Выбор между Nissan Patrol и Mitsubishi Pajero — это не просто сравнение двух автомобилей, а противостояние двух философий. Оба внедорожника имеют богатую историю, культовый статус и армию преданных поклонников. Patrol — это мощь, роскошь и безупречная репутация на Ближнем Востоке, где его называют "королём пустыни". Pajero — легенда ралли "Дакар", символ японской надёжности и практичности. Но что из этого актуально для российского покупателя в 2026 году?

С одной стороны, Nissan Patrol (в кузове Y62) предлагает современный дизайн, продвинутые технологии и двигатель VK56VD 5.6 с 405 л.с. — редкий показатель для серийных внедорожников. С другой — Mitsubishi Pajero (четвёртое поколение, V97W) остаётся верен проверенным решениям: надёжный 3.2 Di-D, полный привод Super Select 4WD-II и репутация "танка", который не ломается десятилетиями. Но есть нюансы: Patrol официально не поставляется в Россию с 2022 года, а Pajero снят с производства в 2021-м. Значит ли это, что выбор сводится только к б/у рынку? Или есть альтернативы?

В этом материале мы разберём:

  • 🔧 Технические характеристики — сравнение двигателей, трансмиссий и подвесок
  • 💰 Цены и стоимость владения — что дешевле в покупке и обслуживании
  • 🏜️ Проходимость — кто лучше на бездорожье и в городе
  • 🛠️ Надёжность и ремонтопригодность — какие "болезни" есть у каждой модели
  • 🚗 Альтернативы 2026 года — что выбрать, если оба варианта не подходят

1. Технические характеристики: двигатели, трансмиссии, подвески

Под капотом Nissan Patrol Y62 (2010–2026) скрывается единственный мотор — бензиновый VK56VD 5.6 с непосредственным впрыском. Это V8 объёмом 5.6 л, развивающий 405 л.с. при 5800 об/мин и 560 Н·м крутящего момента. Двигатель работает в паре с 7-ступенчатым "автоматом" JR710E, который критикуют за "задумчивость", но хвалят за надёжность. Привод — постоянный полный All-Mode 4x4 с межосевым дифференциалом Torsen и понижающей передачей.

Mitsubishi Pajero IV (2006–2021) предлагает выбор из трёх двигателей:

  • 🔥 3.8 V6 MIVEC (250 л.с.) — бензин, "атмосферник", известен масложором после 150 тыс. км
  • ☁️ 3.2 Di-D (200 л.с.) — дизель с системой Common Rail, ресурс 500+ тыс. км при правильном обслуживании
  • ⚡ 3.0 V6 (178 л.с.) — бензин, редкий вариант для России, слабоват для тяжёлого внедорожника

Трансмиссия — 5-ступенчатый "автомат" INVECS-II (на дизеле) или 6-ступенчатый INVECS-III (на бензине). Главное преимущество Pajero — система полного привода Super Select 4WD-II с четырьмя режимами (2H, 4H, 4HLc, 4LLc) и блокировкой заднего дифференциала.

Параметр Nissan Patrol Y62 Mitsubishi Pajero IV
Двигатель VK56VD 5.6 V8 (405 л.с., бензин) 3.2 Di-D (200 л.с., дизель) или 3.8 V6 (250 л.с., бензин)
Коробка передач 7-АКПП JR710E 5-АКПП INVECS-II (дизель) / 6-АКПП INVECS-III (бензин)
Полный привод All-Mode 4x4 с дифференциалом Torsen Super Select 4WD-II с блокировкой заднего дифференциала
Подвеска Независимая спереди, многорычажная сзади Двухрычажная спереди, многорычажная сзади (опционально пневмоподвеска)
Расход топлива (смешанный) 18–22 л/100 км 10–12 л/100 км (дизель) / 14–16 л/100 км (бензин)
⚠️ Внимание: Владельцы Patrol Y62 часто сталкиваются с проблемой перегрева АКПП при буксировке или езде по песку. Решение — установка дополнительного радиатора охлаждения трансмиссии (оригинальный арт. 31397-4M000). У Pajero слабое место — сальники раздаточной коробки: их рекомендуется менять каждые 100 тыс. км.
📊 Какой двигатель вы предпочли бы для внедорожника?
  • Бензиновый V8 (Patrol)
  • Дизель 3.2 (Pajero)
  • Бензиновый V6 (Pajero)
  • Не важно, главное надёжность

2. Цены и стоимость владения: что выгоднее в 2026 году?

На вторичном рынке России цены на Nissan Patrol Y62 стартуют от 3,5 млн рублей за экземпляры 2015–2017 годов с пробегом 100–150 тыс. км. Топовые версии (LE Platinum или Nismo) могут стоить до 7–8 млн рублей. Mitsubishi Pajero IV дешевле: дизельные версии 2015–2018 годов предлагают за 2,2–3,5 млн рублей, бензиновые — на 300–500 тыс. рублей дешевле.

