Mitsubishi Pajero 2017: легендарный внедорожник в деталях

Легендарный Mitsubishi Pajero 2017 модельного года остаётся одним из самых желанных внедорожников на вторичном рынке. Этот автомобиль сочетает в себе проверенную временем конструкцию, мощные двигатели и неповторимый характер, который ценится как любителями бездорожья, так и городскими водителями. Но перед покупкой стоит разобраться в нюансах: какие изменения претерпел Паджеро в 2017 году, на что обратить внимание при осмотре и какие «подводные камни» могут поджидать нового владельца.

В 2017-м Mitsubishi не внесла кардинальных изменений в конструкцию модели, но обновила некоторые элементы экстерьера, улучшила оснащение и доработала подвеску. Это был последний год перед сменой поколений (которая так и не состоялась в привычном формате), поэтому 2017-й стал одним из самых сбалансированных по соотношению цены, надежности и возможностей. В статье мы разберём все ключевые аспекты: от технических характеристик до типичных проблем и лайфхаков по эксплуатации.

Технические характеристики Mitsubishi Pajero 2017

В 2017 году Pajero предлагался с двумя типами двигателей: бензиновым 3.0 V6 (6G72) и дизельным 3.2 DI-D (4M41). Оба мотора хорошо известны своей надёжностью, но имеют свои особенности. Бензиновый агрегат развивает 218 л.с. и 281 Н·м крутящего момента, в то время как дизель выдаёт 200 л.с. и внушительные 441 Н·м — идеальный вариант для бездорожья и буксировки.

Коробки передач представлены классическим 5-ступенчатым «автоматом» (для бензиновой версии) и 5-ступенчатой «механикой» или тем же «автоматом» для дизеля. Полный привод Super Select 4WD-II остаётся визитной карточкой модели, позволяя выбирать между режимами 2H, 4H, 4HLc и 4LLc — последняя ступень обеспечивает понижающую передачу с блокировкой межосевого дифференциала.

Параметр	Бензин 3.0 V6	Дизель 3.2 DI-D
Мощность, л.с.	218	200
Крутящий момент, Н·м	281	441
Расход топлива (смешанный), л/100 км	12.5	9.8
Трансмиссия	5АКПП	5МКПП / 5АКПП
Макс. скорость, км/ч	180	175

Подвеска Pajero 2017 года — это проверенная временем схема: передняя независимая на двойных поперечных рычагах и задняя зависимая на продольных рычагах с винтовыми пружинами. Клиренс составляет 225 мм, а углы въезда/съезда — 36°/25° соответственно. Такие параметры позволяют уверенно преодолевать серьёзное бездорожье, но стоит помнить, что длинная база (2780 мм) может стать препятствием на крутых подъёмах.

Комплектации и оснащение

В 2017 году Mitsubishi Pajero в России официально предлагался в трёх комплектациях: Classic, Instyle и Instyle Premium. Базовая версия Classic включала климат-контроль, кожаный руль, электроприводы стекол и зеркал, а также аудиосистему с 6 динамиками. Версия Instyle добавляла светодиодные дневные ходовые огни, камеру заднего вида, датчики парковки и кожаную отделку салона.

Топовая Instyle Premium радовала владельцев кожаными сиденьями с подогревом и вентиляцией, адаптивным круиз-контролем, системой Lane Departure Warning (предупреждение о покидании полосы), а также premium-аудиосистемой Rockford Fosgate с 9 динамиками. Отдельно стоит отметить опциональную систему Multi Terrain Monitor, которая проецирует изображение с камер на дисплей для лучшего обзора на бездорожье.

• 🔹 Classic: климат-контроль, кожаный руль, аудиосистема
• 🔹 Instyle: LED-огни, камера заднего вида, кожаный салон
• 🔹 Instyle Premium: вентилируемые сиденья, адаптивный круиз, премиум-аудио
• 🔹 Опции: панорамная крыша, система Multi Terrain Monitor, третий ряд сидений

Интерьер Pajero 2017 года выполнен в классическом стиле с использованием качественных материалов. Однако некоторые владельцы отмечают, что пластик на центральной консоли со временем может начать скрипеть. Эргономика на высоком уровне: все органы управления интуитивно понятны, а водительское кресло предлагает отличную боковую поддержку.

Слабые места и типичные проблемы

Несмотря на легендарную надёжность, Pajero 2017 года имеет несколько «болезней», о которых стоит знать заранее. Одна из самых распространённых проблем — течи сальников распредвалов на бензиновом двигателе 6G72. Обычно это проявляется после 100 000–120 000 км и требует замены сальников и ремня ГРМ. Стоимость ремонта может достигать 30 000–50 000 ₽ в зависимости от сервиса.

