Mitsubishi Pajero 4 (2026): что изменилось в новом поколении легендарного внедорожника?

Легендарный Mitsubishi Pajero возвращается на рынок в четвертом поколении — и это не просто рестайлинг, а полноценное переосмысление культового внедорожника. После многолетнего перерыва (последняя версия для европейского рынка сходила с конвейера в 2018 году) японский бренд решил вернуть модель, но уже с учетом современных трендов: гибридные силовые установки, продвинутые системы помощи водителю и дизайн, сочетающий ретро-мотивы с футуристичными акцентами. Новый Pajero 4 позиционируется как флагманский SUV для тех, кто ценит настоящую проходимость, но не готов жертвовать комфортом городской эксплуатации.

Главный вопрос, который волнует поклонников марки: чем новый Pajero 4 отличается от Pajero Sport (который, кстати, в некоторых странах продается как Montero Sport)? Ответ кроется в платформе, подвеске и целевой аудитории. Если Sport — это "умеренный" кроссовер с рамной конструкцией, то Pajero 4 возвращается к истокам как полноценный внедорожник с понижающей передачей, блокировками дифференциалов и усиленной защитой кузова. При этом инженеры Mitsubishi постарались сделать его более технологичным: здесь и 12.3-дюймовый дисплей с поддержкой Apple CarPlay/Android Auto, и адаптивный круиз-контроль с функцией Traffic Jam Assist, и даже опциональная система Night Vision для ночного видения.

В этой статье мы разберем все ключевые аспекты нового Pajero 4: от технических novelties до нюансов выбора комплектации. А еще ответим на самый болезненный вопрос: стоит ли ждать официальных поставок в Россию или лучше рассматривать альтернативы вроде Toyota Land Cruiser 300 или Nissan Patrol.

Технические характеристики Mitsubishi Pajero 4 2026: двигатели, трансмиссия, подвеска

Сердце нового Pajero 4 — это модифицированная платформа Mitsubishi, которая лежала в основе предыдущего поколения, но была существенно доработана. Инженеры усилили лонжероны рамы, добавили дополнительные точки крепления подвески и увеличили клиренс до 225 мм (против 218 мм у Pajero Sport). Подвеска осталась зависимой сзади (рессорной или пружинной в зависимости от рынка), но получила новые амортизаторы с адаптивным демпфированием Bilstein в топовых версиях.

Базовым двигателем для большинства рынков станет 2.4-литровый турбодизель 4N16 мощностью 181 л.с. и крутящим моментом 430 Н·м, знакомый по Pajero Sport и Triton. Однако настоящей новинкой стал гибридный вариант с системой Mitsubishi e-Assist, который сочетает тот же дизель с 48-вольтовым стартер-генератором и небольшой литий-ионной батареей. Такой тандем позволяет снизить расход топлива до 7.2 л/100 км в смешанном цикле (против 8.5 л у чистого дизеля) и добавляет до 20 Н·м крутящего момента на низких оборотах.

Трансмиссия — проверенная временем 8-ступенчатая АКПП Aisin с ручным режимом переключения. Полный привод Super Select 4WD-II теперь работает с электронным управлением и предлагает пять режимов:

- 2H (задний привод),

- 4H (полный привод с автоматической блокировкой межосевого дифференциала),

- 4HLc (полный привод с блокировкой центрального дифференциала),

- 4LLc (понижающая передача + блокировка),

- Sand/Mud (специальный режим для песка и грязи).

Для сравнения: у Toyota Land Cruiser 300 понижающая передача активируется отдельным рычагом, а здесь все управляется поворотным переключателем на центральном тоннеле — более эргономичное решение для городской эксплуатации.

