Какая Mitsubishi самая быстрая? Рейтинг скоростных моделей бренда

Когда речь заходит о скоростных японских автомобилях, многие вспоминают Nissan GT-R или Toyota Supra, но настоящие ценители знают: Mitsubishi — это бренд, который десятилетиями удивляет мир своими рекордными разгонами и технологическими инновациями. От легендарных раллийных монстров до современных кроссоверов с турбомоторами — в линейке компании найдётся модель на любой вкус скоростного энтузиаста.

В этой статье мы проанализируем самые быстрые серийные Mitsubishi в истории, сравним их динамические характеристики и расскажем, какие технологии позволили им стать лидерами в своём классе. Вы узнаете не только о заводских рекордах, но и о том, как тюнинговые ателье выжимают из этих машин ещё больше лошадиных сил. Готовы узнать, какая Mitsubishi способна обогнать даже некоторые суперкары?

1. Mitsubishi Lancer Evolution X: последний самурай с турбо-двигателем

Lancer Evolution X (2007–2016) — это не просто автомобиль, а символ эпохи. Последняя версия легендарного "Эво", которая сошла с конвейера с заводским индексом CZ4A, стала самой технологичной в линейке. Под капотом — 2.0-литровый турбомотор 4B11T с алюминиевым блоком, развивающий 295 л.с. в стандартной комплектации. Но настоящий потенциал раскрывается после чип-тюнинга: многие владельцы без труда добиваются 350–400 л.с. на стоковой турбине.

Официальный разгон до 100 км/ч занимает 5.0 секунды, но с модифицированной прошивкой и выхлопной системой это время сокращается до 4.5–4.7 с. Ключевые фишки модели:

• 🔧 Система полного привода S-AWC (Super All-Wheel Control) с активным задним дифференциалом
• ⚡ 6-ступенчатая роботизированная КПП TC-SST с подрулевыми лепестками
• 🏁 Аэродинамический обвес, снижающий подъёмную силу на высоких скоростях
• 🛡️ Усиленная тормозная система Brembo (4-поршневые суппорты спереди)

Интересный факт: Evo X был единственным в линейке, кто получил адаптивную подвеску с тремя режимами жёсткости. Это позволило сочетать комфорт в городе с агрессивным поведением на треке. Однако у модели есть и слабые места — например, коррозия задних арок и проблемы с турбиной после 150 тыс. км.

2. Mitsubishi 3000GT VR-4: забытый японский суперкар 90-х

Если вы думаете, что Mitsubishi никогда не выпускала суперкаров, вы глубоко ошибаетесь. 3000GT VR-4 (1990–2000) — это двухдверное купе с битурбо-двигателем, которое в своё время конкурировало с Nissan 300ZX и Toyota Supra. Под капотом — 3.0-литровый V6 6G72 с двумя турбинами, выдающий 320 л.с. (в версии для Японии — до 360 л.с. благодаря отсутствию катализаторов).

Разгон до 100 км/ч занимает 5.3 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. Но настоящая магия начинается после 100 км/ч — благодаря постоянному полному приводу и активной аэродинамике (выдвижной спойлер) машина уверенно держит трассу даже на высоких скоростях. Ключевые особенности:

• 🌀 Двойной турбонаддув с последовательным включением турбин
• 🔄 4-ступенчатый "автомат" с ручным режимом (опционально — 5-ступенчатая МКПП)
• 🚗 Активная подвеска ECS с электронным управлением жёсткостью
• 💨 Система изменяемой геометрии впуска MIVEC

⚠️ Внимание: При покупке подержанного 3000GT VR-4 обязательно проверьте состояние турбин — их ресурс редко превышает 120–150 тыс. км. Также обратите внимание на течи масла из-под клапанных крышек и состояние автоматической коробки, которая боится перегревов.

Сегодня 3000GT VR-4 — это редкость, особенно в хорошем состоянии. Цены на экземпляры с пробегом до 100 тыс. км начинаются от 1.5 млн рублей, но за настоящий "японский мускул" в идеальном состоянии придётся отдать 3–4 млн.

3. Mitsubishi Pajero Evolution: раллийный монстр для публичных дорог

Да, вы не ослышались — Pajero тоже бывает быстрым. В 1997–1999 годах Mitsubishi выпускала специальную версию Pajero Evolution, созданную для участия в ралли Дakar и группе T2. Это был трёхдверный внедорожник с укороченной базой, весивший на 200 кг меньше стандартного Pajero.

