Mitsubishi Lancer — легендарный японский седан, чья история насчитывает почти 50 лет. За это время модель прошла через 10 поколений, трансформируясь от компактного семейного автомобиля до спортивного седана с турбомоторами и полным приводом. В этой статье мы разберём каждое поколение Лансера по годам, выделим ключевые изменения, технические особенности и дадим практические советы по выбору подержанной машины.

От первого Lancer A70 1973 года с 1.2-литровым двигателем до последнего Lancer X 2017 года с системой S-AWC и турбомотором 4B11T — каждый этап эволюции модели отражал тренды автомобильной индустрии. Особое внимание уделим спортивным версиям Evolution и Ralliart, которые сделали Лансер культовым среди любителей драйва.

1-е поколение (A70, 1973–1979): начало легенды

Дебютный Mitsubishi Lancer A70 появился в 1973 году как ответ на растущий спрос на доступные компактные седаны. Автомобиль строился на платформе Colt Galant, но имел уникальный дизайн с характерными «улыбающимися» фарами и коротким задним свесом. Базовый двигатель — 4G11 объёмом 1.2 л (70 л.с.), позже появились версии с 1.4 л (4G32) и 1.6 л (4G33).

Особенности поколения:

  • 🔧 Кузов: только 2-дверный седан (4-дверная версия появилась в 1975 году).
  • 🚗 Привод: исключительно задний (переднеприводные версии появились только в 1980-х).
  • ⚡ Спортивные модификации: Lancer 1600 GSR с 105 л.с. для ралли, предшественник Evolution.

Слабые места A70 — склонность к коррозии (особенно в задних арках) и слабая шумоизоляция. Однако простота конструкции делает его идеальным кандидатом для реставрации. Сегодня оригинальные экземпляры в хорошем состоянии — раритет, цены на которые начинаются от 500 000 рублей.

⚠️ Внимание: При покупке Lancer A70 обязательно проверьте состояние рамы и лонжеронов — их ржавчина часто скрыта под слоем шпатлёвки. Особенно уязвимы машины, эксплуатировавшиеся в странах с солёными дорогами.

2-е и 3-е поколения (EX, 1979–1987): переход на передний привод

В 1979 году дебютировал Lancer EX (второе поколение), который стал первым переднеприводным Лансером. Это было революционное решение для Mitsubishi, позволившее улучшить управляемость и пространство в салоне. Дизайн стал более угловатым, а линейка двигателей расширилась до 1.4–1.8 л. В 1983 году появилось третье поколение (Lancer F), которое получило более современную оптику и улучшенную подвеску.

Ключевые изменения:

  • 🔄 Платформа: переход на передний привод (модели CA0/CB0).
  • 🛠️ Двигатели: дебют турбомотора 4G62T (1.8 л, 135 л.с.) в версии Lancer Turbo.
  • 🌍 Экспорт: модель активно продавалась в Европе под именем Mitsubishi Colt.

Спортивная версия Lancer Turbo (1985–1987) стала первой серийной машиной Mitsubishi с турбонаддувом. Её двигатель 4G62T разгонял автомобиль до 100 км/ч за 8.5 секунд — впечатляющий результат для тех лет. Сегодня такие экземпляры высоко ценятся коллекционерами, особенно в Японии и Австралии.

📊 Какое поколение Lancer вам нравится больше?
  • 1-е (A70, 1973–1979)
  • 2-е/3-е (EX/F, 1979–1987)
  • 4-е–6-е (1988–2000)
  • 7-е–9-е (2000–2007)
  • 10-е (X, 2007–2017)
Поколение Годы производства Кузова Привод Топовый двигатель
Lancer A70 1973–1979 2/4-дверный седан Задний 4G33 1.6 л (105 л.с.)
Lancer EX 1979–1983 2/4-дверный седан, хетчбэк Передний 4G32 1.6 л (80 л.с.)
Lancer F 1983–1987 4-дверный седан, хетчбэк Передний 4G62T 1.8 л (135 л.с.)

4-е–6-е поколения (1988–2000): эпоха разнообразия

С 1988 по 2000 год Mitsubishi выпустила три поколения Лансера (E, E-Series, C), которые отличались разнообразием кузовов и технических решений. В этот период модель стала глобальной: её собирали в Японии, Австралии, Таиланде и даже России (на заводе «ПСМА Рус» в Калуге с 1998 года).

