Mitsubishi Pajero 4 (2026): возвращение легенды с новыми технологиями

После многолетнего перерыва Mitsubishi Motors наконец-то представила четвертое поколение своего культового внедорожника — Mitsubishi Pajero 4. Новая модель сохраняет дух классического Pajero, но получает современные технологии, гибридные силовые агрегаты и революционный дизайн. Автолюбители по всему миру ждали этого дебюта: предыдущее поколение сходило с конвейера еще в 2021 году, оставив после себя армию поклонников, готовых на что угодно ради настоящего внедорожника.

Что изменилось в Pajero 4 по сравнению с предшественником? Почему производитель решил вернуть легендарное имя, а не продолжать линейку Pajero Sport? И главное — стоит ли ждать эту модель в России и сколько она будет стоить? В этом материале мы разберем все технические характеристики, проанализируем плюсы и минусы нового внедорожника, а также сравним его с основными конкурентами — Toyota Land Cruiser 300, Nissan Patrol и Ford Everest.

Дизайн: как выглядит новый Mitsubishi Pajero 4

Первое, что бросается в глаза — это агрессивный и одновременно элегантный экстерьер. Дизайнеры Mitsubishi отошли от округлых форм предыдущего поколения, сделав ставку на острые линии и массивные обводы. Передняя часть теперь напоминает концепт-кар Mitsubishi XFC, представленный в 2021 году: узкие фары с LED-матрицей, огромная решетка радиатора с хромированными вставками и мощный бампер с интегрированными противотуманками.

Боковая проекция сохраняет классические пропорции Pajero: короткие свесы, высокий клиренс (225 мм в базовой версии) и выразительные колесные арки. Задние фонари теперь выполнены в стиле "сквозной световой полосы", что придает автомобилю современный вид. Любопытно, что производитель предлагает два варианта кузова: стандартный 5-дверный и удлиненный 7-местный (опция для рынков Ближнего Востока и Австралии).

• 🔹 Длина/ширина/высота: 4900×1915×1880 мм (базовая версия)
• 🔹 Колесная база: 2800 мм (удлиненная версия +200 мм)
• 🔹 Клиренс: 225 мм (240 мм в версии Super Exceed)
• 🔹 Углы въезда/съезда: 30°/25°

Внутреннее убранство Pajero 4 тоже претерпело серьезные изменения. Салон теперь выполнен в минималистичном стиле с акцентом на premium-материалы: натуральная кожа, алюминиевые вставки и мягкий пластик с текстурой "под карбон". Центральная консоль повернута к водителю, а на версиях Top устанавливается 12,3-дюймовый сенсорный дисплей с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

Технические характеристики и двигатели

Самое интересное в новом Pajero 4 — это гибридная силовая установка, которая стала ответом Mitsubishi на ужесточающиеся экологические нормы. Базовым двигателем выступает 2.4-литровый турбодизель 4N16 с системой MIVEC, развивающий 200 л.с. и 430 Н·м крутящего момента. Он работает в паре с 8-ступенчатым "автоматом" Aisin и полным приводом Super Select 4WD-II.

Однако настоящая изюминка — это plug-in гибрид на базе 2.5-литрового бензинового мотора и электродвигателя общей мощностью 280 л.с. Заявленный расход топлива в смешанном цикле — всего 6,8 л/100 км, а запас хода на электричестве достигает 50 км. Для сравнения: у Toyota Land Cruiser 300 с аналогичным гибридом этот показатель составляет 42 км.

Характеристика	2.4D (200 л.с.)	2.5 PHEV (280 л.с.)	3.0 V6 (250 л.с.)*
Тип двигателя	Турбодизель	Бензин + электродвигатель	Бензин V6
Коробка передач	8АТ	8АТ + e-CVT	8АТ
Разгон 0-100 км/ч	9,8 с	7,9 с	8,5 с
Макс. скорость	200 км/ч	210 км/ч	220 км/ч
Расход топлива	8,2 л/100 км	6,8 л/100 км	11,5 л/100 км

*3.0-литровый V6 доступен только для рынков Ближнего Востока и Японии

⚠️ Внимание: Гибридная версия Pajero 4 PHEV требует регулярной зарядки для поддержания оптимального расхода топлива. При разряженной батарее расход может увеличиться до 12-14 л/100 км в городском цикле.

Система полного привода Super Select 4WD-II получила обновленное программное обеспечение с шестью режимами: 2H (задний привод), 4H (полный привод постоянный), 4HLc (понижающая передача), 4LLc (экстремальное бездорожье), Snow и Mud. Новая функция Terrain Scan анализирует дорожное покрытие впереди автомобиля и автоматически подстраивает настройки подвески и трансмиссии.

