Mitsubishi Eclipse 1999 года — культовый японский спорткар, завершающий второе поколение модели (1995-1999). Эта машина стала символом эпохи благодаря агрессивному дизайну, доступной цене и отличным ходовым качествам. В 1999-м авто предлагалось с тремя двигателями, включая легендарный турбированный 4G63T, который до сих пор ценится тюнерами.

Сегодня Eclipse 1999 года — популярный выбор среди энтузиастов JDM-культуры. Но перед покупкой важно знать все нюансы: от типичных проблем до особенностей обслуживания. В этом гайде мы разберём технические характеристики, слабые места, варианты тюнинга и дадим практические советы по эксплуатации.

Технические характеристики Mitsubishi Eclipse 1999

В 1999 году Eclipse предлагался в трёх основных комплектациях: базовая RS, средняя GS и топовая GS-T/GSX с турбомотором. Все версии строились на платформе Mitsubishi DN, общей с Eagle Talon и Plymouth Laser.

Ключевые параметры:

  • 🔧 Кузов: 2-дверное купе, переднеприводное или полноприводное (AWD)
  • 📏 Габариты: 4720×1770×1310 мм, колёсная база 2595 мм
  • ⚖️ Вес: от 1250 кг (RS) до 1400 кг (GSX AWD)
  • 🛢️ Топливный бак: 64 литра
Модель двигателя Объём Мощность Коробка Привод
420A (RS) 2.0 л 140 л.с. 5МТ/4АТ FWD
4G63 (GS) 2.0 л 145 л.с. 5МТ/4АТ FWD/AWD
4G63T (GS-T/GSX) 2.0 л 210 л.с. 5МТ FWD/AWD

Особенность турбированной версии — система MIVEC (переменные фазы газораспределения), которая повышала отдачу на высоких оборотах. Полноприводные GSX оснащались вискомуфтой Viscous Coupling Unit, которая автоматически подключала заднюю ось при пробуксовке.

📊 Какой двигатель Eclipse 1999 вам интереснее?
  • Атмосферный 4G63
  • Турбированный 4G63T
  • Экономичный 420A
  • Мне важен только AWD

Слабые места и типичные проблемы

Несмотря на надёжность, у Eclipse 1999 года есть несколько "болезней", о которых должен знать каждый потенциальный владелец.

Главные проблемы:

  • 🔥 Турбина: на 4G63T часто выходит из строя из-за недостаточной смазки. Признаки — сизый дым и посторонние шумы
  • ⚡ Электроника: окисляются контакты в блоке предохранителей, что приводит к сбоям в работе фар и приборной панели
  • 🛑 Тормоза: передние суппорты склонны к закисанию, особенно в зимний период
  • 🔗 Подвеска: быстро изнашиваются сайлентблоки и стойки стабилизатора
⚠️ Внимание: На версиях с АКПП часто возникают проблемы с соленоидами — это приводит к рывкам при переключении. Решение — замена масла в коробке каждые 60 000 км.

Ещё одна распространённая проблема — коррозия порогов и задних арок. Особенно это касается машин, эксплуатировавшихся в регионах с солёными дорогами зимой. Перед покупкой обязательно проверьте состояние металла с помощью толщиномера.

Как проверить турбину на 4G63T?

Откройте капот и осмотрите патрубки на наличие масла. Если есть следы — турбина требует ремонта. Также прислушайтесь к звуку: свист или скрежет указывают на износ подшипников.

Обслуживание и ремонт: что нужно знать

Регулярное ТО — залог долгой жизни Eclipse. Производитель рекомендовал интервал в 15 000 км, но для турбированных версий лучше сократить его до 10 000 км.

