Салон Mitsubishi Pajero II (1991-1999): устройство, слабые места и модернизация

Второй поколение легендарного Mitsubishi Pajero, выпущенное в 1991 году, стало настоящим прорывом для японского бренда. Этот внедорожник завоевал популярность не только благодаря своей проходимости, но и за счёт продуманного интерьера, который на момент выхода опережал многих конкурентов. Салон Pajero II (внутреннее обозначение V20/V30) сочетал в себе практичность, комфорт и утилитарность — именно те качества, которые ценили владельцы внедорожников в 90-х.

Однако прошло уже более 30 лет, и даже самый надёжный салон требует внимания. В этой статье мы разберём конструкцию салона, типичные проблемы материалов (пластик, ткань, кожа), варианты тюнинга и реставрации, а также дадим практические советы по уходу. Особое внимание уделим уникальным решениям Mitsubishi, которые делали Pajero II особенным — например, модульной системе крепления сидений и нестандартной эргономике панели приборов.

Конструкция и материалы салона Mitsubishi Pajero II: что использовал производитель

Салон Pajero II проектировался с учётом двух ключевых задач: долговечности в условиях бездорожья и комфорта для длительных поездок. В зависимости от комплектации и рынка сбыта, Mitsubishi предлагала три основных варианта отделки:

• 🧵 Базовая тканевая обивка — устанавливалась на модели для внутреннего японского рынка (JDM) и экспортные версии начального уровня. Использовалась плотная синтетическая ткань с водоотталкивающей пропиткой, устойчивая к истиранию.
• 🐄 Комбинированная отделка (ткань + винил) — популярный вариант для европейских и американских рынков. Виниловые вставки на сиденьях и дверных картах защищали от грязи и влаги.
• 🛋️ Полная кожаная отделка — опция для топовых комплектаций (Exceed, Super Exceed). Использовалась натуральная кожа среднего качества, которая со временем требовала ухода.

Пластиковые панели в Pajero II изготавливались из ABS-пластика с добавлением стекловолокна для жёсткости. Это решение обеспечивало устойчивость к вибрациям, но имело и обратную сторону: со временем пластик становился хрупким, особенно под воздействием солнечных лучей. Интересный факт: в версиях для Ближнего Востока (GCC spec) использовался пластик с повышенной УФ-защитой, что увеличивало его срок службы на 20-30%.

Один из самых обсуждаемых элементов салона — рулевое колесо. В базовых версиях оно было обтянуто жёстким пластиком, а в топовых — кожей с деревянными вставками. Диаметр руля составлял 420 мм, что по современным меркам кажется огромным, но обеспечивало лучший контроль на бездорожье. Кстати, в Pajero II впервые для Mitsubishi появилась регулировка руля по вылету — опция, которая тогда была редкостью среди внедорожников.

Типичные проблемы салона: на что обратить внимание при покупке

Салон Mitsubishi Pajero II известен своей надёжностью, но после 30 лет эксплуатации даже он требует внимания. Вот пять самых распространённых проблем, с которыми сталкиваются владельцы:

1. Трещины на торпедо — особенно в местах крепления дефлекторов обдува. Причина: пересыхание пластика из-за отсутствия кондиционера или длительной парковки под солнцем.
2. Провисание потолка — обшивка отходит из-за разрушения клеевой основы. Чаще всего это происходит в задней части салона.
3. Износ педалей — резиновые накладки стираются до металла, что приводит к скрипам и неудобству при вождении.
4. Выгорание пластика — панели около лобового стекла теряют цвет и становятся матовыми. Это характерно для машин, эксплуатировавшихся в южных регионах.
5. Коррозия металлических элементов — ржавеют крепления сидений, петли дверей и каркас заднего дивана.

Особого внимания заслуживает электропроводка. В Pajero II часто перетираются провода под сиденьями (из-за вибраций) и в дверных проёмах. Это может приводить к КЗ (короткому замыканию) и нестабильной работе стеклоподъёмников или центрального замка. Проверьте состояние проводки, если заметили, что при открытии двери приборная панель мигает — это верный признак проблем.

⚠️ Внимание: Если в салоне появился запах гари, немедленно проверьте блок предохранителей под рулём. В Pajero II нередко оплавляется контакт F10 (ответственный за обогрев заднего стекла), что может привести к возгоранию.

Тюнинг салона Pajero II: от косметики до полной реставрации

Модернизация салона Mitsubishi Pajero II может преследовать две цели: восстановление заводского вида или полное преобразование интерьера. Рассмотрим оба подхода.

Если вы хотите сохранить оригинальный стиль, но обновить изношенные элементы, начните с:

• 🔧 Замены обивки сидений — компании вроде Sparco или Recaro предлагают репродукции оригинальных чехлов. Для кожаных сидений подойдёт реставрация с помощью Leather Repair Kit.
• 🎨 Покраски пластика — специализированные краски (например, Plasti Dip) вернут первоначальный цвет панели приборов.
• 🔊 Установки современной аудиосистемы — в штатное место магнитолы (DIN 1) можно встроить мультимедийный комплекс с поддержкой Apple CarPlay.

Для тех, кто хочет кардинальных изменений, популярны следующие варианты тюнинга:

• 🚗 Замена руля на спортивный от Nardi или Momo (потребуется адаптер для подрулевых переключателей).
• 🪑 Установка сидений от Pajero III — они лучше эргономично и имеют боковую поддержку.
• 💡 LED-подсветка салона — можно интегрировать в дверные карты или под торпедо, используя диоды с цветовой температурой 4000K (близкой к дневному свету).

Один из самых амбициозных проектов — полная перетяжка салона. Например, некоторые владельцы заменяют заводскую ткань на Alcantara или комбинируют кожу с карбоновыми вставками. Стоимость такой работы в Москве или Санкт-Петербурге starts от 80 000 руб., но результат оправдывает вложения.

1. Открутите саморез под ручкой двери (торкс T20).
2. Снимите накладку динамика (подденьте отвёрткой).
3. Открутите два болта под динамиком (ключ на 10).
4. Аккуратно потяните обшивку на себя, начиная с нижнего угла.
5. Отсоедините клипсы и разъёмы проводки (для стеклоподъёмника и замка).