Mitsubishi Pajero IV — легендарный рамный внедорожник, который завоевал любовь поклонников по всему миру. Рестайлинговая версия 2014 года стала последним значительным обновлением перед окончательным прекращением производства в 2021 году. Этот автомобиль сочетал в себе проверенную временем конструкцию, современные технологии и неповторимый характер.
В этой статье мы детально разберём, что изменилось в рестайлинговом Pajero 4, какие технические новшества появились, и насколько эти обновления повлияли на эксплуатационные качества. Особое внимание уделим сравнению с дорестайлинговой версией и конкурентами — Toyota Land Cruiser Prado и Nissan Patrol.
Дизайн: эволюция или революция?
Внешние изменения в рестайлинговом Pajero IV (2014-2021) были скорее эволюционными, чем революционными. Японские инженеры сохранили узнаваемый силуэт, но внесли ряд современных акцентов:
- 🔥 Новая решётка радиатора с хромированными элементами и фирменным логотипом Mitsubishi в центре
- 💡 Светодиодные дневные ходовые огни (DRL) и переработанные блок-фары с улучшенной светотдачей
- 🚗 Изменённые бамперы с интегрированными противотуманками и пластиковыми накладками
- 🎨 Новые варианты окраски кузова, включая эксклюзивный цвет "Bronze Metallic" (доступен только для топовых комплектаций)
Задние фонари также претерпели изменения — они получили светодиодные элементы и более современную графику. Колесные диски обновленных версий предлагались в диаметрах 17" и 18" с новыми дизайнами спиц.
⚠️ Внимание: При покупке рестайлингового Pajero IV обратите внимание на состояние лакокрасочного покрытия — некоторые цвета (особенно металлик) склонны к выгоранию на солнце через 3-4 года эксплуатации.
Интерьер претерпел более заметные изменения. Салон стал выглядеть современнее благодаря:
- 📱 Новой мультимедийной системе с сенсорным экраном
7"(в топовых версиях) и поддержкой Apple CarPlay/Android Auto - 🎛️ Переработанной передней панели с мягкими пластиками и улучшенной эргономикой
- 🪑 Новым вариантам отделки салона, включая кожаную оплётку руля и рычага КПП
- Решётка радиатора
- Светодиодные фары
- Задние фонари
- Салон с мультимедией
- Внешний вид в целом
Технические характеристики: что под капотом?
Рестайлинговый Mitsubishi Pajero IV сохранил проверенные временем силовые агрегаты, но получил ряд технических улучшений. Базовым мотором остался 3.0-литровый дизель 4M41 с системой Common Rail, развивающий:
- 🔧 178 л.с. при 4000 об/мин
- 💪 400 Н·м крутящего момента в диапазоне 2000-2750 об/мин
- ⛽ Расход топлива в смешанном цикле — 9.5 л/100 км (по данным производителя)
Для рынков с жёсткими экологическими нормами предлагался 3.2-литровый дизель 4M41 с системой BlueTec, соответствующий стандарту Euro 6. Бензиновый вариант — 3.0-литровый V6 6G72 (218 л.с.) — остался без изменений, но получил оптимизированную систему впрыска.
| Характеристика | 3.0D (4M41) | 3.2D (4M41 BlueTec) | 3.0 V6 (6G72) |
|---|---|---|---|
| Мощность, л.с. | 178 | 190 | 218 |
| Крутящий момент, Н·м | 400 | 441 | 280 |
| Расход (смешанный), л/100 км | 9.5 | 9.2 | 12.3 |
| Трансмиссия | 5АКПП или 6МКПП (только для 3.2D) | ||
Одним из ключевых улучшений стала система полного привода Super Select 4WD-II с возможностью выбора режимов:
2H (задний привод), 4H (полный привод постоянный), 4HLc (понижающая передача с блокировкой межосевого дифференциала) и 4LLc (максимальное бездорожье).
При эксплуатации в условиях бездорожья регулярно проверяйте состояние сапунов мостов — их засорение может привести к выдавливанию масла из редукторов при перегреве.