Под капотом — 3.5-литровый V6 6G74 с 280 л.с., разгоняющий машину до 100 км/ч за 7.3 секунды. Не впечатляет? А если учесть, что это полноценный рамный внедорожник с блокировками дифференциалов и понижающей передачей, цифра выглядит иначе. Ключевые фишки:

• 🏜️ Укороченная колёсная база (2 450 мм против 2 780 мм у стандартного Pajero)
• 🔩 Самоблокирующийся задний дифференциал от Evo IV
• 🚙 Специальная подвеска с увеличенным ходом (220 мм клиренс)
• 💨 Система полного привода Super Select 4WD-II

Параметр	Pajero Evolution	Стандартный Pajero 3.5 V6
Мощность, л.с.	280	200
Разгон 0–100 км/ч, с	7.3	10.5
Макс. скорость, км/ч	200	180
Вес, кг	1 850	2 050
Клиренс, мм	220	215

Pajero Evolution был выпущен тиражом всего 2 500 экземпляров, и сегодня это один из самых желанных коллекционных Mitsubishi. Цены на рынке стартуют от 2.5 млн рублей, но за экземпляры с пробегом менее 50 тыс. км просят 4–5 млн.

4. Mitsubishi Galant VR-4: седан с характером спорткара

Galant VR-4 (1987–1996) — это четырёхдверный седан с полным приводом и турбомотором, который в своё время составил конкуренцию Subaru Legacy RS и Nissan Skyline GTS-t. Под капотом — 2.0-литровый 4G63T (тот же, что и у Evo I–III), выдающий 240 л.с. в самой мощной версии.

Разгон до 100 км/ч занимает 6.1 секунды — впечатляющий результат для седана начала 90-х. Особенности модели:

• 🔄 Постоянный полный привод 4WD с вискомуфтой
• ⚡ 5-ступенчатая МКПП с укороченными передачами
• 🛡️ Тормоза Brembo (передние диски 280 мм)
• 🏎️ Спорт-шасси с жёсткими пружинами и амортизаторами Bilstein

⚠️ Внимание: У Galant VR-4 первых поколений (1987–1992) есть критическая проблема — коррозия задних лонжеронов. Перед покупкой обязательно осмотрите днище на подъёмнике. Также проверьте состояние турбины TD05-12G, которая часто выходит из строя после 150 тыс. км.

Сегодня Galant VR-4 — это культовая машина для дрифтера и любителя японской классики. Цены на экземпляры в хорошем состоянии начинаются от 800 тыс. рублей, но за полностью оригинальные версии (например, 1991 года в кузове E39A) просят 1.5–2 млн.

5. Mitsubishi Outlander PHEV: самый быстрый гибрид в линейке

Если вы думаете, что быстрые Mitsubishi — это только бензиновые монстры, то ошибаетесь. Outlander PHEV (с 2013 года) — это подзарядный гибрид, который сочетает электромоторы и 2.4-литровый бензиновый двигатель 4B12. В сумме система выдаёт 224 л.с., но настоящая магия происходит в режиме "EV Mode", когда машина едет только на электричестве.

Разгон до 100 км/ч занимает 10.2 секунды — не рекорд, но для кроссовера весом 1.8 тонны это достойный результат. Главные плюсы:

• ⚡ Электрический запас хода до 54 км (по циклу NEDC)
• 🔋 Батарея 13.8 кВт·ч с возможностью зарядки от розетки
• 🔄 Система полного привода S-AWC (как у Evo X)
• 💰 Налоговые льготы для гибридов в некоторых странах

Однако у Outlander PHEV есть и минусы. Например, реальный расход топлива в смешанном цикле редко опускается ниже 7.5–8.5 л/100 км, а ресурс батареи начинает деградировать после 150–200 тыс. км. Тем не менее, это один из самых динамичных гибридов в своём классе.

Состояние высоковольтной батареи (диагностика на СТО)

Работоспособность системы рекуперации

Уровень электролита в 12В аккумуляторе (частая проблема)

Пробег на бензиновом двигателе (машины с малым пробегом могут иметь проблемы с кольцами)

-->

6. Mitsubishi Mirage Cyberster: будущее скорости от бренда

В 2023 году Mitsubishi представила концепт Mirage Cyberster — электрический родстер с дизайном, вдохновлённым легендарными моделями 90-х. Хотя серийная версия ещё не вышла, производитель обещает:

• ⚡ Два электромотора (на каждой оси) с суммарной мощностью 340 л.с.
• 🔋 Батарея 60 кВт·ч с запасом хода до 400 км
• 🏎️ Разгон до 100 км/ч за 4.5 секунды
• 💡 Система векторного управления крутящим моментом S-AYC

Если Cyberster дойдёт до серийного производства, он станет самым быстрым Mitsubishi в истории — быстрее даже Lancer Evolution X. Пока что это только концепт, но бренд уже анонсировал выпуск электрического кроссовера на той же платформе к 2026 году.

