Замена колодок ручника на Mitsubishi Outlander 1 поколения: пошаговое руководство с фото

Задние тормозные колодки на Mitsubishi Outlander первого поколения (2001–2007 гг.) — расходник, который требует внимания каждые 40–60 тыс. км. Но если вы заметили скрип при торможении, увеличенный ход рычага ручника или неравномерный износ, замену придётся сделать раньше. В отличие от передних дисков, задний барабанный механизм с ручным приводом имеет свои особенности: тут важно не только правильно установить колодки, но и отрегулировать тросик ручника, иначе тормоза будут «вести» или не держать на подъёме.

В этой статье — подробная инструкция с фото, перечнем инструментов и типичными ошибками, которые допускают при самостоятельной замене. Мы разберём, как демонтировать барабан без повреждений, какие колодки подходят для Аутлендера 1 (артикулы и аналоги), и почему после замены может потребоваться прокачка тормозной системы. Если у вас нет опыта работы с барабанными тормозами, обратите внимание на блоки с предупреждениями — они помогут избежать распространённых проблем.

Признаки износа колодок ручника на Outlander 1

Колодки ручного тормоза на Mitsubishi Outlander изнашиваются постепенно, и их состояние не всегда заметно без диагностики. Однако есть несколько явных симптомов, которые сигнализируют о необходимости замены:

• 🔊 Скрип или скрежет при движении задним ходом или лёгком торможении — признак того, что фрикционный слой стёрся до металла.
• 📏 Увеличенный ход рычага ручника: если раньше хватало 3–4 щелчков, а теперь нужно поднимать до упора (6–7 щелчков), колодки изношены или требуют регулировки.
• 🔥 Перегрев задних колёс после поездки — указывает на подклинивание механизма из-за деформации или загрязнения колодок.
• 🚗 Машина «уводит» в сторону при торможении ручником — одна из колодок изношена сильнее или заклинила.

На Аутлендере 1 барабанные тормоза сзади совмещены с ручным приводом, поэтому износ колодок влияет и на работу основной тормозной системы. Если игнорировать проблему, со временем появятся задиры на барабане, а тросик ручника может заржаветь и порваться. Особенность модели: на Outlander 1 часто «прикипают» направляющие колодок — их обязательно нужно очищать и смазывать при замене.

Какие колодки подходят для Mitsubishi Outlander 1

Для Mitsubishi Outlander первого поколения (кузова CU0W, CU2W) подходят колодки с каталожными номерами:

Производитель	Артикул	Примечания	Средняя цена, руб.
Mitsubishi (оригинал)	MB375446	Комплект на одно колесо (2 колодки)	2 800–3 500
Nisshinbo	NBF1061	Японское качество, мягкий фрикционный материал	2 200–2 700
Brembo	P24062	Усиленный состав, подходит для агрессивной езды	2 500–3 000
TRW	GDB1467	Бюджетный вариант, средний ресурс	1 800–2 200

При выборе аналогов обращайте внимание на размер колодок: для Outlander 1 подходят только модели с шириной 40 мм и радиусом 200 мм. Колодки от Mitsubishi Lancer 9 или Pajero 3 не подойдут — у них другая геометрия. Также проверьте комплектность: в коробке должны быть колодки, пружины, распорная планка и фиксаторы. Если их нет, докупите ремкомплект (MB375447 для Mitsubishi).

⚠️ Внимание: Не покупайте колодки без антискрипных пластин — на Аутлендере 1 они часто становятся причиной писка после замены. Оригинальные пластины идут в комплекте с Mitsubishi и Nisshinbo.

Инструменты и материалы для замены

Для работы вам потребуется:

• 🔧 Набор головок и трещоточный ключ (размеры: 10, 12, 14, 17 мм).
• 🔨 Молоток и деревянная проставка (для съёма барабана).
• 🔩 Плоскогубцы (для снятия пружин).
• 🧴 WD-40 или аналогичный очиститель (для обработки ржавых деталей).
• 🔧 Съёмник стопорных колец (если барабан «прикипел»).
• 🛠️ Медицинский шприц (для откачки тормозной жидкости, если потребуется).
• 🧰 Домкрат и упоры (обязательно фиксируйте машину!).

Также подготовьте новые колодки, высокотемпературную смазку (например, Slipkote 220-R DBC) для направляющих и очиститель тормозов (например, LIQUI MOLY Bremsen-Reiniger). Если тросик ручника ржавый или туго ходит, его тоже лучше заменить (MR375448 для Outlander 1).

Поднять машину на домкрате и снять заднее колесо|

Обработать WD-40 крепления барабана и тросик ручника|

Откачать тормозную жидкость из бачка (если уровень близок к MAX)|

Подложить упоры под передние колёса для безопасности-->

Пошаговая инструкция по замене колодок

Перед началом работ ослабьте тросик ручника до упора (регулировочная гайка находится под машиной, рядом с рычагом). Это облегчит снятие барабана. Далее следуйте алгоритму:

1. Снятие барабана:

   Открутите направляющие шпильки (2 болта на 12 мм) и аккуратно сбейте барабан молотком через деревянную проставку. Если он не сходит, вкрутите болты в резьбовые отверстия на барабане — это поможет его «выдавить». Не бейте по краю барабана металлическим молотком! — можно повредить рабочую поверхность.

2. Демонтаж старых колодок:

   Снимите верхнюю и нижнюю пружины плоскогубцами, затем распорную планку. Колодки должны свободно выйти из пазов. Обратите внимание на состояние цилиндра тормозного механизма — если он подтёк, его нужно заменить или отремонтировать.

