Mitsubishi Lancer Evolution V (1998): легендарный «Эво» с турбированным 4G63

Легендарный Mitsubishi Lancer Evolution V (CN9A) — это не просто автомобиль, а символ эпохи ралли 90-х. Выпущенный в 1998 году, он стал логическим продолжением линейки Evolution, закрепив репутацию Mitsubishi как производителя самых технологичных и победоносных серийных ралли-машин. Под капотом — проверенный временем турбированный двигатель 4G63, а в основе лежит полноприводная система Super All-Wheel Control (S-AWC), которая до сих пор считается эталоном для спортивных седанов.

Этот «Эво» стал последним в пятом поколении Lancer, перед переходом на платформу CP9A (Evo VI–IX). Его главное отличие — более агрессивный внешний вид с расширенными арками, массивным задним спойлером и уникальной решёткой радиатора. Но главные изменения кроются под кожей: усиленная подвеска, улучшенная аэродинамика и доработанная турбина TD05H-16G, которая позволила поднять мощность до 280 л.с. (по японским стандартам). Сегодня Evo V — один из самых востребованных японских классиков среди коллекционеров и тюнеров.

Технические характеристики Mitsubishi Lancer Evolution V

Сердцем Evo V остаётся легендарный двигатель 4G63 — 2.0-литровый рядный четырёхцилиндровый мотор с турбонаддувом, чья история началась ещё в 80-х. В этой версии он получил обновлённую головку блока цилиндров, усиленные шатуны и коленвал, а также систему изменения фаз газораспределения MIVEC (хотя и не на всех рынках). Мощность заводской версии — 280 л.с. при 6500 об/мин, но реальные показатели часто превышали эту отметку благодаря консервативным японским замером.

Ключевые особенности силового агрегата:

• 🔥 Турбина TD05H-16G с интеркулером — обеспечивает давление наддува до 1.2 бар в стоковой версии.
• ⚙️ 5-ступенчатая механическая коробка передач с укороченными передаточными числами (близкими к ралли-йным версиям).
• 🛡️ Усиленная система охлаждения с дополнительным масляным радиатором.
• 📊 Электронная система управления ECU с возможностью чиповки (популярные прошивки — EvoScan, OpenECU).

Трансмиссия и подвеска также претерпели изменения по сравнению с Evo IV. Полноприводная система Super AYC (Active Yaw Control) получила обновлённую гидравлическую муфту, которая распределяет крутящий момент между осями и колёсами с ещё большей точностью. Подвеска стала жёстче, а тормозная система — мощнее (передние диски 320 мм с 4-поршневыми суппортами Brembo).

Отличия Evo V от предыдущих поколений

Mitsubishi Lancer Evolution V часто называют «переходной» моделью — он сохранил платформу Lancer CE9A, но получил множество доработок, которые позже легли в основу Evo VI. Главные отличия от Evo IV:

Параметр	Evo IV (1996)	Evo V (1998)
Мощность, л.с.	280	280 (но с другим характером)
Турбина	TD05H-16G (меньший интеркулер)	TD05H-16G (улучшенный интеркулер)
Подвеска	Мягче, меньше отрицательного развала	Жёстче, больше развала (до -2.5°)
Аэродинамика	Меньший задний спойлер	Большой спойлер с Г-образными стойками
Электроника	Простая система AYC	Super AYC с гидравлической муфтой

Внешне Evo V легко узнать по:

• 🚗 Расширенным колёсным аркам (шире на 10 мм с каждой стороны).
• 💨 Массивному заднему спойлеру с Г-образными стойками (улучшает прижимную силу на 30%).
• 🔦 Уникальным передним бампером с большими воздухозаборниками для охлаждения тормозов.
• 🎨 Новым цветам кузова: Pyrenees Black, Cool Silver и легендарный Tommi Mäkinen Edition Red.

Слабые места и типичные проблемы

Несмотря на легендарную надёжность, Evo V имеет несколько «болезней», о которых должен знать любой потенциальный владелец. Главная проблема — перегрев двигателя. Причина кроется в конструкции системы охлаждения: радиатор расположен слишком близко к интеркулеру, а вентиляторы часто не справляются с нагрузкой при агрессивной езде.

Другие распространённые проблемы:

• 🔧 Турбина TD05H-16G: ресурс подшипников — около 100–150 тыс. км. При износе появляется люфт и свист.
• ⚡ Электроника: часто выходят из строя датчики положения коленвала и распредвала, а также блок управления AYC.
• 🛑 Тормоза: передние суппорты Brembo склонны к закисанию поршней, если машина долго стоит.
• 🔗 Подвеска: сайлентблоки рычагов и шаровые опоры изнашиваются к 80–100 тыс. км.

