Mitsubishi Pajero Sport 2 поколения (2015–2023): полный гид для покупателя

Подвеска — независимая спереди (MacPherson) и зависимая сзади (многорычажка). Это компромиссное решение: комфорт на асфальте лучше, чем у рамных внедорожников, но хуже, чем у монококовых кроссоверов. Зато ресурс элементов подвески при правильной эксплуатации достигает 150–200 тыс. км.

Комплектации и цены на вторичном рынке (2026 год)

В России Pajero Sport II официально продавался в трех комплектациях: Invite (базовая), Instyle (средняя) и Instyle Premium (топовая). После ухода Mitsubishi с рынка в 2022 году цены на подержанные экземпляры выросли, но остаются адекватными для класса. Ниже актуальные расценки на начало 2026 года (по данным Auto.ru и Drom.ru):

Стоит отметить, что после 2020 года Mitsubishi немного обновила модель: появились новые цвета кузова ("Титановый серый", "Бордо"), улучшилась шумоизоляция, а в топовой версии добавили систему MI-Pilot (полуавтономное вождение). Однако основные технические параметры остались прежними.

⚠️ Внимание: При покупке обращайте внимание на историю обслуживания! Дизельный 4N15 требует обязательной замены масла каждые 10 000 км (несмотря на регламент в 15 000 км). Пропуск интервалов ведет к проблемам с турбиной и сажевым фильтром.

Слабые места и типичные проблемы

Несмотря на репутацию надежного автомобиля, Pajero Sport II имеет несколько "болезней", о которых молчат дилеры. Главная из них — сажевый фильтр (DPF). При городской эксплуатации он быстро забивается, а его замена обходится в 80 000–120 000 руб.. Решение — регулярные поездки по трассе (раз в 2–3 недели) или программное отключение фильтра (нелегально в России).

Другие распространенные проблемы:

• 🔥 Турбина: Ресурс оригинальной турбины TD04 — около 150 000 км. Признаки неисправности: черный дым, потеря мощности, свист.
• 🛢️ Масложор: После 100 000 км двигатель может начать "есть" масло (до 1 л/1000 км). Часто виноваты залегшие кольца или изношенные сальники.
• ⚡ Электроника: Глюки мультимедийной системы MMCS, отказы датчиков парктроников, проблемы с блоком управления климатом.
• 🔧 Подвеска: Стуки в передних стойках (50 000–70 000 км), течи амортизаторов (100 000 км).

Особого внимания заслуживает коррозия рам. Несмотря на оцинковку, после 3–4 лет эксплуатации в российских условиях на раме могут появиться очаги ржавчины. Особенно уязвимы места крепления задних рычагов и лонжероны. Проверяйте раму на подъемнике перед покупкой — ремонт обойдется в 150 000–300 000 руб.

Сравнение с конкурентами: кто лучше?

Основные соперники Pajero Sport II на рынке — Toyota Fortuner, Ford Everest, Isuzu MU-X и Nissan Terra. Все они построены на рамной базе и предлагают схожие возможности. Однако у каждого есть свои плюсы и минусы:

Pajero Sport выигрывает у конкурентов по двум ключевым параметрам: цена/качество и надежность трансмиссии. Его коробка Aisin считается одной из самых живучих, а система полного привода Super Select позволяет ездить в режиме 2WD на асфальте, экономя топливо. В то же время Fortuner мощнее, а Everest комфортнее — выбор зависит от приоритетов.

Отзывы владельцев: реальный опыт эксплуатации

Мнения о Pajero Sport II разделяются на два лагеря. Одни хвалят его за проходимость, надежность и практичность, другие ругают за дорогое обслуживание и проблемы с дизелем. Вот несколько реальных отзывов с форумов (Drive2.ru, 4WD Club):

