Второй Mitsubishi Pajero Sport (внутреннее обозначение QE) получил долгожданное обновление в 2023 году, которое коснулось не только внешности, но и технической начинки. Рестайлинговая версия стала ответом японского бренда на растущую конкуренцию в сегменте среднеразмерных кроссоверов с рамной конструкцией — таких как Toyota Fortuner, Ford Everest и Isuzu MU-X. В России модель продолжает пользоваться спросом благодаря сочетанию внедорожных возможностей, комфорта и относительно доступной цены.

Что именно изменилось в Pajero Sport 2 после рестайлинга? Стоило ли ждать обновления или лучше рассмотреть предрестайлинговую версию? В этом материале разберём все ключевые novelties: от дизайна до новых опций безопасности, а также проанализируем уникальную особенность рестайлинга — адаптивную подвеску с электронным управлением, которая ранее была доступна только в топовых комплектациях. Отдельное внимание уделим актуальным ценам на 2026 год и нюансам эксплуатации в российских условиях.

Дизайн: что изменилось во внешности и интерьере?

Обновлённый Pajero Sport 2 получил более агрессивный и современный облик, сохраняя при этом узнаваемые черты модели. Главные изменения коснулись передней части:

  • 🔥 Новая решётка радиатора с хромированными элементами и фирменным логотипом Mitsubishi в центре, которая визуально расширяет автомобиль.
  • 💡 Светодиодные фары с изменённой графикой и интегрированными дневными ходовыми огнями (в топовых версиях — адаптивный свет).
  • 🌪️ Бампер с более массивными воздухозаборниками и серебристыми вставками, подчёркивающими внедорожный характер.
  • 🔄 Задние фонари с обновлённой световой сигнатурой и затемнёнными секциями (в стиле Mitsubishi Eclipse Cross).

В интерьере изменения менее радикальные, но заметные. Производитель переработал центральную консоль, добавив 8-дюймовый сенсорный экран (ранее был 7-дюймовый) с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto даже в базовых комплектациях. Материалы отделки стали качественнее: в топовых версиях появилась кожаная оплётка руля с подогревом и перфорированные сиденья с улучшенной вентиляцией. Однако пластик на дверных картах и нижней части торпедо остался прежним — это один из немногих минусов, на который обращают внимание владельцы.

📊 Как вам новый дизайн Pajero Sport 2 после рестайлинга?
  • Люблю агрессивный стиль!
  • Слишком похож на предрестайлинг
  • Нравится, но могло быть смелее
  • Внешность не главное — важны технические изменения

Технические характеристики: двигатели, трансмиссия, подвеска

Под капотом Pajero Sport 2 после рестайлинга изменений не произошло — модель по-прежнему оснащается проверенным 2.4-литровым турбодизелем 4N15 с системой MIVEC. Однако инженеры Mitsubishi доработали программное обеспечение блока управления, что позволило:

  • ⚡ Увеличить максимальный крутящий момент с 430 до 450 Н·м (в диапазоне 1500–2500 об/мин).
  • ⛽ Снизить расход топлива на 0.3–0.5 л/100 км за счёт оптимизации впрыска.
  • 🔧 Улучшить отзывчивость педали акселератора в режиме Sport Mode.

Трансмиссия осталась прежней — 8-ступенчатый автомат с возможностью ручного переключения. Но теперь в паре с ним работает обновлённая система полного привода Super Select 4WD-II, которая получила режим Gravel для гравия (ранее был только Snow/Mud и Rock). Подвеска также претерпела изменения: в топовых комплектациях появилась адаптивная система амортизаторов с электронным управлением, которая автоматически подстраивается под дорожные условия.

Параметр Pajero Sport 2 (до рестайлинга) Pajero Sport 2 (после рестайлинга)
Двигатель 2.4 TD 4N15 (181 л.с., 430 Н·м) 2.4 TD 4N15 (181 л.с., 450 Н·м)
Трансмиссия 8-АКПП, Super Select 4WD-II 8-АКПП, Super Select 4WD-II + режим Gravel
Расход топлива (смешанный цикл) 8.5–9.2 л/100 км 8.0–8.7 л/100 км
Подвеска (топовые версии) Стандартная многорычажка Адаптивная с электронным управлением
⚠️ Внимание: В российских условиях эксплуатации владельцы рестайлинговых версий отмечают более частую необходимость проверки уровня масла в раздаточной коробке — особенно после активного бездорожья. Производитель рекомендует проводить диагностику каждые 10 000 км, а не 15 000 км, как указано в сервисной книжке.

Комплектации и цены в России на 2026 год

После рестайлинга Mitsubishi Pajero Sport 2 в России официально представлен в трёх комплектациях: Invite, Instyle и Instyle Premium. Цены стартуют от 4 199 000 рублей за базовую версию и достигают 4 999 000 рублей за топовый вариант. Что включено в каждую из них?

