Все модели купе Mitsubishi: от классики до современных спорткаров

Купе от Mitsubishi — это не просто автомобили, а настоящие символы эпохи. Бренд, известный своими технологическими инновациями и спортивным духом, выпустил за десятилетия несколько культовых двухдверных моделей, которые до сих пор вызывают восхищение у коллекционеров и любителей драйва. От легендарного Eclipse, прославившегося в гонках и кино, до редкого Galant VR-4 с полным приводом и турбомотором — каждое купе Mitsubishi имело свой характер и целевую аудиторию.

В этой статье мы подробно разберём все серийные купе Mitsubishi, выпущенные с 1970-х годов по сегодняшний день. Вы узнаете об их технических особенностях, сильных и слабых сторонах, а также о том, какие модели стоят внимания коллекционеров. Особое внимание уделим редким версиям, которые почти не встречаются на вторичном рынке, но представляют огромную ценность для энтузиастов.

1. Mitsubishi Galant Coupe (1970–1980): начало легенды

Первое купе в истории Mitsubishi появилось в 1970 году как часть семейства Galant. Это была элегантная двухдверка с классическими пропорциями, которая предлагалась с бензиновыми двигателями объёмом от 1.3 до 2.0 л. Дизайн первого поколения разрабатывался под влиянием европейских трендов, что придавало автомобилю аристократичный вид.

Особенностью модели стал полный привод (в версии Galant GTO), который в те годы был редкостью для серийных автомобилей. Мощность топовых версий достигала 125 л.с., что позволяло разгоняться до 180 км/ч — впечатляющий показатель для начала 1970-х. Сегодня оригинальные Galant Coupe первого поколения — раритет, и их стоимость на аукционах может превышать $30 000.

• 🔧 Двигатели: 1.3L (75 л.с.), 1.6L (90 л.с.), 2.0L (125 л.с.)
• 🚗 Привод: задний или полный (GTO)
• 💰 Стоимость на вторичном рынке: от $15 000 до $50 000 (в зависимости от состояния)

⚠️ Внимание: При покупке Galant Coupe 1970-х годов обязательно проверьте состояние кузова — эти автомобили сильно подвержены коррозии, особенно в районе арок и порогов. Оригинальные запчасти найти крайне сложно, поэтому реставрация может обойтись в круглую сумму.

2. Mitsubishi Starion (1982–1990): турбо-революция

Starion (известный в Японии как Mitsubishi Sapporo) стал первым серийным купе бренда с турбонаддувом. Автомобиль разрабатывался как конкурент Nissan 280ZX и Toyota Supra, и его главной «фишкой» стал двигатель 2.0L 4G63T с интеркулером, выдававший 180–200 л.с. (в зависимости от рынка).

Дизайн Starion был футуристичным для своего времени: клинообразный силуэт, скрытые фары и массивный задний спойлер. Автомобиль активно участвовал в ралли и кольцевых гонках, где демонстрировал отличную управляемость благодаря заднему приводу и сбалансированной подвеске. Сегодня Starion — желаемый лот для коллекционеров, особенно в версии ESR с широкими арками.

Модификация	Двигатель	Мощность	Привод	Рыночная цена (2026)
Starion Base	2.0L 4G63T	180 л.с.	Задний	$12 000–$25 000
Starion ESR	2.0L 4G63T	200 л.с.	Задний	$25 000–$45 000
Starion Widebody (JDM)	2.0L 4G63T	210 л.с.	Задний	$50 000+

3. Mitsubishi Eclipse (1989–2011): культовый спорткар

Eclipse — самое известное купе Mitsubishi, прославившееся благодаря участию в кино («Форсаж») и дрифт-культуре. Первое поколение (1989–1994) предлагалось с атмосферными и турбированными двигателями 1.8L и 2.0L, а также полным приводом (в версии GSX). Второе поколение (1995–1999) получило более агрессивный дизайн и двигатель 420A мощностью до 210 л.с..

Третье и четвёртое поколения (2000–2011) потеряли полный привод, но сохранили спортивный характер. Особенно ценятся версии с двигателем 4G63T (из Evo), которые после тюнинга выдают 300+ л.с.. Сегодня Eclipse первого и второго поколений — одни из самых востребованных японских купе на вторичном рынке.

• 🔥 Лучшие версии для тюнинга: 1G DSM (1989–1994) с 4G63T, 2G GS-T (1995–1999)
• 💥 Слабые места: коррозия крыши, проблемы с АКПП (в ранних моделях)
• 🏁 Рекорд на 1/4 мили: 12.5 сек (на стоковом 2G GSX с прошивкой)

4. Mitsubishi 3000GT / GTO (1990–2001): суперкар по японски

3000GT (в Японии — GTO) — флагманское купе Mitsubishi, созданное для конкуренции с Nissan 300ZX и Toyota Supra. Автомобиль оснащался V6 3.0L DOHC с двумя турбинами (в версии VR-4), полным приводом и активной аэродинамикой. Мощность топовой версии достигала 320 л.с. (в японской спецификации), а разгон до 100 км/ч занимал всего 5.0 сек.

