Внедорожники Mitsubishi Pajero Sport давно завоевали репутацию надёжных и универсальных машин, способных справиться как с городскими пробками, так и с серьёзным бездорожьем. Но насколько оправданы эти ожидания в 2026 году? Мы протестировали новейшую версию Pajero Sport в реальных условиях — от асфальтовых трасс до грязевых колеи — чтобы выявить её сильные и слабые стороны.

В этом обзоре вы найдёте не только технические характеристики, но и честные впечатления от управления, оценку комфорта, сравнение с конкурентами вроде Toyota Fortuner и Ford Everest, а также ответы на вопросы, которые волнуют потенциальных покупателей. Споiler: этот внедорожник удивил даже скептиков.

Дизайн и экстерьер: агрессивность или элегантность?

Первое, что бросается в глаза при виде Mitsubishi Pajero Sport 2026 — это его динамичный и немного угловатый дизайн. Производитель сохранил фирменную "морду" с массивной решёткой радиатора и узкими фарами, но добавил современные акценты: светодиодные ходовые огни, хромированные вставки и обновлённые 18-дюймовые диски. Впрочем, не всем по душе такой "воинственный" облик.

Сбоку автомобиль выглядит солидно благодаря высокому дорожному просвету (218 мм) и коротким свесам. Задние фонари теперь выполнены в стиле Mitsubishi Eclipse Cross, что придаёт машине более премиальный вид. А вот сзади некоторые тестировщики отметили излишнюю "грубость" бампера — он кажется слишком массивным для городского использования.

  • 🔹 Плюсы: запоминающийся дизайн, высокий клиренс, качественная светотехника
  • 🔸 Минусы: задний бампер выглядит громоздко, не всем нравится агрессивный передок
  • 🎨 Цвета кузова: доступны 7 вариантов, включая новый оттенок "Титановый серый"

Интересно, что в топовых комплектациях Pajero Sport предлагает двухцветную окраску крыши — опция, которая нравится молодым покупателям, но увеличивает стоимость на 80–120 тыс. рублей. Стоит ли переплачивать за эстетику?

📊 Какой цвет Mitsubishi Pajero Sport вам нравится больше?
  • Классический чёрный
  • Титановый серый (новинка)
  • Белый жемчуг
  • Синий металлик
  • Красный

Интерьер: комфорт или спартанская функциональность?

Салон Pajero Sport 2026 года претерпел заметные изменения по сравнению с предыдущими поколениями. Производитель постарался сделать его более премиальным: мягкий пластик на панели приборов, кожаная отделка руля (даже в базовых версиях) и 8-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Однако некоторые детали выдают "бюджетное" происхождение.

Например, задний ряд сидений хоть и предлагает приемлемое пространство для ног, но подголовники фиксированные, а спинки не регулируются по углу наклона. Для семьи с детьми это может стать проблемой. Зато третий ряд (опция) удивил — там вполне можно разместить двоих взрослых на короткие поездки, хотя доступ туда не самый удобный.

Характеристика Pajero Sport (база) Pajero Sport (топ)
Материал сидений Ткань Кожа + алькантара
Климат-контроль Ручной (2 зоны) Автоматический (3 зоны)
Мультимедиа 7" экран 9" экран + premium-аудио
Подогрев сидений Только передних Всех рядов
⚠️ Внимание: В базовой комплектации Pajero Sport отсутствует подогрев руля — опция, которая может показаться мелочью, но зимой её отсутствие ощущается остро. В топовых версиях она идёт "из коробки".

Отдельно стоит отметить шумкоизоляцию. На скорости выше 100 км/ч в салоне становится заметно шумно — особенно это касается дизельных версий. Бензиновый двигатель в этом плане тише, но и он не идеален.

Технические характеристики: что под капотом?

Mitsubishi Pajero Sport 2026 года предлагается с двумя типами двигателей: 2.4-литровым турбодизелем (181 л.с.) и 3.0-литровым бензиновым V6 (227 л.с.). Оба агрегата работают в паре с 8-ступенчатым "автоматом" Jatco, который славится своей надёжностью, но иногда "тупит" при резких перегазовках.