3. Очистка и подготовка:

   Удалите грязь и ржавчину с направляющих металлической щёткой, смажьте их высокотемпературной смазкой. Проверьте состояние барабана: если на рабочей поверхности есть глубокие борозды (более 1 мм), его нужно проточить или заменить.

4. Установка новых колодок:

   Соберите механизм в обратном порядке: сначала распорная планка, затем колодки (обратите внимание на метки «L» и «R» для левого/правого колеса), потом пружины. Убедитесь, что тросик ручника не перекручен и свободно ходит в оболочке.

5. Регулировка:

   После установки барабана отрегулируйте зазор между колодками и барабаном, вращая звёздочку регулировочного механизма (доступ через отверстие в щите). Колодки должны слегка касаться барабана, но не мешать вращению колеса.

Что делать, если барабан не снимается?

Если барабан «прикипел» к ступице, попробуйте следующие методы:

1. Обработайте стык WD-40 и подождите 10–15 минут.

2. Вкрутите два болта M8 в технологические отверстия на барабане — это равномерно его «отожмёт».

3. Аккуратно простучите молотком через деревянную проставку по кругу (не по одному месту!).

4. В крайнем случае используйте съёмник стопорных колец или обратитесь в сервис — принудительное снятие может повредить ступицу.

⚠️ Внимание: После замены колодок не нажимайте на педаль тормоза, пока не установите барабан! Это выдавит поршни цилиндра, и собрать механизм будет сложнее.

Регулировка ручника после замены колодок

Новые колодки требуют обязательной регулировки ручного тормоза. На Outlander 1 это делается в два этапа:

1. Предварительная настройка под машиной:

   Ослабьте контргайку на уравнителе тросика (расположен под днищем, рядом с рычагом ручника). Затягивайте регулировочную гайку, пока тросики не натянутся, но колёса ещё вращаются свободно. Закрутите контргайку.

2. Финальная регулировка в салоне:

   Поднимите рычаг ручника на 3–4 щелчка. Проверите вращение задних колёс — они должны блокироваться. Если колесо вращается, подтяните тросик ещё. Если не вращается даже при опущенном рычаге — ослабьте натяжку.

Правильно отрегулированный ручник на Аутлендере 1 должен:

• 🔄 Блокировать колёса на 3–5 щелчке рычага.
• 🚗 Не «вести» машину при движении (проверьте на ровной поверхности).
• 🔥 Не нагревать барабаны после поездки.

- Состояние тросиков (они могли растянуться или заржаветь).

- Зазор между колодками и барабаном (должен быть 0,1–0,3 мм).

- Целиндры на предмет утечек тормозной жидкости.-->

Типичные ошибки и как их избежать

Даже опытные автовладельцы допускают ошибки при замене колодок ручника на Mitsubishi Outlander 1. Вот самые распространённые:

• 🔧 Неправильная установка пружин — если верхняя или нижняя пружина слабо зафиксирована, колодки будут «гулять» и быстро износятся.
• 🛠️ Отсутствие смазки на направляющих — приводит к заклиниванию механизма и скрипу.
• 🔩 Перетянутый тросик ручника — колодки будут постоянно тереться о барабан, перегреваться и быстро изнашиваться.
• 🚗 Игнорирование состояния барабана — глубокие борозды или эллипсность ускорят износ новых колодок.

Ещё одна частая проблема — несовпадение меток «L» и «R» на колодках. На Аутлендере 1 левая и правая колодки не взаимозаменяемы! Если перепутать стороны, тормозной механизм будет работать некорректно, а колодки износятся неравномерно. Также не забывайте про обкатку: после замены первые 200 км избегайте резких торможений, чтобы колодки притёрлись к барабану.

FAQ: Частые вопросы по замене колодок ручника

Можно ли заменить колодки ручника на Outlander 1 без снятия барабана?

Нет, это невозможно. Колодки фиксируются внутри барабана, и для их замены требуется полный демонтаж тормозного механизма. Попытки «выдернуть» колодки без снятия барабана приведут к повреждению пружин или цилиндра.

Как часто нужно менять колодки ручника на Mitsubishi Outlander 1?

Средний ресурс — 40–60 тыс. км, но зависит от стиля езды. Если часто пользуетесь ручником на подъёмах или ездите по бездорожью, замена может потребоваться уже через 30 тыс. км. Рекомендуем проверять состояние колодок каждые 15 тыс. км.

Что делать, если после замены колодок ручник не держит?

Причин несколько:

1. Недостаточно натянут тросик (нужно подтянуть регулировочную гайку).
2. Замаслились колодки или барабан (протрите очистителем тормозов).
3. Изношены или заклинили цилиндры (требуется ремонт или замена).

Начните с регулировки тросика, если не поможет — диагностируйте механизм.

Какую смазку использовать для направляющих колодок?

Только высокотемпературную (выдерживающую до +300°C) и неагрессивную к резине. Подходят:

• Slipkote 220-R DBC (лучший вариант для Mitsubishi).
• LIQUI MOLY Kupfer-Paste (медная паста).
• Permatex 24110 Ceramic Extreme Brake Parts Lubricant.

Не используйте Литол или Солидол — они не выдерживают нагрев и разрушают резиновые детали.

Можно ли ездить, если скрипит одна колодка ручника?

Кратковременно — да, но чем дольше откладываете замену, тем выше риск:

• Повреждения барабана (потребуется замена или проточка).
• Заклинивания тросика ручника.
• Неравномерного торможения, что опасно на мокрой дороге.

На Outlander 1 скрип обычно появляется при износе фрикционного слоя до 1–1,5 мм — это предельный ресурс.