Mitsubishi Galant 1987: легенда японского автопрома — всё, что нужно знать

Mitsubishi Galant 1987 года — это не просто автомобиль, а символ эпохи. В конце 80-х японские инженеры создали машину, которая сочетала в себе надежность, динамику и уникальный дизайн. Седьмое поколение Galant (кодовое обозначение E33A/E39A) стало настоящим прорывом для бренда Mitsubishi, завоевав популярность как на внутреннем рынке, так и за его пределами.

Этот седан среднего класса предлагал покупателям невиданный ранее комфорт, передовые технологии (например, систему полного привода 4WD в топовых комплектациях) и широкий выбор двигателей — от экономичных атмосферников до турбированных "монстров". Но время не щадит даже легенды: сегодня Galant 1987 требует особого подхода к обслуживанию, знания "слабых мест" и умения отличать оригинальные детали от подделок. В этом гайде мы разберём всё: от технических характеристик до секретов тюнинга и нюансов восстановления.

Технические характеристики Mitsubishi Galant 1987: двигатели, трансмиссии, подвеска

Сердце любого автомобиля — его двигатель, и Galant 1987 года предлагал целый спектр силовых агрегатов. Базовые версии оснащались атмосферными моторами серии 4G6, а топовые — турбированными вариантами, которые делали машину по-настоящему "горячей". Вот ключевые технические данные:

Модель двигателя	Объём (см³)	Мощность (л.с.)	Тип	Примечания
4G62	1997	110–120	Атмосферный, SOHC	Самый распространённый вариант, надёжен, но чувствителен к качеству масла
4G63	1997	135–160	Атмосферный, DOHC	Использовался в версиях VR-4 с полным приводом
4G63T	1997	185–205	Турбированный, DOHC	Требует обязательной проверки турбины и интеркулера — ресурс ограничен 150–200 тыс. км
4D65	2477	95–105	Дизель, SOHC	Редкий вариант, экономичный, но сложный в ремонте

Трансмиссия на Galant 1987 года предлагалась в трёх вариантах: 5-ступенчатая механика (самый надёжный выбор), 4-ступенчатый автомат (чувствителен к перегреву) и редкая 3-ступенчатая АКПП на базовых версиях. Полный привод 4WD (в комплектациях VR-4) добавлял машине веса, но делал её неубиваемой на бездорожье. Подвеска — классическая для того времени: спереди MacPherson, сзади многорычажка. Главный её недостаток — быстрое износ сайлентблоков и втулок стабилизатора.

Особое внимание стоит уделить системе тормозов. Передние дисковые тормоза (вентилируемые на топовых версиях) и задние барабанные — типичная схема для 80-х. Однако главная проблема — коррозия тормозных магистралей, особенно в регионах с солёными зимами. При покупке обязательно проверяйте состояние трубок и шлангов!

Типичные проблемы и "болезни" Mitsubishi Galant 1987: на что обратить внимание

Даже самые надёжные японские автомобили имеют свои слабые места, и Galant 1987 года — не исключение. Вот список самых распространённых проблем, с которыми сталкиваются владельцы:

• 🔥 Перегрев двигателя: виной всему забитый радиатор или неисправный термостат. Особенно актуально для турбированных версий 4G63T, где перегрев ведёт к деформации ГБЦ.
• 🛢️ Течи масла: сальники коленвала и распредвала "текут" после 150 тыс. км. Также проверяйте прокладку клапанной крышки — она дубеет со временем.
• ⚡ Электрика: окисление контактов в блоке предохранителей, проблемы с генератором (особенно на машинах с кондиционером).
• 🔧 Подвеска: износ шаровых опор и рулевых наконечников — стандартная проблема для автомобилей этого возраста.
• 💨 Коррозия: ржавеют пороги, арки колёс и днище. На турбо-версиях часто гниёт интеркулер.

⚠️ Внимание! Если вы покупаете Galant с турбированным двигателем 4G63T, обязательно проверьте состояние турбины. Признаки износа: сизый дым из выхлопной трубы, потеря мощности и характерный свист. Ремонт или замена турбины обойдётся в 30–50 тыс. рублей.

Ещё одна "болезнь" — автоматическая коробка передач. Если при переключении чувствуются рывки или задержки, это может говорить о износе фрикционов или проблемах с гидротрансформатором. Важно: масло в АКПП нужно менять каждые 60 тыс. км, даже если предыдущий владелец утверждает, что оно "вечное".

