Замена задних тормозных колодок на Mitsubishi Pajero Sport: инструкция с фото и видео

Задние тормозные колодки на Mitsubishi Pajero Sport — расходник, который требует внимания каждые 30–50 тыс. км в зависимости от стиля езды и условий эксплуатации. Их износ не только ухудшает тормозной путь, но и может привести к повреждению тормозных дисков, что обернётся дорогостоящим ремонтом. В этой статье мы разберём, как заменить задние колодки своими руками, не прибегая к услугам СТО, с учётом всех нюансов конструкции Pajero Sport (включая модели с системой EBD и ESP).

Особенность задних тормозов этого кроссовера — наличие стояночного тормоза (ручника), интегрированного в суппорт. Это усложняет процесс замены по сравнению с передними колодками, но при правильном подходе работа займёт не более 1,5–2 часов. Мы подробно опишем каждый этап: от подготовки инструментов до регулировки ручника после установки новых колодок. Также вы узнаете, какие колодки лучше выбрать для Pajero Sport 2018–2026 годов (с учётом их совместимости с оригинальными дисками и суппортами).

Когда нужно менять задние колодки на Pajero Sport

Производитель Mitsubishi рекомендует проверять состояние тормозных колодок каждые 15 тыс. км, но реальный срок их службы зависит от нескольких факторов:

• 🚗 Стиль вождения: агрессивные разгоны и резкие торможения сокращают ресурс колодок на 30–40%.
• 🏔️ Условия эксплуатации: езда по бездорожью или в горной местности увеличивает нагрузку на задние тормоза.
• 🔧 Качество колодок: дешёвые неоригинальные комплекты могут стираться в 2–3 раза быстрее оригинальных.
• 🛠️ Состояние тормозных дисков: изношенные или деформированные диски ускоряют износ колодок.

Определить необходимость замены можно по следующим признакам:

• ⚠️ Скрип или свист при торможении (особенно на низких скоростях).
• 🛑 Увеличенный тормозной путь или "мягкая" педаль тормоза.
• 🔥 Вибрация в педали или руле при торможении (может указывать на неравномерный износ).
• 📏 Толщина фрикционного слоя менее 2–3 мм (проверяется визуально через смотровое окно суппорта).

⚠️ Внимание: Если на колодках появились глубокие трещины или сколы, их нужно заменить незамедлительно — даже если толщина слоя ещё допустима. Такие дефекты снижают эффективность торможения и могут повредить тормозной диск.

Признак износа	Вероятная причина	Действие
Скрип при торможении	Износ фрикционного слоя до металла или попадание грязи	Замена колодок + чистка суппорта
Вибрация в педали	Неравномерный износ колодок или деформация диска	Замена колодок + проверка дисков на биение
Увеличенный ход педали	Износ колодок или утечка тормозной жидкости	Замена колодок + проверка уровня жидкости
Запах гари после торможения	Перегрев тормозов из-за изношенных колодок	Немедленная замена + проверка суппорта на заклинивание

Какие колодки выбрать для Pajero Sport: оригинал vs аналоги

Оригинальные задние колодки для Mitsubishi Pajero Sport (артикул MR576605 для моделей 2018–2026 гг.) стоят от 4 500 до 6 000 рублей за комплект. Они гарантируют идеальную совместимость с суппортами и дисками, но многие владельцы выбирают аналоги от проверенных брендов, которые не уступают по качеству, но дешевле на 20–30%.

При выборе аналогов обращайте внимание на:

• 🔍 Сертификацию: колодки должны соответствовать стандартам ECE R90 или SAE J661.
• 📦 Комплектацию: в наборе должны быть все необходимые крепёжные элементы (скобы, пружины, направляющие).
• 🔧 Материал фрикционного слоя: для Pajero Sport оптимальны полуметаллические или керамические колодки.

Бренд	Артикул	Тип	Цена (комплект), ₽	Особенности
Mitsubishi (оригинал)	MR576605	Полуметаллические	5 500–6 000	Идеальная совместимость, низкий уровень шума
Brembo	P 85 030	Керамические	4 200–4 800	Долгий срок службы, минимальная пыль
Akebono	ACT907A	Углерод-керамика	4 500–5 000	Высокая термостойкость, подходит для бездорожья
TRW	GDB1465	Полуметаллические	3 800–4 200	Хорошее соотношение цена/качество

⚠️ Внимание: Колодки с асбестовым фрикционным слоем (дешёвые китайские аналоги) запрещены в ЕС и США из-за вреда для здоровья. Они крошатся при нагреве и быстро разрушают тормозные диски. Для Pajero Sport такие колодки не подходят!

