Седан Mitsubishi Lancer — одна из самых долгоживущих и узнаваемых моделей японского автопрома. За 44 года производства (с 1973 по 2017) он прошёл путь от компактного семейного автомобиля до спортивного седана с турбомоторами и полным приводом. Лансер стал культовой машиной благодаря участию в ралли, доступной цене и надёжности, но каждое поколение имело свои уникальные черты — от скромных атмосферников до агрессивного Lancer Evolution с 300+ л.с.

В этой статье мы разберём все 10 поколений Mitsubishi Lancer, включая редкие модификации, технические новации и типичные проблемы. Вы узнаете, какие моторы считаются самыми надёжными, какие поколения лучше избегать при покупке б/у, и почему последнее, 10-е поколение так и не получило преемника. А ещё — сравним Lancer с основными конкурентами: Toyota Corolla, Honda Civic и Subaru Impreza.

1-е поколение (1973–1979): начало легенды

Дебютный Mitsubishi Lancer (кодовое обозначение A70) появился в разгар нефтяного кризиса 1973 года. Это был типичный японский компакт-седан с задним приводом, созданный на платформе Mitsubishi Colt Galant. Автомобиль предлагался в трёх кузовах: 2- и 4-дверный седан, а также 5-дверный хетчбэк Lancer Celeste (позднее выделенный в отдельную модель).

Под капотом работали скромные бензиновые двигатели объёмом 1.2–1.6 л (48–80 л.с.), но уже тогда инженеры Mitsubishi экспериментировали с турбонаддувом — в 1975 году появилась версия Lancer 1600 GSR с 1.6-литровым мотором мощностью 105 л.с., которая стала прародительницей будущих ралли-йных версий. Интересно, что первое поколение продавалось под разными названиями: в США — как Dodge Colt, в Европе — как Colt Lancer.

  • 🔧 Двигатели: 1.2 (48–60 л.с.), 1.4 (70 л.с.), 1.6 (80–105 л.с.)
  • 🚗 Привод: задний (FR)
  • ⚡ Особенность: первая турбированная версия GSR для ралли
  • 💰 Стоимость б/у (2026): от $3 000 (экземпляры в идеальном состоянии)
⚠️ Внимание: Первое поколение страдает от коррозии кузова, особенно в арках колёс и порогах. Перед покупкой проверьте состояние металла магнитом — многие экземпляры уже переварены.

2-е и 3-е поколения (1979–1987): переход на передний привод

В 1979 году вышел Lancer EX (код A170), который стал первым переднеприводным седаном марки. Это было революционное решение — большинство конкурентов (Toyota Corolla, Nissan Sunny) ещё использовали задний привод. Дизайн стал более угловатым, а в салоне появились современные на тот момент опции: кондиционер, электропривод стекол и даже бортовой компьютер в топовых версиях.

Третье поколение (CA/CB, 1982–1987) продолжило эволюцию: появились дизельные моторы (1.8 TD), а спортивная версия Lancer Turbo получила 1.6-литровый турбомотор мощностью 135 л.с. — рекорд для класса на то время. В 1985 году дебютировал полноприводный Lancer Wagon, который позже ляжет в основу легендарного Evolution.

Поколение Годы производства Кузов Привод Топовая версия
2-е (A170) 1979–1982 Седан, хетчбэк Передний (FF) Lancer 1800 GSR
3-е (CA/CB) 1982–1987 Седан, универсал, хетчбэк Передний/полный (4WD) Lancer Turbo (135 л.с.)

Эти поколения стали переходными: Mitsubishi отточила переднеприводную платформу, которая позже легла в основу Galant и Eclipse. Однако слабым местом оставалась подвеска — стойки и сайлентблоки изнашивались уже к 80–100 тыс. км.

📊 Какое поколение Lancer вам нравится больше?
  • 1-е (1973–1979)
  • 3-е (1982–1987)
  • 6-е (1995–2000)
  • 9-е (2007–2017)
  • 10-е (2015–2017)

4-е и 5-е поколения (1987–1995): эпоха турбо и дебют Evolution

Четвёртое поколение (CC/CS, 1987–1992) стало первым, где Lancer обрёл действительно спортивный характер. Дизайн разработал итальянский ателье Pininfarina, а в 1992 году появилась легендарная версия Lancer Evolution I — полноприводный седан с турбомотором 4G63 (240 л.с.), созданный для участия в чемпионате мира по ралли (WRC).