Проходимость и внедорожные возможности

Несмотря на современные технологии, Mitsubishi Pajero 4 остается настоящим внедорожником. Инженеры сохранили рамную конструкцию (в отличие от Pajero Sport на несущем кузове) и усилили лонжероны для лучшей жесткости на кручении. Клиренс в 225 мм (240 мм в версии Super Exceed) в сочетании с углами въезда/съезда 30°/25° позволяет преодолевать серьезное бездорожье.

Особое внимание заслуживает новая система Multi-Terrain Monitor, которая использует четыре камеры (включая нижнюю) для создания 360-градусного обзора. В режиме Off-Road на экране отображаются:

- Угол наклона автомобиля

- Положение колес относительно препятствий

- Виртуальные "траектории" для преодоления ям и кочек

- Температура трансмиссионного масла

Проверить давление в шинах (рекомендуется 1,8-2,0 атм)

Активировать режим 4LLc заранее

Отключить ESP в меню Settings → Vehicle → Off-Road Mode

Убедиться в работоспособности дифференциалов

Закрепить груз для равномерного распределения веса-->

Для настоящих экстремалов доступна опция Ralliart Package, которая включает:

- Усиленные бампера с лебедкой (Warn Zeon 10-S)

- Защиту картера и трансмиссии

- Шноркель для преодоления бродов глубиной до 700 мм

- 18-дюймовые колеса с внедорожными шинами BFGoodrich All-Terrain T/A KO2

⚠️ Внимание: При преодолении бродов глубиной более 500 мм обязательно проверьте герметичность воздушного фильтра и электроники. Вода, попавшая в систему впуска, может вызвать гидроудар и выход двигателя из строя.

Комплектации и цены на Mitsubishi Pajero 4

Производитель анонсировал пять основных комплектаций для глобального рынка. Базовая версия GLX получит тканевую обивку, 18-дюймовые диски и простую аудиосистему, в то время как топовая Super Exceed предложит кожаный салон с подогревом/вентиляцией, панорамную крышу и систему Head-Up Display.

Официальные цены для Европы (на момент написания статьи, июнь 2026):

- GLX (2.4D): от €48 900

- GLS (2.4D): от €54 500

- Exceed (2.5 PHEV): от €62 000

- Super Exceed (2.5 PHEV): от €71 500

- Ralliart Edition (3.0 V6): от €78 000 (ограниченная серия)

Для российского рынка ситуация остается неясной. Официальные дилеры Mitsubishi пока не комментируют возможность поставок, однако эксперты прогнозируют появление Pajero 4 в России не ранее 2026 года через параллельный импорт. Ориентировочная цена в этом случае составит от 6,5 до 9,5 млн рублей в зависимости от комплектации.

Что входит в пакет Ralliart Edition?

Пакет Ralliart Edition включает:

- Уникальную окраску кузова Sun Flare Orange

- Спорт-бамперы с интегрированной лебедкой

- Кожаный салон с красной прострочкой и логотипами Ralliart

- Систему выпуска с изменяемым звуком

- Электронно-управляемый задний дифференциал Active Yaw Control

- 20-дюймовые колеса BBS с шинами Yokohama Geolandar M/T G003

Сравнение с конкурентами: Pajero 4 vs Land Cruiser 300 vs Patrol

Главные соперники нового Pajero 4 — это Toyota Land Cruiser 300, Nissan Patrol и Ford Everest. Давайте сравним ключевые параметры:

• 🔧 Проходимость: Pajero 4 выигрывает у Everest благодаря рамной конструкции, но уступает Land Cruiser 300 в угле съезда (25° против 26°)
• 💰 Цена: Базовый Pajero дешевле Patrol на 10-15%, но дороже Everest на 20%
• 🔋 Технологии: Только Pajero 4 предлагает plug-in гибрид в классе
• 🛡️ Надежность: Land Cruiser 300 традиционно лидирует по ресурсу, но Pajero имеет лучшую гарантию (5 лет/150 000 км)

Если вам нужен максимальный комфорт на асфальте, то Nissan Patrol с его пневмоподвеской будет лучшим выбором. Для серьезного бездорожья однозначно Land Cruiser 300. А вот Mitsubishi Pajero 4 занимает золотую середину — он достаточно прочный для оффроуда, но при этом предлагает современные технологии и гибридную силовую установку.