• 🔧 Двигатели: 2.4T Diesel (181 л.с.), 2.4T Diesel + e-Assist (190 л.с. совокупно), 3.0 V6 Benzin (225 л.с.) для Ближнего Востока
• 🛠️ Трансмиссия: 8-ступенчатый "автомат" Aisin, полный привод Super Select 4WD-II с понижающей передачей
• 📏 Габариты: 4900×1875×1870 мм (колесная база — 2800 мм), клиренс — 225 мм
• 💧 Брод: 700 мм (с подготовкой — до 850 мм)

Дизайн экстерьера и интерьера: ретро-футуризм в деталях

Внешность нового Pajero 4 — это оммаж классическим версиям 90-х, но с современной интерпретацией. Передняя часть сразу бросается в глаза благодаря массивной решетке радиатора с горизонтальными хромированными ламелями и светодиодным освещением Dynamic LED, которое подстраивается под погодные условия. Бампер получил интегрированные противотуманки и защиту из алюминиевого сплава, а колесные арки расширены на 30 мм по сравнению с предыдущим поколением — это позволило установить шины размером до 265/65 R18.

Сбоку обращают на себя внимание:

- Двухцветная окраска (опция для топовых версий, например, черный кузов + бронзовые акценты),

- Выштамповки на дверях, напоминающие Pajero Evolution,

- Хромированные накладки на порогах с подсветкой (в версии Exceed),

- Задняя дверь с электроприводом и функцией "бесконтактного открывания" (достаточно помахать ногой под бампером).

В салоне Mitsubishi сделала ставку на премиальные материалы: кожаная отделка с прострочкой, алюминиевые вставки и даже дерево (в версии Black Edition). Руль теперь трехспицевый, с подогревом и интегрированными кнопками управления Mitsubishi Connect — системой, которая позволяет удаленно запускать двигатель, проверять уровень топлива и даже включать климат-контроль через мобильное приложение.

Центральная консоль получила 12.3-дюймовый сенсорный экран с поддержкой жестов (например, свайп влево открывает меню мультимедиа), а под ним расположены физические кнопки климат-контроля — важный плюс для тех, кто не любит отвлекаться на тачскрин во время движения. Второй экран (10.8 дюйма) установлен вместо приборной панели и предлагает три режима отображения: Classic, Sport и Off-Road (с выводом угла наклона кузова, температуры трансмиссии и давления в шинах).

Что скрывается под кнопкой "X-Mode"?

Это специальный режим для бездорожья, который автоматически активирует:

- блокировку межосевого дифференциала,

- оптимальное распределение крутящего момента между осями,

- настройку АКПП для плавного трогания на скользких поверхностях,

- увеличение чувствительности педали газа.

В отличие от Subaru, где X-Mode работает только на скоростях до 40 км/ч, здесь ограничение — 60 км/ч.

Сравнение Mitsubishi Pajero 4 и Pajero Sport: что лучше выбрать?

На первый взгляд, оба внедорожника от Mitsubishi кажутся похожими, но на деле они ориентированы на разные задачи. Pajero Sport — это "городской" SUV с упором на комфорт и семейную эксплуатацию, тогда как Pajero 4 возвращается к корням как настоящий оффроадер. Разберем ключевые различия в таблице:

Параметр	Mitsubishi Pajero 4 (2026)	Mitsubishi Pajero Sport (2023)
Платформа	Усиленная рама с дополнительными точками крепления	Рама, но с упором на жесткость для городской езды
Подвеска	Зависимая (рессоры/пружины) с адаптивными амортизаторами	Зависимая (пружины), без адаптивности
Клиренс	225 мм (240 мм с опциональным лифт-китом)	218 мм
Полный привод	Super Select 4WD-II с понижающей передачей и блокировками	Super Select 4WD без понижающей передачи
Цена (базовая)	От ~4.2 млн руб. (прогноз для РФ)	От ~3.5 млн руб.

Когда выбирать Pajero 4:

• 🏔️ Вам нужна серьезная проходимость (песок, грязь, горные дороги).
• 🔧 Вы планируете тюнинговать машину (лифт, бронирование, лебедку).
• 💺 Важна премиальная отделка салона и продвинутые системы безопасности.

Когда достаточно Pajero Sport:

• 🏙️ 90% времени вы ездите по городу и трассе.
• 👨‍👩‍👧‍👦 Нужен 7-местный салон (у Pajero 4 только 5 мест).
• 💰 Бюджет ограничен (разница в цене может достигать 700–900 тыс. руб.).

Цены и комплектации: сколько стоит новый Pajero 4 в 2026 году?