Наличие адаптивной подвески (только в Instyle Premium)

Состояние защит картера и трансмиссии

Работоспособность режимов 4WD (особенно Gravel)

Проверка обновлённого мультимедийного экрана на артефакты-->

  • 🚗 Invite (4 199 000 ₽):
    • 18-дюймовые диски
    • Тканевая отделка салона
    • Климат-контроль (1-зонный)
    • Камера заднего вида
  • 💎 Instyle (4 599 000 ₽):
    • 18-дюймовые диски с новым дизайном
    • Кожаный руль с подогревом
    • Бесключевой доступ и запуск двигателя
    • Система мониторинга слепых зон
  • 👑 Instyle Premium (4 999 000 ₽):
    • 19-дюймовые диски
    • Адаптивная подвеска
    • Вентиляция передних сидений
    • 360-градусная камера
    • Аудиосистема Rockford Fosgate (9 динамиков)

Стоит отметить, что цены на рестайлинговые версии выросли на 150–200 тыс. рублей по сравнению с предрестайлинговыми аналогами. Однако теперь даже базовая комплектация оснащается LED-оптикой и сенсорным экраном, что ранее было доступно только в топе. При этом Mitsubishi сохранила 5-летнюю гарантию на автомобиль (или 150 000 км пробега), что выгодно выделяет модель на фоне конкурентов.

💡

При покупке обратите внимание на настройку адаптивной подвески — в салоне её часто выставляют в "комфортный" режим, но для бездорожья лучше использовать "спортивный" или "внедорожный".

Сравнение с конкурентами: Toyota Fortuner, Ford Everest, Isuzu MU-X

Основные конкуренты Pajero Sport 2 в сегменте рамных кроссоверов — это Toyota Fortuner, Ford Everest и Isuzu MU-X. Как рестайлинговая версия Mitsubishi выглядит на их фоне?

Параметр Pajero Sport 2 (рестайлинг) Toyota Fortuner Ford Everest Isuzu MU-X
Двигатель 2.4 TD (181 л.с., 450 Н·м) 2.8 TD (204 л.с., 500 Н·м) 2.0 Bi-Turbo (213 л.с., 500 Н·м) 3.0 TD (190 л.с., 450 Н·м)
Цена (от/до, ₽) 4 199 000 – 4 999 000 4 399 000 – 5 299 000 4 899 000 – 5 999 000 4 299 000 – 5 099 000
Преимущества Адаптивная подвеска, гарантия 5 лет Более мощный двигатель, надёжность 10-АКПП, premium-интерьер Простота обслуживания, грузоподъёмность

Главное преимущество Pajero Sport 2 — это соотношение цены и оснащения. Например, адаптивная подвеска в Ford Everest доступна только в версиях за 5.5 млн ₽+, а у Mitsubishi она есть уже в топовой комплектации за 4.999 млн ₽. Кроме того, Pajero Sport традиционно считается более ремонтопригодным по сравнению с Fortuner, где запчасти часто приходится ждать месяцами.

⚠️ Внимание: При выборе между Pajero Sport 2 и Isuzu MU-X учитывайте, что последний имеет более грубую подвеску, зато выигрывает в грузоподъёмности (до 800 кг против 650 кг у Mitsubishi). Если вам важна комфортная езда по городу — лучше остановиться на рестайлинговом Pajero.

Отзывы владельцев: плюсы и минусы рестайлинга

Рестайлинговый Pajero Sport 2 собирает в основном положительные отзывы, но есть и критические замечания. Вот что говорят владельцы после первых 10–20 тыс. км пробега:

  • ✅ Плюсы:
    • 🔋 Более отзывчивый двигатель на низких оборотах (за счёт увеличенного крутящего момента).
    • 🎛️ Удобное управление мультимедией через сенсорный экран (ранее были нарекания на тормозной интерфейс).
    • 🛣️ Адаптивная подвеска реально работает — разница между режимами Comfort и Sport хорошо ощущается.
  • ❌ Минусы:
    • 🔊 Шумка осталась на прежнем уровне — на скорости 100+ км/ч слышен гул от колёс.
    • 💰 Цена выросла, но качество пластика в салоне не изменилось (особенно на дверных картах).
    • 🔧 В некоторых экземплярах отмечаются скрипы передней панели при морозах ниже -20°C.

Интересный момент: многие владельцы отмечают, что после рестайлинга улучшилась работа автоматической коробки передач — пропали рывки при переключении на 3–4 передачу, которые были характерны для предрестайлинговых версий. Однако некоторые жалуются на замедленную реакцию системы Super Select 4WD-II при активации режима Rock — теперь требуется 2–3 секунды вместо прежней мгновенной смены.

Реальный расход топлива по отзывам владельцев

В городском цикле владельцы фиксируют расход на уровне 10–12 л/100 км (зимой до 13–14 л).

На трассе при скорости 90–110 км/ч — 7.5–8.5 л/100 км.