Главные вехи:

  • 🚘 Кузова: помимо седана появились 5-дверный хетчбэк, универсал (Lancer Wagon) и даже кабриолет (ограниченная серия Lancer Cabriolet для Европы).
  • 🔥 Спортивные версии: дебют Lancer Evolution I в 1992 году (на базе 6-го поколения) с двигателем 4G63T (240 л.с.) и полным приводом.
  • 🌐 Экспортные имена: в США модель продавалась как Eclipse (купе), в Европе — как Carisma (хетчбэк).

Особняком стоит Lancer Evolution, который изначально создавался для участия в чемпионате мира по ралли (WRC). Первые три поколения Evo (I–III) строились на базе 6-го Лансера и имели агрессивный обвес, усиленную подвеску и двигатель 4G63T с турбиной TD05. Эти машины сегодня — объекты инвестиций: цены на Evo II в хорошем состоянии превышают 3 млн рублей.

⚠️ Внимание: При покупке Lancer Evolution I–III проверьте историю участия в гонках — многие экземпляры имели жёсткую эксплуатацию. Обратите внимание на состояние коробки передач (частая проблема — износ синхронизаторов 1-й и 2-й передач).
Почему Lancer Evolution IV–VI относят к 7-му поколению?

Хотя Evo IV–VI внешне похожи на 6-е поколение Лансера, они построены на платформе 7-го поколения (CN/CK, 1995–2000). Это связано с тем, что Mitsubishi разделила разработку гражданских и спортивных версий: Evo получил уникальную подвеску, кузовные панели и систему полного привода AWD с активным центральным дифференциалом.

7-е–9-е поколения (2000–2007): фокус на комфорт и безопасность

В 2000 году дебютировал Lancer Cedia (7-е поколение), который стал первым Лансером с полностью независимой многорычажной задней подвеской. Дизайн стал более обтекаемым, а салон — просторнее. В 2003 году появилось 8-е поколение (Lancer CS), которое получило новую платформу PS и двигатели серии 4G с системой изменения фаз газораспределения MIVEC.

Ключевые нововведения:

  • 🛡️ Безопасность: появление системы RISE (Reinforced Impact Safety Evolution) — усиленной зоны деформации кузова.
  • 🔋 Трансмиссия: дебют роботизированной КПП INVECS-III (на Lancer Ralliart).
  • 🌿 Экология: двигатели соответствовали стандарту Евро-4, появились версии с ГБО.

В 2005 году вышел Lancer Sportback (9-е поколение) — хетчбэк с агрессивным дизайном, который стал ответом на популярность Honda Civic и Toyota Corolla. Эта версия получила двигатель 4G94 (1.8 л, 132 л.с.) и опциональный полный привод. Однако в России она не прижилась из-за высокой цены и скромного оснащения.

💡

При покупке Lancer Cedia (2000–2003) проверьте состояние передних стоек амортизаторов — их ресурс редко превышает 80 000 км. Также обратите внимание на течи сальников распредвалов (typical issue для двигателей 4G93).

10-е поколение (X, 2007–2017): последний аккорд

Последнее поколение Mitsubishi Lancer X дебютировало в 2007 году и производилось до 2017 года. Автомобиль построили на платформе Project Global, которую также использовали Outlander и ASX. Дизайн разработал Оливье Буле — автор Peugeot 206 и Citroën C4. Lancer X стал длиннее и шире предшественника, а его салон получил качественные материалы и улучшенную шумоизоляцию.

Технические особенности:

  • 🔧 Двигатели:
    • 4B10 2.0 л (150 л.с.) — самый популярный в России;
    • 4B11T 2.0 л (240–295 л.с.) — для Lancer Ralliart и Evolution X;
    • 4A92 1.8 л (140 л.с.) — для европейского рынка.
  • 🔄 Трансмиссия: вариатор Jatco JF011E (на моделях с 4B10) или 6-ступенчатая механика (на Ralliart).
  • 🚀 Спортивные версии: Lancer Evolution X с системой полного привода S-AWC и двойным сцеплением TC-SST.

