Пикап Mitsubishi L200 2013 года — одна из самых популярных моделей в своём классе, сочетающая надёжность японской инженерной мысли и адаптированность к российским дорогам. Этот автомобиль стал настоящей рабочей лошадкой для фермеров, строителей и любителей активного отдыха. Но перед покупкой стоит тщательно изучить все нюансы: от технических характеристик до типичных "болезней" модели.
В 2013 году L200 предлагался в нескольких комплектациях, отличающихся двигателями, приводами и уровнем оснащения. Особое внимание заслуживает рестайлинговая версия, получившая обновлённый дизайн, улучшенную шумоизоляцию и доработанные трансмиссии. Однако даже у таких проверенных машин есть свои слабые места, о которых лучше знать заранее.
Технические характеристики Mitsubishi L200 2013
Базовая комплектация L200 2013 года оснащалась 2.5-литровым дизельным двигателем 4D56 с системой Common Rail, развивающим 178 л.с. и 400 Н·м крутящего момента. Более мощная версия получила 3.2-литровый мотор того же семейства, выдающий уже 200 л.с. Оба агрегата сочетались с 5-ступенчатой механической или 5-диапазонной автоматической коробкой передач.
Трансмиссия предлагалась в трёх вариантах: задний привод (2WD), подключаемый полный привод (4WD Part-Time) и постоянный полный привод (4WD Super-Select). Последний вариант особенно ценится за способность автоматически распределять крутящий момент между осями в зависимости от дорожных условий.
- 🔧 Двигатели: 2.5 DI-D (178 л.с.), 3.2 DI-D (200 л.с.)
- ⚙️ Коробки передач: МКПП-5, АКПП-5
- 🛣️ Привод: 2WD, 4WD Part-Time, 4WD Super-Select
- 💰 Расход топлива: 8.5–11 л/100 км (зависит от мотора и условий)
| Параметр | 2.5 DI-D (178 л.с.) | 3.2 DI-D (200 л.с.) |
|---|---|---|
| Макс. скорость, км/ч | 175 | 180 |
| Разгон 0–100 км/ч, с | 12.5 | 11.0 |
| Снаряжённая масса, кг | 1950–2100 | 2050–2200 |
| Грузоподъёмность, кг | 1000–1200 | 1000–1200 |
Важно: модели с двигателем 3.2 DI-D оснащались системой MIVEC, которая улучшала динамику на низких оборотах, но требовала более качественного топлива (не ниже Евро-4).
Комплектации и оснащение
В 2013 году Mitsubishi L200 предлагался в четырёх основных комплектациях: GL (базовая), GLX (средняя), GLS (топовая) и Savage (спортивная версия с уникальным дизайном). Даже в базовой версии пикап оснащался кондиционером, электропакетом и подушками безопасности, что было редкостью для коммерческого транспорта того времени.
Топовые версии GLS и Savage получали кожаный салон, климат-контроль, круиз-контроль, камеру заднего вида и систему стабилизации ASTC. Особенно выделялась комплектация Savage с агрессивным обвесом, 18-дюймовыми колёсами и двухцветной окраской кузова.
- 🚗 GL: кондиционер, электропакет, 2 подушки безопасности
- 💺 GLX: + климат-контроль, круиз-контроль, подогрев сидений
- 🎛️ GLS: + кожаный салон, камера заднего вида, ASTC
- 🏁 Savage: + спортивный обвес, 18" диски, двухцветная окраска
⚠️ Внимание: В комплектациях с автоматической коробкой передач INVECS-II рекомендуется проверять историю замены масла в АКПП каждые 60 000 км, даже если официальный регламент предусматривает больший интервал. Пренебрежение этим правилом часто приводит к преждевременному износу гидротрансформатора.
- 2.5 DI-D (178 л.с.)
- 3.2 DI-D (200 л.с.)
- Не знаю, ещё не решил
- У меня уже есть L200
Типичные проблемы и слабые места
Несмотря на репутацию надёжного автомобиля, Mitsubishi L200 2013 года имеет несколько характерных "болезней", о которых стоит знать потенциальным покупателям. Наиболее распространённые проблемы связаны с топливной системой, подвеской и электрикой.
Двигатели 4D56 чувствительны к качеству дизельного топлива. Частые поломки связаны с выходом из строя форсунок (особенно при использовании топлива ниже Евро-4) и ТНВД. Средний ресурс форсунок при правильной эксплуатации — 150 000 км, но при заправке на сомнительных АЗС он может сократиться до 80 000 км.
- ⚡ Электрика: Часто выходят из строя блоки управления стеклоподъёмниками и центральным замком. Проблема обычно решается заменой реле или перепрошивкой блока.
