Mitsubishi Lancer: эволюция легендарного седана за 50 лет

Когда речь заходит о культовых японских автомобилях, Mitsubishi Lancer неизменно занимает одно из центральных мест. Эта модель, дебютировавшая в 1973 году, прошла путь от скромного семейного седана до легендарного ралли-йного монстра Lancer Evolution. За полвека существования автомобиль пережил 10 поколений, каждое из которых оставляло свой след в автомобильной истории.

Сегодня Lancer ассоциируется с надежностью, спортивным характером и инновационными технологиями. Но мало кто знает, что изначально модель создавалась как доступная альтернатива европейским седанам среднего класса. Как же обычный семейный автомобиль превратился в символ японского автоспорта? И почему Evolution стал настолько культовым, что его цены на вторичном рынке превышают стоимость новых автомобилей? Давайте разбираться.

Первое поколение (1973-1979): скромное начало большой истории

Дебют Mitsubishi Lancer A70 состоялся в феврале 1973 года на волне нефтяного кризиса. Компания нуждалась в компактном, экономичном автомобиле, который мог бы конкурировать с Toyota Corolla и Nissan Sunny. Первое поколение предлагалось в кузовах седан (A71/A72) и универсал (A73/A74) с двигателями объемом от 1.2 до 1.6 литров.

Интересный факт: именно на базе Lancer первого поколения был создан первый японский автомобиль с полным приводом — Mitsubishi Lancer 1600 GSR, который дебютировал в 1974 году. Эта модификация стала прообразом будущих ралли-йных версий:

• 🏁 Полный привод с блокировкой межосевого дифференциала
• 🔧 1.6-литровый двигатель 4G32 мощностью 105 л.с.
• 🏆 Участие в ралли Сафари 1974 года (2-е и 3-е места)

Первое поколение стало настоящим бестселлером — за 6 лет было продано более 500 000 экземпляров. Автомобиль экспортировался под разными названиями: Colt Lancer в США, Dodge Colt в Канаде и даже Plymouth Colt в некоторых рынках.

Второе и третье поколения (1979-1988): переход к переднему приводу

В 1979 году появилось второе поколение (Lancer EX или A170), которое принесло революционные изменения:

Характеристика	Второе поколение (1979)	Третье поколение (1982)
Привод	Задний/Полный	Передний/Полный
Двигатели	1.2-1.6 л, 60-105 л.с.	1.5-1.8 л, 70-115 л.с.
Особенности	Первый турбодизель	Система 4WD "Super Select"

Третье поколение (Lancer F или C10) 1982 года стало первым с передним приводом, что было смелым шагом для того времени. Именно эта модель заложила основу для будущих спортивных версий благодаря:

• 🔥 Легкому кузову (менее 900 кг в базовой версии)
• 🚀 Турбированному двигателю 4G62T (165 л.с. в версии 2000 Turbo)
• 🏁 Участию в группе A чемпионата мира по ралли

⚠️ Внимание: Модификации Lancer 2000 Turbo третьего поколения сегодня являются редкими коллекционными экземплярами. При покупке обязательно проверяйте оригинальность турбины и трансмиссии — многие автомобили были переделаны из атмосферных версий.

Четвертое поколение (1988-1991): подготовка к легенде

Поколение Lancer E (C50) стало переходным звеном перед появлением легендарного Evolution. Автомобиль получил полностью новую платформу и дизайн, приближенный к европейским стандартам. Ключевые особенности:

В 1988 году дебютировала версия Lancer 1800 GSR с системой полного привода Viscous Coupling, которая позже легла в основу трансмиссии Evolution. Эта модель стала последней "гражданской" версией перед появлением настоящего ралли-йного монстра.

Почему четвертое поколение так важно для Evolution?

Именно на базе Lancer E инженеры Mitsubishi отрабатывали систему полного привода и турбомоторы, которые потом были использованы в Evolution I. Многие детали, включая подвеску и трансмиссию, были унифицированы между этими моделями.

Интересный технический факт: в 1990 году появилась редкая версия Lancer GTi-16V с 1.8-литровым 16-клапанным двигателем 4G92 мощностью 135 л.с., который разгонял автомобиль до 200 км/ч.

Пятое поколение и рождение Evolution (1992-1995)

1992 год стал переломным — дебютировал Mitsubishi Lancer пятого поколения (C90) и первая версия легендарного Lancer Evolution. Именно этот автомобиль сделал марку Mitsubishi знаменитой во всем мире благодаря успехам в Чемпионате мира по ралли (WRC).

Технические характеристики Evolution I:

- Двигатель: 4G63T 2.0 л турбо (244 л.с. в ралли-йной версии)

- Трансмиссия: 5-ступенчатая МКПП + полный привод с тремя дифференциалами

- Вес: 1240 кг

- Разгон 0-100 км/ч: 5.4 секунды

Секрет успеха Evo заключался в уникальной системе полного привода Active Yaw Control, которая позволяла точно распределять крутящий момент между колесами. Это давало огромное преимущество на гравийных спецучастках ралли.

⚠️ Внимание: При покупке Lancer Evolution I-III обращайте особое внимание на состояние турбины TD05-12G — это слабое место ранних версий. Ресурс оригинальной турбины редко превышает 100 000 км при активной эксплуатации.