• ✅ Алексей, Москва (2019 г., пробег 70 тыс. км): "Машина идеальна для семьи: вместительная, надежная, не боится снега. Езжу на работу (50 км в день) и на дачу по гравию — никаких нареканий. Расход по трассе 7.8 л, по городу 10.5 л. Главное — вовремя менять масло и не экономить на топливе."
• ❌ Игорь, Екатеринбург (2017 г., пробег 140 тыс. км): "Купил б/у с пробегом 90 тыс. км — через месяц полетел сажевый фильтр. Чистка обошлась в 40 тыс. руб., но через полгода опять загорелся чек. Сейчас думаю о программном отключении DPF. В остальном машина нравится, но дизель в городе — это лотерея."
• ✅ Мария, Сочи (2021 г., пробег 30 тыс. км): "Брала новую в топовой комплектации. Очень довольна комфортом: тихо, мягко, много электроники. На горных серпантинах ведет себя отлично, коробка переключается плавно. Минус только один — дорогой ТО (25–30 тыс. руб. в год)."

Общий рейтинг владельцев на Auto.ru — 4.3 из 5. Основные претензии предъявляют к:

1. Высокой стоимости запчастей (например, оригинальный сажевый фильтр стоит 180 000 руб.).
2. Слабой шумоизоляции на скоростях выше 120 км/ч.
3. Неудобному расположению кнопок управления климатом.

Сажевый фильтр (нет ли ошибок по DPF)

Состояние турбины (проверка на дымность)

Раму и лонжероны на коррозию

Работу полного привода (включение 4HLc и понижайки)

Сальники раздатки и заднего моста (течи)

-->

Тюнинг и модернизация: что можно улучшить?

Pajero Sport II — отличная база для тюнинга, особенно если вы планируете серьезное бездорожье. Вот наиболее популярные доработки:

• 🔧 Подвеска: Установка лифт-китов (+2–3 см) от Old Man Emu или Ironman 4x4 улучшает геометрию и увеличивает клиренс до 230–240 мм.
• 🛡️ Защита: Металлические защиты картера, раздатки и топливного бака (от ARB или MCC).
• 🔥 Двигатель: Чип-тюнинг (до 210–220 л.с.) или замена турбины на Hybrid (например, TD05).
• 🎵 Аудио: Замена штатной магнитолы на Android Auto с поддержкой Apple CarPlay.

Для городской эксплуатации актуальны:

• 💡 Светодиодные фары (Osram LEDriving или Philips X-tremeVision).
• 🔋 Дополнительный аккумулятор (AGM на 100 А·ч) для питания холодильника или лебедки.
• 🚗 Виниловая оклейка кузова (популярны цвета "Матовый черный" и "Зеленый хаки").

⚠️ Внимание: При установке лифт-китов обязательно проверяйте углы развала-схождения! Неправильная геометрия приводит к ускоренному износу шин и ступичных подшипников.

Стоит ли покупать Mitsubishi Pajero Sport 2 поколения в 2026 году?

Ответ зависит от ваших задач:

• ✅ Покупайте, если:
  • Нужен надежный рамный кроссовер с реальным полным приводом.
  • Готовы к расходам на обслуживание дизеля (масло, фильтры, AdBlue).
  • Ездите за город или по плохим дорогам хотя бы раз в месяц (чтобы не забивался сажевый фильтр).
• ❌ Не покупайте, если:
  • Планируете только городскую эксплуатацию (риск проблем с DPF).
  • Ожидаете уровень комфорта premium-кроссовера (шумоизоляция и подвеска хуже, чем у Volvo XC90 или Lexus GX).
  • Не готовы тратить 25 000–40 000 руб. на ТО раз в 10 000 км.

Альтернативы:

• 🚙 Для города: Mitsubishi Outlander (дешевле, комфортнее, но без рамы).
• 🏔️ Для бездорожья: Toyota Hilux или Nissan Navara (более прочные, но менее комфортные).
• 💰 Для экономии: SsangYong Rexton (аналогичные возможности, но дешевле в обслуживании).

Если вы все же остановились на Pajero Sport II, ищите экземпляры 2019 года и новее — в них устранены детские болезни первых выпусков (например, течи сальников раздатки). Оптимальный пробег для покупки — 50 000–80 000 км.

FAQ: Частые вопросы о Mitsubishi Pajero Sport 2 поколения