Размеры Mitsubishi Pajero: габариты всех поколений (1982–2021) с таблицами и сравнением

Внедорожник Mitsubishi Pajero — легенда среди полноприводных автомобилей, выпускавшаяся с 1982 по 2021 год. За это время модель претерпела пять поколений, каждое из которых отличалось не только дизайном, но и габаритами. Знание точных размеров длины, ширины, высоты и колесной базы критично при выборе подержанного экземпляра, планировании тюнинга или сравнении с конкурентами вроде Toyota Land Cruiser или Nissan Patrol.

В этой статье мы детально разберём размеры всех поколений Pajero, включая редкие модификации (например, Pajero Mini или Pajero Evolution), а также дадим практические советы по выбору габаритов под конкретные задачи — от городской эксплуатации до серьёзного бездорожья. Особое внимание уделим уникальным особенностям кузовов: почему третье поколение стало шире на 100 мм, как клиренс влияет на проходимость и какие размеры делают пятое поколение менее универсальным, чем кажется.

1. Размеры Mitsubishi Pajero 1 поколения (1982–1991): компактный внедорожник с короткой базой

Первое поколение Pajero (кодовое обозначение L040) дебютировало в 1982 году как ответ Mitsubishi на растущий спрос на компактные внедорожники. Автомобиль предлагался в трёх вариантах кузова: 3-дверный короткобазный, 5-дверный удлинённый и кабриолет (редкость для рынка). Габариты первого поколения были скромными даже по меркам 80-х, что делало его маневренным в городе и проворным на бездорожье.

Ключевая особенность — колесная база 2350 мм для короткой версии и 2650 мм для удлинённой. Это влияло не только на внутреннее пространство, но и на геометрическую проходимость: короткая база позволяла преодолевать крутые подъёмы без риска зацепить днищем. Клиренс в 215 мм (для версии с полным приводом Super Select) был рекордным для класса.

• 📏 Длина: 3925 мм (короткая) / 4430 мм (удлинённая)
• 📐 Ширина: 1680 мм (без зеркал)
• 📊 Высота: 1840 мм (с рейлингами — до 1890 мм)
• 🚙 Клиренс: 200–215 мм (зависит от подвески)

⚠️ Внимание: При покупке Pajero первого поколения проверяйте состояние лонжеронов — короткая база увеличивает нагрузку на раму при езде по бездорожью. Коррозия в местах крепления рессор — типичная проблема для экземпляров старше 30 лет.

2. Второе поколение (1991–1999): рост габаритов и появление VIP-версий

Второе поколение (V20/V30) стало переходным: Mitsubishi увеличила размеры, сохранив при этом внедорожные качества. Автомобиль стал длиннее на 100–150 мм, шире на 50 мм, а клиренс вырос до 220 мм в топовых версиях. Появились модификации с удлинённой базой (2800 мм), предназначенные для рынков Ближнего Востока и Японии.

Интересный факт: именно в этом поколении дебютировал Pajero Evolution — спортивная версия с укороченной базой (2450 мм) и широкими колёсными арками, созданная для ралли Dakar. Её ширина достигала 1840 мм — на 160 мм больше стандартной модели!

Модификация	Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	База, мм	Клиренс, мм
3-дверный (короткая база)	4250	1740	1850	2350	210
5-дверный (стандарт)	4650	1740	1850	2650	220
Pajero Evolution	4200	1840	1650	2450	200

Сравнивая с конкурентом — Toyota Land Cruiser 80 — второе поколение Pajero проигрывало в длине (4650 мм против 4890 мм), но выигрывало в маневренности благодаря меньшей базе. Это делало его более удобным для парковки в городе.

3. Третье поколение (1999–2006): переход к премиальности и увеличение ширины

Третье поколение (V60/V70) ознаменовало смену философии: Pajero стал крупнее, комфортнее и «цивилизованнее». Главное изменение — ширина выросла до 1875 мм (без зеркал), что позволило улучшить устойчивость на высоких скоростях. Длина также увеличилась: 5-дверная версия теперь достигала 4785 мм, а колесная база — 2780 мм.

Клиренс остался на уровне 225 мм, но геометрическая проходимость ухудшилась из-за больших свесов. Зато появились опции вроде пневмоподвески, которая могла поднимать кузов на 30 мм для преодоления бездорожья. В Японии продавалась версия Pajero Mini с габаритами 3395×1475×1720 мм — по сути, уменьшенная копия для городских условий.

