Mitsubishi Outlander 2020: правда о кроссовере от владельцев и экспертов

Mitsubishi Outlander 2020 года — один из самых спорных кроссоверов на российском рынке. С одной стороны, это проверенная временем модель с узнаваемым дизайном и репутацией "танка" на бездорожье. С другой — владельцы делятся на два лагеря: тех, кто восхищается надежностью, и тех, кто разочарован качеством сборки. В этой статье мы собрали реальные отзывы с форумов, автосервисов и соцсетей, проанализировали типичные проблемы и выделили ключевые преимущества, о которых молчат в салонах.

Почему именно 2020 год? Это последний модельный год перед рестайлингом 2021, когда Outlander еще сохранял классическую платформу, но уже получил некоторые обновления электроники. Мы не будем хвалить или ругать машину — просто покажем, с чем столкнутся владельцы через 1, 3 и 5 лет эксплуатации. А еще расскажем, какие скрытые опции есть в базовых комплектациях и как их активировать без доплат.

Дизайн и экстерьер: почему некоторые называют его "устаревшим"

Внешность Mitsubishi Outlander 2020 года — это вопрос вкуса. Кто-то видит в нем солидность и классику, а кто-то — отсутствие современных трендов. Основные претензии владельцев:

• 🔹 Передняя оптика — галогеновые фары даже в топовых комплектациях (LED появились только в 2021 году). Многие жалуются на слабый свет в дождь.
• 🔹 Задние фонари — дизайн 2013 года без изменений. Некоторые владельцы самостоятельно устанавливают LED-лампы, но это требует доработки проводки.
• 🔹 Колесные арки — пластиковые накладки быстро царапаются и выгорают на солнце. Замена обходится в 15-20 тыс. рублей за комплект.

При этом есть и плюсы: кузов хорошо защищен от коррозии (гарантия на сквозную ржавчину — 12 лет), а клиренс 215 мм позволяет ездить по грунтовкам без страха зацепить защиту. Интересный факт: в Японии этот Outlander продавали как Mitsubishi RVR — с другим бампером и оптикой.

⚠️ Внимание: При покупке б/у проверяйте состояние лонжеронов под пластиковыми накладками — там часто скапливается грязь, которая приводит к Hidden Rust (скрытой коррозии). Особенно актуально для машин из северных регионов.

Интерьер: эргономика vs дешевые материалы

Салон Outlander 2020 года — это компромисс между практичностью и экономией. С одной стороны, здесь просторно (все-таки 7 мест в топовых версиях), а руль и сиденья регулируются в широких пределах. С другой — пластик твердый, а шумоизоляция оставляет желать лучшего.

Что точно нравится владельцам:

• 👍 Объем багажника — 591 литр (1608 литров при сложенных сиденьях). Влезает детская коляска + чемоданы на семью.
• 👍 Подогрев всех сидений — даже в базовой комплектации Invite есть подогрев передних кресел.
• 👍 Мультимедийная система — в версиях с MMCS есть Apple CarPlay и Android Auto (но только с 2019 года).

Главные претензии:

• 👎 Шумка — на скорости 110+ км/ч слышно работу двигателя и шум покрышек. Многие дорабатывают двери и арки СПЛЕНом.
• 👎 Качество сборки — скрипы пластика появляются уже через 10-15 тыс. км. Особенно досаждает центральная консоль.
• 👎 Климат-контроль — в автоматическом режиме часто "передувает" или недодувает. Решается ручной настройкой.

Комплектация	Материал сидений	Шумоизоляция	Мультимедиа
Invite	Ткань	Базовая	2-DIN магнитола
Instyle	Ткань/кожа	Дополнительная	MMCS с навигацией
Instyle Plus	Кожа	Улучшенная	MMCS + камера 360°

Двигатели и трансмиссия: какой выбрать и чего бояться

Outlander 2020 года предлагался с тремя двигателями: два бензиновых (2.0 и 2.4) и один дизельный (2.2). Рассмотрим каждый подробно.