Пятое поколение (CE/CH, 1991–1995) закрепило успех: Evolution II получил 250 л.с., а гражданские версии — современные на тот момент опции: ABS, подушки безопасности и климат-контроль. Интересно, что в Японии продавался Lancer GTi с атмосферным мотором 4G93 (180 л.с.), который был дешевле Evo, но не уступал в динамике.

  • 🏁 Lancer Evolution I (1992): 2.0T (240 л.с.), полный привод, 5-ступенчатая МКПП
  • 🔥 Lancer GTi (1993): 1.8 16V (180 л.с.), передний привод, "горячий" атмосферник
  • 💣 Слабые места: коррозия крыльев, износ турбины на Evo после 150 тыс. км
⚠️ Внимание: При покупке Evolution I/II проверьте историю участия в гонках — многие экземпляры были сильно модифицированы и изношены. Оригинальные моторы 4G63 с заводским номером сегодня стоят от $8 000.
Почему Evolution I и II запрещены в некоторых странах?

Эти модели не соответствуют современным экологическим нормам (Евро-0/Евро-1) и часто не проходят таможенную сертификацию. Кроме того, их подвеска и тормоза рассчитаны на гоночные нагрузки, что делает их опасными для повседневной эксплуатации.

6-е поколение (1995–2000): пик популярности и расцвет Evolution

Шестое поколение (CK/CM) стало самым массовым — его продавали по всему миру под разными названиями: Mirage Sedan (США), Carisma (Европа), Lancer Libero (Япония). Дизайн стал более обтекаемым, а платформа получила независимую многорычажную подвеску сзади. Но главная гордость — Lancer Evolution IV–VI, которые доминировали в WRC.

Evolution VI (1999) с мотором 4G63 (280 л.с.) и системой полного привода AYC (Active Yaw Control) считается лучшим в линейке. Гражданские версии предлагались с двигателями 1.5–1.8 л (90–130 л.с.), но даже они были динамичнее многих конкурентов благодаря лёгкому кузову (от 1 050 кг).

Проверка на коррозию в арках и под днищем|

Состояние ремня ГРМ (замена каждые 60 тыс. км)|

Работа системы полного привода (для 4WD)|

Наличие оригинальных запчастей (особенно на Evo)-->

Это поколение стало последним, где Lancer был по-настоящему лёгким и спортивным. После 2000 года модель начала "расползаться" в размерах, теряя свою изюминку.

7-е и 8-е поколения (2000–2007): переход к глобальной платформе

Семь поколений Lancer (CS, 2000–2003) стало первым, разработанным специально для глобального рынка. Автомобиль вырос в размерах (длина 4.5 м), получил новую платформу Mitsubishi GS и более современный дизайн. Однако спортивный дух угас — даже Evolution VII стал тяжелее и комфортнее, потеряв часть остроты управления.

Восьмое поколение (CT, 2003–2007) вернуло часть динамики благодаря обновлённому Evolution VIII/IX (280–291 л.с.), но гражданские версии стали ещё более "одомашненными". В 2005 году появился Lancer Ralliart — "облегчённый" Evo с мотором 2.0T (240 л.с.), который предлагался с автоматической коробкой TC-SST (робот с двумя сцеплениями).

Модель Мощность Привод Особенности
Lancer 1.6 (7-е поколение) 98 л.с. Передний Самый надёжный мотор — 4G18
Evolution VIII 280 л.с. Полный Первый Evo с алюминиевым капотом
Ralliart (2005) 240 л.с. Полный Роботизированная КПП TC-SST

Единственное поколение, где Lancer Evolution официально продавался в России — это Evolution IX (2005–2007). Всего было поставлено около 200 экземпляров, сегодня их стоимость на вторичном рынке начинается от $30 000.

9-е поколение (2007–2017): последний взлёт и закат

Девятое поколение (CJ/CK) стало самым технологичным и... последним. Дизайн разработал немец Оливер Буль, ранее работавший в BMW, а платформа Mitsubishi GS была глубоко модернизирована. В 2008 году дебютировал Lancer X (как его иногда называют), который предлагался с бензиновыми моторами 1.5–2.4 л (109–170 л.с.) и дизелем 2.0 DI-D (140 л.с.).