• 🔹 Плюсы габаритов: лучшая устойчивость на трассе, просторный салон
• 🔸 Минусы: хуже проходимость из-за длинных свесов, сложнее парковаться
• 🔶 Особенность: пневмоподвеска позволяла изменять клиренс от 200 до 255 мм

⚠️ Внимание: При покупке Pajero третьего поколения с пневмоподвеской проверяйте её работоспособность — ремонт компрессора и пневмобаллонов обходится в 50–100 тыс. рублей. Механическая подвеска надёжнее, но менее комфортна.

4. Четвёртое поколение (2006–2014): пик размеров и появление дизельных версий

Четвёртое поколение (V80/V90) стало самым крупным в истории модели. Длина достигла 4900 мм, ширина — 1875 мм, а высота (с рейлингами) перевалила за 1900 мм. Колесная база выросла до 2780 мм, что положительно сказалось на комфорте пассажиров второго ряда, но негативно — на маневренности.

Клиренс в стандартной комплектации составлял 215 мм, но в версиях для Ближнего Востока (Pajero Exceed) мог достигать 235 мм благодаря усиленной подвеске. Интересно, что в этом поколении появилась опция Rear Differential Lock — блокировка заднего дифференциала, которая улучшала проходимость despite увеличенных габаритов.

Рынок	Длина, мм	Клиренс, мм	Особенности
Европа/Россия	4900	215	Стандартная подвеска, дизель 3.2 DI-D
Ближний Восток	4900	235	Усиленная подвеска, бензин 3.8 V6
Япония	4825	200	Укороченная версия для налоговых льгот

Сравнение с Nissan Patrol Y61 показывает, что Pajero был уже на 100 мм, но короче на 200 мм, что делало его более универсальным для повседневного использования. Однако вес автомобиля превысил 2.3 тонны, что сказывалось на расходе топлива.

Почему четвёртое поколение самое тяжёлое?

Дополнительный вес связан с усиленной рамой, полным приводом Super Select 4WD-II и дополнительными опциями (например, кожаный салон и электроприводы сидений). Это также повлияло на динамику: разгон до 100 км/ч занимает 12–14 секунд даже с дизелем 3.2 л.

5. Пятое поколение (2014–2021): уменьшение габаритов и переход к кроссоверу

Пятое поколение (V97/V98) стало неожиданностью: вместо дальнейшего роста Mitsubishi уменьшила размеры. Длина сократилась до 4825 мм, ширина — до 1815 мм, а клиренс упал до 205 мм в базовой версии. Это было связано с переходом на платформу Outlander и ориентацией на городских покупателей.

Колесная база осталась прежней (2780 мм), но свесы стали короче, что немного улучшило геометрическую проходимость. Однако отказались от пневмоподвески и полноценной рамы — теперь это был кроссовер с несущим кузовом. Вес уменьшился до 1.9–2.1 тонны, но проходимость стала хуже, чем у предшественников.

• 📉 Минусы: клиренс 205 мм недостаточен для серьёзного бездорожья
• ⚡ Плюсы: лучшая управляемость на асфальте, экономичность
• 🔧 Технически: полный привод Super All-Wheel Control (S-AWC) с электронными блокировками

⚠️ Внимание: Пятое поколение Pajero не рекомендуется для езды по глубокой грязи или камням — отсутствие защиты картера и низкий клиренс приведут к повреждениям. Зато это лучший выбор для города и лёгкого бездорожья (гравий, снег).

6. Сравнение размеров Mitsubishi Pajero с конкурентами

Чтобы понять, насколько Pajero соответствует современным стандартам, сравним его с основными конкурентами. Возьмём для анализа четвёртое поколение (2006–2014) как самое крупное и популярное в России.

Модель	Длина, мм	Ширина, мм	Клиренс, мм	База, мм	Вес, кг
Mitsubishi Pajero 4	4900	1875	215–235	2780	2300–2500
Toyota Land Cruiser 200	4950	1970	225	2850	2500–2700
Nissan Patrol Y62	5175	1995	273	3075	2600–2800
Land Rover Discovery 4	4829	2176	212	2885	2500–2700

Из таблицы видно, что Pajero проигрывает в габаритах Nissan Patrol и Land Cruiser 200, но выигрывает в маневренности. Например, радиус разворота у Pajero — 5.7 м, тогда как у Patrol Y62 — 6.4 м. Это делает его более удобным для повседневного использования.