Не менее актуальна проблема с системой кондиционирования. В 80-х годах в хладагентах использовался фреон R-12, который сегодня запрещён. Перевод системы на современный R-134a потребует замены компрессора, ресивера-осушителя и промывки всех магистралей — бюджет от 20 тыс. рублей.

Комплектации и редкие версии: что искать коллекционерам

Mitsubishi Galant 1987 года предлагался в нескольких комплектациях, от скромных GL до роскошных VR-4. Последние считаются сегодня наиболее ценными среди коллекционеров. Вот что делает их особенными:

• 🏆 VR-4: полный привод, турбированный двигатель 4G63T, спортивная подвеска и уникальный внешний вид с широкими арками.
• 🎨 Galant AMG: редкая версия, выпущенная в сотрудничестве с немецким тюнинг-ателье. Отличается агрессивным обвесом и салоном премиум-класса.
• 🚗 Galant Wagon: универсал на базе седана, крайне редкий экземпляр (особенно в хорошем состоянии).
• 💎 Limited Edition: специальные серии с уникальными цветами кузова (например, Diamond Blue Mica) и улучшенной отделкой салона.

Если вы ищете автомобиль для коллекции, обратите внимание на версии с полным приводом — они сегодня наиболее востребованы. Также ценятся машины с автоматической коробкой передач (несмотря на её ненадёжность), так как они встречаются реже механики. Среди цветов кузова самые редкие — Dark Green Metallic и Burgundy Red Pearl.

При покупке проверяйте VIN-код автомобиля. Оригинальные японские машины имеют код, начинающийся с E33A или E39A. Если первые символы другие — перед вами либо реэкспорт из США (где машины часто перекрашивали и модифицировали), либо подделка.

Как отличить оригинальный Mitsubishi Galant VR-4 от подделки?

Оригинальный VR-4 имеет следующие признаки:

1. Широкие колёсные арки (ширина задней колеи на 30 мм больше, чем у обычного Galant).

2. Уникальные бамперы с интегрированными противотуманками и спойлером.

3. Надпись VR-4 на задней части кузова и рулевом колесе.

4. Полный привод с вискомуфтой (проверяется по наличию карданного вала к задней оси).

5. Турбированный двигатель 4G63T с интеркулером (виден при открытии капота).

Подделки часто делают из обычных Galant путём установки обвеса и наклеек, но без реальных технических изменений.

Тюнинг и модернизация: как улучшить Mitsubishi Galant 1987

Даже спустя 35 лет Mitsubishi Galant остаётся отличной платформой для тюнинга. Вот основные направления модернизации:

1. Двигатель и трансмиссия

Для атмосферных версий 4G62/4G63 популярно установка турбокитов от Evo (например, турбина TD05 или TD06). Однако это требует усиления топливной системы, замены интеркулера и прошивки ЭБУ. Бюджетный вариант — чип-тюнинг для повышения отдачи на 15–20 л.с.

Для турбо-версий 4G63T актуальна замена штатной турбины на более производительную (например, Garrett T28) и установка форсунок от Eclipse GST. Также рекомендуется замена стандартного интеркулера на алюминиевый — это снизит температуру наддувочного воздуха на 20–30°C.

2. Подвеска и тормоза

Стандартная подвеска Galant мягкая и комфортная, но для спортивной езды её стоит модернизировать:

- Установка стоек KYB Excel-G или Tein для лучшей управляемости.

- Замена пружин на укороченные (например, Eibach Pro-Kit), что снизит центр тяжести.

- Усиление стабилизаторов поперечной устойчивости.

Тормоза можно улучшить установкой вентилируемых дисков от Mitsubishi Lancer Evolution (подходят по креплениям) и спортивных колодок Ferodo DS2500.

3. Экстерьер и интерьер

Для внешнего тюнинга популярны обвесы в стиле VR-4 (если у вас базовая версия), светодиодные фары и тонировка стёкол. В салоне часто устанавливают спортивные сиденья Recaro, руль Momo и заменяют штатную магнитолу на современную с поддержкой Apple CarPlay.