При активном бездорожье (грязь, песок) расход может достигать 15–18 л/100 км из-за постоянной работы полного привода.

Нюансы эксплуатации: на что обратить внимание?

Несмотря на улучшения, рестайлинговый Pajero Sport 2 сохраняет некоторые "болезни" предшественника, а также приобрёл новые особенности. Вот ключевые моменты:

  1. 🔧 Обслуживание двигателя 4N15:
    • Замена масла каждые 10 000 км (несмотря на рекомендации производителя в 15 000 км).
    • Обязательная проверка турбины на наличие люфта после 80 000 км.
  2. ⚙️ Трансмиссия и полный привод:
    • В режиме Gravel не рекомендуется превышать скорость 60 км/ч — возможен перегрев раздаточной коробки.
    • После преодоления бродов глубиной более 50 см необходимо проверить уровень масла в мостах.
  3. 🔋 Электроника:
    • В морозы ниже -25°C возможны сбои в работе сенсорного экрана (замедленная реакция).
    • Адаптивная подвеска требует калибровки после замены амортизаторов (только в официальном сервисе).

Один из самых спорных моментов — это адаптивная подвеска. С одной стороны, она делает машину более комфортной на трассе, но с другой — увеличивает стоимость обслуживания. Например, замена одного амортизатора обходится в 40–50 тыс. рублей (против 15–20 тыс. рублей за стандартный). Поэтому если вы планируете эксплуатировать автомобиль в тяжёлых условиях, возможно, стоит рассмотреть версию без адаптивной подвески.

💡

Рестайлинговый Pajero Sport 2 стал технически лучше, но требует более внимательного отношения к обслуживанию — особенно это касается электроники и системы полного привода.

Вывод: стоит ли покупать рестайлинговый Pajero Sport 2?

Рестайлинговый Mitsubishi Pajero Sport 2 — это логичная эволюция модели, которая получила современный дизайн, улучшенные технические характеристики и более богатое оснащение. Однако радикальных изменений ждать не стоит: это всё тот же проверенный временем кроссовер с рамной конструкцией, но с доработанными деталями.

Кому подойдёт?

  • 👨‍👩‍👧‍👦 Семьям, которым нужен надёжный и просторный автомобиль с возможностью выезда на природу.
  • 🏙️ Городским водителям, ценящим комфортную подвеску и современную мультимедию.
  • 🚙 Тем, кто ищет альтернативу Toyota Fortuner с более доступной ценой и лучшей гарантией.

Кому не подойдёт?

  • 🏔️ Экстремальным внедорожникам — для серьёзного бездорожья лучше рассмотреть Mitsubishi Pajero (внедорожник, а не кроссовер).
  • 💨 Любителям динамичной езды — 2.4-литровый дизель не отличается спортивным характером.
  • 💰 Тем, кто ограничен в бюджете — базовая комплектация лишена многих "фишек" рестайлинга.

Если вам нужен сбалансированный кроссовер с хорошей проходимостью, комфортом и современным оснащением — рестайлинговый Pajero Sport 2 станет отличным выбором. Но если вы ожидаете революционных изменений или готовы платить за премиальный интерьер (как в Ford Everest), возможно, стоит присмотреться к конкурентам.

FAQ: Часто задаваемые вопросы

🔹 Какая максимальная скорость у Pajero Sport 2 после рестайлинга?

Максимальная скорость осталась на уровне 180 км/ч (ограничена электроникой). Однако на практике разгоняться выше 160 км/ч не рекомендуется из-за повышенного расхода топлива и нагрузки на трансмиссию.

🔹 Можно ли установить адаптивную подвеску на предрестайлинговую версию?

Технически это возможно, но нецелесообразно. Потребуется замена амортизаторов, датчиков, блока управления и прошивка ЭБУ, что обойдётся в 200–250 тыс. рублей. Дешевле продать старую машину и купить рестайлинговую в топовой комплектации.

🔹 Какой реальный клиренс у рестайлингового Pajero Sport 2?

Официальный клиренс — 218 мм. Однако при полной загрузке (7 человек + багаж) он уменьшается до 190–200 мм. Для сравнения: у Toyota Fortuner клиренс составляет 225 мм, но в реальных условиях разница незначительна.

🔹 Какое масло заливать в двигатель 4N15 после рестайлинга?

Производитель рекомендует масло Mitsubishi Motor Genuine Oil API SN (5W-30). Альтернативы:

  • Mobil 1 ESP 5W-30
  • Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30
  • Castrol Edge Turbo Diesel 5W-30

Объём заправки — 7.8 л (с заменой фильтра).

🔹 Когда ожидать следующее обновление Pajero Sport?

Согласно информации от дилеров, крупного обновления в ближайшие 2–3 года не планируется. Возможно появление специальных версий (например, с гибридной установкой), но полноценный рестайлинг маловероятен до 2026 года.