Основные работы:

  • 🔧 Замена масла: используйте синтетику 5W-30 или 10W-40 с допуском API SG/SH
  • 🔥 Свечи зажигания: на турбомоторах — NGK BCPR6ES или Denso IW20, зазор 0.8-0.9 мм
  • 🛢️ Фильтры: воздушный меняйте каждые 30 000 км, топливный — раз в 60 000 км
  • ⚙️ Ремни: ГРМ на 4G63T — каждые 100 000 км, приводные — раз в 60 000 км

Для диагностики неисправностей полезно иметь сканер OBD-II. Наиболее распространённые ошибки:

  • P0300 — случайные пропуски зажигания
  • P0420 — низкая эффективность катализатора
  • P0505 — неисправность системы контроля холостого хода
⚠️ Внимание: На машинах с пробегом более 150 000 км часто требуется замена сальников коленвала. Симптом — масляные пятна под двигателем после длительной стоянки.

Проверьте состояние аккумулятора (ёмкость не ниже 60 А·ч)

Замените антифриз на G12+ с температурой замерзания -40°C

Обработайте замки и уплотнители дверей силиконовой смазкой

Установите зимние шины с индексом скорости не ниже H-->

Тюнинг и модификации: как улучшить Eclipse

Eclipse 1999 года — отличная база для тюнинга. Наиболее популярные направления:

Двигатель:

  • 🔥 Установка большой турбины (например, Garrett GT35R) с апгрейдом топливной системы
  • ⚡ Перепрошивка ЭБУ под E85 для повышения мощности до 300+ л.с.
  • 🛠️ Установка форсированных поршней и кованых шатунов для надёжности на высоких нагрузках

Подвеска и тормоза:

  • 🔧 Комплекты пружин Tein или Eibach для снижения клиренса на 30-50 мм
  • 🛑 Тормозные суппорты Brembo с перфорированными дисками 328 мм
  • 🔄 Усиленные сайлентблоки Prothane для лучшей управляемости

Для визуального тюнинга часто устанавливают:

  • 🎨 Кит-комплекты от Duraflex или Vis Racing
  • 💡 Ксенон или LED-оптику с линзами Morimoto
  • 🎵 Аудиосистемы с сабвуферами 12" и усилителями Alpine

Важно: при тюнинге двигателя до 250+ л.с. обязательно усиливайте коробку передач — стандартная 5МТ не рассчитана на такие нагрузки.

💡

Перед установкой турбины проверьте состояние интеркулера. На машинах с пробегом более 100 000 км его патрубки часто трескаются, что приводит к потере давления.

Сравнение с конкурентами: что лучше?

В 1999 году у Eclipse было несколько прямых конкурентов в классе доступных спорткаров:

Модель Двигатель Мощность Привод Плюсы Минусы
Honda Prelude (5-gen) 2.2 л H23A 200 л.с. FWD Надёжность, система VTEC Слабая подвеска, дорогой тюнинг
Toyota Celica (6-gen) 1.8 л 2ZZ-GE 180 л.с. FWD Лёгкий вес, экономичность Маленький салон, слабая звукоизоляция
Nissan 240SX (S14) 2.4 л KA24DE 155 л.с. RWD Отличная управляемость, потенциал для дрифта Слабый штатный двигатель, ржавеет

Главное преимущество Eclipse — сочетание доступной цены, хорошей динамики и потенциала для тюнинга. По сравнению с Prelude, он дешевле в обслуживании, а в отличие от 240SX — предлагает полный привод в топовых версиях.

Однако у японца есть и недостатки:

  • 🔧 Менее надёжная коробка передач по сравнению с Honda
  • 🛠️ Более высокая склонность к коррозии, чем у Toyota
  • 💰 Запчасти для турбомотора дороже, чем для атмосферных конкурентов
💡

Eclipse 1999 выигрывает у конкурентов по соотношению цена/мощность, но проигрывает в надёжности трансмиссии. Идеальный выбор для тех, кто готов вкладываться в тюнинг.