Однако стоимость владения у автомобилей разная:

  • 💸 Patrol обходится дороже в обслуживании: оригинальное масло 5W-30 SN (арт. KE900-90042) стоит ~5 тыс. руб. за 5 л, а замена масла в АКПП с фильтром обойдётся в 20–25 тыс. руб.
  • 🔧 Pajero дешевле в ремонте: дизель 3.2 Di-D известен своей "неубиваемостью", а запчасти (например, тормозные колодки MB701337) стоят на 30–40% дешевле, чем у Nissan.
  • 🛢️ Расход топлива — ключевой фактор: при пробеге 20 тыс. км в год Patrol "съест" на 150–200 тыс. руб. бензина больше, чем дизельный Pajero.

Страховка (КАСКО) для Patrol обходится на 20–30% дороже из-за высокой стоимости запчастей и ремонта. Например, замена лобового стекла (оригинал NN250-60G00) обойдётся в 80–100 тыс. руб., тогда как у Pajero (стекло MR343587) — 40–50 тыс. руб.

💡

Перед покупкой Patrol Y62 проверьте историю по VIN через сервис CarVertical или Автокод. Многие автомобили пригонялись из ОАЭ, где могли эксплуатироваться в экстремальных условиях (песок, жара).

3. Проходимость: кто победит в грязи, песке и на скалах?

На бумаге Nissan Patrol выглядит победителем: клиренс 273 мм, углы въезда/съезда 30,3°/26,8°, а также система Hydraulic Body Motion Control, которая уменьшает крены на бездорожье. Однако на практике Pajero часто оказывается более "предсказуемым" благодаря:

  • 🏆 Системе Super Select 4WD-II, позволяющей включать полный привод на ходу (до 100 км/ч)
  • 🔄 Блокировке заднего дифференциала (опция), которая отсутствует у Patrol в базовых версиях
  • 🌊 Лучшей геометрической проходимости: угол рампы 25° против 22,6° у Nissan

В песке Patrol увереннее благодаря мощному мотору и широким шинам (стандарт — 275/60 R20). Но в грязи или на скалах Pajero с его 4LLc (пониженная передача + блокировка дифференциала) часто оказывается эффективнее. Важный нюанс: Patrol тяжелее на 300–400 кг, что может стать проблемой на слабых грунтах.

⚠️ Внимание: Владельцы Pajero с пневмоподвеской (Aircraft Suspension) часто сталкиваются с выходом из строя компрессоров (арт. MR553504). Замена обходится в 50–70 тыс. руб., поэтому перед покупкой проверьте работу системы на подъёме/опускании.
Как проверить проходимость перед покупкой?

1. Загоните автомобиль на эстакаду и осмотрите защиту картера и раздатки на следы ударов.

2. Проверьте работу блокировок дифференциалов (у Pajero) или режимов 4H/4L (у Patrol).

3. Обратите внимание на люфты в шаровых опорах и сайлентблоках — их износ критичен для бездорожья.

4. Надёжность и типичные проблемы: что ломается чаще?

Nissan Patrol Y62 считается надёжным автомобилем, но имеет несколько "детских болезней":

  • 🔥 Перегрев АКПП — особенно при буксировке или езде по бездорожью. Решение: установка дополнительного радиатора.
  • 💨 Течи масла из-под клапанной крышки (прокладка арт. 13270-4M000) и сальников коленвала.
  • 🔊 Скрипы подвески — часто виноваты сайлентблоки передних рычагов (арт. 54500-4M000).

Mitsubishi Pajero IV славится своей "неубиваемостью", но и у него есть слабые места:

  • ☁️ Сажевый фильтр (DPF) на дизелях 3.2 Di-D — забивается при городской эксплуатации. Многие владельцы удаляют его программно.
  • 🔧 Автоматическая коробка — может "пинаться" при переключениях, если не менять масло каждые 60 тыс. км.
  • 🛑 Тормозная система — задние суппорты (арт. MB784385) часто клинят из-за коррозии направляющих.
Модель Типичные проблемы Стоимость ремонта (ср.) Ресурс до капремонта
Nissan Patrol Y62 Течи масла, перегрев АКПП, скрипы подвески 15–50 тыс. руб. 300–400 тыс. км
Mitsubishi Pajero IV (дизель) Сажевый фильтр, течи сальников раздатки 10–30 тыс. руб. 500+ тыс. км
Mitsubishi Pajero IV (бензин) Масложор, проблемы с катушками зажигания 20–60 тыс. руб. 250–300 тыс. км

Оригинальные пробки слива масла (на Patrol — 11026-01M02)

Состояние сальников раздаточной коробки (течи?)