Дизель — выбор для тех, кто ценит экономичность и тяговитость на низких оборотах. Он отлично тянет с "низов" и расходует в смешанном цикле около 8.5–9.2 л/100 км (реальные тесты показали 9.8 л при активном вождении). Бензиновый V6, напротив, предназначен для любителей динамики — разгон до 100 км/ч занимает 9.9 секунды, но расход топлива вырастает до 12–14 л/100 км.

  • ⚡ Дизель 2.4: момент 430 Н·м, идеален для бездорожья
  • ⛽ Бензин 3.0: мощность 227 л.с., лучше для трассы
  • 🔧 Трансмиссия: полный привод Super Select 4WD-II с блокировкой межосевого дифференциала

Система полного привода Super Select 4WD-II позволяет выбирать между режимами 2H (задний привод), 4H (полный привод постоянный) и 4HLc (пониженная передача). Это делает Pajero Sport одним из самых проходимых кроссоверов в своём классе.

Как работает система Super Select 4WD-II?

Эта система позволяет переключаться между режимами полного привода "на ходу" (до 100 км/ч). Режим 4HLc блокирует межосевой дифференциал, распределяя момент 50:50 между осями, что критично для серьёзного бездорожья. Однако включать его можно только на скорости до 30 км/ч и при нейтральной передаче.

Управление и поведение на дороге: комфорт vs. спортивность

За рулём Pajero Sport чувствуешь себя уверенно — благодаря высокой посадке и хорошей обзорности. Однако рулевое управление оставляет двоякое впечатление: в городе оно лёгкое и информативное, но на трассе становится слишком "пустым", особенно на высоких скоростях. Это типичная проблема для рамных внедорожников.

Подвеска настроена на комфорт: она мягко поглощает неровности, но на резких поворотах возникает заметный крен кузова. Стабилизация ESP работает чётко, но не стоит ожидать от этой машины спортивной динамики. Зато на бездорожье Pajero Sport раскрывается по-настоящему: короткие свесы и защита картера позволяют преодолевать серьёзные препятствия без риска повредить кузов.

⚠️ Внимание: При движении по глубокой грязи или снегу рекомендуется отключать систему ASC (антипробуксовочная система), иначе электроника будет "душить" двигатель на старте. Но не забывайте включить её обратно на асфальте!

Тормоза заслуживают отдельного упоминания: вентилируемые диски спереди и сзади обеспечивают уверенное замедление даже при полной загрузке. Однако педаль тормоза немного "ватная" — к этому нужно привыкнуть.

Проверить давление в шинах (рекомендуется 1.8–2.0 атм)

Отключить ASC (антипробуксовочную систему)

Переключиться в режим 4HLc (пониженная передача)

Закрыть воздушник двигателя (при глубокой воде)

Проверить крепление защиты картера

-->

Проходимость: как ведёт себя на бездорожье?

Главное преимущество Mitsubishi Pajero Sport — это его внедорожные способности. Мы протестировали машину на грязи, песке, камнях и даже неглубокой реке. Результаты впечатлили:

  • 🏔️ Грязь/снег: благодаря системе 4HLc и хорошей геометрии кузова преодолевает колеи глубиной до 40 см без проблем.
  • 🏜️ Песок: при сниженном давлении в шинах (1.6–1.8 атм) не зарывается, но требует плавного газа.
  • 💦 Брод (до 70 см): двигатель не глохнет, но после преодоления водных препятствий необходимо просушить тормоза.

Однако есть нюансы: угол съезда (25°) ограничивает возможности на крутых спусках, а длинная колёсная база (2.8 м) иногда мешает на узких тропах. Для серьёзного оффроуда лучше рассмотреть Toyota Land Cruiser Prado, но для большинства задач Pajero Sport более чем достаточен.

Один из тестов включал подъём на склон с уклоном 30° на мокрой траве. Машина справилась без пробуксовок, но вот спуск пришлось осуществлять с использованием Hill Descent Control — система автоматически тормозит колёса, предотвращая занос.

💡

После преодоления глубоких луж обязательно проверьте состояние воздушного фильтра. В Pajero Sport он расположен высоко, но при экстремальных условиях вода может попасть в воздуховоды.