У дизельного 4M41 основные претензии предъявляют к турбине и форсункам. Турбина может начать «гнать масло» после 150 000 км, а форсунки — забиваться из-за некачественного топлива. Также владельцы дизельных версий жалуются на проблемы с системой EGR, которая со временем забивается сажей и требует чистки или глушения.

⚠️ Внимание: При покупке дизельного Pajero обязательно проверьте состояние интеркулера — его повреждение может привести к попаданию масла в систему наддува и выходу турбины из строя.

• 🔧 Бензиновый двигатель: течи сальников распредвалов, износ цепи ГРМ (после 150 000 км)
• 🔧 Дизельный двигатель: проблемы с турбиной, форсунками, системой EGR
• 🔧 Трансмиссия: износ втулок карданного вала (проявляется вибрацией на скорости 80–100 км/ч)
• 🔧 Подвеска: стуки в передних стойках, износ сайлентблоков задней подвески

Ещё одна типичная проблема — электроника. Чаще всего страдают датчики ABS, блок управления климат-контролем и центральный замок. Некоторые владельцы сталкиваются с «глюками» мультимедийной системы, особенно если она была доукомплектована неофициальными прошивками.

Как проверить историю обслуживания?

Официальные дилеры Mitsubishi могут предоставить отчёт по VIN-номеру, но только если автомобиль обслуживался у них. Альтернатива — сервисы вроде CarVertical или Autocode, которые покажут пробеги и возможные ДТП.

Отзывы владельцев: плюсы и минусы

Владельцы Pajero 2017 года в большинстве своём хвалят автомобиль за проходимость, комфорт и надёжность. Многие отмечают, что даже после 200 000 км машина не требует серьёзного ремонта, если следить за техническим обслуживанием. Особенно ценят дизельную версию за экономичность и тяговитость — идеальный вариант для дальних поездок и буксировки прицепов.

Из минусов чаще всего упоминают:

• 💰 Высокий расход топлива (особенно в городе — до 16–18 л/100 км для бензиновой версии)
• 🚗 Громоздкость в городских условиях (сложно парковаться, большой радиус разворота)
• 🔊 Шумность дизеля на холостых оборотах (хотя на ходу это почти не заметно)
• 💸 Дорогое обслуживание (оригинальные запчасти и расходники стоят недёшево)

Интересно, что многие владельцы Pajero отмечают его как «машину на всю жизнь». Например, пользователь с ником @OffroadMaster на форуме 4x4Club пишет: «Купил в 2018-м с пробегом 30 000 км, сейчас 180 000 — только масло, фильтра и колодки. Никаких вложений, кроме планового ТО. Езжу и на работу, и на рыбалку, и в горы. Лучшего внедорожника не знаю».

Стоимость и рынок подержанных автомобилей

На вторичном рынке цены на Mitsubishi Pajero 2017 года варьируются в широком диапазоне — от 1.8 млн ₽ до 3.5 млн ₽, в зависимости от пробега, комплектации и состояния. Самые дешёвые предложения обычно относятся к версиям с пробегом за 150 000 км и бензиновым двигателем. Дизельные версии с пробегом до 100 000 км в топовых комплектациях могут стоить 3 млн ₽ и выше.

При покупке стоит обращать внимание на следующие моменты:

• 📄 Сервисная история: наличие чеков и записей о ТО
• 🔍 Состояние кузова: проверка на коррозию (особенно пороги и арки)
• 🛢️ Масло в двигателе и коробке: цвет и уровень (тёмное масло с металлической стружкой — плохой знак)
• 🔧 Тест-драйв: отсутствие вибраций, плавность переключения передач, работа полного привода

Комплектация	Пробег, км	Цена, ₽ (2026 г.)
Classic (бензин)	100 000–120 000	1 800 000 – 2 100 000
Instyle (дизель)	80 000–100 000	2 500 000 – 2 800 000
Instyle Premium (дизель)	50 000–70 000	3 000 000 – 3 500 000

⚠️ Внимание: Будьте осторожны с автомобилями, которые продаются значительно дешевле рынка. Часто это машины после ДТП, с «скрученным» пробегом или проблемными двигателями. Всегда проверяйте историю через ГИБДД и сервисы вроде Автокод.