Работу системы полного привода во всех режимах

Состояние тормозных дисков (минимальная толщина для Pajero — 28 мм)-->

5. Комфорт и оснащение: роскошь vs практичность

Nissan Patrol Y62 — это внедорожник класса "премиум". В топовых версиях (LE Platinum) вас встретят:

  • 🛋️ Кожаные сиденья с вентиляцией и massage-функцией
  • 🎵 Аудиосистема Bose с 13 динамиками
  • 📺 Два 8-дюймовых экрана для задних пассажиров
  • 🌡️ 4-зонный климат-контроль с ионизатором воздуха

Mitsubishi Pajero IV скромнее, но практичнее:

  • 🪑 Сиденья с хорошей боковой поддержкой (важны для бездорожья)
  • 📡 Навигационная система с оффлайн-картами (актуально для дальних поездок)
  • 🔦 Фары с ксеноном и омывателями (в топовых версиях)
  • 🧳 Багажник на 673 л (против 426 л у Patrol в 5-местной версии)

По эргономике Pajero выигрывает: руль тоньше, педали расположены удобнее, а обзорность лучше благодаря большей площади стекол. В Patrol салон просторнее, но управление кажется "размазанным" — это заметно при парковке в городе.

💡

Patrol подойдёт тем, кто ценит комфорт и статус, а Pajero — практичным водителям, которым важна функциональность и ремонтопригодность.

6. Альтернативы 2026 года: что выбрать, если оба варианта не подходят?

Если ни Patrol, ни Pajero вас не устроили, рассмотрите:

  • 🏆 Toyota Land Cruiser 200 — аналогичный по класу, но с лучшей надёжностью и официальной поддержкой в России.
  • 💰 Lexus LX570 — тот же LC200, но с роскошным салоном и более высокой остаточной стоимостью.
  • 🛡️ Mercedes-Benz G-Class (W463) — для тех, кто готов платить за бренд и уникальный дизайн.
  • 🌍 Ford Everest — бюджетная альтернатива с хорошей проходимостью и современным оснащением.

Если нужен новый внедорожник с рамной конструкцией, обратите внимание на:

  • 🚙 Toyota Hilux GR-S — не полноразмерник, но с отличной проходимостью и официальной гарантией.
  • 🛻 Mitsubishi Pajero Sport — основан на L200, но с 7-местным салоном.

Для города и лёгкого бездорожья подойдут кроссоверы:

  • 🏙️ Hyundai Santa Fe или Kia Sorento — с полным приводом и комфортным салоном.

FAQ: Частые вопросы о Nissan Patrol и Mitsubishi Pajero

❓ Можно ли официально купить новый Nissan Patrol в России в 2026 году?

Нет, Nissan Patrol Y62 официально не поставляется в Россию с 2022 года. Однако его можно пригнать из ОАЭ или Саудовской Аравии через параллельный импорт. Стоимость нового автомобиля стартует от 12–15 млн рублей (с растаможкой). Альтернатива — поиск на вторичном рынке (см. раздел о ценах).

❓ Какой двигатель у Mitsubishi Pajero самый надёжный?

Безоговорочный лидер по надёжности — дизель 3.2 Di-D (4M41). При правильном обслуживании (замена масла каждые 10 тыс. км, топливо с присадками против сажи) он легко проходит 500+ тыс. км. Бензиновый 3.8 V6 менее ресурсен (250–300 тыс. км) и склонен к масложору. Двигатель 3.0 V6 слабоват для тяжёлого внедорожника и встречается редко.

❓ Какая коробка передач надёжнее: у Patrol или Pajero?

7-ступенчатая АКПП JR710E в Patrol считается более современной, но чувствительна к перегреву. 5-ступенчатый "автомат" INVECS-II в дизельном Pajero проще и дешевле в ремонте, но уступает в плавности переключений. Если сравнивать ресурс, то при правильном обслуживании обе коробки ходят по 250–300 тыс. км. Важно: в Pajero масло в АКПП меняют каждые 60 тыс. км, в Patrol — каждые 90 тыс. км (но лучше сократить интервал до 60 тыс.).

❓ Какой внедорожник лучше для города: Patrol или Pajero?

Для города Mitsubishi Pajero практичнее:

  • Меньшие габариты (длина 4,9 м против 5,1 м у Patrol)
  • Лучшая обзорность и более "острый" руль
  • Экономичность (особенно дизель)

Nissan Patrol в городе менее удобен из-за:

  • Больших габаритов (проблемы с парковкой)
  • Высокого расхода топлива (20+ л/100 км в пробках)
  • Мягкой подвески, которая раскачивает кузов на неровностях
❓ Можно ли установить газ на Nissan Patrol Y62?

Технически да, но это не рекомендуется. Двигатель VK56VD имеет систему непосредственного впрыска, которая плохо совместима с газом. Риски:

  • Проблемы с клапанами (перегрев, задиры)
  • Снижение мощности на 10–15%
  • Потеря гарантии (если автомобиль на гарантии)

Альтернатива — установка дополнительного топливного бака (арт. 28510-4M000) для увеличения запаса хода.