- 🔩 Подвеска: Ступичные подшипники и шаровые опоры требуют замены каждые 80–100 тыс. км. В задней подвеске слабым местом являются рессоры, которые со временем проседают.
- 🛢️ Трансмиссия: В АКПП
INVECS-IIизнашиваются соленоиды, что проявляется рывками при переключении передач. В МКПП часто выходит из строя сцепление (ресурс ~120 000 км).
Что делать если L200 не заводится в мороз?
Если двигатель не запускается при температуре ниже -20°C,首先 проверьте:
1. Состояние свечей накаливания (ресурс ~100 000 км).
2. Загустевшее масло в картере (рекомендуется 5W-40 для зимней эксплуатации).
3. Заряд аккумулятора (минимальное напряжение для запуска дизеля — 12.4 В).
Если проблема сохраняется, возможно, требуется диагностика ТНВД или форсунок на стенде.
Ещё одна распространённая проблема — коррозия кузова. Несмотря на оцинковку, ржавчина часто появляется на порогах, арках колёс и в местах крепления пластиковых накладок. Особенно уязвимы машины, эксплуатируемые в регионах с обильным использованием реагентов зимой.
Отзывы владельцев: плюсы и минусы
Реальные отзывы владельцев Mitsubishi L200 2013 года помогают составить объективное представление о машине. Среди главных достоинств практически все отмечают проходимость, надёжность двигателей и удобство грузового отсека.
Вот что говорят владельцы:
- ✅ "Машина как танк!" — отзывы о высокой геометрической проходимости и надёжности полного привода
Super-Select. - ✅ "Двигатель ходит 500 000 км без капремонта" — при условии своевременного ТО и качественного топлива.
- ✅ "Удобный салон для ежедневной эксплуатации" — даже в базовых комплектациях эргономика на высоте.
- ❌ "Дорогое обслуживание" — оригинальные запчасти и расходники стоят немало, особенно для дизельных версий.
- ❌ "Шумный салон на трассе" — даже после рестайлинга шумоизоляция оставляет желать лучшего.
Многие владельцы жалуются на высокий расход топлива в городском цикле (до 14–16 л/100 км для 3.2-литровой версии). Однако на трассе при скорости 90–100 км/ч расход падает до 8–9 литров, что вполне приемлемо для пикапа такого класса.
1. Состояние ремня ГРМ (замена каждые 100 000 км).
2. Наличие масляных потёков на двигателе (утечки через сальники коленвала — частая проблема).
3. Работу турбины (свист или люфт вала указывают на необходимость ремонта).-->
Стоимость владения и расходы на обслуживание
При покупке Mitsubishi L200 2013 года на вторичном рынке стоит закладывать не только стоимость самого автомобиля, но и расходы на его содержание. Средние цены на подержанные экземпляры в 2026 году варьируются от 1.2 до 2.1 млн рублей в зависимости от пробега, комплектации и состояния.
Основные статьи расходов:
| Тип расходов | Стоимость (₽) | Периодичность |
|---|---|---|
| ТО (масло, фильтры) | 8 000–12 000 | Каждые 10 000 км |
| Замена ремня ГРМ | 25 000–35 000 | Каждые 100 000 км |
| Замена сцепления | 30 000–45 000 | Каждые 120 000 км |
| Ремонт турбины | 50 000–120 000 | При необходимости |
Стоимость запчастей для L200 варьируется в широких пределах. Например, оригинальная форсунка Denso обойдётся в 25–30 тыс. рублей, тогда как неоригинальный аналог можно найти за 12–15 тыс.
⚠️ Внимание: При покупке контрактного двигателя 4D56 обязательно проверяйте его на предмет износа цилиндров и состояния турбины. Часто такие моторы приходят из Японии с пробегом 200+ тыс. км и требуют дополнительных вложений.
Главный вывод: Mitsubishi L200 2013 года — надёжный пикап, но только при условии грамотного обслуживания. Экономия на ТО и запчастях обернётся дорогостоящим ремонтом, особенно для дизельных версий.
Сравнение с конкурентами: что лучше?
В 2013 году основными конкурентами Mitsubishi L200 на российском рынке были Toyota Hilux, Nissan Navara и Isuzu D-Max. Каждый из них имел свои сильные и слабые стороны.
