Mitsubishi Lancer: история всех поколений (1973–2017) с фото и характеристиками

Краткая история модели: почему Lancer стал легендой

Mitsubishi Lancer — одна из самых долгоживущих и узнаваемых моделей японского автопрома, история которой насчитывает 45 лет и девять поколений. Дебютировав в 1973 году как компактный седан для внутреннего рынка, автомобиль быстро завоевал популярность благодаря надёжности, неприхотливости и спортивному характеру. Особенно ярко последнее проявилось в Lancer Evolution — культовой версии с турбомоторами и полным приводом, ставшей иконой ралли-спорта 90-х.

За годы производства Lancer трансформировался из скромного семейного авто в глобального игрока: его собирали в Японии, Таиланде, России, Китае и даже на Филиппинах. Модель пережила три смены платформы, эксперименты с кузовами (включая универсал и хетчбэк), а также переход от карбюраторных двигателей к современным турбомоторам с прямым впрыском. Последний, девятый Lancer, сошёл с конвейера в 2017 году, уступив место кроссоверам, но до сих пор остаётся востребованным на вторичном рынке.

1-е поколение (A70, 1973–1979): начало легенды

Первое поколение Mitsubishi Lancer (A70) появилось как ответ на растущий спрос на доступные компактные седаны в Японии. Автомобиль построили на платформе Mitsubishi Colt Galant, но с укороченной колёсной базой (2335 мм) и упрощённой конструкцией. Дизайн в стиле "кока-кола бутылка" с округлыми фарами и хромированными бамперами сегодня выглядит ретро, но в 70-е годы считался прогрессивным.

Под капотом устанавливали четырёхцилиндровые двигатели серии Saturn объёмом 1.2–1.6 л (48–80 л.с.), работавшие в паре с 4-ступенчатой МКПП или 3-диапазонным "автоматом". Интересная деталь: в некоторых рынках продавали версию Lancer Celeste — трёхдверный хетчбэк с более агрессивным дизайном. Сегодня оригинальные экземпляры A70 — раритет, особенно в кузове GSR с двухкарбюраторным мотором.

• 🔧 Двигатели: 1.2 (48 л.с.), 1.4 (70 л.с.), 1.6 (80 л.с.)
• 🔄 Коробки: 4МКПП, 3АКПП
• 📏 Габариты: 3995×1595×1380 мм
• 💰 Цена б/у (2026): от $5 000 (коллекционные экземпляры)

⚠️ Внимание: При покупке Lancer A70 проверьте состояние рамы — эти машины сильно страдают от коррозии в зоне задних арок и порогов. Оригинальные запчасти найти крайне сложно.

2-е и 3-е поколения (EX, 1979–1987): переход к переднему приводу

В 1979 году дебютировал Lancer EX (A170) — первое поколение с передним приводом, что стало революцией для модели. Автомобиль получил новую платформу, независимую переднюю подвеску и более современный дизайн с прямоугольными фарами. В 1983 году после рестайлинга модель переименовали в Lancer Fiore, а через год представили третье поколение (C10) с ещё более угловатыми формами.

Главные нововведения этого периода:

• 🔥 Появление турбодизеля 1.8 TD (55 л.с.) — редкость для компактных седанов тех лет.
• 🚗 Дебют Lancer Wagon — универсала с увеличенным багажником (до 1200 л).
• 🎛️ Электронный впрыск топлива (в версиях GS и GSR).

Поколение	Годы	Кузова	Привод	Особенности
EX (A170)	1979–1983	Седан, хетчбэк	Передний	Первый переднеприводный Lancer
Fiore (A180)	1983–1987	Седан, универсал	Передний/полный*	Рестайлинг EX, турбодизель
C10	1985–1987	Седан, хетчбэк	Передний	Новая платформа, электронный впрыск

* Полный привод предлагался только в некоторых рынках для версий с мотором 1.8.

4-е поколение (E10–E16, 1987–1991): эпоха Mirage и дебют Evo

Четвёртое поколение Lancer (E10) стало переломным: в 1988 году на его базе появился легендарный Mitsubishi Lancer Evolution I — автомобиль, определивший будущее модели на десятилетия вперёд. Базовый Lancer же получил полностью новый дизайн с аэроднамичными линиями (Cx=0.33) и расширенную линейку двигателей, включая 1.6 DOHC 16V (120 л.с.).