⚠️ Внимание! При тюнинге двигателя не забывайте про усиление трансмиссии. Стандартная коробка передач (особенно автомат) не рассчитана на повышенный крутящий момент. Для механики актуальна замена сцепления на усиленное (например, Spec Stage 2), для АКПП — установка дополнительного радиатора охлаждения.

Проверьте состояние двигателя (компрессия, маслосъёмные кольца)

Оцените ресурс коробки передач

Убедитесь в отсутствии коррозии на несущих элементах кузова

Подберите надёжного тюнера с опытом работы с 80-ми моделями Mitsubishi

Составьте бюджет с запасом 20–30% на непредвиденные расходы-->

Ремонт и обслуживание: пошаговые инструкции

Обслуживание Mitsubishi Galant 1987 года имеет свои нюансы. Вот ключевые процедуры, которые можно выполнить самостоятельно:

1. Замена масла в двигателе

Рекомендуемое масло: 10W-40 или 5W-40 (синтетика или полусинтетика). Объём — 4,2 литра для атмосферных двигателей и 4,5 литра для турбо. Важно: на турбо-моторах масло нужно менять каждые 5–7 тыс. км из-за повышенных нагрузок.

Порядок действий:
1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
2. Поднимите машину на подъёмнике или используйте домкрат.
3. Слейте старое масло, открутив пробку на поддоне.
4. Замените масляный фильтр (оригинальный номер: MD360935).
5. Залейте новое масло через горловину на клапанной крышке.
6. Проверите уровень по щупу после 5 минут работы двигателя.

2. Замена ремня ГРМ

На двигателях 4G62/4G63 ремень ГРМ рекомендуется менять каждые 60–80 тыс. км. При обрыве клапана гнёт, поэтому экономить на этой процедуре нельзя. Оригинальный ремень — MD182877, но подходят аналоги от Gates или Contitech.

Для замены потребуется снять правое переднее колесо, защиту двигателя и натяжной ролик. Совет: одновременно с ремнём замените помпу (её ресурс сопоставим с ресурсом ремня).

3. Чистка инжектора

Со временем форсунки забиваются отложениями, что приводит к нестабильной работе двигателя. Для чистки можно использовать ультразвуковую ванну или специальные присадки (например, Liqui Moly Injection Reiniger). Если форсунки сильно изношены, их лучше заменить на новые (оригинальные номера: MR585854 для 4G63).

Где купить запчасти и как не нарваться на подделку

Поиск оригинальных запчастей для Mitsubishi Galant 1987 года — отдельная история. Вот где их искать и на что обращать внимание:

• 🌍 Японские интернет-аукционы: Yahoo! Auctions Japan, Rakuten. Здесь можно найти оригинальные детали в хорошем состоянии, но нужна помощь посредника для покупки и доставки.
• 🏬 Специализированные магазины: Amayama, Partsouq, JDM Parts. Продают как оригинал, так и качественные аналоги.
• 🔧 Разборки: в России работают несколько компаний, специализирующихся на японских автомобилях 80–90-х (например, JDM-Stock в Москве).
• 📦 Аукционы eBay: здесь часто продают контрактные двигатели и КПП, но риск нарваться на "кота в мешке" высок.

При покупке запчастей обращайте внимание на следующие моменты:

- Оригинальные детали Mitsubishi имеют гравировку с номером и логотипом бренда.

- Упаковка должна быть цельной, без следов вскрытия.

- На подделках часто отсутствуют голограммы или защитные наклейки.

Особенно осторожно покупайте:

- Турбины (подделки под Garrett или IHI часто ломаются через 10–20 тыс. км).

- Электронные компоненты (ЭБУ, датчики) — китайские копии могут выйти из строя через несколько месяцев.

- Кузовные панели — неоригинальные детали часто не совпадают по креплениям.