Главные новинки:

- Система S-AWC (Super All-Wheel Control) на Evolution X, объединяющая полный привод, тормоза и подвеску.

- Коробка-робот TC-SST с подрулевыми лепестками.

- Версия Lancer Sportback — 5-дверный хетчбэк, который не прижился на рынке.

Однако к 2010-м годам Mitsubishi начала свёртывать производство седанов, сосредоточившись на кроссоверах. В 2015 году вышел рестайлинговый Lancer (10-е поколение по некоторым классификациям), но это была лишь косметическая доработка 9-го. Производство окончательно остановилось в 2017 году — без прямого преемника.

💡

Если ищете надёжный Lancer 9-го поколения, выбирайте версии с мотором 4B11 (2.0 л, 150 л.с.). Он не такой мощный, как 4B12 (2.4 л), но гораздо реже ломается и не страдает от масложора.

Lancer Evolution: отдельная история (1992–2016)

Lancer Evolution заслуживает отдельного разговора. За 24 года было выпущено 10 поколений (I–X), каждое из которых участвовало в ралли. Наиболее легендарные:

- Evo VI (1999) — последний "чистый" ралли-йный автомобиль без электронных помощников.

- Evo VIII MR (2003) — первый с 6-ступенчатой МКПП и алюминиевой крышей.

- Evo X (2007) — самый технологичный, с системой S-AWC и мотором 4B11T (295 л.с.).

Сегодня оригинальные Evo — раритет. Цены на Evolution VI в хорошем состоянии начинаются от $50 000, а Evo X Final Edition (2016, 300 экземпляров) стоит $80 000+. Главные проблемы:

- Износ турбины и поршневой группы после 100–150 тыс. км.

- Коррозия кузова (особенно у ранних моделей).

- Сложность с запчастями — многие детали снимаются с производства.

💡

Lancer Evolution X стал последним в линейке. Его преемником должен был стать Mitsubishi Lancer Evolution XI на базе концепта e-Evolution (2017), но проект закрыли из-за низкого спроса на спортивные седаны.

FAQ: ответы на частые вопросы

Какое поколение Lancer самое надёжное?

Самыми надёжными считаются 6-е (1995–2000) и 9-е (2007–2017) поколения. Первое — благодаря простой конструкции и атмосферным моторам 4G15/4G18, второе — из-за современной платформы и мотора 4B11. Избегайте 7-е и 8-е поколения с коробкой-роботом INVECS-III — она часто ломается после 100 тыс. км.

Стоит ли покупать Lancer Evolution для повседневной езды?

Нет, если вы не готовы к высоким расходам. Evo требует дорогого топлива (98 бензин), масложор после 100 тыс. км — норма, а подвеска и тормоза изнашиваются в 2–3 раза быстрее, чем у гражданских версий. Лучше выбрать Lancer Ralliart (2005–2007) — он на 80% повторяет Evo, но дешевле в обслуживании.

Какой двигатель у Lancer самый долговечный?

Безусловный лидер — 4G63 (2.0 л, 1992–2007). При правильном обслуживании он проходит 300–400 тыс. км без капиталки. Среди современных моторов выделяется 4B11 (2.0 л, 2007–2017) — он не такой мощный, но реже ломается. Худший вариант — 4G93 (1.8 л, 1995–2003) с проблемами ГБЦ.

Почему Mitsubishi прекратила выпуск Lancer?

Основные причины:

  • 📉 Падение спроса на седаны (покупатели перешли на кроссоверы).
  • 💰 Убыточность производства — Lancer продавался по цене ниже себестоимости.
  • 🚗 Фокус на SUV: Outlander, ASX и Pajero Sport приносили больше прибыли.
  • 🌍 Ужесточение экологических норм — новые бензиновые моторы для Lancer разрабатывать было нерентабельно.

Какие аналоги Lancer стоит рассмотреть?

Если вам нравится Lancer, обратите внимание на:

  • 🏎️ Subaru Impreza WRX — главный конкурент Evolution в ралли.
  • 💡 Honda Civic Type R (8-е поколение) — атмосферный мотор, острая управляемость.
  • 🛡️ Toyota Corolla GT-S (2000-е) — надёжнее, но менее спортивный.
  • ⚡ Ford Focus ST — современная альтернатива с турбомотором.