Mitsubishi Galant 4 (1983-1987): легендарный седан с турбомоторами и полным приводом

Mitsubishi Galant четвёртого поколения (кодовое обозначение E12A/E13A/E16A) стал настоящей революцией для японского автопрома 1980-х. Это поколение, выпущенное в 1983 году, впервые предложило покупателям сочетание спортивного дизайна, передовых технологий (включая полный привод 4WD) и турбированных двигателей — редкость для массовых седанов того времени. Автомобиль стал культовым не только в Японии, но и на экспортных рынках, включая Европу и США, где продавался под именем Mitsubishi Sigma.

Четвёртое поколение Galant выделялось среди конкурентов (Toyota Corona, Nissan Bluebird) агрессивным клинообразным дизайном с низким коэффициентом аэродинамического сопротивления (Cx=0.33) и широкой гаммой двигателей — от скромного 1.8L 4G62 до легендарного турбомотора 2.0L 4G63T, развивающего 160 л.с. (для сравнения: базовый Volkswagen Golf GTI той эпохи выдавал всего 112 л.с.). Но главной «фишкой» стала опциональная система полного привода 4WD, которую Mitsubishi позаимствовала у своих внедорожников Pajero — это сделало Galant одним из первых седанов с подключаемым полным приводом.

Сегодня Galant 4 — редкость на вторичном рынке, но ценится коллекционерами за надёжность, простоту ремонта и потенциал для тюнинга. В этой статье разберём технические характеристики, типичные проблемы (включая ржавчину и слабые места двигателей), варианты модернизации, а также дадим советы по выбору экземпляра для покупки. Особое внимание уделим уникальным модификациям — например, Galant VR-4 с турбомотором и полным приводом, который стал прародителем будущих Lancer Evolution.

Технические характеристики Mitsubishi Galant 4 (1983-1987)

Четвёртое поколение Galant предлагалось в трёх типах кузова: 4-дверный седан, 5-дверный хетчбэк и 2-дверное купе (последнее — только для японского рынка). Автомобиль строился на платформе Mitsubishi Sirius, которая позже легла в основу Eclipse и Lancer. Габариты кузова варьировались в зависимости от рынка, но в среднем составляли:

• 📏 Длина: 4530–4620 мм (седан длиннее хетчбэка на 90 мм)
• 📐 Ширина: 1690 мм (без учёта зеркал)
• 📉 Клиренс: 150 мм (140 мм для моделей с 4WD)
• ⚖️ Снаряжённая масса: 1050–1250 кг (зависит от двигателя и привода)

Особенностью Galant 4 стала независимая подвеска всех колёс: спереди — MacPherson, сзади — многорычажная конструкция с поперечной балкой. Тормозная система включала дисковые тормоза на всех колёсах (на топовых версиях — вентилируемые спереди), что было новаторством для класса. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем в опции.

Двигатели и трансмиссии: от скромного 1.6 до турбо-монстра 4G63T

Гамма двигателей Galant 4 включала пять бензиновых агрегатов серии 4G, все — рядные четырёхцилиндровые с чугунным блоком. Самым массовым стал 1.8L 4G62 (86–92 л.с.), но настоящей жемчужиной линии стал 2.0L 4G63T с турбонаддувом, развивающий 160 л.с. при 6000 об/мин. Этот мотор позже ляжет в основу легендарных Evo и Galant VR-4.

Модель двигателя	Объём	Мощность	Крутящий момент	Трансмиссия	Примечания
4G32	1.6 л	80 л.с.	125 Н·м	5МКПП / 3АКПП	Базовый мотор для рынков с низкими налогами
4G62	1.8 л	92 л.с.	147 Н·м	5МКПП / 4АКПП	Самый распространённый вариант
4G63	2.0 л	105 л.с.	167 Н·м	5МКПП / 4АКПП	Атмосферная версия для рынков США/Европы
4G63T	2.0 л (турбо)	160 л.с.	235 Н·м	5МКПП	Топовая версия, полный привод 4WD

Трансмиссии предлагались на выбор: 5-ступенчатая механика (самый надёжный вариант), 4-ступенчатый автомат (с гидротрансформатором) и редкая 3-ступенчатая автоматическая коробка для базовых версий. Полный привод 4WD был доступен только с механикой и моторами 4G63/4G63T. Система работала по схеме part-time: подключаемый задний мост активировался рычагом в салоне (аналогично Mitsubishi Pajero первого поколения).