Официальные цены на Mitsubishi Pajero 4 для российского рынка пока не объявлены, но по данным дилеров из ОАЭ и Саудовской Аравии (где модель уже доступна для предзаказа), стартовая стоимость начинается от $48 000 за базовую версию GLS с дизельным двигателем. В пересчете на рубли по текущему курсу это примерно 4.2–4.5 млн руб., но с учетом логистики и пошлин финальная цена может вырасти до 5 млн руб..

Версий будет три:

1. GLS — базовая, с тканевой отделкой, 18-дюймовыми дисками и мультимедиа на 9 дюймов.

2. Exceed — средняя, с кожаным салоном, 20-дюймовыми дисками, камерой кругового обзора и системой Mitsubishi Connect.

3. Black Edition — топовая, с двухцветной окраской, панорамной крышей, вентилируемыми сиденьями и аудиосистемой Rockford Fosgate (12 динамиков).

Дополнительные опции (цены ориентировочные):

• 🔋 Гибридная система e-Assist — +$3 000 (~270 тыс. руб.)
• 🎨 Двухцветная окраска — +$1 500 (~135 тыс. руб.)
• 🚙 Пакет Off-Road Pro (защита картера, лебедка, шноркель) — +$4 200 (~380 тыс. руб.)
• 🔦 Система ночного видения Night Vision — +$2 100 (~190 тыс. руб.)

⚠️ Внимание: Если вы планируете покупать Pajero 4 через параллельный импорт, обратите внимание на сервисную поддержку. Официальные дилеры Mitsubishi в России могут отказаться от гарантийного обслуживания машин, привезенных из ОАЭ или Японии. Альтернатива — независимые сервисные центры, специализирующиеся на японских внедорожниках (например, Japan Car Service в Москве или Off-Road Masters в Санкт-Петербурге).

Уточнить наличие русскоязычного меню в мультимедиа|Проверить совместимость фар с ПДД РФ (цвет поворотников)|Заказать отчет о пробеге (например, через CarVertical)|Узнать о наличии запасных частей в местных магазинах-->

Тест-драйв Mitsubishi Pajero 4: первые впечатления и отзывы владельцев

Первые тест-драйвы нового Pajero 4 прошли в ОАЭ, где модель уже доступна для заказа. Журналисты отмечают, что несмотря на внушительные габариты, внедорожник ведет себя предсказуемо как на шоссе, так и на бездорожье. Например, в режиме Comfort подвеска отлично сглаживает неровности, а рулевое управление стало более информативным по сравнению с предыдущим поколением. Однако есть и нюансы:

Плюсы:

• ✅ Проходимость: По словам тестеров, Pajero 4 уверенно преодолевает песчаные дюны высотой до 1.5 м без предварительной разгрузки давления в шинах.
• ✅ Шумка: Уровень шума в салоне на скорости 120 км/ч — всего 62 дБ (против 68 дБ у Toyota LC300).
• ✅ Эргономика: Кнопки управления полным приводом и понижающей передачей расположены максимально удобно — не нужно тянуться или отвлекаться от дороги.

Минусы:

• ❌ Расход топлива: В городском цикле дизель потребляет около 11.5 л/100 км (заявлено 9.8 л). Гибридная версия экономичнее, но разница незначительная.
• ❌ Цена обслуживания: Замена масла в раздатке и мостах обойдется в ~30 тыс. руб. (против ~20 тыс. руб. у Pajero Sport).
• ❌ Мультимедиа: Система иногда "подвисает" при подключении Android Auto (проблема решена в обновлении ПО от марта 2026).

Отзывы первых владельцев (из форумов PajeroClub.ru и 4WD.ru):

📌 "После тест-драйва в Дубае заказал Black Edition с гибридом. По сравнению с моим старым Pajero 3 поколения — небо и земля! Единственное, что смущает — это цена запчастей. Например, передний бампер стоит $1 200, а фара — $800. Но за комфорт и проходимость готов платить." — Александр, Москва

📌 "Брал Pajero Sport в 2020 году, но после теста нового Pajero 4 понял, что зря сэкономил. Разница в управляемости на бездорожье колоссальная! Понижайка и блокировки работают как часы. Минус только один — салон мог бы быть просторнее (я ростом 190 см, и места сзади маловато)." — Дмитрий, Екатеринбург

Альтернативы Mitsubishi Pajero 4: что предлагают конкуренты?