Если вы часто ездите по бездорожью или буксируете прицеп, выбирайте колодки с повышенной термостойкостью (например, Akebono ACT907A или Brembo P 85 030). Для городской эксплуатации подойдут оригинальные или TRW GDB1465 — они мягче и меньше изнашивают диски.

Инструменты и материалы для замены задних колодок

Для самостоятельной замены колодок на Pajero Sport вам понадобятся:

Баллонный ключ (для снятия колёс)

Домкрат и упоры (или подъёмник)

Торцевые головки на 14 мм и 17 мм

Ключ для направляющих суппорта (специальный "звёздочка" T45 или T50)

Плоская отвёртка или монтажная лопатка

Щётка по металлу и очиститель тормозов (например, LIQUI MOLY Bremsen-Reiniger)

Новые тормозные колодки (комплект для задней оси)

Тормозная смазка (например, SLIPKOTE 220-R DBC)

Медицинский шприц или вакуумный насос (для откачки тормозной жидкости при необходимости)

Резиновые перчатки (тормозная пыль токсична!)-->

Особое внимание уделите тормозной смазке. Ни в коем случае не используйте обычные смазки типа Литола или Солидола — они не выдерживают высоких температур и могут привести к заклиниванию суппорта. Оптимальные варианты:

• 🧴 SLIPKOTE 220-R DBC — синтетическая смазка, выдерживает до 300°C.
• 🧴 LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste — предотвращает скрипы.
• 🧴 Permatex 24110 Ceramic Extreme Brake Lubricant — керамическая смазка для направляющих.

Если у вас нет специального ключа для направляющих суппорта (T45 или T50), его можно заменить накидным ключом с прорезанными гранями, но это менее удобно. Также подготовьте проволочную щётку для очистки посадочных мест колодок и суппорта от ржавчины и грязи.

Пошаговая инструкция по замене задних колодок

Процесс замены колодок на Pajero Sport включает несколько ключевых этапов. Следуйте инструкции строго по порядку, чтобы избежать ошибок.

1. Подготовка автомобиля

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, включите первую передачу (или P для автомата) и подложите упоры под передние колёса. Ослабьте гайки заднего колеса до подъёма на домкрате! Поднимите машину и снимите колесо.

Если вы работаете с правой стороны, сначала стравите давление в тормозной системе, нажав на педаль тормоза 10–15 раз (это облегчит вдавливание поршня суппорта позже).

2. Снятие суппорта

Открутите два болта крепления суппорта к скобе (обычно 14 мм). Аккуратно подвесьте суппорт на проволоке или верёвке к пружине подвески — не допускайте провисания на тормозном шланге!

Снимите старые колодки и осмотрите тормозной диск на наличие борозд или трещин. Если глубина борозд превышает 0,5 мм, диск нужно проточить или заменить.

Что делать, если поршень суппорта не вдавливается?

Если поршень не утапливается вручную, используйте специальный инструмент для вдавливания (например, Lisle 25800). На Pajero Sport с системой ESP поршень нужно вдавливать по часовой стрелке, так как он имеет резьбу для стояночного тормоза. Если нет инструмента, можно аккуратно поддеть поршень отвёрткой и провернуть его, одновременно нажимая.

3. Установка новых колодок

Перед установкой новых колодок:

1. Очистите посадочные места на скобе от ржавчины и грязи.
2. Нанесите тонкий слой тормозной смазки на обратную сторону колодок (не на фрикционный слой!).
3. Установите колодки в скобу, убедившись, что они сели плотно и без перекосов.

После установки колодок верните суппорт на место и затяните болты крепления моментом 30–35 Н·м. Не перетягивайте — это может деформировать скобу!

4. Регулировка стояночного тормоза

На Pajero Sport после замены колодок обязательно нужно отрегулировать ручник. Для этого:

1. Поднимите рычаг стояночного тормоза на 2–3 щелчка.
2. Открутите контргайку на регулировочном болте (под машиной, рядом с тросами).
3. Закручивайте болт до тех пор, пока задние колёса не заблокируются.
4. Опустите рычаг ручника и проверьте, что колёса вращаются свободно.

⚠️ Внимание: Если после регулировки ручник блокирует колёса уже на 1 щелчке, тросы перетянуты. Это приведёт к преждевременному износу колодок и перегреву тормозов. Оптимальный ход рычага — 3–5 щелчков до полной блокировки.