В этом поколении произошла путаница с названиями: на некоторых рынках (например, в США) седан продавали как Mitsubishi Mirage, а хетчбэк — как Mitsubishi Colt. Для Японии же сохранили имя Lancer. Важные вехи:

• 🏁 Evolution I (1988) — 2.0 Turbo (250 л.с.), полный привод, создан для группового ралли.
• 🔋 Появление 4WD-системы в гражданских версиях (опция для 1.8).
• 🛠️ Первое использование MIVEC — системы изменения фаз газораспределения (в Evo III).

Почему Evo I называли "железным монстром"

Под капотом у Evolution I стоял чугунный блок двигателя 4G63T, который весил на 20 кг больше алюминиевых аналогов. Это ухудшало развесовку, но делало мотор практически "неубиваемым" — ресурс превышал 300 000 км даже при экстремальных нагрузках.

⚠️ Внимание: При покупке Lancer E10–E16 проверьте состояние timing belt — его обрыв на моторах 1.6 DOHC приводит к загибу клапанов. Замена требуется каждые 60 000 км.

5-е поколение (E50–E58, 1991–1995): пик популярности и Evo III

Пятое поколение Lancer (E50) стало самым массовым — за 4 года выпустили более 1.2 млн экземпляров. Автомобиль получил округлые формы в стиле 90-х, улучшенную шумоизоляцию и новую линейку моторов, включая 1.8 DOHC 16V (140 л.с.). Но главной звездой снова стал Evolution: в 1995 году дебютировал Evo III с агрессивным обвесом и мотором мощностью 270 л.с. (для японского рынка).

Ключевые изменения:

• 🔄 Новая 5-ступенчатая МКПП с синхронизаторами на всех передачах.
• 🛡️ Усиленная рама для версий Evo (сварные швы вместо заклепок).
• 🌍 Дебют на европейском рынке под именем Mitsubishi Carisma (в кузове седан).

Пробег (ресурс моторов 1.5–1.8 до капиталки ~200 000 км)|Состояние сцепления (износ характерен после 150 000 км)|Работа 4WD (для полноприводных версий)|Наличие ржавчины в арках и под уплотнителями стекол-->

6-е поколение (E60–E69, 1995–2000): революция Evo IV–VI и дебют в России

Шестое поколение Lancer (E60) стало последним с "классическим" дизайном 90-х. Автомобиль получил более обтекаемый кузов (Cx=0.31), новую переднюю подвеску MacPherson и расширенную линейку двигателей, включая 1.8 GDI (125 л.с.) с прямым впрыском. В 1996 году Evolution IV установил рекорд на Nürburgring среди серийных седанов (8:27), а к 2000 году мощность Evo VI достигла 280 л.с. (японская версия).

Для России это поколение стало первым официально поставляемым: с 1998 года на заводе в Калуге начали сборку Lancer из машинокомплектов. Интересные факты:

• 🏭 В Таиланде выпускали версию Lancer GLXi с мотором 1.5 и упрощённой отделкой.
• 🔥 Evo VI Tommi Mäkinen Edition (1999) — ограниченная серия в честь 4-кратного чемпиона мира по ралли.
• 🛠️ В 1997 году появилась система активной безопасности RISE (усиленная зона деформации).

7-е поколение (CS, 2000–2007): переход к глобальной платформе

Семёрка Lancer (CS) стала первым поколением, разработанным с учётом глобальных рынков. Автомобиль построили на платформе Mitsubishi GS, общей с Outlander и Airtrek, что позволило улучшить управляемость и безопасность. Дизайн стал более строгим, с выразительной решёткой радиатора и фарами каплевидной формы. В 2003 году дебютировал Evolution VII с алюминиевым капотом и системой AYC (активный задний дифференциал).

Технические новшества:

• 🔋 Появление мотора 2.0 GDI (135 л.с.) с непосредственным впрыском.
• 🛡️ Стандартные подушки безопасности (до 6 штук в топовых версиях).
• 🌐 Дебют в Китае под именем Mitsubishi Galant Fortis.