⚠️ Внимание: Автоматические коробки Galant 4 (особенно 3-ступенчатые) известны слабым гидроблоком. При пробеге свыше 150 тыс. км рекомендуется проверять давление масла в трансмиссии — его падение ниже 1.8 кг/см² сигнализирует о скором ремонте.

Слабые места и типичные проблемы Mitsubishi Galant 4

Несмотря на репутацию надёжного автомобиля, Galant 4 имеет несколько «болезней», о которых должен знать любой потенциальный владелец. Главная из них — коррозия кузова, особенно в зонах:

• 🚗 Пороги и нижние части дверей (гниют изнутри, проверяйте дренажные отверстия)
• 🔧 Крылья (особенно задние — скапливается грязь под пластиковыми накладками)
• 🔩 Лонжероны в месте крепления задней подвески (критическая зона для безопасности)
• 🚪 Уплотнители стекол (протекают, вызывая ржавчину под обшивкой салона)

Вторая распространённая проблема — течи масла из-под клапанной крышки и заднего сальника коленвала (на моторах 4G63). Это связано с конструктивным дефектом: уплотнители со временем дубеют и перестают держать давление. Также стоит обратить внимание на:

• 🔥 Перегрев двигателя (частая проблема на 4G63T из-за забитого радиатора или неисправного термостата)
• ⚡ Электрику (окисление контактов в блоке предохранителей, отказ датчика положения коленвала)
• 🛞 Подвеску (износ сайлентблоков передних рычагов и ступичных подшипников после 100 тыс. км)

Как проверить Galant 4 на скрытую коррозию?

1. Осмотрите дренажные отверстия в порогах — если они забиты, внутри уже идёт процесс гниения.

2. Постучите молотком по нижней кромке дверей: глухой звук означает ржавчину под краской.

3. Проверьте состояние лонжеронов с помощью эндоскопа через технологические отверстия в багажнике.

4. Обратите внимание на уплотнители стекол: если они потрескались, вода уже проникла в салон и вызвала коррозию пола.

Критическая особенность: На версиях с турбомотором 4G63T после 1985 года устанавливался интеркулер воздух-воздух, который со временем трескается по швам. Это приводит к потере наддува и перегреву двигателя. Замена интеркулера на алюминиевый послеmarket-аналог (например, от GReddy) решает проблему.

Тюнинг и модернизация: как раскрыть потенциал Galant 4

Mitsubishi Galant 4 — отличная база для тюнинга, особенно версии с 4G63T и полным приводом. Самые популярные направления модернизации:

1. Увеличение мощности двигателя

Атмосферный 4G63 (105 л.с.) можно форсировать до 140–150 л.с. с помощью:

• 🔧 Расточки цилиндров до 85.5 мм (объём вырастает до 2.1 л)
• 💨 Установки спортивных распредвалов (например, JUN Auto или Tomei)
• 🔥 Перепрошивки ЭБУ (для версий с инжектором, выпущенных после 1986 года)

Турбомотор 4G63T (160 л.с.) имеет потенциал до 220–250 л.с. при установке:

• 🌀 Турбины TD05-16G (от Evo III)
• 🛢️ Топливного насоса высокого давления (Walbro 255 л/ч)
• 🔥 Усиленных поршней и шатунов (например, от JE Pistons)

2. Модернизация трансмиссии и подвески

Для версий с полным приводом 4WD актуальны:

• 🔧 Установка самоблокирующегося дифференциала Cusco (переднего или заднего)
• 🛞 Замена амортизаторов на KYB Excel-G или Tein (для улучшения управляемости)
• 🚗 Усиленные полуоси (оригинальные ломаются при мощности свыше 200 л.с.)