Как выбрать Mitsubishi Eclipse 1999 на вторичном рынке

При покупке Eclipse обращайте внимание на следующие моменты:

Документы и история:

  • 📄 Проверьте оригинальность VIN (находится на табличке под капотом и в салоне)
  • 🔍 Закажите отчёт об авариях через Carfax или Autocheck
  • 📅 Идеальный вариант — машина с пробегом до 120 000 км и полной сервисной историей

Техническое состояние:

  • 🔧 Проверьте компрессию в цилиндрах (норма для 4G63T — 12-13 бар)
  • 🛢️ Осмотрите масло на щупе — если оно чёрное или с металлической стружкой, двигатель требует капиталки
  • 🔥 Прогрейте двигатель и проверьте на утечки антифриза (типовая проблема — трещины в головке блока)

Стоимость Eclipse 1999 года на вторичном рынке:

  • 💰 RS/GS (атмосферные) — от 300 000 до 500 000 ₽
  • 💰 GS-T (турбо FWD) — от 500 000 до 800 000 ₽
  • 💰 GSX (турбо AWD) — от 700 000 до 1 200 000 ₽
⚠️ Внимание: Будьте осторожны с машинами, у которых снята катализаторная система. Это может указывать на проблемы с двигателем или попытку скрыть реальный пробег.

Эксплуатация и советы владельцам

Чтобы Eclipse служил долго, следуйте этим рекомендациям:

Зимняя эксплуатация:

  • ❄️ Используйте зимние шины с шипами или липучками размерности 205/55 R16
  • 🔋 Перед морозами проверьте плотность электролита в АКБ (норма — 1.27 г/см³)
  • 🚗 После мойки тщательно просушивайте уплотнители дверей, чтобы избежать обледенения

Летний уход:

  • ☀️ Контролируйте температуру двигателя — нормальный диапазон 85-95°C
  • 🛠️ Каждые 20 000 км проверяйте состояние радиатора и вентилятора охлаждения
  • 🎨 Для защиты ЛКП используйте воск или керамическое покрытие

Для турбированных версий критично:

  • 🛑 После активной езды дайте двигателю поработать 1-2 минуты на холостых перед выключением
  • 🛢️ Используйте только высокооктановый бензин (АИ-98 или АИ-100)
  • 🔧 Каждые 50 000 км проверяйте состояние турбины и интеркулера
💡

Если ваш Eclipse начал "тупить" при разгоне, проверьте давление топлива. Норма для 4G63T — 3.5-4.0 бар. Если ниже — требуется замена топливного насоса.

FAQ: ответы на частые вопросы

Какой двигатель надёжнее: 4G63 или 420A?

4G63 (как атмосферный, так и турбированный) считается более живучим, но требует качественного обслуживания. 420A проще в ремонте и дешевле в эксплуатации, но менее мощный. Для ежедневной езды лучше 420A, для тюнинга — 4G63T.

Можно ли поставить двигатель от Lancer Evolution на Eclipse?

Технически да, так как 4G63T от Evo IV-VI подходит по креплениям. Однако потребуется замена коробки передач, приводов, ЭБУ и доработка проводки. Бюджет свапа — от 300 000 ₽.

Какое масло лучше заливать в АКПП?

Для 4-ступенчатой автоматической коробки рекомендуется Mitsubishi Diamond ATF SP-III или его аналоги (Idemitsu ATF Type-HL, Ravenol ATF SP-III). Интервал замены — каждые 60 000 км.

Как отличить GS-T от GSX?

GS-T — переднеприводная версия с турбомотором, а GSX — полноприводная. Внешне их можно отличить по:

  • Надписи "AWD" на задней части кузова у GSX
  • Дополнительному дифференциалу сзади (видно при осмотре подвески)
  • Более жёсткой подвеске и усиленным тормозам на GSX
Сколько стоит капитальный ремонт 4G63T?

Стоимость зависит от объёма работ:

  • Замена поршневых колец и сальников — от 80 000 ₽
  • Полная переборка с заменой коленвала и шатунов — 150 000-200 000 ₽
  • Установка форсированного кита (кованые поршни, усиленные шатуны) — от 250 000 ₽

Срок службы после качественного ремонта — 150 000+ км.