⚠️ Внимание: Если при разгоне чувствуется «провал» мощности на 4000–5000 об/мин, это может указывать на неисправность датчика детонации или проблемы с топливным насосом. В Evo V это частая проблема из-за старения проводки.

Ещё один критичный момент — коррозия. Кузов Evo V не имеет оцинковки, поэтому ржавчина часто появляется на:

• 🚪 Нижних кромках дверей.
• 🔧 Лонжеронах (особенно в местах крепления подвески).
• 🛠️ Арках колёс (из-за попадания грязи и соли).

Как проверить Evo V на скрытую коррозию?

При осмотре обратите внимание на:

1. Состояние дренажных отверстий в дверях и порогах — если они забиты, влага скапливается внутри.

2. Целостность антигравийного покрытия на арках (часто его снимают при ремонте, оголяя металл).

3. Наличие ржавчины под уплотнителями стекол — это первое место, где начинается коррозия.

4. Состояние сварных швов в багажнике (там часто гниют места крепления амортизаторов).

Тюнинг и модификации: как раскрыть потенциал 4G63

Mitsubishi Lancer Evolution V — одна из самых «тюнинго-дружелюбных» машин в мире. Благодаря простой конструкции 4G63 и обилию запчастей, этот двигатель можно модифицировать до 500+ л.с. без потери надёжности (при правильном подходе). Основные направления тюнинга:

1. Увеличение мощности

Стоковый Evo V выдаёт 280 л.с., но даже простая чиповка ECU позволяет поднять мощность до 320–350 л.с. без механических доработок. Для серьёзного тюнинга потребуется:

• 🔥 Замена турбины на TD06-20G или Garrett GT3076R (для мощности 400+ л.с.).
• ⚙️ Усиленные шатуны и поршни (например, от JE Pistons или Wiseco).
• 💧 Топливная система: насос Walbro 450 л/ч и форсунки 880 cc.
• 📈 Перепрошивка ECU под E85 (этанол) для дополнительных 50–70 л.с..

2. Подвеска и тормоза

Для трека или агрессивной езды стоковая подвеска Evo V слишком мягкая. Популярные доработки:

• 🏁 Пружины Tein или H&R с жёсткостью 8–12 кг/мм.
• 🔧 Амортизаторы KW V3 или Öhlins с регулировкой отбоя/сжатия.
• 🛡️ Тормозные диски 355 мм с 6-поршневыми суппортами Brembo GT.
• 🔄 Дифференциалы Cusco или OS Giken для лучшей управляемости.

⚠️ Внимание: При установке турбины мощнее TD06 обязательно усильте коробку передач! Стоковая 5-МКПП выдерживает до 400 л.с., но уже при 450+ л.с. требуется замена на PPG или OS Giken.

Мониторинг состояния двигателя (компрессия, эндоскопия)

Проверка турбины на люфт и масложор

Замена всех расходников (ремни, ролики, помпа)

Установка дополнительных датчиков (AFR, давление масла)

Подбор топлива (98 бензин или E85)

-->

Стоимость и где купить Mitsubishi Lancer Evolution V

Цены на Evo V сильно зависят от состояния, пробега и истории владения. В 2026 году стоимость варьируется:

• 💰 Бюджетные экземпляры (с пробегом 150+ тыс. км, требуют ремонта) — 1.2–1.8 млн ₽.
• 🔧 Средние варианты (пробег 80–120 тыс. км, частичный тюнинг) — 1.8–2.5 млн ₽.
• 🏆 Коллекционные (оригинальная краска, минимальный пробег, документация) — 3–5 млн ₽.
• 🚀 Готовые трек-кары (полный тюнинг, клеточная безопасность) — 4–7 млн ₽.

Где искать:

• 🌍 Япония: аукционы USS Tokyo или Goo-Net (цены на 20–30% ниже, но нужна помощь импортёра).
• 🇷🇺 Россия: Avito, Drom.ru, специализированные группы в Telegram (например, @evo_russia).
• 🇪🇺 Европа: Mobile.de (Германия), PistonHeads (Великобритания).

При покупке обязательно проверьте:

1. Наличие оригинального японского ПТС (многие машины пригонялись «серым» путём).
2. Состояние timing belt (ремень ГРМ нужно менять каждые 60 тыс. км).
3. Наличие следов ДТП (особенно проверьте геометрию кузова лазерным стендом).
4. Работоспособность AYC (ремонт гидравлической муфты обходится в 150–200 тыс. ₽).

Эксплуатация и обслуживание: советы владельцев

Обслуживание Mitsubishi Lancer Evolution V требует внимания к деталям. Вот ключевые рекомендации от опытных владельцев:

1. Масло и охлаждение

Двигатель 4G63 крайне чувствителен к качеству масла. Оптимальные варианты:

• 🛢️ Motul 300V 10W-40 (для уличной езды).
• 🏁 Red Line 10W-30 (для трека).
• ❄️ Liqui Moly 5W-40 (для холодного климата).