Проверьте состояние двигателя (компрессия, маслосъёмные кольца)

Оцените ресурс коробки передач (синхронизаторы, подшипники)

Убедитесь в отсутствии коррозии на лонжеронах

Замените все резиновые патрубки системы охлаждения

Подготовьте бюджет на усиленное сцепление (например, Spec Stage 2)

-->

3. Внешний и внутренний тюнинг

Для сохранения стиля 80-х популярны:

• 🎨 Перекраска в оригинальные цвета: Diamond White, Phantom Black или Red Mica
• 🚗 Установка обвеса от Galant VR-4 (передний бампер, спойлер)
• 💺 Перетяжка салона кожей или алькантарой (оригинальные сиденья часто проседают)

Как выбрать Mitsubishi Galant 4 на вторичном рынке

Цены на Galant 4 в хорошем состоянии начинаются от 300–500 тыс. рублей (за экземпляры с пробегом 100–150 тыс. км) и доходят до 1.5–2 млн рублей за редкие версии VR-4 или автомобили с историей. При выборе обращайте внимание на:

1. Состояние кузова: Используйте магнитный дефектоскоп для проверки сварочных швов. Особенно уязвимы зоны под задними фонарями и пороги.
2. Документацию: Наличие сервисной книжки с отметками о замене масла (интервал — каждые 7–10 тыс. км для турбомоторов).
3. Двигатель: Проверьте компрессию (норма для 4G63 — 12–13 кг/см² во всех цилиндрах). На турбомоторах слушайте работу турбины — свист или люфт вала говорят о скорой замене.
4. Трансмиссию: На механике проверьте синхронизаторы 2-й и 3-й передач (хруст при переключении). На автоматах — пинки при переключении (сигнал о износе фрикционов).

Лучшие рынки для поиска:

• 🇯🇵 Япония: Аукционы USS Tokyo или Goo-net (цены ниже, но нужна помощь импортёра)
• 🇷🇺 Россия: Клубы Mitsubishi в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске (часто продают отреставрированные экземпляры)
• 🇪🇺 Европа: Страны Балтии (Эстония, Литва) — там много «чистых» экземпляров без коррозии

⚠️ Внимание: При покупке Galant 4 с пробегом свыше 200 тыс. км обязательно проверьте состояние раздаточной коробки (на версиях с 4WD). Её ремонт обходится в 80–120 тыс. рублей, а замена — до 200 тыс. рублей из-за дефицита запчастей.

Эксплуатация и обслуживание: советы владельцам

Обслуживание Galant 4 не требует специализированных навыков, но есть нюансы:

1. Регламентные работы

• 🛢️ Замена масла: Каждые 7–10 тыс. км (для турбомоторов — только синтетика 5W-40 или 10W-40)
• 🔧 Ремень ГРМ: Замена каждые 60 тыс. км (на 4G63T — 50 тыс. км)
• 🔥 Свечи зажигания: Каждые 30 тыс. км (для турбомоторов — NGK BCP6ES или Denso K16PR-U11)
• 🛞 Тормозная жидкость: Замена раз в 2 года (гигроскопична, теряет свойства)

2. Зимняя эксплуатация

Версии с 4WD отлично справляются со снегом, но требуют подготовки:

• 🔥 Прогрев двигателя перед поездкой (минимум 3–5 минут при −20°C)
• 🛞 Замена летней резины на зимнюю (рекомендуемый размер — 195/60 R14)
• 🔋 Проверка аккумулятора (ёмкость не ниже 55 А·ч)

3. Хранение

Если автомобиль стоит без движения более месяца:

• 🛢️ Залейте свежее масло и прокачайте его по системе (заведите двигатель на 10 минут)
• 🚗 Поднимите колёса на подставки (чтобы не деформировались покрышки)
• 🔋 Снимите клеммы с аккумулятора или используйте «умное» ЗУ (CTEK)

Mitsubishi Galant VR-4: редкая жемчужина коллекционеров

Galant VR-4 (код E16A) — топовая версия четвёртого поколения, выпущенная в 1987 году как предшественник Lancer Evolution. Эта модель оснащалась:

• 🌀 Турбомотором 4G63T с интеркулером (160 л.с. в стоке, потенциал до 250 л.с.)
• 🚗 Полным приводом 4WD с самоблокирующимся задним дифференциалом
• 🎛️ Спортивной подвеской с жёсткими пружинами и амортизаторами Bilstein
• 💺 Кожаным салоном с электроприводом сидений (опция)

Отличия от обычного Galant 4:

Характеристика	Galant VR-4	Galant 4 (базовая версия)
Двигатель	4G63T (160 л.с.)	4G62 (92 л.с.)
Привод	Постоянный полный 4WD	Передний или подключаемый 4WD
Тормоза	Вентилируемые диски спереди и сзади	Диски спереди, барабаны сзади
Колёса	14×6J (ширина 205 мм)	13×5J (ширина 185 мм)

Сегодня VR-4 — одна из самых желанных моделей для коллекционеров. Цены на оригинальные экземпляры в Японии достигают 3–5 млн рублей, а реставрированные версии в Европе продаются за 8–12 тыс. евро. Главная проблема при покупке — подделки: часто обычные Galant 4 переделывают под VR-4, устанавливая шильдики и обвес. Чтобы избежать обмана, проверяйте:

• 🔧 Наличие самоблока на заднем мосту (у VR-4 он идет в базе)
• 📄 VIN-код (должен начинаться с E16A)
• 🔥 Наличие оригинального интеркулера (на подделках часто ставят универсальные киты)

FAQ: Частые вопросы о Mitsubishi Galant 4

❓ Какой двигатель лучше выбрать для ежедневной эксплуатации?

Для города оптимален 1.8L 4G62 (92 л.с.) — он экономичен (расход 8–9 л/100 км), прост в ремонте и не требует дорогого обслуживания. Турбомотор 4G63T подойдёт энтузиастам, готовым тратить время на тюнинг и частую диагностику.

❓ Можно ли поставить двигатель от Evo на Galant 4?

Да, но потребуются доработки: замена подмоторной рамы, адаптация креплений коробки и переделка системы охлаждения. Самый простой вариант — свап 4G63T от Evo III (1995 г.), так как он имеет схожую конструкцию с оригинальным мотором Galant.

❓ Какое масло лить в двигатель 4G63T?

Для турбомотора подходит только полусинтетика или синтетика с вязкостью 5W-40 или 10W-40 (например, Mobil 1 Turbo Diesel или Liqui Moly Leichtlauf). Важно: масло должно соответствовать спецификации API SG или выше. Замена — каждые 7–8 тыс. км.

❓ Где найти запчасти для Galant 4?

Основные источники:

• 🇯🇵 Японские аукционы (Amayama, RHDJapan) — оригинальные детали
• 🇺🇸 Американские магазины (RockAuto, PartsGeek) — аналоги и ремкомплекты
• 🇷🇺 Российские группы в ВК (Mitsubishi Galant Club) — б/у запчасти

Сложнее всего найти кузовные панели (крылья, капот) — их часто приходится восстанавливать или заказывать реплики у Dynacorn.

❓ Какой ресурс у коробки передач?

Механическая 5-ступка при аккуратной эксплуатации служит 300–400 тыс. км. Автоматы живут меньше — 150–200 тыс. км, после чего требуют капитального ремонта (замена фрикционов, соленоидов). Главная проблема автоматов — отсутствие оригинальных запчастей, поэтому многие владельцы переходят на механику.