По надёжности L200 уступает Hilux, но выигрывает в цене и оснащении. Navara предлагает более комфортный салон, но её подвеска менее адаптирована к бездорожью. Isuzu D-Max дешевле в обслуживании, но проигрывает в динамике и престиже бренда.
| Параметр | Mitsubishi L200 | Toyota Hilux | Nissan Navara |
|---|---|---|---|
| Надёжность двигателя | ⭐⭐⭐⭐ | ⭐⭐⭐⭐⭐ | ⭐⭐⭐ |
| Проходимость | ⭐⭐⭐⭐⭐ | ⭐⭐⭐⭐ | ⭐⭐⭐ |
| Цена владения | Средняя | Высокая | Низкая |
Если вам нужен надёжный рабочий пикап с хорошей проходимостью и приемлемой ценой, L200 — отличный выбор. Для тех, кто ценит комфорт и престиж, больше подойдёт Hilux или Navara.
Советы по выбору подержанного L200 2013 года
При покупке Mitsubishi L200 на вторичном рынке следует обратить внимание на несколько ключевых моментов, которые помогут избежать дорогостоящих ошибок.
Во-первых, проверьте историю обслуживания. Наличие штампов в сервисной книжке или чеков о проведённом ТО значительно увеличивает шансы на покупку надёжного экземпляра. Особенно важно убедиться, что масло в двигателе и коробке передач менялось регулярно.
Состояние ремня ГРМ (замена каждые 100 000 км)
Работу турбины (нет ли люфта или свиста)
Утечки масла из-под клапанной крышки и сальников
Состояние рессор и амортизаторов
Электронику (работают ли все датчики и блоки управления)-->
Во-вторых, осмотрите кузов на предмет коррозии. Особое внимание уделите:
- 🚪 Порогам и нижним частям дверей
- 🔧 Местам крепления пластиковых накладок
- 🛠️ Лонжеронам и раме (если есть доступ)
Наконец, протестируйте автомобиль на ходу. При тест-драйве обратите внимание на:
- 🔊 Посторонние шумы в двигателе или коробке
- 🛣️ Поведение на неровной дороге (стуки в подвеске)
- 🔄 Плавность переключения передач (особенно на АКПП)
Если у продавца нет полной истории автомобиля, имеет смысл заказать отчёт по VIN-коду через сервисы вроде Автокод или CarVertical. Это поможет выявить скрытые проблемы, такие как участие в ДТП или пробег, скрученный назад.
FAQ: Частые вопросы о Mitsubishi L200 2013
Какой двигатель надёжнее: 2.5 или 3.2?
Оба двигателя семейства 4D56 считаются надёжными, но у них разные особенности. 2.5-литровый проще в обслуживании и менее требователен к топливу, но уступает в динамике. 3.2-литровый мощнее и лучше тянет на низких оборотах, но дороже в ремонте (особенно турбина и форсунки). Для ежедневной эксплуатации многие выбирают 2.5, для тяжёлых нагрузок — 3.2.
Сколько служит автоматическая коробка INVECS-II?
Ресурс АКПП INVECS-II при правильном обслуживании составляет 200–250 тыс. км. Главное условие — регулярная замена масла (каждые 60 000 км) и избегание перегрева. Если коробка начинает пинаться или буксовать, это первый признак износа соленоидов или гидротрансформатора. В таком случае требуется диагностика и, возможно, ремонт.
Можно ли установить газовое оборудование на L200 2013?
Технически да, но есть нюансы. Двигатели 4D56 чувствительны к качеству топлива, и неправильно настроенное ГБО может сократить ресурс мотора. Если вы решились на установку, выбирайте системы 4-го поколения с отдельным блоком управления для дизеля и настраивайтесь у проверенных специалистов. Средняя стоимость установки — 80–120 тыс. рублей.
Какое масло заливать в двигатель 4D56?
Для двигателей 4D56 рекомендуется синтетическое масло с вязкостью 5W-40 или 10W-40, соответствующее стандартам API CF-4 или ACEA B4. Популярные варианты:
- 🛢️ Mitsubishi Motor Oil Diesel 5W-40 (оригинал)
- 🛢️ Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30
- 🛢️ Liqui Moly Top Tec 4200 5W-40
Интервал замены — каждые 10 000 км или раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше.
Как увеличить клиренс L200?
Стандартный дорожный просвет L200 составляет 205 мм. Для увеличения клиренса можно:
- 🔧 Установить проставки под пружины/рессоры (дешёвый вариант, но ухудшает управляемость).
- 🚙 Поставить удлинённые пружины или рессоры (например, от Old Man Emu).
- 🛞 Использовать колёса большего диаметра (например, 265/70 R16 вместо стандартных 245/70 R16).
Оптимальный лифт — +30–50 мм. Более серьёзные изменения потребуют модификации рулевой тяги и карданных валов.