Интервал замены — 5–7 тыс. км (даже если масло «долгоиграющее»). Также обязательно:

• Меняйте масляный фильтр каждую замену (оригинал — MD360935).
• Промывайте интеркулер каждые 20 тыс. км (скопление масла снижает эффективность).
• Контролируйте уровень масла в раздатке и редукторах (там тоже есть свои масла!).

2. Трансмиссия

Коробка передач и сцепление в Evo V рассчитаны на жёсткую эксплуатацию, но требуют бережного отношения:

• 🔧 Меняйте масло в МКПП каждые 50 тыс. км (Red Line MT-90 или Motul Gear 300).
• 🛠️ Проверяйте люфт приводных валов (износ ШРУСов проявляется хрустом при поворотах).
• 🔄 Регулируйте сцепление каждые 30 тыс. км (люфт педали не должен превышать 10 мм).

⚠️ Внимание: Никогда не держите ногу на сцеплении на светофорах — это убивает выжимной подшипник. В Evo V его замена требует снятия коробки (15–20 тыс. ₽ работы).

Mitsubishi Lancer Evolution V в моторспорте

Evo V стал легендой ралли благодаря победам в Чемпионате мира по ралли (WRC) в 1998 году. Пилотируемый Томми Мякиненом, он принёс Mitsubishi титул производителя, а сам финн стал чемпионом среди пилотов. Эта машина также одержала победу в легендарном Rallye Monte-Carlo и Rally Finland.

Технические особенности ралли-йной версии Lancer Evolution V WRC:

• 🏎️ Мощность двигателя — 300+ л.с. (ограничение регламента WRC).
• ⚡ Система anti-lag для поддержания давления наддува на закрытой дроссельной заслонке.
• 🛡️ Полностью сварной кузов с клеточной конструкцией безопасности.
• 🔧 6-ступенчатая секвентальная коробка передач Xtrac.

Сегодня оригинальные Evo V WRC — редкость, но некоторые экземпляры сохранились в музеях и частных коллекциях. Например, машина Томми Мякинена с номером 4 была продана на аукционе за $500 тыс. в 2021 году.

FAQ: Часто задаваемые вопросы о Mitsubishi Lancer Evolution V

❓ Какой бензин заливать в Evo V?

Октановое число не ниже 98. В Японии эти машины ездили на 100-ом бензине, поэтому 95-й недопустим — будет детонация. Для тюнингованных версий (с повышенной степенью сжатия) рекомендуется E85 или 102-й бензин.

❓ Сколько стоит капитальный ремонт 4G63?

Стоимость зависит от объёма работ:

• 🔧 Замена поршневых колец и сальников — 80–120 тыс. ₽.
• 🛠️ Полная переборка с заменой коленвала и шатунов — 250–400 тыс. ₽.
• 💥 Установка кованого короткохода — 500–700 тыс. ₽ (включая работу).

Срок службы отремонтированного двигателя — 100–150 тыс. км при правильной эксплуатации.

❓ Можно ли ездить на Evo V зимой?

Технически — да, но есть нюансы:

• ❄️ Полный привод S-AWC отлично справляется со снегом, но шины должны быть зимними и шипованными.
• ⚠️ Низкий клиренс (120 мм) ограничивает проходимость в глубоком снегу.
• 🔥 Двигатель 4G63 плохо переносит длительный прогрев на холостых — лучше ездить, чтобы избежать перегрева.

❓ Какие аналоги Evo V стоит рассмотреть?

Если Evo V слишком дорог или редок, обратите внимание на:

• 🚗 Subaru Impreza WRX STi (GC8) — главный конкурент по ралли-йной ДНК.
• 🏁 Nissan Skyline GT-R R33 — более комфортный, но менее «спортивный».
• 💨 Toyota Celica GT-Four (ST205) — редкий, но интересный вариант.

Однако ни одна из этих машин не имеет такой же механической связи с водителем, как Evo V.

❓ Как отличить оригинальный Evo V от реплики?

Основные признаки оригинала:

• 🔍 VIN-код должен начинаться с CP9A (для Evo V) или CN9A (для японской версии).
• 📄 Наличие оригинальной таблички на кузове (под капотом или на стойке двери).
• 🔧 Номер двигателя должен совпадать с VIN (на блоке выбита маркировка 4G63T).
• 🎨 Оригинальные цвета кузова: Pyrenees Black, Cool Silver, Tommi Mäkinen Red.

Реплики часто собирают на базе обычного Lancer, устанавливая внешние обвесы и мотор 4G63 от Evo.