Расход топлива: мифы и реальность

Официальные цифры расхода топлива для Mitsubishi Pajero Sport выглядят оптимистично: 7.2 л/100 км для дизеля и 10.5 л/100 км для бензиновой версии. Но в реальных условиях эти показатели значительно выше. Мы провели замеры в трёх режимах:

Режим Дизель 2.4 Бензин 3.0
Город (пробки) 11.2 л/100 км 16.5 л/100 км
Трасса (90–110 км/ч) 7.8 л/100 км 10.3 л/100 км
Бездорожье 14.0 л/100 км 18.7 л/100 км

Как видно, бензиновый двигатель прожорлив, особенно в городе. Дизель экономичнее, но его преимущество нивелируется более высокой стоимостью топлива. К тому же, в морозы дизель требует прогрева — без предпускового подогревателя запуск при −20°C может стать проблемой.

⚠️ Внимание: При использовании прицепа (максимальная масса 3 тонны) расход топлива увеличивается на 20–30%. Учитывайте это при планировании дальних поездок.

Стоимость владения: сколько стоит содержать Pajero Sport?

Mitsubishi Pajero Sport не относится к бюджетным автомобилям, и его содержание тоже обходится недёшево. Рассмотрим основные статьи расходов:

  • 💰 Стоимость нового авто: от 3.8 млн руб. (база) до 5.1 млн руб. (топ)
  • 🔧 ТО (каждые 15 тыс. км): 20–35 тыс. руб. в зависимости от дилера
  • 🛡️ Страховка (КАСКО): 80–120 тыс. руб. в год (зависит от региона)
  • ⛽ Топливо (дизель/бензин): 1 200–1 800 руб. на 100 км (в зависимости от стиля езды)

Особое внимание стоит уделить запчастям. Например, оригинальный бампер обойдётся в 120–150 тыс. руб., а замена турбины на дизеле — в 200–250 тыс. руб. Однако ресурс основных узлов высок: двигатели ходят по 300–400 тыс. км при правильном обслуживании.

На вторичном рынке Pajero Sport держит цену хорошо — трёхлетний экземпляр с пробегом 60 тыс. км можно продать за 70–80% от первоначальной стоимости. Это один из лучших показателей в классе.

💡

Если планируете покупать Pajero Sport с пробегом, обращайте внимание на состояние подвески и трансмиссии. Рамные внедорожники часто эксплуатируются в тяжёлых условиях, что сказывается на ресурсе сайлентблоков и ШРУСов.

FAQ: ответы на популярные вопросы о Mitsubishi Pajero Sport

❓ Насколько надёжен двигатель 2.4 дизель?

Двигатель 4N15 (2.4 дизель) известен своей надёжностью, но имеет слабые места: турбина (ресурс ~150 тыс. км) и сажевый фильтр, который может забиваться при коротких поездках. Регулярная замена масла (каждые 10 тыс. км) и использование качественного топлива продлевают жизнь мотору до 400+ тыс. км.

❓ Можно ли установить газовое оборудование на Pajero Sport?

Технически да, но производитель не рекомендует это делать из-за риска перегрева двигателя (особенно бензинового V6). Если всё же решитесь, выбирайте оборудование 4-го поколения и устанавливайте его у сертифицированных мастеров. Средняя стоимость установки — 80–120 тыс. руб.

❓ Какой лучше выбрать: дизель или бензин?

Выбор зависит от задач:

  • Дизель 2.4: экономичнее, лучше для бездорожья, но шумнее и дороже в обслуживании.
  • Бензин 3.0: тише, динамичнее, проще в ремонте, но расход топлива выше.

Для города и трассы подойдёт бензин, для оффроуда и дальних поездок — дизель.

❓ Какие аналоги стоит рассмотреть перед покупкой?

Основные конкуренты Pajero Sport:

  • Toyota Fortuner — надёжнее, но дороже и менее комфортный.
  • Ford Everest — современнее, но слабее в бездорожье.
  • Isuzu MU-X — аналогичная платформа, но менее премиальный салон.
  • Nissan Terra — дешевле, но хуже по проходимости.
❓ Сколько стоит обслуживание по гарантии?

В официальных дилерских центрах Mitsubishi первые 3 ТО (до 45 тыс. км) обходятся бесплатно. Далее стоимость зависит от типа работ:

  • Замена масла и фильтров: 8–12 тыс. руб.
  • Замена тормозных колодок: 15–20 тыс. руб. (перед/зад).
  • Диагностика электроники: 3–5 тыс. руб.

Средний чек на ТО — 25–35 тыс. руб.