Тюнинг и модернизация

Многие владельцы Pajero 2017 года стремятся улучшить его возможности, особенно для бездорожья. Популярные направления тюнинга:

• 🚙 Подвеска: установка лифт-китов (+2–3 дюйма), амортизаторы Old Man Emu или Bilstein
• 🔥 Двигатель: чип-тюнинг (особенно для дизеля), установка интеркулера большего размера
• 🛡️ Защита: стальные бампера, защита картера и топливного бака
• 🎵 Аудио: замена штатной магнитолы на Android Auto/Apple CarPlay, установка сабвуфера

Одним из самых популярных улучшений является замена штатных колёс на более широкие диски с покрышками 265/70 R17 или 285/70 R17. Это не только улучшает внешний вид, но и повышает проходимость. Однако стоит помнить, что слишком большие колёса могут негативно сказаться на ресурсе ступичных подшипников и трансмиссии.

Для дизельных версий актуальна установка дополнительного топливного фильтра-сепаратора, который защищает форсунки от воды и грязи. Также многие владельцы глушат клапан EGR и ставят «обманку» лямбда-зонда, чтобы избежать проблем с сажевым фильтром.

Убедиться в исправности всех систем автомобиля|Проконсультироваться со специалистами по подвеске|Выбрать сертифицированные запчасти|Проверить совместимость электроники (если меняете магнитолу)-->

Альтернативы на рынке

Если Pajero 2017 года вам не подходит по каким-то параметрам, стоит рассмотреть альтернативы:

• 🚘 Toyota Land Cruiser Prado 150: более современный, но дороже в обслуживании
• 🚘 Nissan Patrol Y62: мощный V8, но высокий расход топлива
• 🚘 Ford Everest: хорошая альтернатива по цене, но менее проходимый
• 🚘 Mitsubishi Pajero Sport: более компактный, но с рамной конструкцией

По сравнению с конкурентами, Pajero выделяется оптимальным сочетанием цены и возможностей. Например, Land Cruiser Prado обойдётся дороже как при покупке, так и в обслуживании, а Nissan Patrol хотя и мощнее, но менее экономичен. Pajero Sport уступает «старшему брату» в комфорте и статусе, зато дешевле в эксплуатации.

Если вам нужна машина для серьёзного бездорожья, Pajero 2017 года остаётся одним из лучших выборов. Для города и трассы стоит присмотреться к более современным кроссоверам, но они не смогут предложить тот же уровень надёжности и проходимости.

FAQ: Часто задаваемые вопросы

Какой двигатель надёжнее: бензин 3.0 или дизель 3.2?

Оба двигателя имеют свои плюсы. Бензиновый 6G72 проще в обслуживании и менее чувствителен к качеству топлива, но расходует больше горючего. Дизель 4M41 экономичнее и тяговитее, но требует более частой замены масла (каждые 7 000–10 000 км) и качественного топлива. Если вы ездитеmostly по городу, лучше выбрать бензин. Для бездорожья и дальних поездок оптимален дизель.

Сколько стоит обслуживание Pajero 2017 в год?

Средняя стоимость годового обслуживания (с учётом ТО, замены расходников и возможных мелких ремонтов) составляет:

• 🔧 Бензин: 40 000–60 000 ₽
• 🔧 Дизель: 50 000–80 000 ₽ (из-за более частой замены масла и фильтров)

Стоимость может вырасти, если потребуется замена сальников, турбины или подвески.

Можно ли установить газовое оборудование на Pajero 2017?

Технически да, но это не всегда оправдано. Бензиновый 6G72 хорошо адаптируется под ГБО 4-го поколения, но из-за высокого расхода топлива окупаемость наступает только после 100 000–150 000 км. Дизельные версии не рекомендуется переводить на газ из-за высоких нагрузок на двигатель. Также стоит помнить, что ГБО может повлиять на динамику и увеличивает нагрузку на клапаны.

Какое масло заливать в двигатель Pajero 2017?

Производитель рекомендует следующие масла:

• 🔹 Бензин 3.0 V6: 5W-30 или 5W-40 (например, Mitsubishi Motor Oil SN/GF-5)
• 🔹 Дизель 3.2 DI-D: 5W-30 или 0W-30 (например, Mitsubishi Diesel Engine Oil DJ)

Важно использовать масла с допуском Mitsubishi или аналогичные по спецификациям. Для дизеля критично соблюдать интервал замены — не реже чем раз в 10 000 км.

Как включить понижающую передачу на Pajero 2017?

Для активации понижающей передачи (4LLc) необходимо:

1. Остановить автомобиль.
2. Перевести рычаг раздаточной коробки в положение 4L (на некоторых версиях требуется нажать кнопку блокировки).
3. Убедиться, что на приборной панели загорелась соответствующая индикация.

Важно: Не включайте 4L на скорости выше 30 км/ч — это может повредить трансмиссию. Также избегайте длительного движения по асфальту в этом режиме.