Mitsubishi Pajero 4 поколение (2006-2021): полный разбор характеристик и особенностей

Внедорожник Mitsubishi Pajero четвёртого поколения (индекс NW) стал последней эволюцией легендарной модели, выпускавшейся с 2006 по 2021 год. Этот автомобиль сочетал в себе проверенные временем технологии, надёжность и адаптацию к современным требованиям рынка. Несмотря на то, что Pajero уступил место более компактным кроссоверам вроде Outlander, он остаётся культовым выбором для любителей настоящего бездорожья и долгосрочной эксплуатации.

Четвёртое поколение получило обновлённый дизайн, улучшенные двигатели и расширенный список опций, но сохранило раму, постоянный полный привод Super Select 4WD-II и блокировки дифференциалов — те самые «фишки», которые сделали Pajero легендой. В этой статье разберём все ключевые характеристики: от технических параметров до нюансов эксплуатации, которые важно знать перед покупкой.

Технические характеристики Mitsubishi Pajero 4 поколения: двигатели и трансмиссия

Под капотом Pajero NW устанавливались три типа двигателей, каждый из которых имел свои особенности. Базовым был 3.2-литровый дизель 4M41 с системой Common Rail, развивающий 160–190 л.с. в зависимости от года выпуска и рынка сбыта. Этот мотор славился своей тяговитостью на низких оборотах и экономичностью, но требовал качественного топлива и регулярного обслуживания.

Для любителей бензиновых агрегатов предлагались два варианта: 3.0 V6 6G72 (178 л.с.) и 3.8 V6 6G75 (250 л.с.). Последний, появившийся в 2008 году, стал самым мощным в линейке, но отличался повышенным расходом топлива — до 14–16 л/100 км в городе. Все двигатели сочетались с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач INVECS-II, которая критиковалась за «задумчивость», но была надёжной при правильной эксплуатации.

• 🔧 Дизель 3.2 4M41: оптимальный выбор для бездорожья, ресурс до 500 000 км при бережном отношении.
• ⛽ Бензин 3.0 V6 6G72: простой в ремонте, но слабоват для тяжёлого бездорожья.
• 💨 Бензин 3.8 V6 6G75: лучшая динамика, но высокий расход и чувствительность к качеству масла.
• 🔄 Трансмиссия: постоянный полный привод с понижающей передачей и блокировками дифференциалов.

Особого внимания заслуживает система полного привода Super Select 4WD-II, позволяющая переключаться между режимами 2H, 4H, 4HLc (с блокировкой центрального дифференциала) и 4LLc (понижающая передача) на ходу до скорости 100 км/ч. Это делало Pajero универсальным как для асфальта, так и для серьёзного оффроуда.

Габариты, клиренс и проходимость: почему Pajero NW остаётся эталоном

Внедорожные качества Mitsubishi Pajero четвёртого поколения определялись не только полным приводом, но и геометрической проходимостью. Автомобиль имел клиренс 225 мм (в некоторых версиях — 235 мм), углы въезда/съезда 36°/25° и продольный угол преодолеваемого подъёма до 30°. Эти параметры в сочетании с короткими свесами позволяли преодолевать серьёзные препятствия без риска зацепить бампером.

Габаритные размеры Pajero NW составляли: 4900×1875×1880 мм (длина×ширина×высота), а колёсная база — 2780 мм. Несмотря на внушительные размеры, автомобиль оставался управляемым на бездорожье благодаря оптимальному распределению веса и жёсткой раме. Вес варьировался от 2100 до 2300 кг в зависимости от комплектации.

Параметр	Значение	Примечание
Клиренс	225–235 мм	Зависит от рынка и года выпуска
Угол въезда/съезда	36° / 25°	Стандарт для всех модификаций
Глубина преодолеваемого брода	700 мм	При правильной подготовке
Колёсная база	2780 мм	Оптимальна для проходимости

Важной особенностью была возможность установки шин увеличенного диаметра — до 33 дюймов без доработок (в зависимости от комплектации). Это позволяло улучшить проходимость, но требовало корректировки скоростных показателей спидометра. Также Pajero NW оснащался системой контроля спуска с горы (Hill Descent Control), что упрощало управление на сложных участках.