Почему Mitsubishi отказалась от бензиновых спорткаров?

Основная причина — ужесточение экологических норм (Euro 6/7) и переход на электромобили. Разработка нового турбомотора под современные стандарты обходится слишком дорого, поэтому бренд сосредоточился на гибридах и EV. Однако в Японии до сих пор продаётся Eclipse Cross PHEV с турбомотором 1.5T (163 л.с.), который разгоняется до 100 км/ч за 9.4 секунды.

Сравнительная таблица: разгон до 100 км/ч

Модель	Годы производства	Двигатель	Мощность, л.с.	Разгон 0–100 км/ч, с	Макс. скорость, км/ч
Lancer Evolution X	2007–2016	2.0T 4B11T	295	5.0	250*
3000GT VR-4	1990–2000	3.0 V6 Битурбо 6G72	320	5.3	250*
Galant VR-4	1987–1996	2.0T 4G63T	240	6.1	230
Pajero Evolution	1997–1999	3.5 V6 6G74	280	7.3	200
Outlander PHEV	2013–н.в.	2.4 + Электро 4B12	224	10.2	170

* — ограничена электроникой

FAQ: Частые вопросы о быстрых Mitsubishi

🔧 Какой двигатель у Lancer Evolution X самый надёжный?

4B11T (2.0-литровый турбо) считается более надёжным, чем предыдущий 4G63T, благодаря алюминиевому блоку и улучшенной системе охлаждения. Однако у него есть слабые места:

• 🔥 Проблемы с масложором после 100 тыс. км (решается заменой маслосъёмных колец)
• 🌀 Турбина TD05H-16G6-9T выходит из строя при агрессивной езде после 150 тыс. км
• ⚡ Датчик детонации часто даёт сбои, что приводит к перегреву

Для увеличения ресурса рекомендуется:

• Менять масло каждые 7–8 тыс. км (полусинтетика 5W-40)
• Устанавливать маслоуловитель для защиты турбины
• Проверять зазоры клапанов каждые 60 тыс. км

💰 Сколько стоит тюнинг Lancer Evolution X до 400 л.с.?

Бюджет зависит от подхода:

• Стоковая турбина + прошивка: 150–200 тыс. рублей (350–380 л.с.)
• Замена турбины на FP Green + топливная система: 350–450 тыс. рублей (400–420 л.с.)
• Полный комплекс (турбина, поршни, вал, прошивка): 600–800 тыс. рублей (450+ л.с.)

Важно: При мощности свыше 400 л.с. обязательно нужно усиливать коробку передач (особенно TC-SST) и приводные валы.

🚗 Можно ли сделать из Outlander PHEV действительно быстрый кроссовер?

Да, но с оговорками. Стандартный Outlander PHEV ограничен электроникой, но есть способы улучшить динамику:

• Чип-тюнинг (до +30 л.с.) — 50–70 тыс. рублей
• Замена аккумулятора на более ёмкий (например, от Kia Niro EV) — 200–250 тыс. рублей
• Установка спортивного контроллера для более агрессивного распределения крутящего момента

Однако разгон до 100 км/ч быстрее 9.5 с получить нереально без глубокой переработки трансмиссии.

🏁 Какая Mitsubishi самая редкая и дорогая на вторичном рынке?

Топ-3 самых редких и дорогих моделей:

1. Lancer Evolution VI Tommi Mäkinen Edition (1999) — 5–7 млн рублей (выпущено 2 500 экземпляров)
2. 3000GT VR-4 Spyder (1995–1999) — 4–6 млн рублей (родстер с битурбо V6)
3. Pajero Evolution (1997–1999) — 3–5 млн рублей (раллийная версия)

Самая дорогая Mitsubishi в истории аукционов — Lancer 1600 GSR 1974 года, проданный за $120 000 в 2021 году.

⚡ Будут ли у Mitsubishi новые скоростные модели?

Официально бренд сосредоточился на кроссоверах и электромобилях, но есть слухи о возвращении легенд:

• Новый Lancer Evolution на электрической платформе (заявлен к 2026 году)
• Возрождение имени Eclipse в виде купе-гибрида (концепт показан в 2022)
• Спортивная версия Outlander с системой S-AWC и гибридной силовой установкой (ожидается в 2026)

Однако о возвращении атмосферных или турбированных бензиновых двигателей речи не идёт — будущее за электричеством.

💡

Если вы ищете самую быструю Mitsubishi для повседневной езды, лучший выбор — Lancer Evolution X (для бензина) или Outlander PHEV (для гибрида). Для коллекционеров приоритет — 3000GT VR-4 или Pajero Evolution.