2.0 MIVEC (150 л.с.) — самый популярный вариант. Плюсы: надежность, низкий расход (8-9 л по городу), простая конструкция. Минусы: слабая динамика при полной загрузке (разгон до 100 км/ч за 11.5 сек). Владельцы жалуются на "туповатость" при обгонах.

2.4 MIVEC (167 л.с.) — более мощный, но и более прожорливый (10-12 л по городу). Главная проблема — цепь ГРМ, которая может растянуться уже к 80-100 тыс. км. Замена обходится в 30-40 тыс. рублей.

2.2 Di-D (150 л.с.) — дизель с хорошим крутящим моментом (380 Нм), но в России его почти не берут из-за:

• 🛢️ Дорогого топлива (нужен Евро-5)
• ❄️ Проблем с запуском зимой (требуются свечи накаливания и хороший аккумулятор)
• 🔧 Дорогого ТО (замена масла каждые 10 тыс. км, фильтры — раз в 20 тыс.)

Все версии идут с вариатором Jatco JF016E. Здесь главное — следить за маслом (менять каждые 60 тыс. км) и избегать резких стартов. При правильном уходе вариатор ходит 150+ тыс. км.

Подвеска и управляемость: правда о "танковых" качествах

Outlander позиционируется как кроссовер с внедорожными качествами, но на деле это скорее "улучшенный паркетник". Подвеска мягкая, но при этом хорошо держит удар — это нравится тем, кто ездит по разбитым дорогам.

Что говорят владельцы:

• 👍 Клиренс 215 мм — позволяет преодолевать бордюры и легкое бездорожье.
• 👍 Полный привод S-AWC — в версиях с 2.4 и дизелем есть блокировка межосевого дифференциала.
• 👎 Слабые амортизаторы — уже через 50-60 тыс. км появляется стук. Оригинальные стоят 8-10 тыс. за штуку.
• 👎 Рулевое управление — слишком легкое на высокой скорости, что пугает некоторых водителей.

Интересный факт: в Японии этот Outlander продавался с другой настройкой подвески — более жесткой. Некоторые владельцы в России устанавливают японские стойки для улучшения управляемости.

Надежность и типичные проблемы: что ломается чаще всего

По статистике автосервисов, основные проблемы Outlander 2020 года связаны с:

1. Электрикой — отказывают датчики парктроника, глючит мультимедиа, перегорают предохранители блока комфорта.
2. Тормозной системой — скрипят колодки (особенно зимой), быстро изнашиваются диски.
3. Системой климат-контроля — текут радиаторы кондиционера, ломаются заслонки.

Самые частые жалобы владельцев:

Проблема	Проявление	Стоимость ремонта
Течь сальника вариатора	Масло под машиной, рывки при переключении	15-20 тыс. рублей
Отказ датчика давления масла	Горит лампочка давления на холостых	3-5 тыс. рублей
Коррозия порогов	Вздутие краски, ржавые пятна	20-50 тыс. рублей (в зависимости от степени)

Есть и положительные моменты: двигатели ходят по 250-300 тыс. км без капиталки, а кузов действительно устойчив к коррозии (при условии регулярной мойки зимой).

⚠️ Внимание: Если при запуске двигателя слышен металлический стук в первые 2-3 секунды — это может быть признаком износа цепи ГРМ (актуально для 2.4). Не игнорируйте этот звук!

Цены и комплектации: что выгоднее — новая или б/у

Стоимость Mitsubishi Outlander 2020 года на вторичном рынке сегодня варьируется от 1.8 до 2.5 млн рублей в зависимости от пробега и комплектации. Новые аналогичные версии в салонах уже не найти — их сменил рестайлинговый Outlander 2021 года.