Расход топлива и реальные показатели: чего ожидать от Pajero 4

Официальные данные о расходе топлива у Mitsubishi Pajero четвёртого поколения часто расходились с реальными цифрами. Например, дизель 3.2 4M41 по паспорту потреблял 9.5–11 л/100 км в смешанном цикле, но в городе расход мог достигать 13–15 л, особенно в зимний период. Бензиновые версии были ещё менее экономичными:

• ⛽ 3.0 V6 6G72: 12–14 л/100 км по трассе, 16–18 л в городе.
• 💥 3.8 V6 6G75: 14–16 л/100 км по трассе, 18–22 л в городском цикле.
• ❄️ Зимний расход увеличивался на 15–20% для всех моторов.

На расход влияло несколько факторов: вес автомобиля, стиль езды, состояние трансмиссии и качество топлива. Например, движение по бездорожью на пониженной передаче могло увеличить потребление дизеля до 20–25 л/100 км. Владельцы отмечали, что после 150 000 км пробега расход часто возрастал на 10–15% из-за износа двигателя и трансмиссии.

⚠️ Внимание: При эксплуатации на топливе низкого качества дизель 4M41 склонен к преждевременному износу топливной аппаратуры. Рекомендуется использовать дизель с цетановым числом не ниже 51 и добавлять присадки для очистки форсунок каждые 10 000 км.

Комплектации и оснащение: что предлагал Pajero 4 на российском рынке

На российском рынке Mitsubishi Pajero четвёртого поколения предлагался в трёх основных комплектациях: Classic, Instyle и Exceed. Базовая версия Classic включала:

климат-контроль, кожаный руль, электроприводы стекол и зеркал, а также аудиосистему с 6 динамиками. Версия Instyle добавляла к этому светодиодные фары, кожаные сиденья с подогревом, камеру заднего вида и систему помощи при парковке.

Топовая комплектация Exceed оснащалась: кожаной отделкой салона, электроприводом передних сидений, навигационной системой с 7-дюймовым экраном, адаптивным круиз-контролем и системой мониторинга слепых зон. Опционально предлагались панорамная крыша, третий ряд сидений и premium-аудиосистема Rockford Fosgate.

Что такое система Super Select 4WD-II?

Это уникальная система полного привода от Mitsubishi, позволяющая выбирать между четырьмя режимами: 2H (задний привод), 4H (полный привод без блокировки дифференциала), 4HLc (полный привод с блокировкой центрального дифференциала) и 4LLc (понижающая передача с блокировкой).

Переключение между режимами 2H и 4H возможно на скорости до 100 км/ч, что делает систему удобной для езды по асфальту и лёгкому бездорожью.

Отдельного внимания заслуживает система безопасности:

все версии оснащались 7 подушками безопасности, ESP, ABS и системой помощи при экстренном торможении. В топовых комплектациях добавлялись передний и задний парктроники, а также система предупреждения о смене полосы движения.

Слабые места и типичные проблемы Pajero 4 поколения

Несмотря на надёжность, Mitsubishi Pajero NW имел ряд «детских болезней», о которых важно знать перед покупкой. Наиболее распространённые проблемы:

• 🔥 Дизель 4M41: износ турбины после 150 000 км, течи сальников коленвала, проблемы с EGR (клапан рециркуляции выхлопных газов).
• ⚙️ АКПП INVECS-II: рывки при переключении передач, износ гидротрансформатора после 200 000 км.
• 💧 Подвеска: выход из строя втулок стабилизатора, стуки в передних стойках, течи амортизаторов.
• 🔋 Электрика: проблемы с блоком управления климат-контролем, перегорание предохранителей в цепи подогрева сидений.

Особое внимание требовала система полного привода:

со временем могли изнашиваться муфты подключения переднего моста, а также возникали течи в раздатке. Ресурс заднего моста составлял около 300 000 км, но при агрессивной эксплуатации на бездорожье мог сокращаться до 200 000 км.

⚠️ Внимание: При покупке подержанного Pajero 4 обязательно проверьте состояние цепи ГРМ (ресурс 150 000–200 000 км) и масляного насоса — его выход из строя мог привести к заклиниванию двигателя.