По клиренсу Pajero уступает Patrol (273 мм), но опережает Discovery 4 (212 мм). Важно учитывать, что реальная проходимость зависит не только от клиренса, но и от углов въезда/съезда, которые у Pajero составляют 36°/25° (против 30°/24° у Land Cruiser 200).

7. Как выбрать размеры Pajero под свои задачи?

Выбор габаритов Pajero зависит от того, где и как вы планируете эксплуатировать автомобиль. Вот ключевые рекомендации:

• 🏙️ Город: 5 поколение (4825×1815 мм) или 3 поколение с пневмоподвеской (можно опустить клиренс до 200 мм). Легче парковаться, экономичнее.
• 🌲 Лёгкое бездорожье (гравий, снег, лесные дороги): 4 поколение (клиренс 215–235 мм, полная рама). Оптимально для дачи или охоты.
• 🏔️ Серьёзное бездорожье (грязь, камни, броды): 1 или 2 поколение (короткая база, клиренс 215+ мм, блокировки дифференциалов). Лучше геометрия, проще ремонт.
• 👨‍👩‍👧‍👦 Семья (5+ человек): 3 или 4 поколение в 5-дверном кузове (база 2780 мм, просторный салон). Возможность установки третьего ряда сидений (опция).

Если вы выбираете между бензиновой и дизельной версией, учитывайте, что дизели (например, 3.2 DI-D) тяжелее на 100–150 кг, что сказывается на клиренсе под нагрузкой. Для бездорожья лучше подходят бензиновые моторы (3.5 V6 или 3.8 V6) — они менее чувствительны к качеству топлива и проще в ремонте.

При тюнинге (лифт подвески, большие колёса) помните: увеличение клиренса более чем на 50 мм требует модификации рулевых тяг и ШРУСов. В противном случае углы поворота колес изменятся, что приведёт к преждевременному износу резины.

Часто задаваемые вопросы

🔍 Какой Pajero самый проходимый по геометрии кузова?

Самая лучшая геометрия у первого поколения (1982–1991) с короткой базой (2350 мм) и клиренсом 215 мм. У него минимальные свесы (угол въезда/съезда — 38°/30°), что позволяет преодолевать крутые подъёмы без риска зацепить бампером. Второе место занимает второе поколение (1991–1999) в короткобазном кузове.

🚙 Можно ли увеличить клиренс на Pajero 5 поколения?

Да, но с оговорками. Стандартный клиренс — 205 мм. Его можно увеличить до 220–230 мм с помощью:

• Проставок под пружины (дешёво, но ухудшает управляемость).
• Замены пружин/амортизаторов на усиленные (например, Ironman 4x4).
• Установки лифт-кита (дорого, требует доработки рулевых тяг).

Однако из-за несущего кузова (в отличие от рамных предшественников) лифт более чем на 30 мм требует укрепления подрамника.

📏 Какие размеры у Mitsubishi Pajero Mini?

Pajero Mini — компактная версия, продававшаяся только в Японии. Её габариты:

• Длина: 3395 мм
• Ширина: 1475 мм
• Высота: 1720 мм
• Клиренс: 180 мм
• База: 2360 мм

Это фактически Mitsubishi Minica с пластиковым обвесом под Pajero. Полного привода в стандартной комплектации не было — только передний или подключаемый Easy Select 4WD.

💰 Как габариты влияют на стоимость страховки?

В России размеры автомобиля косвенно влияют на стоимость ОСАГО через коэффициент мощности (чем тяжелее машина, тем выше риск ДТП) и коэффициент территории (крупные внедорожники чаще эксплуатируются за городом, где выше вероятность столкновения с дикими животными).

Например, Pajero 4 поколения (вес ~2.3 т) будет на 10–15% дороже в страховке, чем Pajero 5 (вес ~1.9 т), при прочих равных. Также ширина более 1.8 м может увеличить коэффициент КТ (территориальный) в некоторых регионах.

🔧 Какие размеры колёс подходят для разных поколений Pajero?

Стандартные и максимально допустимые размеры колёс:

Поколение	Стандарт	Максимум без доработок	Максимум с лифтом
1–2 поколение	215/80 R15	235/75 R15	31×10.5 R15 (с обрезкой арок)
3 поколение	265/65 R17	265/70 R17	285/70 R17 (лифт 50 мм)
4–5 поколение	265/60 R18	265/65 R18	285/60 R18 (лифт 40 мм + проставки)

Увеличение диаметра колёс более чем на 3% от стандартного требует перепрошивки спидометра.