Шестое-восьмое поколения (1995-2007): золотой век Evolution

Период с 1995 по 2007 годы стал расцветом линии Evolution. Каждое новое поколение приносило революционные изменения:

• 🏆 Evo IV (1996) — первый с активным передним дифференциалом
• 🔥 Evo VI (1999) — двигатель 4G63 форсирован до 280 л.с.
• 🚀 Evo VIII (2003) — первая версия с 6-ступенчатой КПП
• 💻 Evo IX (2005) — система MIVEC (изменяемые фазы газораспределения)

Интересный факт: Evolution VII стал первым, кто официально поступил в продажу в США (в 2003 году как модель 2003 года). Американская версия имела ряд отличий:

Характеристика	Японская версия	Американская версия
Мощность	280 л.с.	271 л.с.
Турбина	TD05H-16G6-9T	TD05H-16G6-8T
Подвеска	Жесткая (ралли-йная)	Мягче (для комфорта)

Уникальный факт: Evolution VIII MR — единственная версия с 6-ступенчатой роботизированной трансмиссией SST (Sport Shift Transmission), которая стала прообразом современных DSG.

Девятое и десятое поколения (2007-2017): закат эпохи

Последний Lancer девятого поколения (CY/ZA) дебютировал в 2007 году и стал самым технологичным в истории модели. Автомобиль предлагался с бензиновыми двигателями объемом 1.5-2.4 л и дизелем 2.0 л. Но главной новинкой стала система S-AWC (Super All Wheel Control) в версии Evolution X.

Технические особенности Evo X:

- Двигатель 4B11T 2.0 л турбо (295 л.с. в японской версии)

- Система полного привода с электронным управлением вектором тяги

- Алюминиевый капот и крыша для снижения веса

- Система активного управления рулевым управлением

К сожалению, Lancer Evolution X стал последним в легендарной линейке. В 2016 году Mitsubishi официально объявила о прекращении производства модели из-за ужесточения экологических норм и изменения рыночных предпочтений.

Lancer в автоспорте: как седан покорил мир ралли

История Mitsubishi Lancer в автоспорте началась в 1974 году с участия в ралли Сафари, но настоящую славу модель приобрела в 1990-х благодаря Tommi Mäkinen и команде Ralliart. За годы выступлений в WRC автомобили Mitsubishi одержали:

• 🏆 4 чемпионских титула в личном зачете (1996-1999)
• 🏁 34 победы на этапах WRC
• 🌍 3 победы в ралли Дакар (2002, 2003, 2007)
• 🏔 12 побед в ралли Сафари

Легендарный Lancer WRC (на базе Evolution VI) имел уникальные технические решения:

- Система активного заднего дифференциала

- Турбина с изменяемой геометрией

- Карбоновый капот и бамперы

- Система впрыска воды в цилиндры для охлаждения

После ухода из WRC в 2005 году Mitsubishi сосредоточилась на ралли Дакар, где Lancer в кузове пикап (на базе Triton) одержал три победы подряд. Последний триумф пришелся на 2007 год с экипажем Стефан Петерхансель/Жан-Поль Коттре.

FAQ: ответы на популярные вопросы о Mitsubishi Lancer

Почему Mitsubishi прекратила производство Lancer?

Основные причины:

1. Ужесточение экологических норм (особенно для турбомоторов)
2. Снижение спроса на седаны в пользу кроссоверов
3. Высокие затраты на разработку новой платформы
4. Смещение фокуса Mitsubishi на электромобили и гибриды

Последний Lancer сошел с конвейера в августе 2017 года на заводе в Японии.

Какая версия Lancer Evolution самая надежная?

Специалисты и владельцы выделяют:

• Evolution IV — простая конструкция, надежный двигатель 4G63
• Evolution VI — сбалансированная версия с улучшенной трансмиссией
• Evolution IX — последняя версия с "железным" 4G63 (без алюминиевого блока)

Наименее надежными считаются Evo VIII MR (проблемы с роботизированной КПП) и Evo X (сложная электроника и алюминиевый блок 4B11).

Можно ли легально увеличить мощность Lancer Evolution?

Да, но с оговорками:

В России и странах СНГ популярны следующие модификации:

• Установка турбины TD06-20G (до 350-400 л.с.)
• Замена интеркулера на более эффективный
• Прошивка ЭБУ (например, EcuTek или Cobb)
• Установка выхлопа 3" без катализатора (требует перерегистрацию)

Важно: любые изменения мощности более чем на 20% требуют внесения изменений в ПТС и прохождения проверки на соответствие экологическим нормам.

Где сегодня можно купить запчасти для старых Lancer?

Основные источники:

1. Официальные дилеры Mitsubishi (ограниченный ассортимент)
2. Специализированные магазины (например, Ralliart, JDM Parts)
3. Разборки в Японии (сайты CarFromJapan, Japan-Parts)
4. Группы в социальных сетях (Facebook, ВКонтакте)
5. Аукционы eBay (особенно для редких деталей Evo I-III)

Совет: для двигателей 4G63 многие детали взаимозаменяемы с Mitsubishi Galant VR-4 и Eclipse GST.

Будет ли возрождение Mitsubishi Lancer?

Официально компания не анонсировала возвращение модели, однако есть несколько косвенных признаков:

• В 2021 году Mitsubishi представила концепт XForce, который имеет черты Lancer
• Патенты на название "Lancer" продлены до 2026 года
• Руководство компании заявило о планах возвращения в сегмент седанов

Наиболее вероятный сценарий — появление электрического седана под именем Lancer после 2026 года, построенного на платформе Renegade (совместная разработка с Renault-Nissan).