Распространённые ошибки и как их избежать

Даже опытные автовладельцы иногда допускают ошибки при замене задних колодок на Pajero Sport. Вот самые частые из них:

• 🔧 Неправильное вдавливание поршня: если его не провернуть (на моделях с ESP), суппорт не встанет на место.
• 🧴 Использование неподходящей смазки: обычные смазки приводят к заклиниванию направляющих.
• 🔩 Перетяжка болтов суппорта: это деформирует скобу и ведёт к неравномерному износу колодок.
• 🚗 Забывают отрегулировать ручник: это приводит к его неэффективной работе или подклиниванию колодок.

Ещё одна типичная проблема — скрип новых колодок. Он может возникать из-за:

• 🔊 Отсутствия противоскрипных пластин (их нужно перенести со старых колодок или купить новые).
• 🧴 Недостаточной смазки на обратной стороне колодок.
• 📉 Неровной поверхности диска (требуется проточка).

Если скрип не проходит после 500 км, проверьте:

1. Качество колодок (возможно, это дешёвый аналог с твёрдыми включениями).
2. Состояние суппорта (возможно, заклинивают направляющие).
3. Наличие противоскрипных пластин и смазки.

Как продлить срок службы задних колодок

Средний ресурс задних колодок на Pajero Sport — 40–60 тыс. км, но при правильной эксплуатации его можно увеличить до 80 тыс. км. Вот несколько советов:

• 🚦 Плавное торможение: избегайте резких нажатий на педаль, особенно на высоких скоростях.
• 🔄 Чередование тормозов: при длительных спусках используйте торможение двигателем (пониженная передача).
• 🚿 Мойка тормозов: зимой после поездок по соли очищайте тормоза водой (но не сразу после торможения!).
• 🔧 Регулярная проверка: каждые 10 тыс. км осматривайте колодки через смотровое окно суппорта.

Также обратите внимание на тормозную жидкость. На Pajero Sport её нужно менять каждые 2 года или 40 тыс. км — старая жидкость снижает эффективность торможения и ускоряет износ колодок. Используйте жидкость класса DOT 4 (например, Mitsubishi Super DOT 4 или Castrol React DOT 4 Low Temp).

Фактор	Влияние на износ колодок	Рекомендация
Агрессивная езда	Увеличивает износ на 30–50%	Тормозите плавно, избегайте "газ-тормоз"
Езда по бездорожью	Пыль и грязь ускоряют износ	После бездорожья мойте тормоза
Перегрев тормозов	Приводит к деформации колодок	Не тормозите длительно на спусках
Низкокачественные колодки	Стираются в 2–3 раза быстрее	Выбирайте оригинал или проверенные аналоги

FAQ: Частые вопросы по замене задних колодок

Можно ли заменить только задние колодки, если передние ещё хорошие?

Да, но рекомендуется менять колодки парами на одной оси (левая + правая). Если заменить только одну колодку, это приведёт к неравномерному торможению и уводу машины в сторону. Передние и задние колодки можно менять независимо друг от друга.

Нужно ли прокачивать тормоза после замены колодок?

Если вы не открывали тормозную систему (не отсоединяли шланги, не сливали жидкость), прокачка не требуется. Однако если поршень суппорта вдавливался с усилием или тормозная жидкость давно не менялась, лучше прокачать контур задних тормозов.

Сколько стоят новые задние колодки на Pajero Sport?

Цены зависят от бренда:

• Оригинал (Mitsubishi MR576605): 5 500–6 000 ₽.
• Brembo P 85 030: 4 200–4 800 ₽.
• TRW GDB1465: 3 800–4 200 ₽.
• Бюджетные аналоги (например, Sangsin): 2 500–3 000 ₽.

Стоимость работы на СТО — от 1 500 до 2 500 ₽ за ось.

Как понять, что задние колодки изношены, если нет скрипа?

Проверьте следующие признаки:

• Увеличенный тормозной путь.
• Вибрация в педали тормоза.
• Увод машины в сторону при торможении.
• Толщина фрикционного слоя менее 2 мм (визуально через смотровое окно суппорта).

Также на Pajero Sport при критическом износе колодок на приборной панели может загореться значок тормозной системы (красный восклицательный знак).

Можно ли ездить, если стирается только одна колодка на оси?

Нет! Неравномерный износ колодок приводит к:

• Уводу машины при торможении.
• Повышенной нагрузке на суппорт и направляющие.
• Быстрому износу тормозного диска.

Причиной неравномерного износа может быть заклинивание направляющей суппорта или повреждённый пыльник поршня. В этом случае нужно не только заменить колодки, но и отремонтировать суппорт.