Стоимость Mitsubishi Galant 1987 на вторичном рынке: что влияет на цену

Цена на Mitsubishi Galant 1987 года варьируется от 50 до 500 тыс. рублей и зависит от ряда факторов:

Фактор	Низкая цена (50–150 тыс. руб.)	Средняя цена (150–300 тыс. руб.)	Высокая цена (300–500+ тыс. руб.)
Состояние кузова	Сильная коррозия, следы ДТП	Небольшие очаги ржавчины, локальный ремонт	Идеальный кузов без ржавчины и вмятин
Двигатель	Требует капитального ремонта	Работает стабильно, но есть течи масла	Отличная компрессия, нет посторонних шумов
Комплектация	Базовая (GL, GS)	LS, SE с кондиционером	VR-4, AMG или ограниченные серии
Пробег	Свыше 300 тыс. км	150–250 тыс. км	До 100 тыс. км (проверенные)
Документы	Проблемы с ПТС или растаможкой	Чистые документы, 2–3 владельца	Оригинальные японские документы, один владелец

Самые дорогие экземпляры — это Galant VR-4 в оригинальном состоянии. Их цена может доходить до 700–800 тыс. рублей, особенно если машина имеет полную историю обслуживания. Также высоко ценятся универсалы Galant Wagon и версии с дизельным двигателем 4D65 (их осталось очень мало).

При покупке обязательно проверяйте:

- Соответствие номера кузова (VIN) и двигателя документам.

- Наличие следов сварочных работ (может говорить о серьезном ДТП).

- Работу всех электросистем (особенно на машинах с полным приводом).

⚠️ Внимание! На рынке часто встречаются Galant, пригнанные из США. Они могут иметь проблемы с растаможкой или скрытые повреждения после ураганов/наводнений. Проверяйте историю автомобиля через сервисы Carfax или AutoCheck.

FAQ: ответы на частые вопросы о Mitsubishi Galant 1987

Какой бензин заливать в Mitsubishi Galant 1987 с турбированным двигателем?

Для двигателя 4G63T рекомендуется бензин с октановым числом не ниже 95. В идеале — 98, так как это снижает риск детонации и продлевает ресурс турбины. Использование 92-го бензина недопустимо: это приводит к перегреву, потере мощности и ускоренному износу двигателя.

Можно ли установить кондиционер на Galant, если его не было с завода?

Технически возможно, но это сложный и дорогостоящий процесс. Потребуется:

• Установка компрессора, конденсатора и испарителя.
• Замена радиатора на модель с дополнительным теплообменником.
• Прокладка новых магистралей и электропроводки.
• Прошивка ЭБУ (если у вас инжекторная версия).

Бюджет — от 80 тыс. рублей. Часто дешевле найти машину с уже установленным кондиционером.

Какие масло и фильтры рекомендуются для двигателя 4G63?

Для атмосферного 4G63:

- Масло: 5W-40 или 10W-40 (полусинтетика или синтетика). Рекомендуемые бренды: Mobil 1, Castrol Edge, Liqui Moly.

- Масляный фильтр: оригинал MD360935 или аналоги Mann W610/3, Framm PH7317.

Для турбо-версии 4G63T:

- Масло: только 5W-40 или 0W-40 (полная синтетика с допуском для турбированных двигателей).

- Фильтр: MD360935 или Mann W610/3 (менять каждые 5 тыс. км).

Как проверить полный привод на Galant VR-4?

Чтобы убедиться, что полный привод работает:

1. Поднимите машину на подъёмнике.

2. Запустите двигатель и включите первую передачу.

3. Одно колесо должно вращаться, а второе — оставаться неподвижным (это говорит о блокировке дифференциала).

4. При пробуксовке одного из колёс второе должно начинать вращаться — это признак работы вискомуфты.

Если полный привод не включается, проверьте:

- Уровень масла в раздатке и заднем редукторе.

- Состояние вискомуфты (она может "умереть" от старости).

- Электронный блок управления полным приводом (находится под бардачком).

Сколько стоит капитальный ремонт двигателя 4G63T?

Стоимость капитального ремонта турбированного 4G63T зависит от состояния блока и головки:

- Лёгкий ремонт (замена колец, сальников, клапанов): 50–80 тыс. рублей.

- Средний ремонт (шлифовка коленвала, замена вкладышей, притирка клапанов): 100–150 тыс. рублей.

- Полный ремонт (гильзовка блока, замена поршней, шлифовка ГБЦ): 200–300 тыс. рублей.

Стоимость новых запчастей:

- Комплект поршней с кольцами: ~30 тыс. рублей.

- Вкладыши коленвала: ~10 тыс. рублей.

- Головка блока в сборе: ~50 тыс. рублей.

Если блок цилиндров повреждён (трещины, сильный износ), дешевле найти контрактный двигатель из Японии (цена — 80–120 тыс. рублей).