Подвеска и проходимость: легендарный Pajero на практике
Рестайлинговый Pajero IV сохранил проверенную схему подвески: независимая двухрычажная спереди и неразрезной мост сзади на пяти рычагах. Однако инженеры Mitsubishi внесли ряд улучшений:
- 🔄 Переработанные амортизаторы с улучшенной демпфирующей способностью
- 🛡️ Усиленные шаровые опоры и сайлентблоки передних рычагов
- 🚙 Опциональная система Active Stability Control (ASC) с функцией помощи при спуске (Hill Descent Control)
Клиренс остался на уровне 225 мм, а углы въезда/съезда составили 36.6°/25° соответственно. Это позволяло автомобилю уверенно преодолевать серьёзное бездорожье, уступая лишь специализированным внедорожникам вроде Toyota Land Cruiser 70.
⚠️ Внимание: При установке внедорожных шин размером более 265/65 R17 может потребоваться доработка арок — в противном случае при полной загрузке шины будут задевать подкрылки.
Система Super Select 4WD-II в паре с межколёсными блокировками (опция) делала Pajero одним из самых проходимых серийных внедорожников. Однако владельцы отмечают, что электронные помощники иногда излишне вмешиваются в управление на сложных участках.
Проверить уровень масла в мостах и раздатке|
Убедиться в работоспособности блокировок|
Подкачать колёса до 2.0-2.2 бар|
Отключить ESP в ручном режиме (кнопка под рулём)|
Взять запасной ремень генератора и сапуны-->
Комплектации и цены на вторичном рынке
На российском рынке рестайлинговый Mitsubishi Pajero IV (2014-2021) предлагался в трёх основных комплектациях:
- GLS — базовая версия с тканевым салоном, 17-дюймовыми дисками и механической КПП (только для дизеля 3.2)
- GLS Premium — добавлены кожаный салон, климат-контроль, камера заднего вида и 18-дюймовые диски
- Super Exceed — топовая версия с полным электропакетом, адаптивным круиз-контролем и системой Forward Collision Mitigation
Стоимость на вторичном рынке (2023 год) варьируется в зависимости от года выпуска и пробега:
| Год выпуска | Пробег, тыс. км | Цена, руб. | Примечания |
|---|---|---|---|
| 2014-2016 | 80-120 | 1 800 000 — 2 300 000 | Часто с механической КПП |
| 2017-2019 | 50-80 | 2 500 000 — 3 200 000 | Популярны версии с автоматом |
| 2020-2021 | 10-30 | 3 500 000 — 4 500 000 | Последние выпуски с полным электропакетом |
При покупке обращайте внимание на историю обслуживания — особенно критично состояние:
турбины (ресурс ~150 тыс. км), автоматической коробки (масло менять каждые 60 тыс. км) и подвески (сайлентблоки и шаровые изнашиваются к 100 тыс. км).
Оптимальное соотношение цена/качество у экземпляров 2017-2018 годов с пробегом до 80 тыс. км — они уже прошли обкатку, но ещё не требуют капитального ремонта.
Сравнение с конкурентами: Prado vs Patrol vs Pajero
Рестайлинговый Pajero IV конкурировал с Toyota Land Cruiser Prado 150 и Nissan Patrol Y62. Сравним ключевые параметры:
- 💰 Цена: Pajero дешевле нового Patrol на 30-40%, но сравним с Prado в аналогичных комплектациях
- 🛠️ Надёжность: По статистике сервисных центров, Pajero требует меньше вложений в подвеску, чем Prado, но уступает в надёжности автоматической трансмиссии
- 🏔️ Проходимость: Pajero уверенно обходит Prado на бездорожье благодаря межколёсным блокировкам, но проигрывает Patrol в песках из-за меньшей колёсной базы
Главное преимущество Mitsubishi — рамная конструкция (в отличие от Prado с несущим кузовом после 2009 года) и простая конструкция, что упрощает ремонт в полевых условиях.
Что лучше выбрать — Pajero 4 или Prado 150?
Pajero IV подойдёт тем, кто ценит настоящую рамную конструкцию, простоту ремонта и классическую внедорожную философию. Prado 150 — более современный и комфортный, но с компромиссами в виде несущего кузова и дороговизны запчастей. Если вам нужен надёжный "танк" для серьёзного бездорожья — берите Pajero. Если приоритет — комфорт на асфальте и престиж, то Prado будет лучше.