Состояние цепи ГРМ и натяжителей|Работоспособность турбины (для дизеля)|Течи в АКПП и раздатке|Состояние втулок и сайлентблоков подвески|Функционирование системы полного привода (проверка всех режимов)-->

Сравнение с конкурентами: Pajero 4 vs Toyota Land Cruiser Prado 150 и Nissan Patrol Y62

Mitsubishi Pajero NW конкурировал с такими моделями, как Toyota Land Cruiser Prado 150 и Nissan Patrol Y62. Основные различия:

Параметр	Mitsubishi Pajero 4	Toyota Prado 150	Nissan Patrol Y62
Двигатели	3.0/3.8 бензин, 3.2 дизель	2.7/4.0 бензин, 3.0 дизель	5.6 бензин, 3.0 дизель (только для Ближнего Востока)
Полный привод	Super Select 4WD-II (постоянный)	Torsen (подключаемый)	All Mode 4×4 (постоянный)
Клиренс	225–235 мм	215 мм	273 мм
Цена (б/у, 2015 г.в.)	от 1.8 млн руб.	от 2.5 млн руб.	от 3 млн руб.

Pajero выигрывал у конкурентов по соотношению цена/проходимость, но проигрывал в комфорте и престижности. Например, Patrol Y62 был крупнее и мощнее, но значительно дороже в обслуживании. Prado 150, в свою очередь, предлагал более современный салон и лучшую шумоизоляцию, но его система полного привода считалась менее надёжной для экстремального бездорожья.

Отзывы владельцев: плюсы и минусы эксплуатации

Владельцы Mitsubishi Pajero четвёртого поколения отмечают следующие плюсы:

• 🌟 Надёжность: при правильном обслуживании автомобиль легко преодолевает 300 000–400 000 км без капитального ремонта.
• 🚙 Проходимость: один из лучших показателей в классе благодаря коротким свесам и блокировкам дифференциалов.
• 💰 Низкая стоимость владения по сравнению с Land Cruiser или Patrol.

Среди минусов чаще всего упоминаются: устаревшая АКПП, высокий расход топлива (особенно у бензиновых версий) и недостаточная шумоизоляция на высоких скоростях. Также многие жалуются на слабую коррозийную стойкость кузова, особенно в местах сколов краски.

Типичные отзывы: «За 5 лет эксплуатации ни разу не подвёл на бездорожье, но АКПП начала пинаться после 180 000 км.» «Дизель 3.2 тянет как трактор, но зимой приходится долго прогревать — иначе расход подскакивает до 16 литров.»

FAQ: Часто задаваемые вопросы о Mitsubishi Pajero 4

Какой двигатель лучше выбрать для Pajero 4: бензин или дизель?

Выбор зависит от условий эксплуатации: Дизель 3.2 4M41 подойдёт для бездорожья и дальних поездок благодаря экономичности и тяговитости. Бензин 3.8 V6 6G75 предпочтителен для города и трассы, но требует больше топлива. Бензин 3.0 V6 6G72 — компромиссный вариант, но слабоват для тяжёлого оффроуда.

Сколько стоит обслуживание Pajero 4 в год?

Средняя стоимость обслуживания составляет 50 000–80 000 руб. в год, включая: замену масел (15 000–20 000 руб.), фильтров (5 000–10 000 руб.), тормозных колодок (10 000–15 000 руб.) и диагностику (5 000–10 000 руб.). Дизельная версия обходится дороже из-за замены топливного фильтра и проверки турбины.

Можно ли установить газовое оборудование на Pajero 4?

Технически возможно, но не рекомендуется для дизельных версий. На бензиновые двигатели (3.0 V6 и 3.8 V6) устанавливают ГБО 4-го поколения, но это снижает мощность на 10–15% и может повлиять на ресурс двигателя. Средняя стоимость установки — 60 000–90 000 руб..

Какой ресурс у автоматической коробки INVECS-II?

При бережной эксплуатации и регулярной замене масла (каждые 60 000 км) ресурс АКПП составляет 250 000–300 000 км. Основные проблемы начинаются после 200 000 км: износ фрикционов, течи сальников, рывки при переключении. Ремонт обходится в 80 000–150 000 руб..

Какие шины лучше выбрать для Pajero 4?

Оптимальные варианты: Для асфальта: Bridgestone Dueler H/T или Michelin Latitude Tour HP (размер 265/65 R17). Для бездорожья: BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 или Yokohama Geolandar A/T G015 (размер 265/70 R17 или 285/70 R17).

Для экстремального оффроуда подойдут Nitto Trail Grappler или Toyo Open Country M/T.