⚠️ Внимание: В Lancer CS 2000–2003 годов часто выходит из строя иммобилайзер — симптомы: машина не заводится, мигает лампочка "ключ" на панели. Решается перепрошивкой блока или заменой чипа в ключе.

8-е и 9-е поколения (CY/CZ, 2007–2017): закат эпохи

Восьмое поколение Lancer (CY) дебютировало в 2007 году с радикально новым дизайном, разработанным под руководством Оливера Буле (ex-Audi). Автомобиль получил "акулью" решётку радиатора, светодиодные задние фонари и полностью переработанный салон с premium-материалами. В 2010 году после рестайлинга модель переименовали в Lancer CZ, а в 2015 году представили финальную версию — Lancer Final Edition (только для Японии).

Последние Lancer оснащали современными моторами:

• 🔥 2.0 MIVEC (150 л.с.) с системой изменения фаз.
• 🚗 1.8 DI-D (150 л.с.) — турбодизель с сажевым фильтром.
• 🔋 Evolution X (2007) — последний Evo с мотором 4B11T (295 л.с.) и роботизированной коробкой TC-SST.

Модификация	Годы	Двигатель	Мощность	Особенности
Lancer CY	2007–2010	1.5, 1.8, 2.0	109–150 л.с.	Новая платформа, LED-оптика
Lancer CZ	2010–2017	1.6, 1.8, 2.0	117–150 л.с.	Рестайлинг, улучшенная шумоизоляция
Evolution X	2007–2016	2.0 Turbo	295 л.с.	Последний Evo, робот TC-SST

FAQ: ответы на частые вопросы о поколениях Lancer

Какое поколение Lancer самое надёжное для покупки б/у?

Optimal choice — 6-е (E60) или 7-е (CS) поколение с моторами 1.8 или 2.0. Они просты в ремонте, запчасти дешёвые, а кузов менее подвержен коррозии, чем ранние модели. Избегайте Evo IV–VI без истории обслуживания — турбомоторы требуют регулярного ТО.

Чем отличается Lancer от Mirage тех же лет?

В 90-е Mirage был экспортным именем для Lancer на некоторых рынках (например, в США). Основные отличия:

• 📌 Mirage часто имел упрощённую отделку салона.
• 📌 В Lancer предлагали полный привод (опция для 1.8), а в Mirage — только передний.
• 📌 После 2000 года пути моделей разошлись: Mirage стал субкомпактом, а Lancer остался седаном среднего класса.

Стоит ли покупать Lancer Evolution для ежедневной езды?

Только если вы готовы к высоким расходам:

• 💰 Расход топлива: 12–15 л/100 км (Evo VIII–IX).
• 🛠️ Обслуживание: замена турбины обходится в $1 500–2 000, сцепление — $800–1 200.
• ⚠️ Надёжность: моторы 4G63T выдерживают до 500 000 км, но при условии своевременной замены масла (каждые 5 000 км).

Для города лучше рассмотреть гражданские версии Lancer 1.8/2.0 — они дешевле в содержании и комфортнее.

Как отличить рестайлинговые версии Lancer?

Ключевые внешние изменения по поколениям:

• 🔹 E60 → E69 (1997): новые бамперы, круглые противотуманки, хромированная решётка.
• 🔹 CS5 → CS9 (2003): другие задние фонари (прямоугольные вместо овальных), обновлённая панель приборов.
• 🔹 CY → CZ (2010): новая решётка радиатора ("трапеция" вместо "акульей"), светодиодные ходовые огни.

Точные годы рестайлинга смотрите в таблице поколений выше.

Где выпускали Lancer для российского рынка?

Для России Lancer собирали в трёх странах:

• 🇯🇵 Япония: поколения E60–E69 (1995–2000), официально не поставлялись.
• 🇷🇺 Калуга (Россия): с 1998 года — сборка из машинокомплектов (6-е и 7-е поколения).
• 🇹🇭 Таиланд: с 2007 года — Lancer CY/CZ для европейского и российского рынков.

Таиландские версии часто комплектуются моторами 4B10/4B11 (2.0 MIVEC), адаптированными для бензина АИ-92.