Типичные проблемы и слабые места
Несмотря на легендарную надёжность, рестайлинговый Pajero IV имеет ряд "детских болезней":
- Дизельный двигатель
4M41:- 🔥 Проблемы с
EGR(клапан рециркуляции отработавших газов) после 100 тыс. км - 🛢️ Течи топливной аппаратуры (
Common Rail) при использовании некачественного дизтоплива
- 🔥 Проблемы с
- Автоматическая коробка
INVECS-II:- 🔄 "Пинается" при переключениях на холодную (решается заменой масла)
- 🚨 Риск перегрева при буксировке прицепов массой >2.5 тонн
- Электроника:
- 📱 Частые глюки мультимедийной системы в версиях 2014-2016 гг.
- 🔋 Быстрый разряд аккумулятора из-за "утечки" по цепи сигнализации
⚠️ Внимание: При покупке Pajero 4 с пробегом >120 тыс. км обязательно проверьте состояние турбины — её ресурс сильно зависит от качества масла. Признаки неисправности: сизый дым при перегазовках и "жор" масла (>1 л на 5 тыс. км).
Среди плюсов владельцы отмечают:
✅ Простоту конструкции (по сравнению с Prado)
✅ Хорошую шумоизоляцию салона
✅ Уверенное поведение на бездорожье даже с заводской резиной
Отзывы владельцев: реальный опыт эксплуатации
Анализ отзывов на форумах (Drive2, Pajero-Club.ru) показывает, что мнения о рестайлинговом Pajero IV разделяются:
Плюсы (по мнению владельцев):
- 🏆 "Настоящий рамный внедорожник, а не паркетник" (Алексей, Москва)
- 💪 "Тянет как трактор — обогнал на бездорожье двух Prado с блокировками" (Игорь, Екатеринбург)
- 🛠️ "Ремонтируется в любом гараже — запчасти дешевле, чем у Toyota" (Дмитрий, Новосибирск)
Минусы:
- 🚗 "Подвеска жёсткая — на кочках чувствуешь каждую ямку" (Ольга, Санкт-Петербург)
- ⛽ "Расход по трассе 11-12 литров — много для дизеля" (Сергей, Краснодар)
- 💰 "Дорогое ТО у официальных дилеров" (Антон, Казань)
Интересный факт: на вторичном рынке версии с механической КПП ценятся выше, чем с автоматом — их считают более надёжными для бездорожья. При этом автоматы лучше подходят для города.
Большинство проблем рестайлингового Pajero 4 связаны с несвоевременным обслуживанием. При правильном уходе (замена масел каждые 10 тыс. км, контроль сапунов) автомобиль легко проходит 300+ тыс. км без капитального ремонта.
FAQ: ответы на популярные вопросы
Какой двигатель надёжнее — дизель 3.0 или 3.2?
Дизель 3.2 (4M41 BlueTec) технически современнее и соответствует Euro 6, но более чувствителен к качеству топлива. 3.0 (4M41) проще в ремонте и менее прихотлив, но уступает в динамике. Для России оптимален 3.0 — его легче обслуживать в регионах.
Можно ли установить газ на Pajero 4?
Технически возможно, но не рекомендуется для дизельных версий — это снижает ресурс двигателя. На бензиновый 3.0 V6 ГБО 4-го поколения устанавливают часто, но требуется настройка ЭБУ. Средняя стоимость установки — 80-120 тыс. руб.
Какая резина лучше для бездорожья?
Оптимальные варианты:
- BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 — универсал для асфальта и лёгкого бездорожья
- Yokohama Geolandar M/T G003 — для серьёзного оффроуда
- Nitto Trail Grappler — компромисс между комфортом и проходимостью
Размер: 265/65 R17 или 265/60 R18 (без доработок арок).
Сколько стоит капитальный ремонт двигателя 4M41?
Стоимость капиталки дизеля 4M41 в сервисе:
- 🔧 Запчасти (поршневая, вкладыши, прокладки) — 150-200 тыс. руб.
- 👨🔧 Работа — 80-120 тыс. руб.
- 🔄 Полный комплект (с турбиной и ТНВД) — до 400 тыс. руб.
Какое масло лить в автомат Pajero 4?
Производитель рекомендует Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III. Аналоги:
- Idemitsu ATF Type-TLS (лучший вариант по соотношению цена/качество)
- Motul Multi ATF (универсальное, но дороже)