Плюсы и минусы Mitsubishi Pajero 4

Как и любой автомобиль, новый Pajero 4 имеет свои сильные и слабые стороны. Давайте разберем их подробно:

Плюсы ✅	Минусы ❌
Легендарная проходимость с рамной конструкцией	Высокий расход топлива в дизельной версии (8,2 л/100 км)
Уникальный plug-in гибрид в классе	Ограниченная доступность на некоторых рынках
Современный салон с premium-материалами	Высокая цена топовых комплектаций
Проверенная система полного привода Super Select 4WD-II	Слабая шумоизоляция на высоких скоростях
5-летняя гарантия (лучше чем у конкурентов)	Длительное ожидание запчастей в некоторых регионах

Особенно стоит выделить гибридную версию — это единственный plug-in гибрид в сегменте полноразмерных внедорожников. Однако у этой технологии есть и обратная сторона: батарея занимает часть багажника, уменьшая его объем с 500 до 420 литров. Также владельцы отмечают, что система Terrain Scan иногда дает ложные срабатывания на мокром асфальте, ошибочно активируя режим Mud.

Отзывы владельцев и экспертов

Первые отзывы о новом Pajero 4 начали появляться после презентации в Дубае, где автомобиль прошел тест-драйвы на песках. Большинство журналистов отмечают отличную управляемость на бездорожье и комфортную подвеску, однако есть и критика:

• 🗣️ "Дизель 2.4 слишком шумный на высоких оборотах, особенно по сравнению с V6 от Toyota" — Autocar Middle East
• 🗣️ "Гибридная версия просто потрясающая! 50 км на электричестве в городе — это реальный результат" — Top Gear Australia
• 🗣️ "Камеры 360° работают идеально, но интерфейс мультимедии иногда тормозит" — Motor1.com
• 🗣️ "Для настоящего оффроуда не хватает блокировок дифференциалов в базовой комплектации" — 4WD Action

Российские автолюбители, которые успели протестировать Pajero 4 за границей, отмечают следующие моменты:

- Превосходная геометрическая проходимость (лучше чем у Pajero Sport)

- Удобные кресла с хорошей боковой поддержкой

- Качественная сборка (нет скрипов даже после 5000 км пробега)

- Но при этом жалуются на длительный разгон дизельной версии (9,8 с до 100 км/ч)

Эксперты журнала "За Рулем" провели сравнительный тест Pajero 4 и Land Cruiser 300 на полигоне в Подмосковье. Их вердикт: "Mitsubishi проигрывает Toyota в надежности, но выигрывает в оснащении и цене. Если вам не нужна вечная машина, а хочется современный внедорожник с гибридом — Pajero 4 отличный выбор".

FAQ: Часто задаваемые вопросы о Mitsubishi Pajero 4

🔹 Когда Mitsubishi Pajero 4 появится в России?

Официальные поставки в Россию пока не анонсированы. Наиболее вероятный сценарий — параллельный импорт с 2026 года через дилеров из ОАЭ или Японии. Цены в этом случае будут на 20-30% выше европейских.

🔹 Какой двигатель лучше выбрать: дизель 2.4 или гибрид 2.5?

Все зависит от ваших приоритетов:

- Дизель 2.4 подойдет для дальних поездок и бездорожья (больший крутящий момент на низких оборотах)

- Гибрид 2.5 оптимален для города (экономия на топливе) и коротких загородных выездов

Если вы ездите больше 50% по городу — берите гибрид. Для серьезного оффроуда лучше дизель.

🔹 Какая максимальная скорость у Pajero 4?

Ограничитель установлен на отметке:

- 200 км/ч для дизельной версии

- 210 км/ч для гибрида

- 220 км/ч для V6 (только для Ближнего Востока)

Реальная максимальная скорость на 5-10 км/ч выше за счет запаса мощности.

🔹 Можно ли буксировать прицеп на Pajero 4?

Да, максимальная масса буксируемого прицепа:

- 3000 кг для дизельной версии (с тормозами)

- 2500 кг для гибрида

- 3500 кг для V6

Обязательно используйте оригинальный фаркоп Mitsubishi (артикул MR360301) и проверяйте давление в шинах при буксировке.

🔹 Какое масло заливать в двигатель Pajero 4 2.4D?

Производитель рекомендует синтетическое масло Mitsubishi Motor Oil DN-1 (5W-30) или аналоги:

- Mobil 1 ESP 5W-30

- Castrol Edge Professional LL 5W-30

- Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30

Объем масла при замене: 7,2 литра (с фильтром). Интервал замены: каждые 15 000 км или раз в год.