнительную шумоизоляцию (если планируете часто ездить по трассе)

⚠️ Внимание: При эксплуатации в зимний период избегайте длительных прогревов на холостом ходу — это вредно для вариатора. Лучше начинать движение плавно после 1-2 минут прогрева.

Для увеличения ресурса двигателя используйте масло с допуском Mitsubishi MMF (например, Mitsubishi Motor Oil 5W-30 или аналоги от Idemitsu, Liqui Moly). Вариатор требует специальной жидкости Mitsubishi CVT Fluid J4 — использование других масел может привести к поломке.

FAQ: Часто задаваемые вопросы о Mitsubishi Outlander 2 рестайлинг

Какой двигатель самый надежный у Outlander 2 рестайлинг?

Самым надежным считается 2.0 MIVEC (4B11) — он проще в обслуживании, имеет меньший расход топлива и реже ломается по сравнению с 2.4 MIVEC. Дизель 2.2 DI-D также надежен, но требует качественного топлива и более частой замены масла. Если выбираете между бензиновыми версиями, лучше взять 2.0 с механической коробкой — это самый долговечный вариант.

Сколько стоит обслуживание Outlander 2 рестайлинг?

Средняя стоимость планового ТО (замена масла, фильтров) для Outlander 2 составляет 8 000–12 000 рублей в зависимости от региона. Замена масла в вариаторе обойдется в 4 000–6 000 рублей, ремень ГРМ с роликами — около 15 000–20 000 рублей. Основные расходы связаны с запчастями: оригинальные детали дороже, но служат дольше. Например, стойки стабилизатора стоят 2 500–4 000 руб. за пару, а тормозные колодки — 3 000–5 000 руб. за комплект.

Можно ли буксировать прицеп на Outlander 2?

Да, Mitsubishi Outlander 2 рестайлинг допускает буксировку прицепа массой до 1 500 кг (для версий с двигателем 2.4 и 2.2 DI-D). Однако важно учитывать, что:

• 🚛 При буксировке запрещается использовать режим 2WD — только 4WD Auto или 4WD Lock.
• 🚛 Максимальная масса прицепа с тормозами не должна превышать 75% от массы автомобиля.
• 🚛 При движении с прицепом увеличивается нагрузка на вариатор, поэтому рекомендуется чаще проверять уровень масла.

Какие шины лучше выбрать для Outlander 2?

Оптимальные размеры шин для рестайлингового Outlander 2:

• 🔄 215/70 R16 — стандартный размер для базовых версий.
• 🔄 225/55 R18 — для топовых комплектаций с 18-дюймовыми дисками.

Для зимы лучше выбрать шипованные шины (например, Nokian Hakkapeliitta 9 или Michelin X-Ice North), а для лета — всесезонные или летние модели с хорошими водоотводящими свойствами (например, Continental CrossContact LX2). Давление в шинах должно быть 2.2–2.4 бар спереди и 2.3–2.5 бар сзади.

Что лучше: Outlander 2 рестайлинг или дорестайлинговая версия?

Рестайлинговый Outlander 2 предпочтительнее по нескольким причинам:

• ✅ Современный дизайн (внешность и салон выглядят свежее).
• ✅ Улучшенная шумоизоляция (хоть и не идеальная, но лучше, чем у дорестайла).
• ✅ Более богатое оснащение (например, камера заднего вида в топовых версиях).
• ✅ Доработанная подвеска (лучше держит дорогу на высоких скоростях).

Дорестайлинговые версии дешевле, но их интерьер и экстерьер морально устарели, а некоторые технические решения (например, старые версии вариатора) менее надежны. Если бюджет позволяет, лучше выбрать рестайлинг.