Особенности 3000GT:

• 🛠️ Технологии: активный спойлер, 4WD с вязкостной муфтой, 4-канальный ABS
• 💸 Стоимость сегодня: $20 000–$60 000 (VR-4 в хорошем состоянии)
• ⚠️ Проблемы: сложность ремонта турбин, дороговизна запчастей для полного привода

Почему 3000GT VR-4 так дорог в обслуживании?

Основная проблема — система полного привода с вязкостной муфтой, которая требует специального масла и регулярного обслуживания. Турбины TD06-17G также имеют ограниченный ресурс (около 100 000 км), а их замена обходится в $3 000–$5 000. Кроме того, электроника (например, активный спойлер) часто выходит из строя из-за возраста.

5. Mitsubishi FTO (1994–2000): недооценённая жемчужина

FTO — компактное купе, созданное на платформе Lancer, но с уникальным дизайном и спортивными амбициями. Автомобиль предлагался с атмосферными двигателями 1.8L 4G93 (160 л.с.) и 2.0L 6A12 V6 (200 л.с. в версии GPX). Главной «фишкой» стала система активного управления подвеской (INVECS), которая адаптировалась под стиль вождения.

Несмотря на отличные ходовые качества, FTO не получил широкого признания из-за высокой цены и конкуренции с Toyota Celica. Сегодня это одно из самых недооценённых японских купе 1990-х, и его стоимость начинается от $8 000 за экземпляры в хорошем состоянии.

⚠️ Внимание: В FTO с двигателем 6A12 V6 часто встречаются проблемы с прокладкой ГБЦ после 150 000 км. При покупке обязательно проверьте компрессию и следы масла в антифризе. Также обратите внимание на состояние системы INVECS — ремонт электроники обходится дорого.

6. Mitsubishi Eclipse Cross (2017–настоящее время): современное купе-кроссовер

Хотя Eclipse Cross позиционируется как кроссовер, его купеобразный силуэт и динамичный дизайн делают его наследником спортивных традиций бренда. Автомобиль оснащается турбированными двигателями 1.5L (163 л.с.) и гибридной установкой 2.4L PHEV (181 л.с.), а также полным приводом S-AWC (унаследованным от Lancer Evolution).

Особенности Eclipse Cross:

• 🔋 Гибридная версия: запас хода на электричестве — до 55 км
• 🚙 Дизайн: «плавающая» крыша, агрессивный передний бампер
• 💰 Цена в России (2026): от 3 500 000 руб. за новую версию

7. Редкие и концептуальные купе Mitsubishi

Помимо серийных моделей, Mitsubishi выпустила несколько уникальных купе, которые так и не поступили в массовое производство:

• 🚀 Mitsubishi HSR (1987–1989): прототип с двигателем V8 3.5L и полным приводом. Было выпущено всего 2 экземпляра.
• ⚡ Mitsubishi SST (2007): концепт с гибридной установкой и футуристичным дизайном. Предвещал появление Outlander PHEV.
• 🏆 Mitsubishi Lancer Evolution Coupe (2001): одно из самых желанных «что если» — купе на базе Evo VII. Существует только в виде макетов.

Единственный серийный экземпляр Mitsubishi HSR был продан на аукционе в 2020 году за $1.2 млн, что сделало его самым дорогим японским концепт-каром в истории.

FAQ: Частые вопросы о купе Mitsubishi

Какое купе Mitsubishi самое быстрое?

Самым быстрым серийным купе является 3000GT VR-4 (японская версия) с двигателем 3.0L V6 twin-turbo и полным приводом. Разгон до 100 км/ч занимает 5.0 сек, а максимальная скорость ограничена на уровне 250 км/ч (без ограничителя — до 270 км/ч).

Стоит ли покупать Mitsubishi Eclipse первого поколения сегодня?

Да, но с оговорками. Eclipse 1G (1989–1994) — отличная платформа для тюнинга, особенно в версии GSX с полным приводом. Однако будьте готовы к высоким затратам на реставрацию (коррозия кузова, износ подвески) и дефициту оригинальных запчастей. Цены на хорошие экземпляры начинаются от $15 000.

Чем отличается Mitsubishi Starion от Dodge Conquest?

Dodge Conquest — это ребрендированная версия Starion, продававшаяся в США компанией Chrysler (владевшей частью Mitsubishi в 1980-х). Отличия минимальны: другая эмблема, немного изменённая решётка радиатора и салон. Технически это один и тот же автомобиль.

Можно ли поставить двигатель от Evo в Eclipse?

Да, это популярный свап среди энтузиастов. Двигатель 4G63T от Lancer Evolution (особенно версий VII–IX) идеально подходит для Eclipse первого и второго поколений. Потребуется доработка креплений, электропроводки и системы охлаждения, но результат (300–400 л.с.) того стоит. Средняя стоимость такого свапа — $8 000–$15 000.

Какое купе Mitsubishi самое надёжное?

По надёжности лидирует Eclipse второго поколения (1995–1999) с атмосферным двигателем 420A. Эти моторы известны своим ресурсом (до 300 000 км без капитального ремонта) и простотой обслуживания. Турбированные версии (4G63T) требуют больше внимания, но при правильном уходе также служат долго.