Lancer Evolution X (2007–2016) стал последним в линейке. Его двигатель 4B11T развивал 295 л.с., а разгон до 100 км/ч занимал 4.7 секунды. Однако из-за ужесточения экологических норм и падения спроса на седаны Mitsubishi прекратила производство Evo в 2016 году. Сегодня Evolution X в хорошем состоянии стоит от 2.5 млн рублей.

☑️ Что проверить при покупке Lancer X (2007–2017)

Выполнено: 0 / 5

Спортивные версии: Evolution и Ralliart

Mitsubishi Lancer Evolution и Ralliart — это отдельная глава в истории модели. Если Evo был чистокровным спортивным автомобилем с полным приводом и турбомотором, то Ralliart позиционировался как «облегчённая» версия для повседневной эксплуатации.

Основные различия:

Характеристика Lancer Evolution X Lancer Ralliart
Двигатель 4B11T 2.0 л (295 л.с.) 4B11T 2.0 л (240 л.с.)
Привод Полный (S-AWC) Полный (упрощённая система)
Коробка передач 6-ст. механика или TC-SST 6-ст. механика или TC-SST
Подвеска Многорычажная, жёсткая Макферсон, мягче

Evolution X оснащался системой S-AWC (Super All-Wheel Control), которая интегрировала управление двигателем, трансмиссией, тормозами и подвеской. Это позволяло распределять крутящий момент не только между осями, но и между колёсами одной оси. Ralliart, в свою очередь, получил упрощённую версию полного привода без активного заднего дифференциала.

⚠️ Внимание: При эксплуатации Lancer Evolution X с коробкой TC-SST избегайте резких стартов на холодную — это сокращает ресурс сцеплений. Также следите за уровнем масла в дифференциалах: их замена требуется каждые 60 000 км.
💡

Lancer Evolution X — последний серийный автомобиль Mitsubishi с системой S-AWC. После 2016 года компания сосредоточилась на кроссоверах (Outlander, ASX) и гибридных технологиях, отказавшись от спортивных седанов.

FAQ: ответы на частые вопросы

Какое поколение Lancer самое надёжное?

Самыми надёжными считаются:

  • 6-е поколение (1995–2000) — простая конструкция, надёжные двигатели 4G93 и 4G63.
  • 9-е поколение (2005–2007) — последнее с механической КПП и без вариатора.

Избегайте ранних Lancer X (2007–2010) с вариатором — они часто страдают от перегрева трансмиссии.

Стоит ли покупать Lancer Evolution для повседневной езды?

Evo — это спортивный автомобиль с жёсткой подвеской, высоким расходом топлива (12–15 л/100 км) и дорогой эксплуатацией. Если вам нужен комфортный седан, лучше рассмотреть Lancer Ralliart или гражданские версии 9-го/10-го поколений.

Однако если вы готовы мириться с расходами, Evolution X — отличный выбор для трек-дней и активного вождения.

Какой двигатель у Lancer X самый надёжный?

Наиболее надёжные моторы:

  • 4B10 2.0 л (150 л.с.) — простой, нетурбированный, ресурс 300 000+ км при правильном обслуживании.
  • 4A92 1.8 л (140 л.с.) — экономичный, но чувствителен к качеству масла.

Турбомотор 4B11T (240–295 л.с.) требует более частой замены масла (каждые 7 500 км) и контроля за состоянием турбины.

Где собирали Lancer для российского рынка?

Для России Lancer X собирали:

  • 2007–2012: Япония (завод в Оказаки).
  • 2012–2017: Таиланд (завод MMC Thailand).

Таиландские машины часто критикуют за худшее качество сборки, но разница некритична. Главное — проверять историю обслуживания.

Можно ли ставить газ на Lancer с двигателем 4B10?

Технически да, но есть нюансы:

  • Двигатель 4B10 имеет алюминиевый блок и чувствителен к детонации. Требуется ГБО 4-го поколения с коррекцией угла опережения зажигания.
  • Ресурс клапанов может сократиться на 20–30% при эксплуатации на газе без регулировки.
  • На турбомоторах 4B11T ГБО не рекомендуется — высок риск перегрева.