Сравним, что выгоднее покупать:

• 💰 Б/у до 50 тыс. км — оптимальный вариант. Цена 2.0-2.3 млн, но еще действует гарантия (3 года или 100 тыс. км).
• 💰 Б/у 50-100 тыс. км — риск нарваться на скрытые проблемы (вариатор, подвеска). Требуется тщательная диагностика.
• 💰 Новый рестайлинг 2021+ — от 2.8 млн, но с улучшенной шумоизоляцией и LED-optikой.

Если бюджет ограничен, имеет смысл посмотреть на Outlander 2019 года — они дешевле на 100-150 тыс., а по надежности почти не уступают.

Как проверить историю Outlander перед покупкой?

Закажите отчет по VIN через Автокод или CarVertical — это покажет количество владельцев, ДТП и пробег. Обратите внимание на сервисную историю: если машину обслуживали не у официального дилера, требуйте чеки. Особенно важно проверить замену масла в вариаторе — если ее не было, от покупки лучше отказаться.

Отзывы владельцев: реальный опыт эксплуатации

Мы проанализировали более 200 отзывов с Drive2, Дром.ру и тематических форумов. Вот самые частые мнения:

Плюсы (по мнению владельцев):

• 👍 "За 3 года и 60 тыс. км — ни одной поломки, только ТО" (Алексей, Москва)
• 👍 "Проехал по Уралу без дорог — нигде не застрял, клиренс спасает" (Игорь, Екатеринбург)
• 👍 "Дизель тянет как трактор, расход 6.5 л по трассе" (Сергей, Краснодар)

Минусы (по мнению владельцев):

• 👎 "Шумка ужасная — как в Жигули 90-х" (Олег, Санкт-Петербург)
• 👎 "Вариатор начал пинаться после 80 тыс. км, заменяю масло — помогает ненадолго" (Дмитрий, Новосибирск)
• 👎 "Пластик в салоне скрипит так, что слышно даже с музыкой" (Анастасия, Казань)

Интересный факт: среди владельцев Outlander 2020 года много таксистов — они выбирают его за надежность и дешевое ТО. Например, замена масла обходится в 3-4 тыс. рублей (против 6-8 тыс. у Toyota RAV4).

FAQ: ответы на частые вопросы

Какой двигатель лучше выбрать — 2.0 или 2.4?

Если вам нужна надежность и низкий расход — берите 2.0. Он проще в обслуживании и реже ломается. 2.4 подойдет тем, кто часто ездит с полной загрузкой или любит динамичную езду, но будьте готовы к более высоким расходам на топливо и возможным проблемам с цепью ГРМ.

Сколько служит вариатор на Outlander 2020?

При правильном уходе (замена масла каждые 60 тыс. км, плавный стиль езды) вариатор ходит 150-200 тыс. км. Главные враги — резкие старты, буксировка прицепов и езда по бездорожью с пробуксовками. Если масло не менять, ресурс сокращается до 80-100 тыс. км.

Можно ли ставить на Outlander 2020 газовое оборудование?

Технически да, но Mitsubishi официально не одобряет установку ГБО на свои машины с вариаторами. Основные риски: перегрев двигателя (особенно 2.4) и повышенный износ клапанов. Если все же решитесь, выбирайте оборудование 4-го поколения и настраивайте его у сертифицированных мастеров.

Какое масло заливать в двигатель Outlander 2020?

Для бензиновых двигателей (2.0 и 2.4) официально рекомендовано Mitsubishi Motor Oil 5W-30 (артикул MZ320455). Для дизеля (2.2 Di-D) — 5W-40 с допуском MB 229.51. Менять масло и фильтр нужно каждые 10 тыс. км (или раз в год).

Как активировать скрытые функции мультимедии?

В системах MMCS есть недокументированные опции. Например, чтобы включить отображение скорости на экране, нужно:

1. Зажать кнопку MENU на 5 секунд
2. Ввести код 1234
3. Перейти в Engineering Mode → Speed Display → ON

Аналогичным образом можно активировать отображение давления в шинах (если установлены датчики) или изменить яркость подсветки.