Mitsubishi Pajero 2019: Флагманский внедорожник в современном обзоре

• Бензиновый 3.0 л — оптимальный баланс цены и динамики для города и легкого бездорожья.
• Бензиновый 3.8 л — выбор для тех, кому нужна максимальная мощность и буксировочная способность.
• Дизельный 3.2 л — идеален для дальних путешествий с большим пробегом и экономией топлива.

Система полного привода Super Select 4WD-II

Главная гордость Mitsubishi Pajero — это трансмиссия Super Select 4WD-II. Она позволяет водителю переключать режимы движения даже на ходу, что дает огромное преимущество в сложной ситуации. В отличие от многих конкурентов, здесь нет необходимости останавливаться для изменения режима работы муфты или блокировок. Вы можете выбрать режим 2H для сухой дороги, 4H для скользкого покрытия или 4HLc для серьезного бездорожья.

Важным элементом системы является центральный дифференциал с электронной блокировкой и понижающая передача. Понижающий ряд умножает крутящий момент, позволяя преодолевать крутые подъемы и спуски под контролем. На панели приборов всегда отображается текущий режим работы, а также состояние блокировок дифференциалов. Это дает водителю полную уверенность в том, что автомобиль едет именно так, как нужно.

Для повышения проходимости в 2019 году была доработана система управления тягой AYC (Active Yaw Control). Она эффективно распределяет момент между задними колесами, предотвращая их пробуксовку в поворотах. Также стоит отметить функцию Hill Descent Control, которая автоматически тормозит колеса на спуске, позволяя водителю сосредоточиться только на управлении рулем.

⚠️ Внимание: При движении по асфальту в режиме 4Hc (жесткая блокировка) следует избегать резких поворотов на высокой скорости, так как это может привести к перегреву трансмиссии и ее выходу из строя.

• Режим 2H — только задний привод, экономия топлива на сухом асфальте.
• Режим 4H — полный привод с открытым центральным дифференциалом, для снега и льда.
• Режим 4HLc — жесткая блокировка центра, для грязи и песка на умеренной скорости.
• Режим 4LLc — пониженная передача с жесткой блокировкой, для экстремального бездорожья.

Комфорт и оснащение салона

Салон Mitsubishi Pajero 2019 года сочетает в себе утилитарность и определенный уровень комфорта. Кресла обладают хорошей боковой поддержкой и регулируются в большом диапазоне, что позволяет найти удобное положение даже высоким водителям. Материалы отделки подобраны так, чтобы выдерживать интенсивную эксплуатацию, хотя некоторые элементы могут показаться простоватыми по сравнению с немецкими конкурентами.

Мультимедийная система в этом году получила поддержку современных интерфейсов, включая Apple CarPlay и Android Auto. Это позволяет интегрировать смартфон в работу автомобиля, используя навигацию и музыку без отвлечения от дороги. Панель приборов выполнена в классическом стиле с крупными циферблатами, что обеспечивает отличную читаемость данных даже при ярком солнечном свете.

Климатическая система работает эффективно, обеспечивая быстрый прогрев салона зимой и охлаждение летом. Задние пассажиры также получают комфорт благодаря отдельным дефлекторам и возможности регулировки потоков воздуха. Шумоизоляция на уровне, достаточном для уверенного движения по трассе, хотя шум от работы дизельного мотора все же проникает в салон.

⚠️ Внимание: Проверьте работу всех электронных систем перед покупкой, особенно подогрев сидений и вентиляцию, так как ремонт этих узлов может быть дорогостоящим.

• Подогрев передних и задних сидений — обязательный элемент для зимней эксплуатации.
• Кожаный салон — долговечен, но требует регулярной чистки и ухода.
• Мультимедиа с навигацией — устаревшая карта, лучше использовать смартфон через CarPlay.

Подвеска и ходовые качества

Конструкция подвески Mitsubishi Pajero заслуживает отдельного внимания. Спереди используется независимая схема на двойных поперечных рычагах, а сзади — зависимая мостовая подвеска с продольными рычагами и реактивной штангой. Такая компоновка обеспечивает идеальный баланс между комфортом на трассе и способностью преодолевать серьезные неровности.

Амортизаторы настроены достаточно мягко, что позволяет автомобилю уверенно глотать ямы и кочины. Однако, при движении на высокой скорости по плохой дороге кузов может испытывать ощутимые крены. Это плата за высокий клиренс и внедорожные качества. Тем не менее, рулевое управление остается достаточно информативным, что позволяет контролировать траекторию даже на сложном рельефе.

Колеса диаметром 18 дюймов с шинами повышенной проходимости являются стандартом для многих комплектаций. Они обеспечивают отличное сцепление с дорогой и защищают диски от повреждений о камни. При выборе шин для зимнего сезона рекомендуется обращать внимание на модели с шипами или специальным внедорожным рисунком протектора.

Проходимость автомобиля подтверждается клиренсом в 235 мм и углами въезда и съезда, которые позволяют преодолевать препятствия без риска зацепить бампер. Водитель может быть уверен, что автомобиль не застрянет в первой же луже или снежной заносе.