Если Pajero 4 покажется слишком дорогим или его не удастся официально завезти в Россию, стоит рассмотреть альтернативы. Главные конкуренты в сегменте премиальных внедорожников:

Модель	Цена (от)	Плюсы	Минусы
Toyota Land Cruiser 300	~6.5 млн руб.	Легендарная надежность, 10-ступенчатый "автомат", салон премиум-класса	Высокая цена, слабая шумоизоляция, нет гибрида
Nissan Patrol	~5.2 млн руб.	Мощный 5.6-литровый V8 (405 л.с.), просторный салон, хорошая динамика	Огромный расход топлива (18 л/100 км), жесткая подвеска
Lexus LX600	~7.8 млн руб.	3.5-литровый гибрид (415 л.с.), роскошная отделка, адаптивная подвеска	Цена, сложность обслуживания, небольшой клиренс (220 мм)
Ford Everest	~4.8 млн руб.	3.0-литровый дизель (250 л.с.), 7 мест, хорошая проходимость	Слабая коррозионная стойкость, шумный салон

Чем Pajero 4 выгодно отличается?

• 💰 Цена: Дешевле Land Cruiser 300 и Lexus LX при сопоставимой проходимости.
• 🔋 Гибрид: Единственный в сегменте предлагает 48-вольтовую гибридную систему.
• 🛡️ Надежность: Платформа и двигатели проверены временем (те же, что на Triton и Pajero Sport).

⚠️ Внимание: Если вам нужен 7-местный салон, Pajero 4 не подойдет — в отличие от Nissan Patrol или Ford Everest, здесь только 5 мест. Альтернатива — дожидаться анонса длиннобазной версии (ожидается не раньше 2026 года).

FAQ: ответы на частые вопросы о Mitsubishi Pajero 4

🔹 Когда Pajero 4 появится в официальной продаже в России?

Официальных заявлений от Mitsubishi Motors Russia пока нет. По неофициальным данным, старт продаж возможен не раньше конца 2026 — начала 2026 года, и то только при условии стабилизации логистических цепочек. Пока единственный способ купить машину — параллельный импорт из ОАЭ, Японии или Таиланда.

🔹 Можно ли установить на Pajero 4 газовое оборудование?

Технически да, но есть нюансы:

- Для дизельной версии потребуется система Diesel-Gas (например, от Prins или Landirenzo), которая обойдется в ~250–300 тыс. руб.

- Гибридную версию переводить на газ не рекомендуется — это может повлиять на работу системы e-Assist.

- Важно: установка ГБО аннулирует гарантию (если она есть).

🔹 Какой реальный расход топлива у Pajero 4?

По данным тестов:

- Дизель 2.4T: 11.5–12.5 л/100 км в городе, 8.5–9.5 л на трассе.

- Гибрид 2.4T + e-Assist: 10.5–11.5 л в городе, 7.5–8.2 л на трассе.

- Бензин 3.0 V6: 16–18 л в городе, 11–12 л на трассе.

Для сравнения: Toyota LC300 с дизелем 3.3 потребляет 12–14 л в городе.

🔹 Какие шины лучше ставить на Pajero 4 для бездорожья?

Заводские размеры: 265/65 R18 или 265/60 R20. Для оффроада рекомендуются:

- BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 — универсальный вариант для грязи и снега.

- Toyo Open Country M/T Trail — для серьезного бездорожья (но шумные на асфальте).

- Nokian Outpost AT — оптимальны для российских условий (хороши на льду).

Важно: при установке шин больше 33 дюймов может потребоваться лифт подвески.

🔹 Будет ли Pajero 4 с автоматической коробкой передач?

Да, все версии Pajero 4 оснащаются 8-ступенчатым "автоматом" Aisin. Механическая коробка передач не предусмотрена даже для рынков Ближнего Востока. Отзывы о АКПП положительные: плавные переключения, нет "толчков" при переходе на понижающую передачу.